Search

International audience; In this paper we want to approach Spain's participation in conflicts from the perspective of the organization of military fleets destined to transport troops, arms and money from the peninsula to the front. More specifically, we would like to propose an analysis of the preparations that were made to set up the armies that left the ports of the Four Villages of the Coast of the Sea towards Flanders and France in the sixteenth century.To this end, it is necessary to highlight the management of suppliers and the role of the population of these ports and their districts in supplying food and military supplies. Thanks to the data provided by the accounting books, we propose an analysis of the supply mechanisms and services provided by the population (transportation of men and equipment, renting of fish markets, preparation of sea sponge cake, carpentry, blacksmithery...) so that the fleets could set sail.; En este trabajo queremos abordar la participación de España en los conflictos desde la perspectiva de la organización de las flotas militares destinadas al transporte de tropas, armas y dinero desde la península hasta el frente. Más concretamente queremos proponer un análisis de los preparativos que se realizaron para poner en pie las armadas que salieron de los puertos de las Cuatro Villas de la Costa de la Mar hacia Flandes y Francia en el siglo XVI.Para ello es necesario poner de relieve las gestiones de los proveedores y el papel de la población de estos puertos y de sus comarcas en el abastecimiento en provisiones y pertrechos. Gracias a los datos proporcionados por los libros de contabilidad proponemos un análisis de los mecanismos de abastecimientos y de los servicios prestados por la población (transportes de hombres y material, alquileres de lonjas, preparación de bizcocho de mar, carpintería, herrería...) para que las flotas pudieran zarpar.; À travers cette étude nous souhaitons aborder la participation de l'Espagne dans les conflits du point de vue de l'organisation des flottes militaires destinées au transport des troupes, d'armes et d'argent depuis la péninsule jusqu'au front. De manière plus concrète nous voulons proposer une analyse des préparatifs que ont été réalisés pour constituer les armadas qui partirent des ports des Quatre Villes de la Côte de la Mer vers les Flandres et la France au XVIe siècle.Pour cela, il convient de se pencher sur les gestions menées par les fournisseurs des armées et le rôle des populations de ces ports et des environs dans l'approvisionnement en nourriture et en équipements. Grâce aux données fournies par les registres comptables nous proposons une analyse des mécanismes d'approvisionnement et des services fournis par la population (transport des hommes et du matériel, location d'entrepôts, préparation du biscuit de mer, menuiserie, ferronnerie...) pour que les flottes puissent lever l'ancre.

International audience; From information provided by documents relative to the sea tithes and wool exports, we try to define the manner in which the commercial channels between Castile and foreign kingdoms were set up during the sixteenth century in the ports of the Cuatro Villas de la Costa de la Mar. These trade flows were shaped by several different factors: the influence of the Velasco family, who was the beneficiary of the rights to the incomes provided by the sea tithes for nearly a century, as well as the peculiarities of the kind of transport available between the ports of the Cantabrian coastline and Burgos. In this work, we also detail how exports and imports were distributed between the ports of Santander and Laredo.; A partir de las informaciones proporcionadas por la documentación correspondiente a los diezmos de la mar, y a las exportaciones de lanas, tratamos de definir de qué manera se organizaron los circuitos comerciales entre Castilla y los reinos extranjeros, en los puertos de las Cuatro Villas de la Costa de la Mar, en el siglo xvi. Estos flujos se articularon a partir de diferentes factores: la influencia de la familia Velasco, beneficiaria de la renta de los diezmos de la mar durante casi un siglo, así como la diferencia del tipo de transporte entre los puertos de la cornisa cantábrica y Burgos. En este trabajo, explicamos cómo se repartían las exportaciones e importaciones en los puertos de Santander y Laredo.; À partir des informations fournies par les documents relatifs aux dîmes de mer et aux exportations de laine, nous essayons de définir de quelle manière se sont organisés les circuits commerciaux entre la Castille et les royaumes étrangers dans les ports des Quatre Villes de la Côte de la Mer, au XVIe siècle. Ces flux se sont articulés à partir de différents facteurs : l'influence de la famille Velasco qui bénéficiait de la rente des dîmes de mer pendant près d'un siècle, ainsi que les différents types de transports entre les ports de la corniche cantabrique et Burgos. Dans cette étude nous expliquons, comment se répartissaient les exportations et les importations à travers les ports de Santander et de Laredo.

Textos de comunicaciones defendidas en la XV Reunión Científica de la Fundación Española de Historia Moderna, previa evaluación ciega por pares., En este trabajo queremos abordar la participación de España en los conflictos desde la perspectiva de la organización de las flotas militares destinadas al transporte de tropas, armas y dinero desde la península hasta el frente. Más concretamente queremos proponer un análisis de los preparativos que se realizaron para poner en pie las armadas que salieron de los puertos de las Cuatro Villas de la Costa de la Mar hacia Flandes y Francia en el siglo XVI. Para ello es necesario poner de relieve las gestiones de los proveedores y el papel de la población de estos puertos y de sus comarcas en el abastecimiento en provisiones y pertrechos. Gracias a los datos proporcionados por los libros de contabilidad proponemos un análisis de los mecanismos de abastecimientos y de los servicios prestados por la población (transportes de hombres y material, alquileres de lonjas, preparación de bizcocho de mar, carpintería, herrería…) para que las flotas pudieran zarpar.