Search

Steer-by-wire systems represent a key technology for highly automated and autonomous driving. In this context, robust steering control is a fundamental precondition for automated vehicle lateral control. However, there is a need for improvement due to degrees of freedom, signal delays, and nonlinear characteristics of the plant which are unconsidered in the design models for the design of current steering controls. To be able to design an extremely robust steering control, suitable optimal models of a steer-by-wire system are required. Therefore, this paper presents an innovative nonlinear detail model of a steer-by-wire system. The detail model represents all characteristics of a real steer-by-wire system. In the context of a dominance analysis of the detail model, all dominant characteristics of a steer-by-wire system, including parameter dependencies, are identified. Through model reduction, a reduced model of the steer-by-wire system is then developed that can be used for a subsequent robust control design. Furthermore, this paper compares the steer-by-wire system with a conventional electromechanical power steering and shows similarities as well as differences.

The effects of stormwater discharges on receiving aquatic environments and the need for their purification were highlighted by an EU court in May 2020. The ruling stated the need for removal of dissolved pollutants, which justifies field studies for development of far-reaching methods for runoff treatment. In this study, a standard sand was used as medium for road runoff filtration and removal of dissolved and particle-bound (

Isolation of RuIII-bda (17-electron specie) complex with an aqua ligand (2-electron donor) is challenging due to violation of the 18-electron rule. Although considerable efforts have been dedicated to mechanistic studies of water oxidation by the Ru-bda family, the structure and initial formation of the RuIII-bda aqua complex are still controversial. Herein, we challenge this often overlooked step by designing a pocket-shape Ru-based complex 1. The computational studies showed that 1 possesses the crucial hydrophobicity at the RuV(O) state as well as similar probability of access of terminal O to solvent water molecules when compared with classic Ru-bda catalysts. Through characterization of single-crystal structures at the RuII and RuIII states, a pseudo seven-coordinate “ready-to-go” aqua ligand with RuIII...O distance of 3.62 Å was observed. This aqua ligand was also found to be part of a formed hydrogen-bonding network, providing a good indication of how the RuIII-OH2 complex is formed. QC 20220811

Cooling towers are largely used in many industrial processes for cooling purposes. The basic concept of a cooling tower includes cooling down water by means of evaporation, thus giving it the terminology “evaporative cooling”. Air mixes with water in a cooling tower and is ejected carrying the heat that is transferred from the water. Evaporative condensers also follow the same evaporative cooling process, however, could differ in design and application. A lot of water is consumed by cooling towers to perform the cooling process and maintain the quality of the water. The common method that is used to calculate the amount of water consumed due to evaporation is by following the rule of thumb, which states that approximately 1% of the water flow rate is evaporated for a cooling range of 6.5 °C. There are also empirical formulas that have been developed to calculate the amount of water consumed due to evaporation. However, the rule of thumb, which is followed the most, is not a very accurate method of evaluating the amount of water consumed since it does not depend on ambient conditions. This report dives into the details of the empirical formulas and the rule of thumb. In addition, a more accurate method of calculating the evaporation of water is developed to create an established benchmark that cooling tower operators can use to evaluate their water efficiencies. A study was conducted on a hypothetical cooling tower with the following design conditions: 3 500 kW cooling capacity, 3 °C approach, and 5 °C range. The motive of this study began with ClimaCheck’s desire to explore a way to define a water efficiency KPI to enhance analyses of cooling towers. ClimaCheck measures the heating load of a chiller, the inlet and outlet water temperatures of the water in a cooling tower. They also measure the ambient temperature and humidity conditions at any time required, which was vital in conducting the study. The results showed that the ambient conditions (dry bulb and wet bulb temperatures) highly impact the amount of water evaporated. The data was compared with the rule of thumb/empirical formula, which resulted in the same amount in all locations since it does not depend on the ambient conditions. In addition, to further validate the study, the analysis was performed on a site monitored by the minute by ClimaCheck that has a cooling tower. Comparing the actual water consumption with what the rule of thumb indicates showed that the latter is not accurate. The study is concluded by illustrating the importance of operating at appropriate air flow rate and water conditions, how cooling tower operators can analyze the water efficiency of the cooling tower using the developed technique, while providing some guidelines on how to maintain high cooling tower performance Kyltorn används till stor del i många industriella processer för kylningsändamål. Grundkonceptet för ett kyltorn inkluderar kylning av vatten genom avdunstning, vilket ger det terminologin "evaporativ kylning". Luft blandas med vatten i ett kyltorn och stöts ut med värmen som överförs från vattnet. Evaporativa kondensorer följer också samma evaporativa kylningsprocess, men kan skilja sig åt i design och tillämpning. Mycket vatten förbrukas av kyltorn för att utföra kylningsprocessen och bibehålla kvaliteten på vattnet. Sättet som ofta används för att beräkna mängden vatten som förbrukas på grund av avdunstning är genom att följa tumregeln, som säger att cirka 1 % av vattenflödet förångas vid 6,5 °C temperaturdifferens. Det finns också empiriska formlersom har utvecklats för att beräkna mängden vatten som förbrukas på grund av avdunstning. Tumregeln, som följs mest, är dock inte en särskilt exakt metod för att utvärdera mängden vatten som förbrukas eftersom den inte beror på omgivningsförhållandena. Denna rapport dyker ner i detaljerna i de empiriska formlerna och tumregeln. Dessutom utvecklas en annan metod för att beräkna avdunstning av vatten för att skapa ett etablerat riktmärke som kyltornsoperatörer kan använda för att utvärdera sin vatteneffektivitet. En studie genomfördes på ett hypotetiskt kyltorn med följande konstruktionsvillkor: 3 500 kW kylkapacitet, 3 °C differens mellan utgående vatten och inkommande lufts våta temperatur och 5 °C temperaturändring på vattnet. Motivet för denna studie började med ClimaChecks önskan att utforska ett sätt att definiera en vatteneffektivitets- KPI för att förbättra analyser av kyltorn. ClimaCheck mäter värmebelastningen för en kylare, inlopps- och utloppsvattentemperaturerna för vattnet i ett kyltorn. De mäter också de omgivande fukt- och temperaturförhållandena när som helst, vilket var avgörande för att genomföra studien. Resultaten visade att de omgivande förhållandena (torr- och våt temperatur) i hög grad påverkar mängden vatten som förångas. Data jämfördes med tumregeln/empirisk formel, som gav samma mängd på alla platser eftersom det inte beror på omgivningsförhållandena. Dessutom, för att ytterligare validera studien, utfördes analysen på en plats med kyltorn som övervakades minutvis av ClimaCheck. Att jämföra den faktiska vattenförbrukningen med vad tumregeln indikerar visade att det senare inte stämmer. Studien avslutas med att illustrera vikten av att arbeta med lämplig luftflödeshastighet och vattenförhållanden, hur med hjälp av en mjukvara/server kyltornsoperatörer kan beräkna kyltornets vatteneffektivitet med den utvecklade tekniken, samtidigt som det ger några riktlinjer för hur man upprätthåller en hög kyltornsprestanda

Nature-based solutions (NbS) are recognized as widely available and cost-effective mechanisms for sequestering carbon and offsetting carbon emissions. Realistic NbS implementations for carbon neutrality need to be effective at the global level and also appropriate for the socio-economic and physical conditions prevailing at the local level. This paper presents a framework that can help stakeholders identify demands, locations, and types of NbS interventions that could maximize NbS benefits at the local scale. Key processes in the framework include (1) interpolating carbon emissions data at larger spatial scales to high-resolution cells, using land use and socio-economic data; (2) assessing NbS effects on carbon reduction and their location-related suitability, through qualitative literature review, and (3) spatially allocating and coupling multiple NbS interventions to land use cells. The system was tested in Stockholm, Sweden. The findings show that the urban center should be allocated with combinations of improving access to green spaces and streetscapes, while the rural and suburban areas should prioritize preserving and utilizing natural areas. Our proposed method framework can help planners better select target locations for intended risk/hazard-mitigating interventions.

In this work, we present polar code designs that offer a provably optimal solution for biometric identification and authentication systems under noisy enrollment for certain sources and observation channels. We consider a discrete memoryless biometric source and discrete symmetric memoryless observation channels. It is shown that the proposed polar code designs achieve the fundamental limits with privacy and secrecy constraints. Depending on how the secret keys are extracted and whether the privacy leakage rate should be close to zero, we consider four related setups, which are (i) the generated secret key system, (ii) the chosen secret key system, (iii) the generated secret key system with zero leakage, and (iv) the chosen secret key system with zero leakage. For the first two setups, (i) and (ii), the privacy level is characterized by the privacy leakage rate. For the last two setups (iii) and (iv), private keys are additionally employed to achieve close to zero privacy leakage rate. In setups (i) and (iii), it is assumed that the secret keys are generated, i.e., extracted from biometric information. While in setups (ii) and (iv), secret keys provided to the system are chosen uniformly at random from some trustful source. This work provides the first examples of fundamental limits-achieving code designs for identification and authentication. Moreover, since the code designs are based on polar codes and many existing works study low-complexity and short block-length polar coding, the proposed code designs in this work provide the code design structure and a framework for the application of biometric identification and authentication. QC 20220131

Originated by a real-world case study from the automotive industry, this paper attempts to address the assembly lines balancing problem with human-robot collaboration and heterogeneous operators while optimizing the cycle time. A genetic algorithm (GA) with customized parameters and features is proposed while considering the characteristics of the problem. The computational results show that the developed GA can provide the decision-makers with efficient solutions with heterogeneous humans and robots. Furthermore, the results reveal that the cycle time is highly influenced by order of the operators’ skills, particularly when a fewer number of humans and robots exist at the stations. CC BY-NC-ND 4.0Corresponding author: Amir NourmohammadiEdited by Emanuele Carpanzano, Claudio Boër, Anna ValenteThis study is funded by the Knowledge Foundation (KKS), Sweden, through the VF-KDO and ACCURATE 4.0 projects at the University of Skövde, Sweden. VF-KDO ACCURATE 4.0

Offshore wind will play an important role in Sweden’s fossil-free energy future. Although Sweden has many offshore wind farms in the planning and approval stages, few projects have been built, and little public research on which offshore wind areas and individual farms are most economically viable. This master’s thesis models the development of Swedish offshore wind from 2021 to 2050 and beyond by assessing individual offshore wind farm areas from a system perspective. Individual wind farm characteristics, including their costs and capacity factors, are modelled along with other power generation technologies and electricity demand forecasts for Sweden and the surrounding six countries to arrive at the least-cost optimized electricity mix for each year in the model period. A range of techno-economic and Swedish policy scenarios are simulated. The results inform which offshore wind farms are the most economical to build out, when, under what conditions, and the marginal price of electricity in each scenario. The model results show that high electricity demand is the biggest driver of offshore wind expansion, followed by a fast cost reduction. Additionally, while policy interventions such as allowing investment in nuclear power, expanding grid transmission capacity, and encouraging electrification can have opposing effects on the price of electricity, they contribute more towards lowering electricity prices when implemented together. Havsvind kommer att spela en viktig roll i Sveriges fossilfria energiförsörjning i framtiden. Även om Sverige har många havsbaserade vindkraftsparker under planering och godkännande, har det byggts få projekt och det finns inte mycket forskning om vilka havsbaserade vindkraftsområden och enskilda parker som är mest ekonomiskt lönsamma. Denna masteruppsats behandlar utvecklingen av svensk havsvind från 2021 till 2050 och framåt genom att bedöma enskilda havsbaserade vindparksområden ur ett systemperspektiv. Enskilda vindkraftsparkers egenskaper, inklusive deras kostnader och kapacitetsfaktorer, behandlas tillsammans med andra kraftgenereringstekniker och prognoser för elefterfrågan för Sverige och de omgivande sex länderna för att komma fram till den lägsta kostnadsoptimerade elmixen för varje år under modellperioden. Ett antal olika teknisk-ekonomiska och svenska policyscenarier simuleras. Resultaten informerar om vilka havsbaserade vindkraftsparker som är mest ekonomiska att bygga ut, när, under vilka förhållanden, och även marginalpriset på el i varje scenario. Modellresultaten visar att hög efterfrågan på el är den största drivkraften för utbyggnad av vindkraft till havs, följt av en snabb kostnadsminskning. Dessutom, även om politiska ingripanden som att tillåta investeringar i kärnkraft, utöka överföringskapaciteten i nätet och uppmuntra elektrifiering kan ha motsatta effekter på elpriset, bidrar de mer till att sänka elpriserna när de genomförs tillsammans.

We propose an analytical model to estimate the interface temperature $\varTheta _{\varGamma }$ and the Nusselt number $Nu$ for an evaporating two-layer Rayleigh–Bénard configuration in statistically stationary conditions. The model is based on three assumptions: (i) the Oberbeck–Boussinesq approximation can be applied to the liquid phase, while the gas thermophysical properties are generic functions of thermodynamic pressure, local temperature and vapour composition, (ii) the Grossmann–Lohse theory for thermal convection can be applied to the liquid and gas layers separately and (iii) the vapour content in the gas can be taken as the mean value at the gas–liquid interface. We validate this setting using direct numerical simulations in a parameter space composed of the Rayleigh number ( $10^6\leq Ra\leq 10^8$ ) and the temperature differential ( $0.05\leq \varepsilon \leq 0.20$ ), which modulates the variation of state variables in the gas layer. To better disentangle the variable property effects on $\varTheta _\varGamma$ and $Nu$ , simulations are performed in two conditions. First, we consider the case of uniform gas properties except for the gas density and gas–liquid diffusion coefficient. Second, we include the variation of specific heat capacity, dynamic viscosity and thermal conductivity using realistic equations of state. Irrespective of the employed setting, the proposed model agrees very well with the numerical simulations over the entire range of $Ra$ – $\varepsilon$ investigated.

El sensor de NOx es esencial en el sistema de postratamiento de vehículos. Debido a la introducción de regulaciones desde los EE.UU., es necesario investigar cómo funcionan estos sensores en condiciones de presiones pulsatorias generadas a la salida del motor, después del turbocompresor. Por lo tanto, el objetivo principal del proyecto será recrear estas condiciones de presión mediante la concepción, el diseño y la construcción de un banco de pruebas donde se puedan probar diferentes sensores de NOx bajo esas condiciones de presión oscilante. Primero es necesario comprender el funcionamiento de los sensores de NOx y los sistemas Heavy Duty para identificar las condiciones de presión a tratar. Este proyecto se centra en parámetros como las amplitudes y frecuencias de las presiones pulsatorias, la presión media sobre la que se producen las oscilaciones y diferentes niveles de referencia de NOx. A su vez,se estudia la presencia de O2 en la mezcla inicial de gases introducidos. Usar gas de referencia y no gas de escape real y no considerar el cambio de temperatura como un parámetro significativo son algunas de las delimitaciones de este proyecto. Se diseña, construye y monta un banco de pruebas para generar estas condiciones de presión para albergar los diferentes sensores de NOx y proceder a su ensayo en base a la variación de los parámetros reseñables anteriormente presentados. Se diseña un método de ensayo para las diferentes pruebas a realizar. Los resultados del proyecto reflejan que los parámetros de frecuencia y amplitud de las oscilaciones de presión provocan un aumento lineal sistemático en la señal de salida del sensor al aumentar dichos parámetros, alcanzando desviaciones fuera de la concentración de referencia. La frecuencia es el parámetro más destacable. La presión media en la que se producen las oscilaciones aumenta con presiones más altas pero no provoca un efecto significativo en la señal de salida del sensor en comparación con los parámetros mencionados anteriormente. Al probar varios niveles de NOx, el porcentaje de desviación de la señal es mayor a concentraciones iniciales más bajas. Al mismo tiempo, se introdujo una mezcla de NOx y O2 para ver cómo el O2 afecta el rendimiento y la señal del sensor. Como conclusión, se puede decir que la señal del sensor se ve más afectada con la introducción de O2 en la mezcla que con sólo NOx. Las conclusiones obtenidas exponen que la señal de salida del sensor de NOx se ve afectada por las oscilaciones de presión generadas aumentando su señal linealmente cuando se incrementan las amplitudes de frecuencia y presión. La frecuencia es el parámetro que más afecta y se obtienen mayores desviaciones de la concentración de la señal de referencia. La amplitud de la presión afecta de la misma manera que la frecuencia, pero no es tan significativa como el cambio de frecuencia. Sin embargo, hay un cambio de desviación proporcional cuando la amplitud de la presión aumenta con la frecuencia. El parámetro de presión promedio no afecta significativamente la señal de salida de los sensores. ABSTRACT: The NOx sensor is essential in the modern after-treatment system. Due to the introduction of regulations from the US, it is necessary to investigate how these sensors operate in conditions of pulsating pressures generated engine - out, after the turbocharger. Therefore, the main objective of the project will be to recreate these pressure conditions by devising, designing and building a test rig where different NOx sensors can be tested under those oscillating pressure conditions. It is first necessary to understand the operation of NOx sensors and heavy duty systems to identify the pressure conditions to be treated. This project focuses on parameters such as the amplitudes and frequencies of the pulsating pressures, the average pressure on which the oscillations occur and different NOx reference levels. In turn, the presence of O2 in the initial mixture of gas introduced is studied. Using reference gas and not real exhaust gas and not considering the temperature change as a significant parameters are some of the delimitations of this project. A test rig to generate these pressure conditions is designed, built and assembled to house the different NOx sensors and proceed to their testing based on the variation of the previously presented notable parameters. A testing method is devised for the different tests to be performed. The results of the project reflect that the parameters of frequency and amplitude of the pressure oscillations cause a systematic linear increase in the output signal of the sensor while increasing those parameters, reaching deviations outside the reference concentration. Frequency is the most remarkable parameter. The average pressure in which the oscillations occur increases with higher pressures but it does not cause have a significant effect in the output signal of the sensor compared with the previous treated parameters. When testing various NOx levels, the signal deviation´s percentage is greater at lower initial concentrations. At the same time, a mixture of NOx and O2 was introduced in order to see how O2 affects the sensor´s performance and signal. As a conclusion, it can be said that the sensor signal is more affected with the introduction of O2 in the mixture rather than just introducing NOx gas. Conclusions obtained expose that NOx sensor´s output signal is affected by the generated pressure oscillations by increasing their signal linearly when frequency and pressure amplitudes are increased. Frequency is the parameter that affects most and higher deviations from the reference signal concentration are obtained. Pressure amplitude affects in the same way frequency does but it is not as significant as frequency change. However, there is a proportional deviation change when the pressure amplitude increases with the frequency. Average pressure parameter does not affect significantly the output signal of the sensors.

This thesis has focused on the calculation of critical loads for lateral torsional buckling forthree selected wood-based composite beams with varying heights based on the availableMasonite Beams standard range. The main objective has been to investigate and compare ahand calculation model with the recommended method in Eurocode 5, as well as comparethem with results from finite element analysis.In this study, two instability phenomena have been addressed, namely lateral torsionalbuckling and flexural column buckling. The reason for addressing flexural columnbuckling is that the Eurocode method is based on a simplified flexural column bucklingmodel to facilitate the calculation of the moment carrying capacity regarding lateraltorsional buckling for I-beams subjected to bending.The hand calculation model used in this study is based on classical stability theory. Itis applied to a cross-section that differs moderately from the actual cross-section, whichin turn underestimates the load-bearing capacity. As lightweight beams are composed oftwo different wood-based materials, the cross-section has been transformed to a fictitiouscross-section to facilitate the hand calculation. In the pursuit of more realistic results, afinite element model has been established, and two analyses based on this model havebeen performed.The beams are assumed to be supported at the ends under forked conditions, which meansthat they are free to deflect vertically and laterally but the rotation about the beam axis isfixed. They have been examined for three load cases, namely constant bending moment,point load at the midpoint, and uniformly distributed load.By comparing the results obtained from the hand calculation and the Eurocode method,this study concludes that the Eurocode method significantly underestimates the momentcapacity and is applicable to braced beams. However, the hand calculation overestimatesthe moment capacity, as evident

Ekosystemtjänster är de produkter och tjänster som ekosystem bidrar med som skapar nytta och ökad välfärd för människor. Ekosystemtjänster kan delas in i fyra huvudkategorier stödjande, reglerande, försörjande och kulturella ekosystemtjänster. I detta examensarbete inom civilingenjörsprogrammet i Miljö- och vattenteknik undersöktes två multifunktionella vattenparker utifrån ett ekosystemtjänstperspektiv. Baserat på en sammanställning av 33 ekosystemtjänster inom de fyra huvudkategorierna av ekosystemtjänster kartlades, analyserades och värderades vattenparkernas bidrag. De två multifunktionella vattenparkerna som undersöktes är Gottsunda dagvattenpark i Uppsala och Johannisbergs våtmarkspark i Västerås. Vattenparkernas multifunktionalitet innebär för staden att de inte enbart fungerar som reningssteg för dagvatten innan det når respektive recipient utan också fyller en funktion som grönområde för rekreation samt bidrar till biologisk mångfald och till kunskap och inspiration för liknande projekt i framtiden. Dessa funktioner knyter an till flera ekosystemtjänster som vattenparkerna bidrar med bland annat ekosystemtjänsterna rekreation, vetenskap och utbildning samt den stödjande ekosystemtjänsten biologisk mångfald. Men ekosystemtjänstanalysen visar också att vattenparkerna bidrar till fler ekosystemtjänster än de som direkt kopplar till vattenparkernas projekterade funktioner. Varje ekosystemtjänsts bidrag analyserades och en kvalitativ värdering gjordes utifrån detta. Analysen baserades på insamlat underlag bland annat i form utav en enkätundersökning till besökare i parkerna och platsobservationer. Den kvalitativa värderingen kompletterades med en semikvantitativ värdering utförd med två verktyg för värdering av ekosystemtjänster, ESTER och VEsta. Resultatet visar att de två multifunktionella vattenparkerna ger ett större bidrag till ekosystemtjänster som direkt kopplar till vattendammarnas huvudfunktion, att rena dagvatten. Båda vattenparkerna har potential att bidra mer till ekosystemtjänster som beror på terrester grönska, till exempel till luftrening och bullerreducering. Den största skillnaden mellan vattenparkerna är att Johannisbergs våtmarkspark ger ett högre bidrag till ekosystemtjänster så som primärproduktion och rekreation än Gottsunda dagvattenpark då parken är större till ytan. Gottsunda dagvattenpark däremot ger ett större bidrag till ekosystemtjänsten vetenskap och utbildning och vattenreglering genom sin placering. I ett framtida klimat med mer extremt väder är bidraget från reglerande ekosystemtjänster så som reglering av klimat och reglering av vattenflöde extra värdefullt. Vattenparkerna ger också ett stort bidrag till biologisk mångfald vilket är en bra funktion då det skapar resiliens, det vill säga jordens förmåga att bibehålla, för människor, önskvärda funktioner även under antropogen påfrestning. Detta är viktigt i ett mer urbaniserat samhälle då vi människor fortfarande är beroende av ekosystem och de tjänster och bidrag de skapar för oss.

The medical device industry has seen rapid growth in recent years, and the increasing valuations has caught the attention of investors. Although their growth has outpaced many indices, medical device companies’ reliance on capital to finance research, patents, and clinical testing to reach pre-market approval makes due-diligence and the investment research process especially complex. Investors frequently rely on intuition when making investment decisions and it would therefore be particularly valuable if there was a way to accurately predict future returns. Although stock return prediction and market anomalies are a frequently debated topic among finance researchers, unlike other studies which look at whole markets this study looks at a particular subset of companies. This study looks at 63 recently listed medical device companies in the US market to analyze the predictability of future shareholder returns. The metrics analyzed are some of the most common quantitative metrics used by investors. A multiple linear regression model is used to determine if the metrics can predict future total returns, and abnormal returns. An interview was conducted with an industry investment expert to get more insight in the sector and to evaluate the chosen metrics. This study also examines the same data set during two eras; predictability before and after the financial crisis in 2009, to see if predictability is constant over time. The findings show that free cash flow yield is the only statistically significant variable in the model. This implies that if a recently listed medical device company has a negative free cash flow yield for one year, it will have a positive return the following year. From the analysis on the two eras, before and after 2009, predictability is found to be lower after the financial crisis. Den medicintekniska industrin har sett snabb tillväxt de senaste åren och de ökande värderingarna har lockat investerarnas intresse. Även om deras tillväxt har överträffat många index, innebär medicintekniska företags beroende av kapital för att finansiera forskning, patent och kliniska tester för att nå godkännande före marknaden en särskilt komplicerad besiktnings- och analyseringsprocess. Investerare förlitar sig ofta på intuition när de fattar investeringsbeslut och det skulle därför vara synnerligen värdefullt om det fanns ett sätt att noggrant förutsäga framtida avkastning. Även om aktieavkastnings förutsägbarhet och marknadsavvikelser är ett ofta diskuterat ämne bland finansforskare, undersöker denna studie en viss undergrupp av företag till skillnad från andra studier som undersöker hela marknader. Denna studie analyserar 63 nyligen börsnoterade medicintekniska företag på den amerikanska marknaden för att analysera förutsägbarheten av framtida aktieägaravkastning. Mätvärdena som analyseras är några av de vanligaste kvantitativa mätvärdena som används av investerare. En multipellinjär regressionsmodell används för att avgöra om måtten kan förutsäga framtida totalavkastning och abnorm avkastning. En intervju genomfördes med en expert på investeringar inom denna sektor för att få mer insikt och för att utvärdera de valda variablerna. Denna studie undersöker också samma datauppsättning under två epoker; förutsägbarhet före och efter finanskrisen 2009, för att se om förutsägbarheten är konstant över tid. Resultaten visar att fri kassaflödesavkastning är den enda statistiskt signifikanta variabeln i modellen. Detta innebär att om ett nyligen börsnoterat medicintekniskt företag har en negativ avkastning på fritt kassaflöde under ett år, kommer det att ha en positiv aktieavkastning året därpå. Från analysen av de två epokerna, före och efter 2009, visar sig förutsägbarheten vara lägre efter finanskrisen.

Within Ericsson's procurement function there exists multiple examples of performance management that is not part of the intended performance management system. In this thesis the term emergent performance management is coined to describe the phenomenon of autonomous bottom-up performance management initiatives driven outside of the deliberate performance management set by the function strategy. Emergence of performance management is an unexplored aspect of the bottom-up impact on strategy formation within organizations. The approach was mixed methods, and first took a quantitative analysis of usage of dashboards that contained emergent performance management to find the location of these metrics, and after this, interviews were conducted which were coded to create a grounded theory on what enables and motivates the creation of emergent performance management. Emergent performance management emerges in all parts of the organization but is especially common in parts that interface with occupational health & safety and Compliance. The key enablers of emergent performance management constitute perceived clarity of the metrics, organizational support for the initiative, homogeneity across processes and tools, governance structures set on the metrics, automated data flows, easily accessible data, high data quality and access to human resources. External demands from compliance and other parts of the organization, the showcasing of progress, supplier management, process adherence, end performance, increasing focus on an area, and metric alignment to goals are the motivators of emergent performance management. Inom Ericssons inköpsfunktion finns det flera exempel på prestationsledning som inte är en del av det avsedda prestationsledningssystemet. I denna avhandling myntas termen emergent performance management för att beskriva fenomenet med autonoma bottom-up-prestationsledningsinitiativ som drivs utanför den avsiktliga prestationslednings som bestämts av funktionsstrategin. Framväxten av prestationsstyrning är en outforskad aspekt effekten av bottom-iå initative på strategibildning inom organisationer. Det var ett blandat tillvägagångssätt, och först var det en kvantitativ analys av användningen av resultattavlor som innehöll framväxande prestationshantering för att hitta platsen för dessa mått, och efter detta genomfördes intervjuer som kodades för att skapa en grundad teori om vad som möjliggör och motiverar skapande av framväxande prestationsledning. Framväxande prestationsledning uppstår i alla delar av organisationen men är särskilt vanligt i delar som gränsar till arbetsmiljö och compliance. De viktigaste som gör det möjligt för emergent performance management att skapas utgörs av upplevd tydlighet i måtten, organisatoriskt stöd för initiativet, homogenitet mellan processer och verktyg, styrningsstrukturer som sätts på måtten, automatiserade dataflöden, lättillgänglig data, hög datakvalitet och tillgång till mänskliga resurser. Externa krav från compliance och andra delar av organisationen, uppvisande av framsteg, leverantörsstyrning, processefterlevnad, slutresultat, ökat fokus på ett område och måtts anpassning till mål är motivationen för framväxande prestationsledning.

The practice of producing and publishing sustainability reports that include carbon accounting has become common for companies and organisations to communicate their sustainability performance. The GHG Protocol publishes the most widespread standards for carbon accounting following a methodology approach consisting of scope 1, 2, and 3 emissions where scope 3 emissions constitute the biggest share for most organisations. Previous research has identified factors impacting organisations’ sustainability reports in its broader context but not focusing on scope 3 reporting specifically. Therefore, the objective of this thesis is to identify organisational factors impacting scope 3 reporting specifically. Data from Swedish organisations has been collected through semi-structured interviews and a questionnaire. The data has been used as input variables to an exploratory analysis. The exploratory analysis included factors regarding organisations’ driving forces, management structures, views on scope 3 reporting, and scope 3 reporting practices. The factors positively impacting scope 3 reporting were tracking GHG emissions to find reduction opportunities as the main driving force, using controllers in the scope 3 reporting process, and engaging with value chain partners. The exploratory analysis also identified factors negatively linked with scope 3 reporting. These were stakeholder transparency as a top driver, letting the size of GHG emissions impact data collection efforts, and that financial reporting teams played a consulting part in the scope 3 reporting process. Recommendations were identified for policymakers, for example to include scope 3 emissions as an environmental indicator in reporting requirements and monetise scope 3 emissions. Recommendationswere also identified for organisations, and these were to involve controllers in the scope 3 reporting process and to collaborate with value chain partners. Further research is needed on how these recommendations should be implemented, but the insights from this thesis can be used as starting point for organisations seeking to improve their scope 3 reporting. Att skapa och publicera hållbarhetsrapporter som innehåller koldioxidsredovisningar har blivit allt vanligare bland företag och organisationer för att kommunicera sin hållbarhetsprestanda. GHG Protocol publicerar de mest använda standarderna för koldioxidsredovisning där utsläppen kategoriseras i scope 1, 2, och 3. Scope 3 utsläppen är för de flesta organisationer den kategori som utgör den största delen av organisationens totala utsläpp. Tidigare forskning har identifierat flertalet faktorer som påverkar hållbarhetsrapportering i allmänhet, men inte scope 3 rapportering i synnerhet. Därav är syftet med detta arbete att identifiera organisatoriska faktorer som påverkar scope 3 rapportering. Data har inhämtats från svenska organisationer genom intervjuer och ett frågeformulär. Data har sedan använts from input till en explorativ analys. Analysen innehöll faktorer gällande organisationernas drivkrafter, management, syn på scope 3 rapportering, och scope 3 rapporteringspraxis. Faktorer som påverkade scope 3 rapportering positivt var att mätaorganisations växthusgasutsläpp för att hitta möjligheter till utsläppsminskningar som största drivkraft, användning av miljökontrollers i rapporteringsprocessen samt att engagera partners från värdekedjan. Faktorer som negativt påverkade scope 3 rapportering var drivkraften att öka transparensen gentemot intressenter, låta storleken av växthusgasutsläppen påverka datainsamlingens noggrannhet, samt låta teamet för finansiell rapportering delta i scope 3 rapporteringen. Identifierade rekommendationer till beslutsfattare var att inkludera scope 3 utsläpp som en indikator i hållbarhetsrapporteringskrav och att skapa ekonomiska fördelar med scope 3 rapportering och scope 3 utsläppsminskningar. Identifiera rekommendationer till organisationer var att låta miljökontrollers delta i scope 3 rapporteringen och att engagera partners i värdekedjan. Forskning gällande hur dessa rekommendationer ska implementeras behövs men arbetet presenterat i denna uppsats utgör en startpunkt för organisationer som vill förbättra sin scope 3 rapportering.

The concepts of knowledge transfer and knowledge sharing are commonly reocurring theme in the application of knowledge management in organizations. Effort has been made to facilitate the development of IT consulting firms' knowledge sharing processes to increase their competitive viability on the market. However, due to a high employee turnover rate in projects that are part of IT consulting firms' internal work, a decreased efficiency and structure in IT consultancies' internal knowledge generating work has caused a reduced quality of their products. This theses has evaluated the internal work related to knowledge transfer in a Swedish IT consulting firm by performing a qualitative research approach in the form of semi-structured interviews. The interviews were conducted with a selection of respondents working at the company, and were based on a ser of themes derived from a pre-study and literature review. The results from the interviews identified various improvement factors in promoting efficient knowledge sharing between IT consultants, such as making clear documentation of conducted work in a common and simplified language, mandatory for off boarding consultants handling over their work to on boarding consultants. The results also suggested the utilization of a common digital platform between consultants, the Scrum methodology, as well as a leader with clear directives. The suggested factors were then implemented in a proposed extended framework of the Knowledge Transfer Process Model (KTPM) described in the literature study. The conclusion from evaluating the Swedish IT consulting firm further motivates the implemented modifications of the KTPM as key elements to facilitate the utilization of consultants workin in an uncertain work environment with high empoyee turnover rates, as well as helping IT consulting firms that focuses on software development to build a knowledge -sharing compatible environment. There is potential to further explore the are of knowledge transfer within IT consultancies. Hence, future researcg on the subject is recommended. Begreppen kunskapsöverföring och kunskapsdelning är vanligt återkommande taman i tillämpningen av kusnkapshantering i organisationer. Ansträngningar har gjorts för att underlätta utvecklingen av IT-konsultföretagens kunskapsdelningsprocesser för att öka deras konkurrenskraft på marknaden. På grund av hög personalomsättning i projekt som ingår i IT konsultföretagens interna arbete har en minskad effektivitet och struktur i IT-konsulternas interna kunskapsgenererande arbete orsakat en försämrad kvalitet på deras produkter. Detta examensarbete har utvärderat det interna arbetet med kusnkapsöverföring i ett svenskt IT konsultföretag genom att utföra en kvalitativ forskningsansats i form av semistrukturerade intervjuer. Intervjuerna genomfördes med ett urval av respondenter som arbetade på företaget och baserade sig på en uppsättning teman som härleddes från en förstudie och litteraturgenomgång. Resultaten från intervjuerna identifierade olika förbättringsfaktorer för att främja effektiv kunskapsledning mellan IT-konsulter, såsom att göra tydlig dokumentation av utfört arbete på ett gemensamt och förenklat språl obligatoriskt för konsulter som lämnar över sitt arbete till andra konsulter. Resultaten föreslog också användningen av en gemensam digital plattform mellan konsulter, användningen av Scrum metodiken, samt ett tydligt och direkt ledarskap. De föreslagna faktorerna implementerades sedan i ett utökat ramverk av Knowledge Transfer Process Model (KTPM) som beskrivs i litteraturstudien. Slutsatsen från utverderingen av det svenska IT-konsultföretaget motiverar ytterligare de genomförda modifikationerna av KTPM som nyckelement för att underlätta utnyttjandet av konsulter som arbetar i osäker arbetsmiljö med hög personalomsättning, samt hjälpa IT-konsultföretag som fokuerar på mjukvaruutveckling att bygga en miljö som är kompatibel med kunskapsdelning. Det finns potential att ytterligare utforska området för kunskapsöverföring inom IT-konsultföretag. Därför rekommenderas framtida forskning i ämnet.

This research examines the present state of Open Innovation (OI) and its spread among Colombian Small and Medium Enterprises (SMEs). The research addresses the scarcity of studies on innovation diffusion in underdeveloped countries like Colombia, specifically focusing on the adoption and practices of OI among SMEs. The primary data for this research were obtained through semi-structured interviews with eight participating SMEs from various sectors located in major Colombian cities. The findings indicate that these companies are already utilizing OI approaches to different extents, showcasing significant progress towards adopting a collaborative and market-oriented mindset. Colombian SMEs' increasing recognition of the value of collaboration with external agents and diverse channels for innovation dissemination holds substantial benefits for a developing country like Colombia, contributing to job creation, economic growth, and sustainable development. However, certain barriers exist, both internal and external, which hinder the diffusion of OI practices. Internal barriers include resistance to change, high innovation costs, partner selection challenges, and concerns about losing control of knowledge. External barriers encompass the Colombian regulatory framework, limited access to financing, and evolving market conditions. Denna forskning undersöker det nuvarande läget för öppen innovation (OI) och dess spridning bland colombianska små och medelstora företag (SMF). Forskningen tar upp bristen på studier om innovationsspridning i underutvecklade länder som Colombia, med särskilt fokus på antagandet och praxis för OI bland små och medelstora företag. De primära uppgifterna för denna forskning erhölls genom semistrukturerade intervjuer med åtta deltagande små och medelstora företag från olika sektorer belägna i större colombianska städer. Resultaten visar att dessa företag redan använder OI-metoder i olika utsträckning, vilket visar på betydande framsteg mot att anta ett samarbets- och marknadsorienterat tankesätt. Colombianska små och medelstora företags ökande insikt om värdet av samarbete med externa aktörer och olika kanaler för innovationsspridning innebär stora fördelar för ett utvecklingsland som Colombia, och bidrar till att skapa arbetstillfällen, ekonomisk tillväxt och hållbar utveckling. Det finns dock vissa hinder, både interna och externa, som försvårar spridningen av OI-praxis. Interna hinder inkluderar motstånd mot förändring, höga innovationskostnader, utmaningar vid val av partner och oro för att förlorakontrollen över kunskapen. Externa hinder omfattar det colombianska regelverket, begränsad tillgång till finansiering och föränderliga marknadsvillkor.

Företaget AB är ett tillverkande företag som i dagsläget är Nordens största aktör för utveckling av kontraktstillverkning. Produktionsenheten upplever att de har alltför långa led- och ställtider och har därför efterfrågat en studie om dess produktionsprocesser för att identifiera problem som gör att processerna är ineffektiva. Syftet med arbetet var att undersöka och identifiera problem där en värdeflödesanalys genomfördes på produktionslinjerna 1,2 och 4. Genom undersökningen beaktades principerna inom Lean Production för att företaget i framtida arbete ska förankra dessa i verksamheten. Vidare var delsyftet med arbetet även identifiera och undersöka produktionsenhetens arbetssätt. För att uppfylla syftet med arbetet har tre delstudier genomförts: en litteraturstudie, en fallstudie och intervjuer. Från fallstudien, litteraturstudien och intervjuerna drogs flertal slutsatser, där bland annat att värdeflödesanalys är en lämplig metod att använda för att upptäcka slöseri. Dessutom att en stor del av ledtiderna i resultatet indikerade på många icke värdeskapande aktiviteter. Resultaten av examensarbetet genererade flertal förbättringsmöjligheter i både produktionsprocesserna och arbetssätten. Dessutom flertal förslag på hur Företaget AB kan implementera dessa i framtida arbeten för att ständigt gå mot förbättringar. Företaget AB is a manufacturing company that is currently the Nordic region's largest player in the development of contract manufacturing. The production unit aiming for the improvement regarding too long lead and set-up times and has therefore requested a study of its production processes to identify problems that makes the processes inefficient. The aim of the work was to investigate and identify problems by conducting a value stream mapping on production lines 1, 2 and 4. Through the investigation, the principles of Lean Production were considered so that the company in future work will anchor these in the business. Furthermore, the sub-purpose of the work was also to identify and examine the production unit's working methods. To fulfill the aim of the thesis work, three sub-studies have been conducted: a literature study, a case study, and interviews. From the sub-studies several conclusions were drawn, including that value stream mapping is a suitable method to use in order to eliminate waste. The sub-studies also showed that the main contribution to lead times was due to many non-value adding activities. The results of the thesis work generated several improvement opportunities in both the production processes and working methods. Also, several suggestions on how Företaget AB can implement these in future work to constantly move towards improvements.

Offshore wind power will play a crucial role in achieving the European Union's energy security and decarbonization targets. In mature markets, offshore wind has achieved commercial competitiveness and investors no longer request State-aid to develop projects. Thus, policymakers in Denmark are now challenged to redesign policy frameworks and tender schemes that were previously predicated on the demand and distribution of power price securities to developers. In this context, this research aims to develop a proposal for Denmark's future offshore wind policy framework that balances the priorities and perspectives of the government and developers. A systematic case study analysis was carried out to understand the key policy trends and market dynamics across the EU's mature offshore wind markets. Based on the case study results, a survey was created and circulated to offshore wind industry experts to conduct a multi-criteria analysis capturing the consolidated industry perspective on future policy design. The survey results are subsequently reflected in the proposed policy framework for Denmark that focuses on addressing future grid bottlenecks and system integration challenges. Developers demonstrated awillingness to absorb project risks, including early-stage site surveying, complete offshore transmission scope management, and merchant power market risk. Furthermore, they supported the incorporation of both price-based and qualitative evaluation criteria in the tender scheme. The proposed policy framework links the policy priorities of the Danish government to the knowledge and perspectives of experienced industry professionals, to provide implementable solutions that can inspire Denmark's pathway to achieve 12.9 GW of offshore wind capacity by 2030. Havsbaserad vindkraft kommer att spela en avgörande roll för att uppnå EU:s mål för energitrygghet och minskade koldioxidutsläpp. På mogna marknader har havsbaserad vindkraft uppnått kommersiell konkurrenskraft och investerare behöver inte längre statligt stöd för att utveckla projekt. Politiker i Danmark utmanas därmed att omforma politiska ramar och anbudssystem som tidigare byggde på efterfrågan och fördelning av elprisgarantier till utvecklare. I detta sammanhang syftar denna forskning till att ta fram ett förslag till Danmarks framtida politiska ramverk för havsbaserad vindkraft som balanserar regeringens och utvecklarnas prioriteringar och perspektiv. En systematiskt fallstudieanalys genomfördes för att förstå de viktigaste politiska trenderna och marknadsdynamiken på EU:s mogna marknader för havsbaserad vindkraft. En enkät skapades baserad på resultaten och skickades ut till experter inom området. Syftet med analysen som baseras på flera kriterier, befinner sig i industrins konsoliderande perspektiv på den framtida utformningen av politiken. Enkätresultaten återspeglas sedan i det föreslagna ramverket för Danmark som fokuserar på att hantera framtida flaskhalsar i elnätet samt utmaningar inom systemintegrationen. Utvecklarna visade att de var villiga att ta på sig projektrisker, inklusive platsundersökningar i ett tidigt skede. Ett intresse fanns även för fullständig hantering av omfattningen av havsöverföringen och riskerna på marknaden för handelselektricitet. Dessutom visades stöd för införlivandet av både prisbaserade och kvalitativa utvärderingskriterier i anbudsförfarandet. Den föreslagna politiska ramen kopplar den danska regeringens politiska prioriteringar till kunskap och perspektiv från erfarna branschfolk, i syfte att tillhandahålla genomförbara lösningar som kan inspirera Danmark på vägen mot 12,9 GW havsbaserad vindkraftskapacitet till 2030.

För att motverka halka på vägar och skapa bättre framkomlighet och trafiksäkerhet för trafikanter under vintersäsonger, används halkskyddsmedel på vägarna. I dagsläget och sannolikt under en överskådlig framtid innebär det att man använder natriumkloridbaserade medel NaCl i form av vägsalt då NaCl är det mest effektiva samt kostnadseffektiva medlet för halkskydd. Trots att NaCl är det mest effektiva medlet mot halka kan vägsalt samtidigt orsaka vissa negativa effekter på miljön. Studier visar på att vägsaltet sprider sig i miljön genom flera olika transportmekanismer vilket gör vägsaltet till ett komplext problem. Vägsalt påverkar bland annat träden negativt, långvarig exponering för salt kan försvaga träden och leda till att träden dör. Klimatförändringar har potentialen att även i framtiden öka, om än kontraintuitivt, efterfrågan på vägsalt i städer med kallt vinterklimat. Därav behövs ett proaktivt tillvägagångssätt för att minska de negativa effekterna vägsaltet har på miljön och träden. Forskning visar på att det finns behov av mer kunskap samt kvalitativa studier gällande vägsalt och dess miljöeffekter. Hittills har det inte funnits någon probabilistisk metod för att bedöma miljörisken vägsalt utgör för gatuträden för att ge nödvändigt stöd till beslutsfattare. Riskbedömningar och riskhantering är viktiga medel i beslutstödjande arbeten. Syftet med denna studie har därav varit att utveckla, tillämpa och utvärdera modeller för övergripande miljöriskbedömningar av vägsalt som ett miljöförorenande ämne. För studien valdes två gator i Stockholms stad, Vasagatan samt Sockenvägen. Studien inleds med litteraturstudier som behandlar trädens roll i urbana miljöer, vägsaltets spridningsvägar, vägsaltets påverkan på träden och miljön samt olika saltmanagementmetoder. Baserade på data från litteraturstudien utfördes miljöriskbedömningar för träd-och vegetation, grundvatten samt jord i studieområdena. En riskbedömning utfördes för ett scenario där vägsalt inte används på vägarna och risken detta kan utgöra för människor. Vidare utvecklades och arbetades det fram olika åtgärdsförslag för studieområdena. Åtgärdsförslagen bedömdes och graderades i en bedömningsmatris. Sammantaget belyser studien vikten av att kontinuerligt samla in saltdata, skapa förståelse för vägsaltets spridningsvägar, utföra miljöriskanalyser på flera miljöområden gällande vägsalt, arbeta fram olika saltmanagementmetoder samt upprätta policyn för vägsalt i syfte att minimera vägsaltets skadliga effekter på träden och ekosystemen i Stockholms stad. To prevent slippery roads and ensure better traffic safety for road-users during winter seasons, de-icing agents are used on the roads. Currently and probably for the foreseeable future this means using the sodium chloride-based agent NaCl in the form of road salt, which currently is the most effective and cost-effective de-icer. Despite benefits for road safety road salt can at the same time pose negative effects on the environment. Several studies describe how road salt spreads in the environment through several different transport mechanisms, which deems road salt a complex problem. Road salt affects, among other things trees negatively, prolonged exposure to salt weakens the trees and can lead to the death of the damaged trees. Climate change has the potential to even in the future, albeit counterintuitively, increase the demand for NaCl based road salt, during winter seasons in cities with continental climate, as road salt is a cost-effective agent. Hence, a proactive approach is needed to be able to reduce the negative effects road salt has on the environment and trees. Research shows there is a need for more knowledge and qualitative studies regarding road salt and its environmental effects and the effects on street trees. Until now there has been no probabilistic method to assess the environmental risks posed by road salt on street trees to provide the necessary support to decision makers. Environmental risk assessments and risk management are important tools in decision support. The aim of this study has therefore been to develop, apply and evaluate a model for an overall environmental risk assessment of road salt as a pollutant. For the study two streets were chosen in the city of Stockholm, Vasagatan and Sockenvägen. The study is introduced with literature studies on the roles of trees in urban environments, the dispersal paths of road salt, the impact of road salt on trees and the environment and road salt management methods. Based on data from the literature study an environmental risk assessment was carried out for trees and vegetation, ground water and soil in the study areas. A risk assessment was carried out for a scenario where road salt is not applied on the roads and the risk this may pose to human health. Furthermore, various suggestions for mitigation methods for the study areas were developed. The proposed mitigation measures were assessed and graded in an assessment matrix. The study highlights the importance of collecting road salt data continuously over several seasons, creating an understanding of road salt's dispersal paths, performing environmental risk assessments and analysis on several environmental areas regarding road salt. The study also highlights the need for developing different salt management methods and establishing policies aimed to reduce harmful effects of road salt on the trees and ecosystems in the city of Stockholm.

The objective of this research is to investigate ways to handle the various issues and challenges companies could encounter throughout the final stage of a change operation, and be able to accomplish this, relevant challenges must be recognized. The topic of change management was investigated and examined by using an abductive approach and the empirical evidence was acquired through semi-structured interviews with personnel and executives at a consulting firm, Company X. The writer analyzed the material using a thematic approach. The study is limited to just covering the final stage of the change operation because of the time constraints and the writer's belief of the great importance of this specific stage. Ten interviewees from Company X are included in the investigation, which further narrows down the research. The writer maintain anonymity as requested by the participants, which also is done to safeguard both the individuals and company as whole from potential impact that this study may have on them. The writer recognized four major topics of challenge that may arise during the final stage of change: personnel inclusion, prioritization, guidelines, and communication. Companies need to highlight the final stage of change and devote resources for the personnel to be able to solidify and integrate the changes. They need to establish concrete guidelines for the final stage, include all personnel and communicate with them to effectively handle the recognized challenges. Syftet med denna uppsats är att undersöka sätt att hantera de olika hinder och utmaningar företag kan stöta på under det sista steget av en organisationsförändring. För att kunna åstadkomma detta behöver relevanta hinder och utmaningar först fastställas. Ämnet förändringsledning undersöktes och analyserades genom att använda ett abduktivt tillvägagångssätt och den empiriska beläggen samlades genom semistrukturerade intervjuer med både personal och chefer på ett konsultföretag, Företag X. Författaren analyserade materialet med hjälp av en tematisk teknik. Studien är begränsad till att bara täcka det sista steget av förändringsoperationen på grund av tidsbrist och författarens övertygelse om den stora betydelsen av detta specifika skede. Tio intervjupersoner från Företag X ingår i utredningen, vilket ytterligare avgränsar forskningen. Skribenten upprätthåller anonymitet enligt önskemål från deltagarna, vilket också görs för att skydda både individer och företaget som helhet från potentiell påverkan som denna studie kan ha på dem. Fyra stora utmaningar som kan uppstå under förändringens slutskede uppmärksammades av författaren: personalinkludering, prioritering, riktlinjer och kommunikation. Företagen behöver lyfta fram förändringens sista steg och avsätta resurser för att personalen ska kunna befästa och integrera förändringarna. De måste upprätta konkreta riktlinjer för slutskedet, inkludera all personal och kommunicera med dem för att effektivt hantera de uppmärksammade utmaningarna.

Today, there are clearly defined directives and laws that regulate the work environment in Sweden, but despite this, there are still deficiencies in the work environment for companies. Physical work has a particularly high risk of developing occupational injuries, with heavy lifting being one of the contributing factors. Companies work in different ways to improve their work environment and a common process used is SWEM - Systematic Work Environment Management, developed by SWEA - The Swedish Work Environment Authority. SWEM follows a model that has four recurring steps: investigate, assess, action, and control. There is support and assistance that companies can access, it can be costly and require the company to have prior knowledge of health and safety work to solve the problems. The main problem for companies that do not succeed in their SWEM work, is the step between the assessment and action. There are available and functioning risk assessment methods and product solutions today, but no obvious link between them, particularly for the products. The project aimed to create a service with an associated digital prototype that will link the results of risk assessments to possible product solutions that can reduce the risk of injuries in physical ergonomics. Furthermore, to increase the understanding of how the process between assessed risks and preventive actions can be simplified and visualized to gain a better understanding of how the work environment can be improved. The project work is mainly supported by qualitative data and is based on several interviews with, e.g. ergonomists, physiotherapists, and work environment specialists, which were then analyzed with the Thematic Network method. It emerged that Communication, Visualization, Usability, The Individual, Problem Understanding, and Conditions are the basic elements that must be considered in the solution for the service to work and to fulfill its purpose. These elements were used as a basis for the service and with the help of different design methods such as Mind Map, How Might They? and Crazy 8s, three concepts were created. The concepts were tested on several users and resulted in a final concept that was validated further through user testing. Lastly, the final result was a service with an associated digital prototype that has a short risk assessment that uses AI to suggest products that can minimize the risks detected in the analysis. To summarize, the final prototype may be a basis for future implementation. Idag finns det tydliga riktlinjer och lagar som styr vår arbetsmiljö i Sverige men trots detta finns det fortfarande brister i arbetsmiljön på företag. Enligt flertalet studier anses fysiska arbeten ha extra hög risk för att utveckla arbetsskador, där tunga lyft är en av de bidragande orsakerna. Företag jobbar på olika sätt för att förbättra sin arbetsmiljö och en vanlig process som tillämpas är SAM - Systematisk Arbetsmiljöarbete, som är framtaget av Arbetsmiljöverket. SAM jobbar enligt en modell som har fyra steg som är upprepande: identifiering av risk, genomföra en riskanalys, åtgärda och kontrollera. Det finns stöd och hjälp som företag kan tillämpa men det kan både bli kostsamt och kräva att företaget besitter tidigare kunskap inom arbetsmiljöhälsa för att kunna lösa problemen. Största problemet för att företag inte lyckas med sin förbättring är steget mellan riskanalys och åtgärd. Det finns tillgängliga och fungerade riskanalysmetoder och lösningar idag, men ingen tydlig länk mellan dem, speciellt när det kommer till produkter. Projektet syftade till att skapa en tjänst med tillhörande digital prototyp som ska länka resultat från riskanalys till möjlig produktlösning som kan minska risken för belastningsergonomiska skador samt till att öka förståelsen för hur processen mellan bedömda risker och förebyggande åtgärder kan förenklas och visualiseras för att få en bättre förståelse för hur arbetsmiljön kan förbättras. Projektarbetet baseras till stor del på kvalitativ data och bygger på flertalet intervjuer med exempelvis ergonomer, fysioterapeuter och arbetsmiljöspecialister som sedan analyserades med Tematiska nätverk metoden. Det framkom att kommunikation, visualisering, användarvänlighet, involvering av individen, problemförståelse och förutsättningar är grundstenarna som måste vara involverade i lösningen för att tjänsten ska fungera och uppfylla sitt syfte. Dessa byggstenar användes som en grund till tjänsten och med hjälp av olika designmetoder som exempelvis Mind map, How Might They? och Crazy 8s skapades tre koncept. Koncepten testades på flertalet användare och resulterade i ett slutgiltigt koncept som validerades ytterligare med hjälp av användartester. Det slutgiltiga resultatet var en tjänst med en tillhörande digital prototyp som har en kort riskanalys som med hjälp AI ger förslag på produkter som kan minimera de upptäckta riskerna från analysen. Den slutgiltiga prototypen kan ligga till grund för framtida implementering.

Capital investments provide both the opportunity and responsibility to design for sustainability since most of the environmental impact of a production system is determined by the design phase. However, today’s capital investment process of production lacks adaptation to sustainability needs. This thesis identifies the main deficiencies in the capital investment process of production that currently limit the environmental performance of equipment by means of a pharmaceutical industry case. The results indicate that to foster a more sustainable capital investment process, further strategic guidance, responsibility allocation, facilitating organisational conditions, information transparency and sustainability expertise are required. Equipment suppliers consider that better communication and the integration of sustainability into their customers’ business cases can facilitate more environmentally sustainable equipment delivery. A concept is proposed for systematically integrating environmental sustainability into the capital investment process of production in the future. Kapitalinvesteringar ger möjlighet och ansvar att designa för hållbarhet eftersom det mesta av ett produktionssystems miljöpåverkan bestäms i designfasen. Dagens kapitalinvesteringsprocess för produktion saknar dock anpassning till hållbarhetsbehov. Denna uppsats identifierar de viktigaste bristerna i kapitalinvesteringsprocessen för produktion som för närvarande begränsar utrustningens miljöprestanda med hjälp av ett fall från läkemedelsindustrin. Resultaten visar att för att främja en mer hållbar kapitalinvesteringsprocess krävs ytterligare strategisk vägledning, ansvarsfördelning, underlättande organisatoriska förhållanden, informationstransparens och hållbarhets-expertis. Utrustningsleverantörer tycker att bättre kommunikation och i synnerhet integreringen av hållbarhet i deras kunders affärsplaner kan underlätta mer miljömässigt hållbara utrustningsleveranser. Ett koncept föreslås för att systematiskt integrera miljömässig hållbarhet i kapitalinvesteringsprocessen för produktion i framtiden.

This thesis investigates the differences in the design process when developing a product for additive manufacturing (AM) compared to traditional manufacturing methods, such as CNC machining. In recent years, additive manufacturing (AM), including metal-based laser powder bed fusion (L-PBF), has gained popularity, leading to increased adoption by companies. The design process for AM, particularly in the context of metals, differs compared to for traditional manufacturing methods. L-PBF, being a method based on highly concentrated laser beam fusion, offers a higher level of design freedom, enabling the creation of intricate shapes, internal structures, and varying wall thicknesses. In contrast, traditional manufacturing methods based on subtractive processes impose limitations on design possibilities due to tooling and machining constraints. Adapting to L-PBF requires designers to reconsider, re-think and redesign parts specifically for AM, taking into account factors suchas cost, knowledge requirements and build volume limitations. The application of L-PBF extends to various industries, including aerospace and performance automobiles. Designing for L-PBF opens up new possibilities for product development by leveraging the advantages of AM, such as design flexibility and topology optimization. Topology optimization allows for the creation of lightweight components while maintaining structural integrity. However, transitioning from traditional manufacturing to L-PBF presents challenges, requiring designers to navigate the unique considerations and constraints associated with AM. This research aims to enhance the understanding of the design process for AM, with a specific focus on L-PBF, and its implications for product development. By exploring the differences between AM and traditional manufacturing methods, this study contributes to the broader adoption and effective implementation of AM technologies in various manufacturing sectors. Detta arbete undersöker skillnaderna i designprocessen vid utveckling av produkter för additive manufacturing (AM) jämfört med traditionella tillverkningsmetoder, såsom CNC bearbetning. På senare år har additiv tillverkning (AM), inklusive Laser Powder Bed Fusion (L-PBF), blivit populärt och allt fler företag använder sig av tekniken. Designprocessen för AM, skiljer sig jämnfört med för traditionella tillverkningsmetoder. L-PBF erbjuder en hög grad av designfrihet och möjliggör avancerade former, interna strukturer och varierande väggtjocklekar. I kontrast begränsar traditionella tillverkningsmetoder, som bygger på subtraktiva processer, designmöjligheterna på grund av verktygs- och bearbetningsbegränsningar. Att anpassa sig till L-PBF kräver att designers omprövar och omdesignar delar specifikt för AM och tar hänsyn till faktorer som kostnad, kunskapskrav och begränsningar i byggvolymen. Användningen av L-PBF sträcker sig till olika branscher, inklusive luft- och rymdindustrin samt prestandabilar. Att designa för L-PBF öppnar upp nya möjligheter för produktutveckling genom att utnyttja fördelarna med AM, såsom designflexibilitet och topologioptimering. Topologioptimering möjliggör skapandet av lätta komponenter samtidigt som den strukturella integriteten bibehålls. Övergången från traditionell tillverkning till L-PBF innebär dock utmaningar och kräver att designers hanterar de unika övervägandena och begränsningarna som är förknippade med AM. Denna forskning syftar till att förbättra förståelsen för designprocessen för AM, med särskilt fokus på L-PBF, och dess implikationer för produktutveckling. Genom att utforska skillnaderna mellan AM och traditionella tillverkningsmetoder bidrar denna studie till en bredare användning och effektiv implementering av AM-teknologier inom olika tillverkningssektorer.

This study contains suggestions for the question “How might the future production setup at Permobil look like?”. The idea is to provide solutions based on inputs from the current knowledge boundariesand practices of the production team. The work aims at gathering data from the current practices within the firm, identify the wastes, needs, and potential improvements and conducting studies on state-ofthe-art Industrial practices, trends, and upcoming future technologies in production. Value stream mapping is done to help better understand the current state across the production facility and hence plan for future production setup. The solutions on strategies for key areas, namely, warehousing, production line, material handling, quality control and overall integrated production setup are derived from first benchmarking against Industrial practices and then deriving options for the flow of resourcesand information across the Production value chain. The study suggests in-detail ideas of what all production trends can be incorporated for the new upcoming production setup in the future and is in tight accordance with Permobil’s lean principles.With the findings from Value Stream Mapping, we made suggestions for new layouts for the newfactory, and we ranked these suggestions based on an evaluation model. Automation in material handling, setup of the assembly line, changes in current customization setup and use of technology in many ways to aid in the operations are identified as the important transitions for future setup. Finally using the results from the layout suggestions, we performed a warehouse simulation between the suggested layout and the current layout based on distance travelled and parts delivered to line.Concluding this study by connecting the findings from VSM, Layout suggestions and Warehousesimulation. Denna studie innehåller förslag på frågan ”Hur kan den framtida produktionsupplägget hos Permobilse ut?”. Tanken är att tillhandahålla lösningar baserade på input från produktionsteamets nuvarande kunskapsgränser och praxis. Arbetet syftar till att samla in data från nuvarande praxis inom företaget, identifiera avfall, behov och potentiella förbättringar och genomföra studier om toppmoderna industriella tekniker, trender och kommande framtida teknologier i produktionen. Värdeströmskartläggning görs för att bättre förstå det nuvarande tillståndet i produktionsanläggningenoch därmed planera för framtida produktionsupplägg. Lösningarna för strategier för kritiska områden, nämligen lagerhållning, produktionslinje, materialhantering, kvalitetskontroll och övergripande integrerad produktionsuppsättning härrör från först benchmarking mot industriell praxis och sedan härledande av alternativ för flödet av resurser och information över hela produktionsvärdekedjan. Studien föreslår detaljerade idéer om vad alla produktionstrender kan införlivas för den nya kommande produktionsuppsättningen i framtiden och är i strikt överensstämmelse med Permobils lean-principer. Med resultaten från Value Stream Mapping gav vi förslag på nya layouter för den nya fabriken, och vi rangordnade dessa förslag utifrån en utvärderingsmodell. Automatisering i materialhantering,uppsättning av löpande band, förändringar i nuvarande anpassningsupplägg och användning av teknik på många sätt för att underlätta verksamheten identifieras som viktiga övergångar för framtidainstallationer. Slutligen med hjälp av resultaten från layoutförslagen genomförde vi en lagersimulering mellan den föreslagna layouten och den aktuella layouten baserat på tillryggalagd sträcka och delar levererade till linjen. Avsluta denna studie genom att koppla samman resultaten från VSM, layoutförslag och lagersimulering.

The Master's thesis have been executed at Scania assembly building 150 in Södertälje, Sweden. The master’s thesis aimed at finding a new way of working that could be possibly implemented for continuous improvements on the global master sequence picture. Then, it aimed at sharing the new, easy to read solution with all local production plants. Scania strives to improve and make demands on its local production plants by standardizing a new mapping picture focusing on improvements. The newly developed global production picture (global master sequence picture) needed to maintain a coherent structure and standardized working methods for delivering information about the sequence of new products to technical customers as well as the company’s production plants, and it is meant to solve numerous requirements. First it brings clear and visual MS picture with function names on a global level. Then, it creates a clear connection to deliver processes and working method regarding MS picture. It also provides clear areas of responsibility to all levels of management. Lastly, it digitalizes the way of working leading to improved productivity among global product technology customers, and for Scania’s customers. Data collection has taken place through interviews with experts in the fields and through investigation of supporting open access literature, and proprietary material in Scania's intranet. This work developed a new partial delivery plan for new articles to be implemented on the new assembly line created by Scania. The product development (PD) process for common articles that affect all local plants goes through a management group consisting of two to three technicians from Scania’s engine assembly organization called DEPB. Which communicate with the PD-steering group and common production lead (CPL) forums, (which include local production locations). The communication happens via Microsoft Teams, and the transfer of information takes place via a visual 3D program that Scania has used for the past five years. Examensarbetet har utförts på Scania monteringshus 150 i Södertälje, Sverige. Masteruppsatsens syfte var att hitta ett nytt arbetssätt som möjligen skulle kunna implementeras för ständiga förbättringar av den globala mastersekvensbilden. Sedan var syftet till att dela den nya, lättlästa lösningen med alla lokala produktionsanläggningar. Scania strävar efter att förbättra och ställa krav på sina lokala produktionsanläggningar genom att standardisera en ny kartbild med fokus på förbättringar. Den nyutvecklade globala produktionsbilden (global mastersekvensbild) behövdes för att upprätthålla en sammanhängande struktur och standardiserade arbetsmetoder för att leverera information om sekvensen av nya produkter till såväl tekniska kunder som företagets produktionsanläggningar och är tänkt att lösa många krav . Först ger den tydlig och visuell MS-bild med funktionsnamn på global nivå. Sedan skapar det en tydlig koppling för att leverera processer och arbetssätt gällande MS-bild. Det ger också tydliga ansvarsområden för alla ledningsnivåer. Slutligen digitaliserar det arbetssättet vilket leder till förbättrad produktivitet bland globala produktteknikkunder och för Scanias kunder. Datainsamling har skett genom intervjuer med experter inom områdena och genom undersökning av stödjande open access-litteratur samt proprietärt material i Skånes intranät. Detta arbete utvecklade en ny delleveransplan för nya artiklar som ska implementeras på det nya löpande bandet skapat av Scania. Produktutvecklingsprocessen (PD) för gemensamma artiklar som berör alla lokala fabriker går genom en ledningsgrupp bestående av två till tre tekniker från Scanias motormonteringsorganisation, DEPB. Som kommunicerar med PD-styrgruppen och gemensamma produktionsledningsforum (CPL), (som inkluderar lokala produktionsplatser). Kommunikationen sker via Microsoft Teams och överföringen av information sker via ett visuellt 3D-program som Scania har använt de senaste fem åren.

Temperature control is an essential aspect of gear design. Continuous research is going on to improve the efficiency of gear systems. Power losses or energy losses in these systems typically manifest themselves as increased temperatures and thus reducing the lifetime and overall performance of the system. Siemens Energy gas turbines produce powers of up to 63 Megawatts and as a result requires a gearbox which can transmit such high powers. A double helical parallel shaft gearbox is mostly used for this purpose. With sufficient cooling methods and by reducing the losses in the gearboxes even by a minute percent, can increase the efficiency of gearbox which in turn will increase the efficiency of the whole powerplant. This will make the consumer even more profitable in the long run. A mathematical power loss model for the double helical gears in mesh was developed in MATLAB. This was followed by a finite element steady state thermal analysis in ANSYS. The boundary conditions and the results of the analysis are discussed and a few design changes to reduce the gear losses are suggested. Temperaturkontroll är en viktig aspekt av växeldesign. Kontinuerlig forskning pågår för att förbättra växelsystemens effektivitet. Effektförluster eller energiförluster i dessa system manifesterar sig vanligtvis som ökade temperaturer och minskar därmed systemets livslängd och totala prestanda. Siemens Energy gasturbiner producerar effekter på upp till 63 megawatt och kräver därför en växellåda som kan överföra så höga effekter. En växellåda med dubbel spiralformad parallellaxel används mest för detta ändamål. Med tillräckliga kylmetoder och genom att minska förlusterna i växellådorna även med en minutprocent, kan öka växellådans effektivitet vilket i sin tur kommer att öka effektiviteten i hela kraftverket. Detta kommer att göra konsumenten ännu mer lönsam på lång sikt. En matematisk effektförlustmodell för de dubbla spiralformade kugghjulen i nät utvecklades i MATLAB. Detta följdes av ett finit element steady state termisk analys i ANSYS. Randvillkoren och resultaten av analysen diskuteras och några designändringar för att minska växelförlusterna föreslås.

In the workflow of computational fluid dynamics, geometry preparation is commonly the most time-consuming step. For a fast CFD simulation, automatic surface reconstruction to obtain 3D city models for a chosen area is essential. To address this need, a literature study was conducted to map available data suitable for 3D city models. The properties investigated included geographical coverage, resolution, accuracy and licensing. A surface reconstruction using different topographical data was conducted using the 3D finite element mesh generator Gmsh and various GIS analysis tools. The findings of the literature study found no global data enabling a fully automatic solution with sufficient results. However, the open geographic database OpenStreetMap has potential for future work. Today, the method developed in this project is restricted to country-by-country applications and uses a terrain model, LiDAR data and building footprints as input data. The generated 3D city model has a level of detail 1.2, consisting of valid geometries without self-intersection, overlapping or gaps. The method is a semi-automatic workflow with a time consumption of less than one hour, from the extraction of data to a simulation-ready 3D city model. The model shows satisfactory agreement with the reference material but needs improvements regarding the detail of height setting, for more accurate airflow simulations. The method contributes to the field of automatic 3D city model reconstruction. Future work includes improvement regarding level of detail and automation of data attainment.

I dagens samhälle finns ett stort behov av processeffektiviserings-metoder för att hålla företaget konkurrenskraftigt gällande produktivitet och effektivitet. Samtidigt satsar företag idag mycket på ekologisk hållbarhet, vilket har öppnat dörren för nya så kallade Green Lean-metoder vars syfte är att förbättra både produktivitet och hållbarhet. I detta arbete behandlas metoderna 5S, Environmental Value Stream Mapping, Green Lean Six Sigma samt Green Kaizen. Syftet med arbetet var att redogöra för innebörden av respektive metod samt motivera hur dessa metoder bör appliceras och implementeras i praktiken. Först behandlades metoderna teoretiskt, därefter praktiskt med enkäter. I arbetet behandlar vi företaget Scania och undersöker hur de valt att applicera och använda de metoder, hållbara metoder, de idag använder. Resultatet visade att det finns flera olika drivkrafter till varför man väljer att implementera Green Lean-metoder samt flera olika aspekter som påverkar vilka metoder som bör väljas, som exempelvis kundkrav eller erfarenhet och kunskap inom företaget. Scania använder idag Green Performance Map och Energy Kaizen som Green Lean-metoder. Slutsatsen som drogs är att metoden som bör implementeras varierar beroende på vad företaget tillverkar, hur långt de kommit med andra processeffektiviserings-metoder såsom Lean Production och Six Sigma. Om det är en problemdriven lösning så är EVSM en stark metod medan 5S bör implementeras uppifrån ledningen. In today's society, there is a significant need for process improvement methods to maintain a company's competitiveness regarding productivity and reasonable pricing. Additionally, companies are investing heavily in environmental sustainability, leading to the emergence of new "Green Lean" methods aimed at creating improvements in both productivity and sustainability. This study examines the methods of 5S, Environmental Value Stream Mapping, Green Lean Six Sigma, and Green Kaizen. The aim of the study is to explain the meaning of each method and to motivate how these methods should be applied and implemented in practice. The methods were first studied theoretically and then practically with surveys. Scania was chosen as a case study to examine how they have chosen to apply and use the methods they have. The results showed that there are several driving forces for why companies choose to implement Green Lean methods, and several aspects affect which methods should be chosen, such as customer requirements or experience and knowledge within the company. Scania currently uses Green Performance Map and Energy Kaizen as Green Lean methods. The conclusion drawn is that the method to be implemented varies depending on what the company produces, and how far they have progressed with other process improvement methods such as Lean Production and Six Sigma. If it is a problem-driven solution, EVSM is a robust method, while 5S should be implemented by top management.

In the context of building a framework for active flow control of turbulent boundary layers in wings, a set of large-eddy simulation (LES) are implemented in OpenFOAM. The flow around a NACA4412 wing profile is simulated at 5° angle of attack and Re_c = 400˙000. Validation of the uncontrolled flow results is performed with respect to the dataset generated by Vinuesa et al. (2018) at the same aerodynamic configuration. Afterwards, two different flow control strategies are analyzed over the suction side (SS) of the wing to yield skin friction drag reduction and an overall improvement of the aerodynamic efficiency. The region subject to the actuation spans 0.25 x_ss/c to 0.:86 x_ss/c, where c is the chord length of the wing. In the current setup, uniform blowing (BLW) and suction (SCT) control schemes show close agreement with the trends presented by Atzori (2021). Indeed, BLW decreases the viscous drag, but increases its pressure contribution and penalizes the lift, thus lowering the global efficiency of the wing, while SCT has an opposite effect. Thus, these methods behave similarly to pressure gradients (PGs) conditions, as BLW enhances the APG, whereas SCT damps it. The streamwise travelling waves strategy is then assessed for three set-ups characterized by different phase speeds. A consistent skin friction drag reduction and efficiency improvement are observed for two cases, while milder benefits are recorded even when drag increase was expected. Trends which have already been reported in the literature by Quadrio et al. (2009) and Skote (2014) are identified, i.e. the effects of this actuation to be mainly enclosed in the viscous sub-layer and the gross amount of drag reduction to be dependent on the wave relative speed; however, it is believed that the PGs conditions over the SS of the wing significantly alters the outcomes of the chosen parameters. Eventually, Reynolds averaged Navier-Stokes (RANS) simulations are performed to assess their accuracy with respect to the generated LES set-up, in the effort to enable a multi-fidelity approach for future works.

2022 was an unusual year in the electricity market, with volatile and high electricity prices.The question of which type of electricity contract is the best based on one's electricityconsumption pattern became more relevant for many, especially for people with a largeelectricity consumption. As a private customer in Sweden, it is possible to buy electricityfrom an electricity company of choice, which offers different contract forms. Which form ofcontract and which electricity company one as a customer should choose can be a difficultchoice, as well as what the different contracts contain. Three of the most common electricitycontracts are the hourly, variable and fixed price, which are also the contract types covered inthis report. The hourly and variable price contracts largely depend on the spot prices at NordPool, which in turn are set the day before and depend on supply and demand for electricity.Fixed price means that the customer pays the same price per consumed kilowatt hour everymonth during the specified contract period. The price is based on future estimates of theelectricity market situation and the price of electricity. There are two main purposes of thisreport. One is to document the contents of the three main contracts and to investigate howpricing is done with the help of a literature study and interviews with some actors who workwith pricing and/or electricity trading at various electricity companies. In addition to that, amodel is created in Excel that has the purpose of concretizing the impact of the differentcontracts in terms of annual costs. It is based on a Standard scenario with electricitydemandinghousehold components and at what hours they are used. The various price parts ofthe contract, which are documented in the literature study, are obtained quantitatively fromthe three different electricity companies. Hourly, monthly and annual electricity consumptionand finally electricity costs are then calculated. For the hourly price contract, severalmeasures are presented that move electricity consumption to hours with lower spot prices,namely doing laundry at night, lowering the desired indoor temperature from 20°C to 18°C,electric car charging at night and moving heating from daytime to nighttime, as well as anExtreme scenario where all measures are applied at the same time. It is then evaluated howbig of an impact these measures have on the annual electricity prices and how the pricediffers between different contract forms. The result shows that an hourly price in 2022 couldbe more profitable than a variable price if a sufficiently large load was moved to cheaperhours, for example by charging the electric car at night. It appeared that fixed price contractscan be both the most and the least favourable, depending on when they were signed. 2022 var ett ovanligt år på elmarknaden, med volatila och höga elpriser. Frågan om vilket typav elavtal som är det bästa utifrån ens elkonsumtionsmönster aktualiserades och blev merrelevant för många, i synnerhet för personer med stor elförbrukning. Som privatkund är detmöjligt att handla el från ett valfritt elbolag, som erbjuder olika avtalsformer. Vilkenavtalsform och vilket elbolag man som kund bör välja kan upplevas som ett svårt val, samtvad de olika avtalen faktiskt innehåller. Tre av de vanligaste elavtalen är timpris, rörligt prissamt fast pris som även är de avtalstyper som denna rapport behandlar. Timprisavtalet berortill största del av spotpriserna på Nord Pool som i sin tur sätts dagen innan och beror på utbudoch efterfrågan på elen. Rörligt pris kan sammanfattas som ett månadsbaserat genomsnittligtpris utifrån spotpriserna på Nord Pool, där bland annat en volymkostnad tillkommer. Fast prisinnebär att kunden betalar samma pris per förbrukad kilowattimme varje månad under denbestämda avtalsperioden. Priset baseras på framtida estimeringar av elmarknadens situationoch elens pris, där elbolagen därför också behöver ta höjd för framtida osäkerheter med hjälpav prissäkring. Denna rapport har som syfte att kartlägga de tre huvudsakliga avtalensinnehåll och utreda hur prissättningen går till med hjälp av litteraturstudie och intervjuer mednågra aktörer som arbetar med prissättning och/eller elhandel på olika elbolag. Utöver detskapas en modell i Excel som har som syfte att konkretisera avtalens inverkankostnadsmässigt. Den utgår från ett Standardscenario med elkrävande hushållskomponenteroch vilka timmar de används på. Avtalens olika prisdelar, som kartläggs i litteraturstudien,erhålls kvantitativt från de tre olika elbolag. Därefter kunde timvis, månadsvis och årsviselförbrukning och slutligen elkostnad beräknas. För timprisavtalet kartläggs ett antal åtgärdersom förflyttar elförbrukning till timmar med lägre spotpriser, nämligen tvätt på natten,sänkning av önskad inomhustemperatur från 20°C till 18°C, elbilsladdning på natten ochförflyttning av uppvärmning från dagtid till nattetid samt ett Extremscenario där alla åtgärdertillämpas samtidigt. Det utvärderas därefter dels hur stor påverkan dessa åtgärder har påslutpriser samt hur priset skiljer sig mellan olika avtalsformer. Resultatet visade att timpris 2022 kunde vara mer lönsamt än rörligt pris ifall tillräckligt stor last flyttades till billigaretimmar, exempelvis genom att ladda elbilen på natten. Det framgick att fastprisavtal kan bådevara mest och minst gynnsamt, beroende på när det tecknades.

With the vast and ever-growing range of applications which have started to seek real-time data processing and timing-predictable services comes an extensive list of problems when trying to establish these applications in the real-time domain. Depending on the purpose of the real-time application, the requests that they impose on resources are vastly different. Some real-time applications require large computational power, large storage capacities, and large energy storage. However, not all devices can be equipped with processors, batteries, or power banks adequate for such resource requirements. While these issues can be mitigated by offloading computations using cloud computing, this is not a universal solution for all applications. Real-time applications need to be predictable and reliable, whereas the cloud can cause high and unpredictable latencies. One possible improvement in the predictability and reliability aspect comes from offloading to the edge, which is closer than the cloud and can reduce latencies. However, even the edge comes with certain limitations, and it is not exactly clear how, where and when applications should be offloaded. The problem then presents itself as: how should real-time applications in the-edge cloud architecture be modeled? Moreover, how should they be modeled to be agnostic from certain technologies and provide support for timing analysis? Another thing to consider is the question of 'when' to offload to the edge-cloud architecture. For example, critical computations can be offloaded to the edge, while less critical computations can be offloaded to the cloud, but before one can determine 'where' to offload, one must determine 'when'. Thus, this thesis focuses on designing a new technology-agnostic mathematical model to allow holistic modeling of real-time applications on the edge-cloud continuum and provide support for timing analysis.

Det här arbetet behandlar bärigheten hos broar i skogsbilvägnätet. Den studerade brotypen är en vanligt förekommande stålbalkbro med träfarbana. Skogsbroarna, vilka används främst för virkestransporter, trafikeras sällan men trafiklasten är mycket tung. En omfattande avsaknad av uppgifter om broarnas placering och skick försvårar systematisk tillsyn och underhåll av brobeståndet. En direkt konsekvens av det bristfälliga underhållet är förekomsten av olyckor i skogsbilvägnätet. Det finns därför ett stort intresse i att fastställa bärförmågan hos broar för vilka bakgrundsinformation helt saknas. För bärighetsbedömning av existerande byggnadsverk finns riktlinjer fastställda av Trafikverket. Arbetet avhandlar Eurokodens beräknings- och analysmetoder för både bärighetsbedömning och materialprovning. I enlighet med dessa har bärförmågan hos en specifik bro i skogsbilvägnätet utvärderats teoretiskt. Utöver den teoretiska analysen har bron besökts och testbelastats på plats. Den kontroll som utförts praktiskt av brons bärighet är en kontroll av nedböjningen vid överfart. Överfarten iscensattes med ett för skogsbruket karakteristiskt fordon och nedböjningen mättes underifrån med hjälp av lasermätare. Den uppmätta nedböjningen hos balken ligger inom ramen för vad som anses önskvärt enligt Trafikverket, samt skiljer sig inte nämnvärt från den beräknade nedböjningen. För att kunna utföra en korrekt analys av brons bärighet togs ett materialprov ur en av balkarna. För en konstruktionsdel i stål där kvaliteten är okänd går denna inte att anta, utan materialet måste testas för att fastställa stålkvaliteten. Stålet dragprovades och den karakteristiska sträckgränsen för materialet bestämdes. Provningsresultaten, vilka utvärderats enligt olika metoder, gav en karakteristisk sträckgräns vilken väl överensstämde med den märkning som fanns på brons balkände. Resultaten av den i fallstudien tillämpade bärighetsanalysen visar på god bärighet hos I-balkarna i stål vilka utgör brons huvudbärverk. Konstruktionen klarar kontrollen både med hänsyn till skjuvning och vippning. För träfarbanan är den beräknade bärigheten däremot bristfällig. Farbanan är konstruerad av träsyll vilken skyddas av längsgående slitplank. Fordonets position visar sig vara avgörande för farbanans prestation. Befinner sig fordonet alltför excentriskt placerat, utanför slitplanken, fördelas axellasten inte längre över flera träsyllar. Bärförmågan anses för detta kritiska lastfall otillräcklig då träsyllens dimension är för liten. Trafikeras bron däremot centrerat över slitplanken är träsyllens dimension tillräcklig för att uppfylla bärighetskraven. En slutsats är därför att slitplankens position och skick är av stor vikt, samt att överfarter i osäkra miljöer bör genomföras så centrerat som möjligt.

Sverige har en viktig roll att spela när det gäller att ta ansvar för planeten. Det finns en välutvecklad infrastruktur för pantning och PET-återvinning sedan 1980-talet. Genom att fortsätta utveckla systemet och uppmuntra andra länder att göra detsamma, kan svenska aktörer hjälpa till att minska mängden plastavfall som hamnar på deponier och i naturen. Dryckesproducenter har ett ansvar för att fortsätta investera i och förbättra återvinningen samt återanvändningen av plast i en tillräckligt snabb takt för att kunna hantera ökningen av plastflaskor i omlopp. För att implementera återvunnen plast i PET-flaskor behöver dryckesproducenter arbeta innovativt med materialsammansättning och produktutveckling. Denna rapport syftar till att granska kretsloppet för plastflaskor i Sverige samt tre stora aktörers utmaningar och möjligheter i implementationen av återvunnen PET i produktionen. I studien har kunskapsinhämtning skett genom digitalt studiebesök, intervju med representanter från branschen och insamling av information från hållbarhetsrapporter, lagar och EU-direktiv. Studien har resulterat i fyra huvudsakliga utmaningar för stora svenska dryckesproducenter samt retursystemets ansvar. De fyra utmaningarna är materialbortfall i plastkretsloppet, ändringar av EU-direktiv, pris på återvunnen PET och inköp av granulat från utlandet samt de svårigheter med implementering som följer. En slutsats som dras är att det svenska retursystemet samt de stora producenterna ligger i framkant med att implementera återvunnen plast samt återvinna in i kretsloppet. Materialbortfallet i flera led innebär en ständig utmaning med att säkerställa halten återvunnet material samtidigt som efterfrågan ökar och materialtillgången minskar. Vidare införs ständigt nya direktiv som producenterna måste förhålla sig till i sin produktion. Sweden has an important role to play in taking responsibility for the planet. There has been a well-developed infrastructure for depositing and PET recycling since the 1980s. By continuing to develop the system and encouraging other countries to do the same, Swedish players can help reduce the amount of plastic waste that ends up in landfills and nature. Beverage producers have a responsibility to continue investing in and improving the recycling and reuse of plastics at a fast enough rate to cope with the increase in plastic bottles in circulation. To implement recycled plastic in PET bottles, beverage producers need to work innovatively with material composition and product development. This report aims to review the cycle for plastic bottles in Sweden, as well as three major players' challenges and opportunities in implementing recycled PET in production. In the study, knowledge was acquired through a digital study visit, an interview with representatives from the industry and collection of information from sustainability reports, laws, and EU directives. The study has resulted in four main challenges for large Swedish beverage producers as well as the responsibility of the return system. The four areas are material loss in the plastic cycle, changes to EU directives, the price of recycled PET and the purchase of granules from abroad, as well as the difficulties with implementation that follow. A conclusion that can be drawn is that the Swedish return system and large producers are at the forefront of implementing recycled plastic and recycling into the cycle. The loss of material in several stages means a constant challenge in ensuring the content of recycled material while demand increases and recycled material availability decreases. Furthermore, new directives are constantly being introduced that producers must comply with in their production.

Environmental issues are becoming increasingly relevant, and the construction sector faces a dilemma when it comes to making building projects more environmentally friendly without exceeding costs and time frames. Three major aspects, environmental impact, costs and the time period are interconnected and influence each other based on the choice of materials used in the design. Therefore, in our work, we attempt to simplify and provide a comparison between two different models built with different material and methods. Concrete can be purchased as a cast element or cast onsite. A cast element is a more expensive alternative; however, it should be considered an investment, it saves a great deal of time at the construction site. This applies to the steel column as well, which cost significantly more than concrete elements. It does, however, save both time at the construction site and during transportation. The carbon dioxide emissions for concrete are significantly lower than the ones for the steel column which is an aspect to be considered as well. For our Model 1 with steel columns and cast flat slabs, and Model 2 with cast-in-place concrete walls and hollow-core slabs, based on our interviews, we find that Model 1 is advantageous in terms of the time frame. There are no significant differences between the models interms of costs, but Model 2 has 8,8% higher carbon dioxide emissions in this project according to our calculations and studies.

This thesis investigates the current sustainable investment strategy of Swedish institutional investors that are not covered by the EU Taxonomy and how the Taxonomy will affect their work with sustainable investments. As a basis, 7 semi-structured interviews have been conducted. The respondent group consists of three institutional asset owners and four Swedish public pension funds. The former group, not having asset management as their core business, mainly use negative and norms-based screening whereas the latter are professional investors and they combine several other SRI strategies. The difference in SRI strategies between the investor groups is mainly explained by the professional investors having a more extensive ESG risk awareness and a greater organizational capacity. Except the screening strategies, the following SRI strategies are commonly used; corporate engagement and shareholder action, sustainability themed investing and ESG integration which is in line with the literature. Though, the institutional investors in this study are employing positive/best-in-class screening to a much less extent than the literature states. The investors agree with the literature and have a general positive view of the implementation of the Taxonomy and that there is a need of a consistent, global reporting standard. However, the investors raise criticism of the EU Taxonomy only including certain sectors, European countries and the exclusive climate focus which decreases the utility and is in line with the current literature. None of the interviewed investors has implemented the EU Taxonomy in their work with sustainable investments yet and do not believe that the EU Taxonomy will affect their investment strategies. This contradicts the current literature where private investors see the EU Taxonomy as a long awaited common framework with standardized KPI:s which will improve comparability on the market. However, a majority of the investors believe that the EU Taxonomy will- or probably will affect their work with sustainable investments in the future as an additional reporting tool where the professional investors show a greater belief than the asset owners. This study shows that Swedish institutional investors will probably use the EU Taxonomy as a reporting framework in the future but the implementation will not change the investor's SRI strategies. Professional investors are more likely to report according to the EU Taxonomy than institutional asset owners. Furthermore, the Taxonomy's level of impact depends on the investor’s Taxonomy knowledge; a more extensive knowledge increases the possibility to start reporting according to the Taxonomy. Denna studie undersöker svenska institutionella investerares nuvarande hållbara investeringsstrategier, som inte omfattas av EU-taxonomin, samt hur taxonomin kommer att påverka deras arbete med hållbara investeringar. Som underlag har 7 semistrukturerade intervjuer genomförts. Respondentgruppen består av tre institutionella kapitalägare och fyra svenska publika pensionsfonder. Den förstnämnda gruppen, som inte har kapitalförvaltning som sin kärnverksamhet, använder främst negativ- och normbaserad screening medan de professionella investerarna kombinerar flera olika SRI-strategier. Skillnaden i SRI-strategier mellan investerargrupperna kan främst förklaras av att de professionella investerarna har en mer omfattande ESG-riskmedvetenhet och en större organisatorisk kapacitet. Förutom screeningstrategierna är följande SRI-strategier populära bland investerarna; aktivt ägande, hållbarhetstematiska investeringar och ESG-integration, detta i linje med litteraturen. De institutionella investerarna i denna studie använder sig dock av positiv/bäst-i-klassen-screening i mycket mindre utsträckning än vad litteraturen säger. Investerarna är samstämmiga med litteraturen och har en generellt positiv syn på genomförandet av taxonomin och är eniga om att det finns ett behov av en konsekvent, global rapporteringsstandard. Däremot väcker investerarna kritik mot att EU-taxonomin endast inkluderar vissa sektorer, europeiska länder och det snäva klimatfokuset, vilket är i linje med befintlig litteratur. Ingen av de intervjuade investerarna har ännu implementerat EU-taxonomin i sitt arbete med hållbara investeringar och tror inte att EU-taxonomin kommer att påverka deras investeringsstrategier. Detta går emot den nuvarande litteraturen som menar att privata investerare ser EU-taxonomin som ett efterlängtat ramverk med standardiserade KPI:er som kommer att förbättra jämförbarheten på marknaden. En majoritet av investerarna tror att EU-taxonomin kommer att påverka deras arbete med hållbara investeringar i framtiden som ett ytterligare rapporteringsverktyg. De professionella investerarna har en betydligt större tro på EU-taxonomins genomslagskraft än kapitalägarna. Denna studie visar att svenska institutionella investerare med hög sannolikhet kommer att börja rapportera enligt EU-taxonomin i framtiden, men att taxonomin inte kommer att påverka investerarnas investeringsstrategier. Professionella investerare kommer med större sannolikhet börja rapportera enligt EU-taxonomin än instutionella kapitalägare. Taxonomins genomslagskraft beror på investerarnas taxonomikunskap; en mer omfattande kunskap ökar sannorlikheten att börja rapportera enligt taxonomin.

The clamping force between the components during bolt tightening is of great interest, and it has been the focus of developing new tightening techniques for a long time. Today there is no easy or practical method to directly measure the clamping force in a typical production situation. However, if the clamping force could be estimated while performing the tightening, it would be precious since it gives information on whether the joint can carry the load between the components. This master thesis aimed to build a test rig for estimating clamping force in real-time during bolt tightening with Kalman filtering, modelled from the bolt formula Kellerman-Klein equation. This thesis was a continuation of a previous master’s thesis, which developed the algorithm in an offline environment. The focus of designing the test rig was to investigate where in the drive line placing the IRTT inline rotary torque transducer would give the best clamping force estimation compared to the measured clamping force with a force sensor. The result showed that the placement of the IRTT sensor did not substantially impact the clamping force estimation. The best mean quality value of the estimation of 75,23% was achieved when the IRTT sensor had a placement between the motor and the gearbox. The result of the thesis was a new physical platform for estimating clamping force in real time. Klämkraften som uppstår mellan komponenterna vid en gängad åtdragning är av stort intresse och under lång tid har det varit i fokus för utvecklingen av nya åtdragning-stekniker. Idag finns det ingen enkel eller praktisk metod att direkt mäta klämkraften i en normal produktionssituation. Om klämkraften däremot kunde estimeras under åtdragningen skulle det vara mycket värdefullt eftersom klämkraften ger information om förbandet kommer att kunna hantera belastningen mellan komponenterna eller ej. Denna masteruppsats hade som uppdrag att bygga en testrigg för att uppskatta klämkraften i realtid under en gängad åtdragning med Kalman filtrering, modellerad från bultformeln Kellerman-Kleins ekvation. Detta examensarbete var en fortsättning på en tidigare masteruppsats som hade utvecklat algoritmen i en offline miljö. Fokus för utformningen av testriggen var att undersöka var i drivlinan den roterande vrid-momentgivare IRTT skulle placeras för att ge den bästa estimeringen av klämkraften. Den estimerade klämkraften jämfördes med den uppmätta klämkraften från en kraft-sensor som placerades i förbandet. Resultatet visade att placeringen av IRTT-sensorn inte nämnvärt påverkade klämkraftsestimeringen. Det bästa medelvärdet på kvalitets-faktorn av estimeringen på 75,23% uppnåddes när IRTT sensorn placerades mellan motorn och växellådan. Resultatet av detta examensarbete var en ny fysisk plattform för att uppskatta klämkraften i realtid.

I dagens modeindustri massproduceras kläder billigt med korta livslängder. Många studier har visat att framtagning av bomull ger negativ miljöpåverkan, då det krävs bland annat en hel del vatten och har högt koldioxidutsläpp. Samtidigt har konsumtionen ökat, vilket vidare ökar dem negativa miljöpåverkan som nämndes. I samband när mängder av kläder produceras och konsumeras, hamnar stora mängder i deponi, som i själva verket hade kunnat återvunnits. Återvinningsprocessen av klädesplagg kräver mycket arbete och resurser, vilket har varit ett hinder för dess framsteg trots miljövinsten. Därför utfördes en studie för att undersöka bomullens kretslopp inom modeindustrin och därefter avgöra om det är gynnsamt att återvinna bomull ur ett miljö- och ekonomiskt perspektiv. Rapporten inleds med en introduktion till modeindustrin, konsumtionsförändringen samt snabbmodestrenden. Eftersom fokuset ligger på bomullens kretslopp tas det senare upp om framtagning och återvinning av bomull. Därefter lyfts miljö- och ekonomiska perspektivet upp från bomullens kretslopp. Litteraturstudien utfördes bland annat genom att källor hämtades från databasen Scopus, där tillgång till vetenskapliga rapporter var tillgängliga. För att jämföra det innehållet med verkligheten genomfördes en intervju med en projektledare på Svenska Miljöinstitutet. Intervjun med projektledaren gav ett bredare perspektiv på hur det ser ut i verkligheten och om teorin från litteraturstudien stämde överens. Slutsatsen som drogs efter en genomförd litteraturstudie och intervju med Svenska Miljöinstitutet var att återvinning av bomull är gynnsamt ur ett miljöperspektiv, då flera processer sparas in som exempelvis färgning av bomull. Ur ett ekonomiskt perspektiv gick det inte att kvantifiera om bomull är gynnsamt, men det finns en trend som visar att det redan har uppnåtts eller kan uppnås i framtiden. In today's fashion industry, clothes are mass-produced cheaply with short lifespans. Many studies have shown that the production of, among other things, cotton has a negative environmental impact, as it requires a lot of water and high carbon dioxide emissions. At the same time, consumption has increased, which further increases the negative environmental impact mentioned above. Same time as larger quantities of clothing being produced and consumed, copious quantities end up in landfills, which in fact could have been recycled. The recycling process of clothing requires a lot of work and resources, which has been an obstacle to its progress despite the environmental benefits. Therefor has a study been done to examine the cotton cycle within fashion industry and then determine whether it is beneficial to recycle cotton from an environmental and economic perspective. The report begins with an introduction to the fashion industry, the change in consumption and the fast fashion trend. Since the focus is on the cotton cycle, the production and recycling of cotton is discussed later. Then the environmental perspective and the economic perspective from the cotton cycle are included. The literature study was carried out, among other things, by retrieving sources from Scopus database, where access to scientific reports was available. To compare that content with actuality, an interview was conducted with a project manager at the Swedish Environmental Institute. The interview with the project manager gave a broader perspective on what it looks like in the real world and whether the theory from the literature study concur. The conclusion drawn after a completed literature study and interview with the Environmental Institute was that recycling of cotton is favorable from an environmental perspective, as several processes are saved, such as dyeing of cotton. From an economic perspective, it was not possible to quantify whether cotton is favorable, but there is a trend that shows that it has already been achieved or can be achieved in the future.

Since ancient times, mankind has faced a constant battle against natural hazards. From the earlieststages of human communication, when human beings communicate by some sort of harsh gruntsand unintelligible words, people were struck by the awe-inspiring power of nature as floods, storms,earthquakes, and other events which reshaped their environment and way of living. However,among these events, droughts have been particularly devastating, and have left a profound mark onhuman history. Throughout centuries, droughts have forced communities to adapt and evolve in response tochanging environmental conditions. In California, the frequency and severity of droughts haveincreased in recent decades, leading to significant changes in land use patterns. These changes haveimpacted the economy, social structure, and ecology of the region, making the study of land usechanges after drought periods a crucial area of research. In this master thesis, the effects of droughts on land use in California will be deeply explored,analysing the outcome and impacts resulting from extreme dry events in the state, and identifyingpotential climate adaptation actions that can be implemented based on an enhanced understandingof the consequences of droughts on land use. By understanding the complex relationship betweendroughts and land use, mankind may better prepare and adapt to the challenges posed by futureclimate change and other environmental stressors. Sedan urminnes tider har mänskligheten stått inför en ständig kamp mot naturliga faror. Ända frånde tidigaste stadierna av mänsklig kommunikation, när människor kommunicerade genom någonform av hårda grymtningar och obegripliga ord, har människor imponerats av naturens mäktigakraft i form av översvämningar, stormar, jordbävningar och andra händelser som omformat derasmiljö och levnadssätt. Bland dessa händelser har torka varit särskilt förödande och har satt djupaspår i mänsklighetens historia. Under århundraden har torkor tvingat samhällen att anpassa sig och utvecklas som svar påförändrade miljöförhållanden. I Kalifornien har frekvensen och allvaret av torkor ökat under desenaste decennierna, vilket har lett till betydande förändringar i markanvändningsmönster. Dessaförändringar har påverkat ekonomin, den sociala strukturen och ekologin i regionen, vilket görstudiet av markanvändningsförändringar efter torkperioder till ett avgörande forskningsområde. I denna masteruppsats kommer effekterna av torkor på markanvändningen i Kalifornien attutforskas ingående. Resultat och påverkan av extrema torkhändelser i delstaten kommer attanalyseras, och potentiella åtgärder för klimatanpassning kommer att identifieras baserat på en ökadförståelse för konsekvenserna av torkor för markanvändningen. Genom att förstå det komplexaförhållandet mellan torkor och markanvändning kan mänskligheten bättre förbereda sig ochanpassa sig till utmaningarna som framtidens klimatförändringar och andra miljömässigapåfrestningar medför.

Among the challenges that floating offshore wind (FOW) energy faces today, operation and maintenanc ecosts, and especially major component replacements (MCR), are an important cost reduction lever. MCRs are defined as any failure on a wind turbine requiring the change of an entire main component of the turbine, such as a gearbox, generator, blade, nacelle, etc.. The method of performing MCRs for floating wind turbines needs to be completely rethought compared to bottom-fixed offshore wind (BFOW) turbines because the high ocean depth does not allow jack-up vessels, as typically used in BFOW, to rise above the water to perform the repair in a stable manner. The literature review brings to light that the current MCR reference method for floating wind turbines is the tow-to-port (TTP) method, which consists of unhooking the turbine from its mooring system and then towing it to a port where it will be attached to perform the repair in a stable environment (mooring system and no wave effects). Although this is the reference method, it has many disadvantages: long duration compared to BFOW turbines and therefore large losses of electricity production, and problems related to the availability of equipment (cranes, etc.) capable of performing the repair in ports near the windfarms. Thus, alternative methods are under development in order to avoid these disadvantages. Among these methods, the use of self-hoisting cranes (SHC) seems promising. Already used onshore, this method consists in placing on the wind turbine a crane device able to perform the replacement itself. This study aims at comparing from a techno-economic point of view these two methods of realization ofan MCR. The analysis is based on a case study of a wind farm off the French Atlantic coast in a first step. As the outcome of the study is very project-specific, an important sensitivity analysis is carried out in order to determine if it is possible to draw general conclusions on the superiority of one method over another. All the scenarios covered by this analysis show a certain trend: the SHC method is the most advantageous financially, but also the most risky one because it is much more sensitive to weather conditions than the TTP method Bland de största utmaningarna som flytande havsbaserad vindkraft (FOW) står inför idag är drifts- och underhållsrutinerna, och särskilt utbytet av större komponenter (så kallad MCR), en viktig faktor för att minska kostnaderna. Dessa MCR definieras som varje fel på ett vindkraftverk som kräver byte av en hel huvudsaklig komponent i turbinen, såsom växellåda, generator, rotorblad, gondol osv.. Metoden för att utföra MCR för flytande vindkraftverk måste omprövas helt och hållet jämfört med bottenfasta havsbaserade vindkraftverk (BFOW) eftersom det stora havsdjupet inte tillåter jack-up-fartyg, som används för bottenfasta vindkraftverk på relativt låg djup, att stiga upp över vattnet för att utföra reparationen på ett stabilt sätt. Litteraturgenomgången visar att den nuvarande MCR-referens metoden för flytande vindkraftverk är TTP-metoden (tow-to-port), som innebär att turbinen lossas från sitt förtöjningssystem och sedan bogseras till en hamn där den kommer att fästas för att reparationen ska kunna utföras i en stabil miljö, med fast förtöjning och inga vågrörelser. Även om denna metod är alltid att föredra så har den också vissa stora nackdelar: som t.ex. lång tidsåtgång för transport jämfört med bottenfasta turbiner och därmed stora förluster av elproduktion, samt problem med tillgången till utrustning i den närmaste hamnen (kranar, m.fl.) som kan medföra ännu längre bogseringstider till en större hamn. Alternativa metoder håller därför på att utvecklas för att undvika dessa nackdelar genom att kunna utföra MCR på plats ute i djuphavet. Bland dessa nya metoder verkar användningen av turbinfasta kranar (self-hoisting cranes, SHC) som mest lovande. Denna metod, som redan används på land, går ut på att man på vindkraftverket installerar en kran som själv kan lyfta mycket tunga komponenter och utföra byte och reparation. Syftet med den här studien är att ur teknisk-ekonomisk synvinkel jämföra dessa två metoder för att genomföra en MCR. Studien genomförs i ett första steg med hjälp av en fallstudie på en vindkraftspark utanför den franska Atlantkusten. Eftersom resultatet av studien är mycket projektspecifikt görs en viktig känslighetsanalys för att avgöra om det är möjligt att dra allmänna slutsatser om vilken metod passar bättre än den andra. Alla scenarier som omfattas av denna studie pekar på en tydlig tendens: nämligen att SHC-metoden är den ekonomiskt mest fördelaktiga, men också den mest riskfyllda eftersom den är mycket mer beroende av väderförhållandena än den etablerade TTP-metoden.

Denna studie undersöker utvecklingen av digitala tjänster och integrationen av innovativ teknik hos försäkringsförmedlingsföretaget Portfolio Försäkra. Under de inledande diskussionerna med VD, Andreas Adolfsson, noterades att företaget hade vissa luckor i sitt digitala tjänsteutbud och saknade användning av innovativ teknik. Bristerna är inte unika för Portfolio Försäkra utan potentiellt förekommande inom hela försäkringssektorn, vilket innebär en stor inverkan på marknadens konkurrens. I dagens digitala era är expertis inom teknik och innovativa metoder avgörande för försäkringssektorns framgång. Förbättrad digital tjänsteinnovation är nödvändig för att kunderna ska kunna använda information mer effektivt, vilket i slutändan leder till ökad kundlojalitet och kundnöjdhet. Därför är behovet av att förbättra de digitala tjänsterna inom försäkringssektorn absolut nödvändigt. Syftet med denna undersökning är att fördjupa oss i de digitala möjligheter som finns tillgängliga för Portfolio Försäkra och andra försäkringsbolag som för närvarande saknar de senaste tekniska lösningarna. Vi antar rollen som forskare, genomför intervjuer och kommunicerar med anställda på Portfolio Försäkra. Vår dataanalys och våra intervjuer kommer att hjälpa oss att identifiera problemområden som kan hindra företagets utveckling och kundnöjdhet. Resultaten tyder på att integrationen av innovation och digital teknik måste bli en integrerad del av Portfolio Försäkra företagskultur för att säkerställa en hållbar och långsiktig tillväxt. Resultaten av denna studie erbjuder värdefulla insikter för andra organisationer inom försäkringssektorn som vill förbättra sina digitaltjänsteinnovation och kundnöjdhet. This study explores the digital service development and innovative technology integration of Portfolio Försäkra, an insurance brokerage firm. During the initial discussions with the CEO, Andreas Adolfsson, it was noted that the company faced gaps in its digital service offerings and lacked the adoption of innovative technologies. The observed shortcomings are not unique to Portfolio Försäkra but potentially prevalent across the insurance sector, signifying a major impact on market competition. In today's digital age, expertise in technology and innovative practices is crucial to the success of the insurance sector. Improved digital service innovation is essential for the customers to utilize information more efficiently, ultimately leading to increased customer loyalty and satisfaction. Therefore, the need for digital service improvement in the insurance sector is imperative. The aim of this research is to delve deeper into the digital opportunities available to Portfolio Försäkra and other insurance companies that currently lack the necessary technological advancements. We adopt the role of researcher, conducting interviews and communicating with Portfolio Försäkra's employees. Our data analysis and interviews will help identify problematic areas that could hinder the company's development and customer satisfaction. The findings suggest that the integration of innovation and digital technology must become an integral part of Portfolio Försäkra's company culture to ensure sustainable and long-term growth. The results of this study offer valuable insights for other organizations in the insurance sector seeking to enhance their digital service offerings and customer satisfaction.

Purpose - The purpose of this paper is to create a process map for realignment, showcasing how the actors in a retailing 3PL ecosystem interact when introducing a smart warehouse and which capabilities that each actor needs to possess to manage these interactions. Method - An exploratory research approach was used, where multiple cases of Swedish 3PL retail supply chains were investigated. The data was analyzed through a thematic analysis that enabled the development of a process map. Findings - The study resulted in two main findings. Firstly, a process map divided into four consecutive phases where the interaction between involved partners during the introduction of a smart warehouse were mapped: 1) Preparation; 2) negotiation; 3) integration and 4) continuous operations. Secondly, 15 capabilities were identified and assessed according to the actor which needed the specific capability. Theoretical contributions - The study contributes to previous literature within ecosystem by introducing, establishing, and creating an empirical foundation for the concept of realignment of ecosystems. Simultaneously arguing for the use of an ecosystem perspective when analyzing a supply chain’s value proposition. It further contributes to smart warehousing literature by broadening the scope to include actors interacting with the smart warehouse. Lastly, this study found capabilities required for the introduction of a smart warehouse from an ecosystem perspective. Managerial contributions - Depending on an organization's maturity and desired outcome, managers can use the process map and capabilities for 1) implementation guidelines; 2) intra-organizational assessment or 3) improve collaboration and knowledge sharing. Limitations - Study limitations include a narrow case selection in Sweden, as well as varying degree of smartness within the cases, both limiting generalizability. Hence, future research should focus on foreign cases and establish a consensus definition of smart warehousing, including the degree of smartness.

This report presents the construction of a two-wheeled self balancing robot with the ability to handle an uneven load. Two-wheeled self-balancing robots have proven to be a potential solution to the problem of efficient warehouse management, thanks to their ability to navigate tight spaces quickly and efficiently while balancing their load. The research questions defined include the ability to develop an algorithm to dynamically adjust the robot’s tilt angle, how an uneven load affects the robot’s stability, and whether a PID controller is sufficient in this context. The project was limited to constructing a prototype that could balance with an external load, with a budget of 1,000 Swedish kronor and a four-month timeframe. By testing and evaluating different control algorithms, the robot’s performance was presented in terms of stability and efficiency. The implementation of PID control was successful, and the robot was able to balance as a result. However, the goal of handling an uneven load was not met without the implementation of an additional algorithm to dynamically adjust the robot’s tilt angle. With these two control techniques, the robot was able to balance with and without an added load with good stability. To evaluate performance, tests were performed with the load placed centered and off-centered on the robot’s top plate. The results of the tests showed that the robot was able to dynamically adjust its tilt angle to balance with added weight without affecting stability. Denna rapport presenterar konstruktionen av en tvåhjulig självbalanserande robot med förmågan att hantera snedfördelad last. Tvåhjuliga självbalanserande robotar har visat sig vara en potentiell lösning på problemet kring effektiv lagerhantering tack vare deras förmåga att hantera snäva utrymmen på ett snabbt och energieffektivt sätt samtidigt som lasten balanseras. Forskningsfrågorna som definierades inkluderar möjligheten att framställa en algoritm för att dynamiskt ställa in robotens lutningsvinkel, hur ojämn last påverkar robotens stabilitet, och om en PID-kontroller är tillräcklig i detta sammanhang. Projektet begränsades till att konstruera en prototyp som klarar av att balansera med extern last, med en budget på 1000 svenska kronor och en tidsram på fyra månader. Genom att testa och utvärdera olika kontrollalgoritmer presenterades robotens prestanda i termer av stabilitet och effektivitet. Roboten balanserade tack vare implementeringen av PID-reglering, men önskemålet om snedfördelad last uppfylldes inte och det krävdes ytterligare en algoritm för att dynamiskt reglera robotens lutningsvinkel. Med hjälp av dessa två reglertekniker kunde roboten balansera både med och utan adderad last med god stabilitet. Tester utfördes för att utvärdera prestandan när lasten var placerad både centrerat och ocentrerat på robotens topplatta. Resultaten visade att roboten kan dynamiskt anpassa lutningsvinkeln för att balansera med tillagd vikt utan att stabiliteten påverkas.

This report was part of a capstone project course for the Mechatronics track at KTH Royal Institute of Technology. This project was conducted in collaboration with DeLaval International AB. DeLaval is a producer of dairy farm machinery and equipment. This project aimed to solve a problem that occurs during a typical milking process of a cow. The problem in question is a decrease of suction at the teats of the cow as the milk flow increases. The main stakeholder requirement was to develop a new electronically vacuum-regulated valve that eliminates this decrease of suction as the milk flow varies. A test rig was built to imitate a real milking system and to test possible design solutions. The final valve design implemented was an inverted pinch valve which is pneumatically actuated by a vacuum signal. Testing showed that a convincing majority of DeLaval’s requirements could be satisfied. QC 20230227

Amidst the efforts to mitigate the energy-related carbon emissions of human activities and pursuing a net-zero future by 2050, the aviation sector, as part of a wider group of hard-to-decarbonize sectors is responsible for 12% of all the transportation emissions globally. Green Hydrogen as a zero-emissions alternative fuel from water and renewable energy serves as a prime candidate to replace conventional aviation fuels and lead the way towards carbon-free flights. As a result, the European hydrogen infrastructure is expected to grow rapidly in the next years, with supply chain localization being a critical factor for renewable energy sourcing and determining the overall cost of hydrogen supply. This work emphasizes on the projection of the total hydrogen fuel for commercial aviation for the airport of Toulouse, France between 2025-2050 and the comparative cost analysis of on-site versus off-site green hydrogen value chain integration to assist in understanding the influence of electricity sourcing and transportation costs in the final hydrogen price. An annualized levelized cost of Hydrogen sourcing (LCOH) is evaluated for three distinctive value chain scenarios: one onsite (Toulouse) and two offsite (Marseille) for gaseous and cryogenic transportation of hydrogen with a pipeline and trailer trucks respectively. The LCOH of the offsite electricity sourcing was calculated to be around 36% lower than onsite electricity and the electricity component was found to be responsible for more than 70% of the overall electrolysis cost. A relative cost advantage is shown for the offsite case with cryogenic truck transportation at a life-long average of €9.43/kg.LH2 (production-to-storage). Onsite production was estimated at LCOH levels of €10.24/kg.LH2 while offsite production with pipeline was found to be the most capital-intensive option at €11.11/kg.LH2 over the same 25 years project scope. The cost of electricity sourcing was found to be a critical component driving the overall hydrogen supplycost with the offsite energy price reduction benefit surpassing the additional cost burden of truck transportation but not of pipeline transportation which was estimated to be around 6times more cost intensive compared to the transportation LCOH of the trailer truck case. For LCOH parity between the offsite and onsite scenarios (at 10 €/kg.LH2) the trailer truck case would require lower energy sourcing cost of at least 20 €/MWh and the pipeline transportation of at least 40 €/MWh lower compared to the onsite cases sourcing cost. Although recommended that stakeholders of future hydrogen infrastructure can consider trailer trucks as a low-cost option for demands of a few hundred tons per day, the pipeline costreduction trends for higher demands and higher lifespan compared to trailer trucks, setgaseous pipeline supply chain in an advantageous position for a longer timeline and beyond 2050 in cases where onsite electricity prices are high. Mitt i ansträngningarna för att minska de energirelaterade koldioxidutsläppen från mänsklig verksamhet och sträva efter en framtid med nettonollutsläpp till 2050 står luftfartssektorn, som en del av en större grupp av sektorer som är svåra att minska koldioxidutsläppen, för 12 procent av alla transportutsläpp i världen. Grön väte som ett alternativt bränsle utan utsläpp från vatten och förnybar energi är en utmärkt kandidat för att ersätta konventionella flygbränslen och leda vägen mot koldioxidfria flygningar. Den europeiska vätgasinfrastrukturen förväntas därför växa snabbt under de kommande åren, och lokaliseringen av försörjningskedjan är en kritisk faktor för att hitta förnybar energi och bestämma den totala kostnaden för vätgasförsörjningen. Detta arbete fokuserar på prognosen av det totala vätgasbränslet för kommersiell luftfart för flygplatsen i Toulouse, Frankrike, mellan 2025–2050 och den jämförande kostnadsanalysen av integrering av värdekedjan för grön vätgas på plats respektive utanför platsen för att hjälpa till att förstå hur elförsörjning och transportkostnader påverkar det slutliga vätgaspriset. En årlig nivåbaserad kostnad för vätgasförsörjning (LCOH) utvärderas för tre olika scenarier för värdekedjan: ett på plats (Toulouse) och två utanför platsen (Marseille) för gas- och kryotransporter av vätgas med en pipeline respektive släpvagnsbilar. LCOH för elförsörjningen utanför anläggningen beräknades vara cirka 36 % lägre än elförsörjningen på plats, och elkomponenten visade sig stå för mer än 70 % av den totala elektrolyskostnaden. En relativ kostnadsfördel visas för det fall där transporten sker utanför anläggningen med kryogena lastbilar, med ett genomsnittligt livstidspris på 9,43 €/kg LH2 (från produktion till lagring). Produktion på plats beräknades till LCOH-nivåer på 10,24 €/kg LH2, medan produktion utanför anläggningen med rörledning visade sig vara det mest kapitalintensiva alternativet med 11,11 €/kg LH2 under samma projektperiod på 25 år. Kostnaden för elförsörjning visade sig vara en kritisk komponent som driver den totala kostnaden för vätgasförsörjningen, där den minskade energiprisfördelen utanför anläggningen överträffar den extra kostnadsbördan för lastbilstransport, men inte för transport via rörledning, som uppskattades vara cirka sex gånger mer kostnadsintensiv jämfört med transport-LCOH i fallet med släpvagnsbilar. För att uppnå LCOH-paritet mellan scenarierna utanför och på plats (vid 10 €/kg.LH2) skulle det i fallet med släpvagnsbilen krävas en lägre energikostnad på minst 20 €/MWh och en lägre energikostnad för rörledningstransport på minst 40 €/MWh jämfört med kostnaden för inköp på plats. Även om det rekommenderas att intressenterna för framtida vätgasinfrastruktur kan överväga släpvagnar som ett lågkostnadsalternativ för en efterfrågan på några hundra ton per dag, ger tendenserna till minskade kostnader för rörledningar vid högre efterfrågan och längre livslängd jämfört med släpvagnar en fördelaktig position för gasledningar för en längre tidsperiod och bortom 2050 i fall där elpriserna på plats är höga.

Phytoremediation is a technology that can be used in several ways to remediate polluted soils and water. Today, phytoremediation is viewed by many as a technology in the development phase and therefore it is important to evaluate existing facilities to create more support for future establishment. At the closed landfill of Dragmossen situated outside Älvkarleby, Sweden, there is a plantation of salix (Salix spp.) used for leachate management by collecting the leachate in ponds and using it to irrigate the salix. The goal is to let the water evaporate partially and then use the remaining water in the plantation, thus keeping pollutants in the system and stored in the biomass of the plants. In this Degree Project within Environmental and Water Engineering the performance and the risks associated with the salix plantation at the landfill Dragmossen were evaluated. The study was conducted by analyzing data of samples taken from the salix biomass, soil and water in regards to metal concentrations. The allocation of different metals in the plant was investigated and the transfer coefficient (TC-quota) and the translocation factor (TF-quota) were calculated for the salix. The mass flow of metals was mapped and quantified by construction of a model to calculate the load of metals within the system and the extraction of metals from the plantation. The input data for the model consisted of metal concentrations in the leachate, metal concentrations within salix biomass, estimated volume of leachate and the growth of the salix biomass. The results showed that lead, cadmium, copper, chrome, nickel and zinc were extracted in a higher amount than the load from the irrigation. The extraction of arsenic was lower than the amount that was added from the irrigation. The extraction rate for arsenic, lead, cadmium, copper, chrome, nickel and zinc was investigated by calculating the extraction per year and hectare. The extraction rate differs between the metals where zinc was extracted with the highest rate and arsenic with the lowest. A basic risk assessment was conducted where the development of the pollutants in the ground water below the salix plantation was investigated together with the concentrations of metals in the soil on the plantation. This showed that the concentrations of copper and zink over the general reference value for less sensitive land use was exceeded in some areas. The overall results showed that a salix plantation can be a good tool for leachate management for the majority of the metals. The extraction of metals is affected by different parameters of the soil and water chemistry which makes it important to evaluate site-specific conditions before an establishing a salix plantation. Fytosanering är en teknik som kan användas på flera olika vis för att sanera både förorenad mark och vatten. Idag betraktas fytosanering av många som en teknik under utveckling och det är därmed viktigt att utvärdera befintliga anläggningars prestanda för att skapa ett bättre underlag för framtida etableringar. På den sluttäckta deponin Dragmossen används en salixodling för lakvattenhantering genom att salix (Salix spp.) bevattnas med lakvatten som samlas upp i dammar på området. Vattnet avgår då genom transpiration och tanken är att föroreningarna ska tas upp och lagras i växterna. I detta examensarbete i miljö- och vattenteknik undersöktes prestandan och riskerna med salixodlingen på deponin Dragmossen. Detta genom att sammanställa och analysera data från provtagningar av salix, jord och vatten. Examensarbetet omfattade även en analys av upptag och allokering av metaller i salixplantorna, samt hur dessa metaller förhåller sig i de olika växtdelarna genom att beräkna överföringskoefficienten (TC-kvot) och translokationsfaktorn (TF-kvot). Massflöden av metaller kartlades genom konstruerande av en modell som kvantifierar belastning och upptag av metaller i salixen. Modellens indata bestod av metallhalter i lakvattnet, metallhalter i salixens ved, uppskattad volym lakvatten och tillväxt av salixens biomassa. Resultatet från modellen visade att bly, kadmium, koppar, krom, nickel och zink togs upp i större mängd än vad som tillfördes genom bevattning. Upptaget av arsenik var dock mindre än det som tillfördes genom bevattningen. Upptagshastigheten för arsenik, bly, kadmium, koppar, krom, nickel och zink undersöktes genom att beräkna upptaget per år och hektar. Upptagshastigheten skiljer sig åt mellan olika metaller där zink tas upp snabbast och arsenik är den metall som extraheras i lägst grad. En enklare riskbedömning genomfördes där utvecklingen av föroreningshalter i grundvattnet under salixodlingen undersöktes samt halter av de undersökta metallerna i jorden på salixodlingen. Denna visade på att halter av koppar och zink idag är högre än det generella riktvärdet för mindre känslig markanvändning. Det styrande skyddsobjektet för Cu och Zn är markmiljön. Uppmätta metallhalter i marken kring salixodlingen bedöms inte innebära någon risk för andra skyddsobjekt som människa och grundvatten. Sammantaget visar resultatet att en salixodling som verktyg för lakvattenhantering kan vara ett bra redskap för flertalet metaller. Upptaget påverkas av olika mark- och vattenkemiska parametrar vilket erfordrar att platsspecifika förutsättningar beaktas vid anläggning av en salixodling.

Time setting in production operations is necessary to properly takt and balance the flow of assembly and logistics. Time setting activities is also crucial to achieve an optimised, healthy and ergonomic assembly and logistics operation. But time setting is seldom done on a detailed enough level before deployed on the shop floor which necessitates more work of the time setting to make it reflect the work carried out and fit it to the local production area. There is also a need to redo the time setting whenever a change to a process or product has occurred. Nowadays, the time setting is often performed using very manual methods with Predetermined Motion Time Systems (PMTS), sometimes with the aid of digital tools to replace pen and paper but work otherwise practically the same way it has since its inception in the first half of the 20th century. This is a process that require skill, experience and often much time, but is also monotonous and repetitive. To aid in the time setting process, and bring PMTS into Industry 5.0; a digitalised, smart tool is proposed where video can be used to feed a computer program to do the movement classification and time setting accurately and faster than current manual processes can achieve. However, the needs, challenges, and general function of such a system is not well researched in literature. This thesis thus delivers an analysis of current state for the time setting process at a large multinational truck manufacturer with production sites in Sweden and abroad, an overview of technologies for a digitalised, smart PMTS, and a conceptual framework for analysing production tasks using a digitalised, smart system. The framework is then partially implemented to showcase the usefulness of the system and how it would work in practice. Korrekt tidssättning i produktion är nödvändigt för att takta, planera och balansera flödet i montering och logistik. Tidssättning är också avgörande för att uppnå en optimerad, hälsosam och ergonomisk monterings- och logistikverksamhet. Men tidssättningen görs sällan på en tillräckligt detaljerad nivå innan den används på verkstadsgolvet, vilket kräver mer arbete med tidssättningen för att den ska återspegla det utförda arbetet och anpassas till det lokala produktionsområdet. Det finns också ett behov av att göra om tidssättningen när en förändring av en process eller produkt har skett. Nuförtiden utförs tidssättningen ofta med väldigt manuella metoder med förutbestämda metod-rörelsesystem (PMTS), ibland med hjälp av digitala verktyg som ersätter penna och papper, men i övrigt fungerar det praktiskt taget på samma sätt som det har gjort sedan starten under första halvan av 1900-talet. Detta är en uppgift som kräver skicklighet, erfarenhet och ofta mycket tid, men som också är monoton och repetitiv. För att underlätta tidssättningsprocessen och ta förutbestämda metod-rörelsesystem in i Industri 5.0 föreslås nu ett digitaliserat, smart verktyg där video kan användas för att mata ett datorprogram som gör rörelseklassificeringen och tidssättningen mer exakt och snabbare än vad nuvarande manuella processer kan uppnå. De behov, utmaningar och den allmänna funktionen hos ett sådant system är dock inte väl undersökt i litteraturen utan kräver mer forskning. Detta examensarbete ger därför en analys av det nuvarande läget för tidssättningsprocessen hos en stor multinationell lastbilstillverkare med produktionsanläggningar i Sverige och utomlands, en översikt över tekniker för ett digitaliserat, smart PMTS och ett konceptuellt ramverk för analys av produktionsaktiviteter med hjälp av ett digitaliserat, smart system. Ramverket implementeras sedan delvis i en demonstrator för att visa hur ett sådant system kan se ut och fungera i praktiken.

The purpose of the thesis is to numerically and analytically predict settlements from a test embankment constructed on MC-reinforced clay in Täby Park. The thesis also provides a description of how the test embankment should be instrumented to enable comparison with the calculated settlements. The main objective is to compare the settlements in the piles versus the clay.The test embankment has not yet been constructed at the time of writing this report. The embankment will be built by Skanska AB and have a width of 15 m and a length of 25 m, measured at the crest of the embankment. The embankment has a slope of 2:1 and a height of 4 m. The MC-columns have a diameter of 800 mm and are spaced at 650 mm between the columns and 2.2 m between the rows. The expected service life of the test embankment is 30 years.The results from the numerical simulations show a total settlement of approximately 120 mm for the 4 m high test embankment. It was also observed that the columns are loaded beyond their failure limit, and no clear difference could be seen between deformations in the clay versus the columns. A 2 m high embankment was simulated to investigate the settlement behavior when the columns were not loaded beyond their failure load. In the case of the 2 m high test embankment, the numerical simulations showed a settlement of approximately 30 mm, which also showed relatively good agreement with the analytical calculations that were performed. A slight difference between the columns and the clay could be observed in this case.It is recommended to instrument the test embankment with settlement markers and settlement gauges to measure the settlements. A total of 8settlement markers will be installed, placed both on the columns and in the clay. Four settlement gauges will be installed, with two measuring settlements along the embankment in the clay and two measuring settlements along the embankment in the columns. Measurements of the embankment are recommended to be conducted daily during the first month after installation.Afterward, measurements can be conducted weekly for the remaining time of the first year. In the following year, measurements should be done on amonthly basis, and then semi-annually.Prior to the construction of the test embankment, a modification should be made to avoid loading the columns beyond their failure load. This can be achieved either by reducing the height of the embankment or by using denser spacing of the columns. Furthermore, it is recommended to conduct additional geotechnical measurements in the area and to manufacture test columns at the site. The test columns should also be subjected to long-term testing to investigate any potential stiffness development.

In response to the ever-intensifying urgency for environmental preservation, the imperative for sectors with substantial carbon footprints to adapt and drive the transition to a low carbon economy is apparent. Sustainability transitions, signifying systemic changes towards sustainable socio-technical systems, emerge as critical in this context, especially within the banking sector. This industry, anchored by its pervasive Information Technology (IT) infrastructure, stands as a key actor in the paradigm shift towards global sustainability. This study investigates the implications of the global transition towards net-zero emissions by 2050 for the IT strategy of banks. This transition necessitates significant changes in the banking sector’s practices, with a particular focus on reducing energy consumption and promoting sustainable operations. The paper presents an in-depth investigation of the factors that banks need to address when adapting their IT strategy to align with these imminent changes. The research methodology followed a qualitative research design, with semi-structured interviews conducted among banking sector practitioners serving as the primary data collection method. Additionally, the study applied the Technological-Organizational-Environmental (TOE) framework to analyze the adoption of sustainable practices in the banking sector. This framework allowed for a comprehensive understanding of the multifaceted nature of the transition towards net-zero emissions, considering the intertwined aspects of technology, organization, and environment. The findings of this research reveal significant insights into the key drivers and strategies required for banks as they make decisions about their IT strategies, particularly in response to the transition towards net-zero emissions. The urgency of environmental sustainability and its integration into strategic planning have emerged as primary drivers, leading to the adoption of Green IT for balancing operational efficiency with environmental responsibility. This strategy has influenced banks’ responses and adaptation by prompting introspective resource management, integrating sustainability into organizational culture, and shaping an environmentally conscious workforce. In conclusion, despite facing various complexities, banks are demonstrating resilience and adaptability in their transition towards sustainability, indicating a future of continuous innovation and transformative practices firmly rooted in sustainability. The findings from this research significantly contribute to the existing body of knowledge, offering deeper insights into the interplay between banking practices and the urgent transition towards net-zero emissions. Future research could further enrich this understanding byassessing the effectiveness of banks’ sustainability initiatives, their achievements against set sustainability targets, and the evolving role of Green IT in driving sustainable banking. Det växande behovet av miljömässig hållbarhet markerar tydligt nödvändigheten för sektorer med storakoldioxidavtryck att anpassa sig och driva övergången till en ekonomi med minskade koldioxidutsläpp. Övergången till hållbarhet, som innebär systematiska förändringar mot hållbara socio-tekniska system, framstår som avgörande i detta sammanhang, särskilt inom banksektorn. Denna bransch, förankrad av sin omfattande IT-infrastruktur, är en viktig aktör i det paradigmskifte som leder mot global hållbarhet. Denna studie undersöker vad den globala övergången mot nettonollutsläpp fram till 2050 innebär för bankernas IT-strategier. Denna övergång kräver omfattande anpassningar inom banksektorn, med särskild inriktning på att minska energiförbrukningen och främja hållbara verksamhetsmetoder. Rapporten presenterar en djupgående undersökning av de faktorer som banker behöver ta hänsyn till när de anpassar sin IT-strategi för att möta dessa förestående förändringar. Studiemetoden följde en kvalitativ forskningsdesign, med semistrukturerade intervjuer genomförda bland experter och yrkesverksamma inom banksektorn som den primära metoden för datainsamling. Studien applicerade dessutom ramverket Technological-Organizational-Environmental (TOE) för att analysera införandet av hållbara praxis i banksektorn. Detta ramverk möjliggjorde en omfattande förståelse för den flerdimensionella naturen av övergången mot nettonollutsläpp, med hänsyn till de sammankopplade aspekterna av teknik, organisation och externa faktorer. Studiens resultat ger värdefulla insikter om de huvudsakliga drivkrafterna och strategierna som bankerna behöver för att fatta beslut om sina IT-strategier, särskilt i samband med övergången till nettonollutsläpp. Det kritiska behovet av miljömässig hållbarhet och dess integrering i strategisk planering har vuxit fram som centrala drivkrafter, vilket har lett till att Grön IT har antagits för att balansera operativ effektivitet med miljömässigt ansvarstagande. Denna strategi har påverkat bankers respons och anpassning genom att stödja självgranskande resurshantering, integrera hållbarhet i organisationskulturen, och forma en miljömedveten arbetskraft. Sammanfattningsvis, trots mångfald av utmaningar, visar banker motståndskraft och anpassningsförmåga i sin övergång mot hållbarhet, vilket indikerar en framtid av kontinuerlig innovation och omformande metoder som är starkt förankrade i hållbarhet. Resultaten från denna studie bidrar till det befintliga kunskapsfältet, och erbjuder djupare insikter i samspelet mellan bankpraxis och den kritiska övergången mot nettonollutsläpp. Framtida studier kan ytterligare berika denna förståelse genom att utforska effektiviteten i bankers hållbarhetsinitiativ, deras framsteg mot uppsatta hållbarhetsmål, och den utvecklande rollen för Grön IT i att driva hållbar bankverksamhet.

C3 Scandinavian Lifestyle är ett svenskt företag som producerar en bred mängd hushållsprodukter. Bland dessa finns företagets bästsäljande serie perkulatorer, av vilka företaget sålt över en miljon enheter. Med utvecklingen av den skandinaviska köksmiljön introduceras nya tekniska lösningar för att underlätta köksupplevelsen. En av dessa teknologier är induktionshällen, som snabbt tar över som förstavalet för värmespis i hemmet. C3 Scandinavian Lifestyle ser därför potentialen för en perkulator som drivs direkt på induktionshällen och därmed eliminerar behovet av en separat värmeplatta med sladd till vägguttaget. Syftet med projektet var därmed att undersöka om detta var realiserbart, och isåfall utveckla en teknisk lösning med automatisk avstängning. Genom fysiska tester har det utretts om en perkulator anpassad till induktionshäll är i någon form en realiserbar lösning, vilket det är. Förslag på automatiska avslagning med hjälp av en mekanisk temperaturkänslig switch har utvecklats som teoretisk lösning. Vidare har ett utseende till produkten utvecklats som är anpassad efter skandinaviska kök. Utseendet är utvecklat efter en identifierad målgrupp och passar fortfarande in med C3 Scandinavian Lifestyles varumärke. C3 Scandinavian Lifestyle is a Swedish company that produces a wide range of household products. Among these are the company's best-selling series of percolators, of which the company has sold over one million units. With the development of the Scandinavian kitchen environments, new technical solutions are introduced to facilitate the kitchen experience. One of these technologies is the induction hob, which quickly takes over as the first choice for a heating stove in the home. C3 Scandinavian Lifestyle therefore sees the potential for a percolator that is operated directly on the induction hob and thus eliminates the need for a separate heating plate with a cord for the wall socket. The purpose of the project was thus to investigate whether this was feasible, and if so, to develop a technical solution with automatic shutdown. Through physical tests, it has been investigated whether a percolator adapted to induction hobs is in some form a realizable solution, which it is. Proposals for automatic shutdown using a mechanical temperature-sensitive switch have been developed as a theoretical solution. Furthermore, an appearance for the product has been developed that is adapted to Scandinavian kitchens. The appearance is developed according to an identified target group and still fits in with the C3 Scandinavian Lifestyle brand.