Search

данная статья посвящена неправомерному завладению автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения. Анализируются конструктивные элементы состава преступления, а именно, предмет, родовой, видовой и непосредственный объект преступления, предусмотренного статьей 166 Уголовного Кодекса Российской Федерации. Уделяется внимание причинам распространения данного вида преступного посягательства в условиях современной криминогенной обстановки. Поясняется актуальность выбранной темы в контексте российского уголовного права., this article is devoted to the illegal seizure of a vehicle without intent to theft it. The constructive elements of the crime are analyzed, namely, the subject, the patrimonial, specific and direct object of the crime provided by Article 166 of the Criminal Code of the Russian Federation. Attention is paid to the reasons of the spread of this type of criminal assault in the conditions of the modern criminal situation. The relevance of the chosen topic in the context of Russian criminal law is explained.

Изучалось влияние городских автодорог на трофическую структуру сообществ напочвенных беспозвоночных. Урбанизация территории, постоянное увеличение интенсивности городского транспорта неизменно сопровождается цепью негативных явлений, и прежде всего чрезмерным скоплением в атмосфере различных газои пылеобразных загрязнений, что приводит к необратимым разрушениям окружающего ландшафта и биосферы в целом. Определение степени антропогенного воздействия производилось методами биологической индикации с использованием почвенной мезофауны в качестве тест-объектов. Для 10 участков исследования, расположенных в черте города Оренбурга, описана растительность и автомобильная нагрузка. Самая высокая плотность автомобильного потока наблюдалась у лесополосы г. Вишневая Каспийское море (40 авт./мин) и на придорожной территории объездной дороги (39 авт./мин). Наименьшая нагрузка автотранспорта отмечена на придорожной территории у п. Кушкуль 22 авт./мин. Установлено, что возле автомобильных дорог численно доминируют представители таксонов Carabidae (Жужелицы), Silphidae (Мертвоеды) и Dermestidae (Кожееды). Представители этих семейств не прихотливы к условиям окружающей среды и хищничают без особой специализации. Установлено, что парк 50-летия СССР относится к наиболее нарушенной зоне среди территорий находящихся в отдалении от дороги., The influence of urban roads on the trophic structure of ground invertebrate communities was studied. Urbanization of the territory, the constant increase in the intensity of urban transport is inevitably accompanied by a chain of negative phenomena, and, above all, the excessive accumulation of various gas and dust-like pollution in the atmosphere, which leads to irreversible destruction of the surrounding landscape and the biosphere as a whole. Determining the degree of anthropogenic impact was carried out by methods of biological indication using soil mesofauna as test objects. For 10 study sites located within the city of Orenburg, vegetation and car load are described. The highest density of traffic was observed at the town of Vishnevaya the Caspian Sea forest belt (40 aut./min.) And in the roadside territory of the bypass road (39 aut./min.). The smallest load of motor transport is recorded on the roadside area at Kushkul 22 buses/min. It has been established that the representatives of the taxa Carabidae (Ground beetles), Silphidae (Mert-eaters) and Dermestidae (Crosheds) are numerically dominating near the highways. The representatives of these families are not fastidious to environmental conditions and are predators without much specialization. It was established that the Park of the 50th Anniversary of the USSR belongs to the most disturbed zone among the territories located at a distance from the road.

В статье рассмотрено влияние выбросов автотранспорта на защитные леса на примере березы повислой в условиях Восточного Забайкалья. Выявлено, что минимальные линейные размеры листовой пластинки отмечены у деревьев, произрастающих в районе улиц с большой автотранспортной интенсивностью, а максимальные размеры - в загородной зоне вдоль проселочной дороги с небольшой интенсивностью. Снижение размеров ширины листовой пластинки до 25% и длины жилки второго порядка до 24% говорит о том, что защитные леса города Чита находятся в угнетенном состоянии. Установлено, что листовые пластинки березы могут быть использованы как биоиндикатор состояния защитных лесов и экологического состояния урбанизированных территорий.

для современной экономики огромную роль играет транспортная отрасль. От ее производительности зависит производительность работы иных отраслей промышленности, и как следствие – финансового благополучия государства. Рынок транспортных услуг является одним из самых динамичных в мире. Одновременно с изменениями в экономике наблюдаются изменения на рынках логистических, транспортных и экспедиторских услуг. Изменения в экономике России в настоящее время неизбежны, и, в первую очередь, необходимо срочное усовершенствование и контроль транспортной инфраструктуры. В данной статье рассмотрены основы развития транспортной инфраструктура, роль и социальное значение транспорта. Цель, заложенная в основе статьи – объяснить достоинства и недостатки отдельных транспортных цепей, проанализировать возможности развития транспортной инфраструктуры и на основе выявленных проблем, сделать выводы о необходимости мониторинга транспортной инфраструктуры., for a modern economy plays an important role the transport sector. Her performance depends on the productivity of other industries, and as a consequence - the financial health of the state. Transport services market is one of the most dynamic in the world. Along with changes in the economy, changes are observed in the logistics market, transport and forwarding services. Changes in the Russian economy is now inevitable, and, above all, the urgent need to improve and control the transport infrastructure. This article describes the basics of transport infrastructure development, the role and social importance of transport. The purpose underlying the article - to explain the advantages and disadvantages of the individual transport chain, to analyze the possibility of development of transport infrastructure, and on the basis of the problems identified, to draw conclusions about the need for transport infrastructure monitoring.

У статті на основі аналізу взаємозалежності множин складових, а саме: складу вантажів, видів автотранспортних засобів, сукупності споживачів автотранспортних послуг, вибору маршрутної мережі та інших показників, вивчаються проблеми та напрями розвитку регіонального ринку автотранспортних послуг та формулюються методологічні засади дослідження регіональних автотранспортних проблем., В статье на основании анализа взаимозависимости множества составляющих, а именно: состава перевозимых грузов, видов автотранспортных средств, совокупности потребителей автотранспортных услуг, выбора маршрутной сети и других показателей, изучаются проблемы и направления развития регионального рынка автотранспортных услуг и формулируются методологические основы исследования региональных автотранспортных проблем., The article is about the problems and lines of regional market development of motor transport services and methodological bases investigations of regional motor transport problems. This article based upon the analysises of the structure of transported goods, types of motor transports, the numbers of consumers of motor transport services, the selection of the route network and others indicators.

The general characteristic of the transport system structure is presented. It comprises road, water, rail, air and pipeline transport. These transport system components are considered from the point of view of the characteristics of their effect on quality and level of the environmental pollution. The attention to the analysis of Ukraine transport system is paid. It is reported that in Ukraine cargo turnover structure in 2012 rail transport (58%) and pipeline transport (27%) prevailed, and in passenger turnover structure road transport (38%) and rail transport (37%) prevailed. It is noted that the greatest harm to the environment is done by the road transport, share of which in structure of emissions of polluting substances and greenhouse gases in the atmosphere in 2012 in Ukraine was 96,98%, the specific weight of pollution from other means of transport is insignificant. It is proved that the level of transport development and the degree of the main transport means wear have substantial influence on the environmental pollution level, the number of victims in road accidents, the population incidence. The dynamics of interrelation between cargo turnover and the harm done to environment by Ukraine transport is traced. The ways of reducing the transport system components negative effect on the environment are offered Предлагается общая характеристика структуры транспортной системы. В ее составе выделяются автомобильный, водный, железнодорожный, авиационный и трубопроводный транспорт. Эти компоненты транспортной системы рассматриваются с точки зрения особенностей их воздействия на качество и уровень загрязнения окружающей среды. Уделяется внимание анализу транспортной системы Украины. Сообщается, что в структуре грузооборота Украины в 2012 году преобладал железнодорожный (58 %) и трубопроводный (27 %) транспорт, а в структуре пассажирооборота – автомобильный (38 %) и железнодорожный (37 %). Отмечается, что наибольший вред окружающей среде наносит автомобильный транспорт, на долю которого в структуре выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов в атмосферу в 2012 году на Украине приходилось 96,98 %, удельный вес загрязнений от других видов транспорта незначителен. Доказывается, что уровень развития транспорта и степень износа его основных средств оказывают существенное влияние на уровень загрязнения окружающей среды, количество пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, уровень заболеваемости населения. Прослеживается динамика взаимосвязи грузооборота и вреда, нанесенного окружающей среде транспортом Украины. Предлагаются способы минимизации негативного воздействия составляющих транспортной системы на окружающую среду