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Treball Final del Màster universitari en Estudis Avançats en Arquitectura-BarcelonaArch (MBArch). The Contemporary Project Transportation systems are one of the most essential structures of cities, which, with developments and expansions, have gradually become barriers in cities. In the aspect of development, transportation is the obvious element of barriers, such as railroads and trans-stations. Transportation systems also have a strong presence in urban areas which brings a big impact on natural landscapes. Railways are able to generate fractures and interruptions of the urban fabric, which alters the development of public capacities. The strategy to fix these issues is to reconnect the fractures and interruptions in cities. We are planning carefully the elements which must be put into the barrier in order to heal the fractures and interruptions while having the opportunities to find some potential areas for developing into the city's public spaces. Transportation used to be the primary topic for discussions with urban developers, but now Social activity become the center of discussions. Barcelona is a model of urban planning. Both the development of transportation and the design of city spaces are very prominent and impressive in Barcelona. The goal of this research is to reconnect the interactions between Barcelona and L'Hospitalet on a large urban scale and to use the spatial barriers which were cut by the railways as a basis for improvements. The idea is to use a gentle approach with tinyscale urban design in order to change the railroads and the surrounding areas. The elevated gardens of Rambla de Santa are the perfect material for this research. The original concept of this plan is to form a green linear connecting axis from the mountain to the sea, along with other green public spaces. Rambla de Santa is considered an antecedent and the initial catalyst for this proposal. A comprehensive study is conducted in this context, covering the area between Sants station and L'Hospitalet station. This study is focused on how to propose the solution of reconnecting public spaces and improving the community's environment on both sides of the railways from Barcelona to the L'Hospitalet de Llobregat neighborhood. In conclusion, this project is included an exploration of the interpretation of public space interventions, with a particular focus on how to reconnect the barriers in the city.

La present tesi explora el concepte d'espai públic i com es veu afectat per l'evolució històrica de la ciutat, com pot crear situacions i ser un punt de vida en el teixit de la ciutat. A més, la percepció de la història i la identitat arquitectònica així com el seu respecte són conceptes que s'exploren en aquesta tesi, amb el cas d'estudi de la plaça Riga Feraiou a la ciutat de Volos, Grècia. El valor històric i arquitectònic de la plaça, així com la seva ubicació dins la ciutat i el seu estat actual són criteris clau per a aquesta selecció i exploració de les possibilitats espacials que es poden plantejar a través del seu redisseny i regeneració. La presente tesis explora el concepto de espacio público y cómo se ve afectado por la evolución histórica de la ciudad, cómo puede crear situaciones y ser un punto vivo en el tejido de la ciudad. Además, la percepción de la historia y la identidad arquitectónica, así como su respeto, son conceptos que se exploran en esta tesis, con el caso de estudio de la plaza Riga Feraiou en la ciudad de Volos, Grecia. El valor histórico y arquitectónico de la plaza, así como su ubicación dentro de la ciudad junto con su estado actual son criterios clave para esta selección y exploración de las posibilidades espaciales que pueden surgir a través de su rediseño y regeneración. The present thesis explores the concept of public space and how it is affected by the historical developments of the city, how it can create situations and be a living point in the fabric of the city. Furthermore, the perception of history and architectural identity as well as its respect are concepts that are explored in this thesis, with the study case of Riga Feraiou Square in the city of Volos, Greece. The historical and architectural value of the square, as well as its location within the city along with its current condition are key criteria for this selection and exploration of the spatial possibilities that can arise through its redesign and regeneration.

El Plà Cerdà ha permitido a la ciudad hacerse a si misma, manteniendo el espíritu de la idea inicial y corrigiendo algunos errores cuando ha sido necesario. El chaflán del Ensanche de Barcelona es el espacio más emblemático de esta trama urbana. Es un punto de encuentro, un sitio de referencia para la ciudad. Es esa imagen que cualquier persona reconoce y reconoce en ella a la ciudad de Barcelona. El Ensanche no seria el Ensanche sin sus emblemáticas esquinas a cuarenta y cinco grados, pero ¿cuál es el elemento más determinante del chaflán en el Ensanche? ¿Es la alineación, el vacío o la edificación que hacen posible la riqueza de este tejido? En este trabajo se quieren aportar unas miradas nuevas a lo que es todo el entramado del Plà Cerdà y con el que surgió la Barcelona que conocemos todos hoy en día.

La presencia de espacios productivos en localizaciones cada vez más céntricas en las ciudades presentan una oportunidad para re-pensar la metrópolis. La memoria urbana, la identidad, y el papel fundamental que juegan estos lugares en la ciudad del presente y del futuro son un interesante foco de discusión. Desde que “a partir de los años 80 del s. XX la desindustrialización se impuso como proceso dominante en las regiones de tradición industrial de nuestro entorno, las viejas fábricas, naves, talleres y solares abandonados –lo que convenimos en llamar ruinas industriales–, generaron oportunidades de manera generalizada y extendida en todos los países europeos que fueron escenario de la primera y segunda revolución industrial.” El trabajo aborda el estudio de algunos casos, en ciudades españolas, en las que viejos sectores industriales iniciaron su transformación para convertirse en partes de la ciudad mixta integradas con los tejidos urbanos de su entorno. El estudio de casos se contrasta con el caso de l’Hospitalet, objeto de análisis principal del trabajo, con la intención de aportar una visión crítica del proceso emprendido mediante el PRAIH (Plan de Regeneración de Áreas Industriales de l’Hospitalet). La investigación pretende poner en discusión las herramientas urbanísticas y de diseño que permiten abordar con garantías la transformación de sectores industriales en nuevos fragmentos de la ciudad mixta, de manera que esa transformación aporte beneficios a los tejidos urbanos de su entorno. The presence of productive spaces in increasingly central locations in cities presents an opportunity to rethink the metropolis. Urban memory, identity, and the fundamental role that these places play in the city of the present and the future are an interesting focus of discussion. Since “from the 1980s onwards, deindustrialization imposed itself as the dominant process in the regions of industrial tradition around us, old factories, warehouses, workshops and abandoned lots -what we agree to call industrial ruins-, generated opportunities in a generalized and widespread manner in all the European countries that were the scene of the first and second industrial revolution.” The paper deals with the study of some cases, in Spanish cities, in which old industrial sectors began their transformation to become parts of the mixed city integrated with the surrounding urban fabric. The case studies are contrasted with the case of l’Hospitalet, the main object of analysis of the work, with the intention of providing a critical view of the process undertaken through the PRAIH (Plan de Regeneración de Áreas Industriales de l’Hospitalet). The research aims to discuss the urban planning and design tools that allow to address with guarantees the transformation of industrial sectors in new fragments of the mixed city, so that this transformation brings benefits to the surrounding urban fabric.

Esta investigación nace del interés por la inquietante complejidad que rodea la ciudad contemporánea y se centra en el análisis de uno de los elementos propios de su constitución – al menos en una parte considerable de casos en todo el mudo -, el Parque Central, y las relaciones de interdependencia entre éste y la metrópolis que lo acoge y a la que presta servicio. Los grandes parques centrales son espacios en los que la naturaleza es protagonista y se encuentra antropizada según unas finalidades estéticas y funcionales, con uno o varios proyectos de ordenación paisajística concretos y con un fuerte vínculo cultural reconocible a través de su composición interna. El trabajo que se presenta tratará de abordar estas cuestiones a través del estudio de unos casos seleccionados en los que esta movilidad transversal se ve resuelta de modos distintos.

El objetivo de este trabajo es hacer un estudio sobre la evolución de la ciudad de Palma a través del crecimiento de las calles y sus patios; como se relacionan las calles, de trama islámica, con las viviendas a través de un elemento en común a todas estas edificaciones tanto de carácter público como privado, los patios. Con este análisis pretendo reunir y estudiar los edificios más emblemáticos que encontramos en el casco antiguo de la ciudad de Palma como son Can Vivot, Ca la Torre y Ca la Gran Cristiana, entre muchos otros, hoy en día edificios públicos que nos permiten visitar ya que contienen un valor histórico-social y arquitectónico único.