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Dans un ouvrage qui fait encore autorité, Grenoble, étude de géographie urbaine, paru en 1911, mis à jour et réédité en 1935, Raoul Blanchard, après avoir souligné la stagnation de la ville au XVIIIe siècle, s’interroge sur les raisons d’une reprise de la croissance urbaine qu’il juge tardive et qui privilégie finalement, au cours de la seconde moitié du XIXe siècle, l’essor vers l’ouest aux dépens de l’expansion vers le sud pourtant amorcée dès les années trente avec l’agrandissement de l’en...

En livrant 26 hectares, situés au cœur de la ville, à une démolition intégrale, Bordeaux s’est engagée dans une opération qui n’a guère d’équivalent en France, et qui, par son ampleur, ne peut se comparer qu’à la reconstruction de certains centres de villes détruits par la guerre. Cette décision ne put être prise que parce que la médiocrité du quartier était si évidente qu’il ne trouva guère de défenseurs. Lancée en 1955, l’opération est loin d’être achevée en 1980. Si elle a bénéficié de la ...

Dans Les Structures du quotidien, Fernand Braudel écrit : « Toutes les villes du monde, à commencer par celles d’Occident, ont leurs faubourgs. Il n’y a pas d’arbre vigoureux sans rejets à son pied, pas de villes sans faubourgs. Ce sont les manifestations de sa vigueur ». Et d’ajouter : « Les faubourgs ce sont les pauvres, les artisans, les mariniers, les industries bruyantes, malodorantes, les auberges à bon marché, les relais, les écuries pour les chevaux de poste, les logis des crocheteurs...

Les tentatives pour mesurer la croissance du bâti urbain ont été jusqu’à présent peu nombreuses. Les données de l’octroi des matériaux de construction qui ont été le plus souvent utilisées par des historiens ont l’avantage d’être globales et donc d’une collecte rapide, mais par contre elles s’éteignent avec l’institution et ne fournissent guère de détails sur les types de bâtiments construits et sur leurs auteurs. Avant de nous lancer dans l’examen des permis d’alignement qui constituent notr...

En Bretagne les transformations urbaines dues à des catastrophes sont limitées, puisqu’elles ne concernent que quelques villes sur la centaine qui existent dans la Province. On peut considérer comme catastrophique pour une cité la destruction d’une partie importante de celle-ci : une rue, un quartier, plusieurs quartiers. Cette destruction est rapide ; elle a lieu en quelques heures, en quelques jours tout au plus. D n’existe pas en Bretagne ce que l’on pourrait appeler une évolution catastro...

La comparaison que nous menons dans cet exposé suppose remplies deux conditions étroitement liées l’une à l’autre : que nous étudions tout à la fois la law in the books et la law in action-, que, par conséquent, il est indispensable d’inscrire en partie notre étude dans un lieu d’application, en l’occurence Montpellier pour la France, Milan pour l’Italie. La différence de taille entre les deux villes, moins accusée d’ailleurs qu’aujourd’hui, ne nous paraît pas un obstacle ; les centres ancien...

Ma communication sur la construction – je dirais volontiers la production – de la ville industrielle de Mulhouse voudrait contribuer à mieux faire connaître, mais aussi à réévaluer le rôle et l’influence que les thèses et les pratiques de philanthropie industrielle ont eus sur la question urbaine et du logement au cours des deux premiers tiers du XIXe siècle. Je crois que cette période, qui est fondamentale pour la ville industrielle européenne, est profondément marquée par le patronat indust...

Avec Roubaix dans la première moitié du XIXe siècle, j’évoque un cas exceptionnel : la transformation d’un bourg en une grande ville en 70 ans, sous l’influence dominatrice de l’industrie textile. Il s’agit d’un centre de manufacture rurale, d’un centre ancien qui avait vécu pendant deux siècles sous la domination commerciale de Lille, qui s’est libéré de cette tutelle pendant la Révolution Française et qui est devenu un des théâtres de la révolution industrielle et une grande ville ouvrière....

1 – AMÉNAGEMENT DE LA VILLE MODERNE M. GARDEN Les conclusions de Roger Chartier, en partie rejointes par celles de Claude Nières, pourraient être l’objet de la discussion de ce matin. Dans ces problèmes de construction de la ville, on a abordé plus le problème de la rénovation que celui de la construction de la ville nouvelle, la reconstruction de la ville sur place, les processus assez lents de remodelage d’une ville à l’époque moderne. Cette notion de transformation par fragments dans l’esp...