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In diesem Zusatzbericht des Zentralinstituts für Jugendforschung der DDR zum Forschungsbericht der Herausbildung der sozialistischen Lebensweise junger Arbeiter in der Freizeit wird das Freizeitverhalten jugendlicher Arbeitspendler vor allem aus Landgemeinden untersucht. Neben näheren Angaben zur Untersuchungspopulation werden folgende Themenkomplexe diskutiert: (1) Freizeitumfang der Arbeitspendler, wobei die Zufriedenheit mit dem Freizeitumfang im Mittelpunkt des Interesses steht; (2) Freizeitbedürfnisse und Freizeitinteressen; (3) Freizeitverhalten: gesellschaftliche Aktivitäten, politische und fachliche Weiterbildung und kulturell-künstlerisches Verhalten sowie (4) Zufriedenheit mit den Freizeitmöglichkeiten und dem Freizeitangebot. In seiner Zusammenfassung weist der Autor darauf hin, daß das Freizeitangebot für jugendliche Pendler aufgrund des größeren Zeitaufwandes für den Weg zur Arbeit und zurück im Vergleich zu den in der Großstadt wohnenden Arbeitern intensiviert werden muß, auch in Hinblick auf die Zunahme der Abwanderungsrate der Bevölkerung in den ländlichen Gebieten der DDR. (ICC)

In diesem Zusatzbericht des Zentralinstituts für Jugendforschung der DDR zum Forschungsbericht der Herausbildung der sozialistischen Lebensweise junger Arbeiter in der Freizeit wird das Freizeitverhalten jugendlicher Arbeitspendler vor allem aus Landgemeinden untersucht. Neben näheren Angaben zur Untersuchungspopulation werden folgende Themenkomplexe diskutiert: (1) Freizeitumfang der Arbeitspendler, wobei die Zufriedenheit mit dem Freizeitumfang im Mittelpunkt des Interesses steht; (2) Freizeitbedürfnisse und Freizeitinteressen; (3) Freizeitverhalten: gesellschaftliche Aktivitäten, politische und fachliche Weiterbildung und kulturell-künstlerisches Verhalten sowie (4) Zufriedenheit mit den Freizeitmöglichkeiten und dem Freizeitangebot. In seiner Zusammenfassung weist der Autor darauf hin, daß das Freizeitangebot für jugendliche Pendler aufgrund des größeren Zeitaufwandes für den Weg zur Arbeit und zurück im Vergleich zu den in der Großstadt wohnenden Arbeitern intensiviert werden muß, auch in Hinblick auf die Zunahme der Abwanderungsrate der Bevölkerung in den ländlichen Gebieten der DDR. (ICC)

Der vorliegende erste Teil des Halbjahresberichts des Zentralinstituts für Jugendforschung der DDR beinhaltet die Resultate einiger Längsschnittuntersuchungen zu wesentlichen gesellschaftlichen Jugendfragen in der DDR Ende der siebziger Jahre. Im einzelnen sind dies (1) der Einfluß sozialstruktureller Positionen auf Einstellung und Verhalten zu Arbeit und Beruf, (2) zur Funktion der Familie bei der Erziehung der Jugend, (3) einige Probleme der Arbeit von Jugendklubs, (4) Arbeitspendler unter der Landjugend, (5) zur Entwicklung schöpferischen Denkens und Arbeitens bei Studenten und (6) zur politischen Organisiertheit der Jugendlichen. (ICC)

"Dieser Zusatzbericht stellt sich die Aufgabe, die in der Expertise 'Zur Entwicklung der Landjugend in der DDR' vom 19.12.79 getroffenen Aussagen zu präzisieren und zu ergänzen." Er basiert auf vorangegangenen Forschungsberichten und faßt deren Ergebnisse zusammen. Themen sind u.a. die ideologische Einstellung, Landbindung und Fluktuation, Berufswahl und -ausbildung, Lebensbedingungen, Freizeit und die Problematik der Arbeitspendler. Es wird u.a. festgestellt, "daß die große Mehrheit (über 90 Prozent) der Jugendlichen in der landwirtschaftlichen Produktion auf der Position einer stabilen marxistisch-leninistischen Weltanschauung steht". (psz)

"Dieser Beitrag beschäftigt sich mit den sozialen Beziehungen zwischen Ost-West-PendlerInnen und NichtmigrantInnen am Beispiel der westungarischen Grenzgemeinde Köszeg. Die empirischen Analysen basieren auf einem Methoden-Mix, in dem ethnographische Beobachtungen, qualitative Interviews (n = 16) und eine egozentrierte Netzwerkanalyse (n = 80) kombiniert wurden. Zur theoretischen Rahmung der Ergebnisse werden etablierte Konzepte der Migrations- und Integrationsforschung herangezogen. Die qualitativen Ergebnisse dieser Studie zeigen negative Einstellungen und Facetten sozialer Distanzierung zwischen PendlerInnen und NichtmigrantInnen. Die Netzwerkanalyse liefert quantitative Hinweise für die Existenz eines PendlerInnenmilieus in Köszeg. In Anbetracht der Ergebnisse dieser explorativen Studie scheint das Pendeln die Beziehungen zwischen PendlerInnen und NichtmigrantInnen in der Herkunftsgesellschaft zu schwächen." (Autorenreferat) "This article deals with the configuration of social relations between east-west-commuters and non-commuters by taking the Western Hungarian border community Köszeg as an exemplary instance. The analysis is based on a mixed-methods approach, combining ethnographic observation, qualitative interviews (n = 16) and an ego-centered network analysis (n = 80). The theoretical framework draws on established concepts in migration and integration research. The outcomes of the qualitative data show negative attitudes between commuters and non-commuters as well as facets of social dissociation. Furthermore, the network analysis provides an indication of a distinct milieu of commuters in Köszeg. Given the results of this explorative field study, there is incidence that commuting represents a weakening factor for social relations between commuters and non-commuters in the origin community." (author's abstract)

Fernpendeln ist insbesondere in entlegenen Regionen verbreitet, zum Beispiel in der arktischen Erdöl- und Erdgasindustrie, wo Arbeiterinnen und Arbeiter für einmonatige oder halbmonatige Schichten ein- und auspendeln. Die theoretischen Betrachtungen eines mobilen und multilokalen Lebens basieren auf ethnographischer Forschung im polaren Westsibirien, die der Frage nach Bewältigungsstrategien dieser Lebensführung nachgeht. Es gibt zwei wesentliche Hürden, die es für die Herstellung von Lebenszufriedenheit zu nehmen gilt: die Trennung der relevanten sozialen Räume (zu Hause und auf Schicht) sowie die Zuschreibung von sozialer Devianz dieses Lebensstils. Der Beitrag beschreibt zwei Prozesse, die bei Arbeiterinnen und Arbeitern mit positiver Bewältigungsleistung vorliegen: (1) Raumintegrationsleistung, die durch gleichzeitiges Verbinden und Trennen einen erweiterten, für das Leben bedeutungsvollen Raum entstehen lässt und (2) flexible Normalisierung, die die von außen zugeschriebenen Devianzen in Potenziale umwandelt. Long-distance commuting (also called fly-in/fly-out or FIFO) is a system of labour-force provision for industrial operations in remote regions; e. g., at oil and gas extraction sites in the Russian Arctic. Employees there commute on a rotational shift basis of 14 days in and 14 days out (14/14) or on a 30/30 roster. This chapter is based on longterm ethnographic research in the northwestern Siberian Arctic. The theoretical considerations relate to coping strategies for the two main constraints inherent to this way of life: the separation of meaningful social spheres (home and on duty) and the ascription of deviance to this lifestyle. People who cope well with this multilocal and mobile way of life pursue two strategies: (1) the conscious integration of space through the simultaneous connecting and separation of the spheres in order to constitute an integrated, enlarged and meaningful social and geographical space and (2) a flexible process of normalisation which turns the ascription of deviance into potential.

Cities are currently engaged through their urban policies in pushing people towards less environmentally impacting mobility modalities: therefore, cycling and walking are strongly promoted, especially by means of new and wider limited traffic and no-cars zones. In this paper, the effectiveness of the new smartphones and apps-based technologies in modifying the mobility behaviors of citizens towards more sustainable choices has been investigated. Specifically, the potential of a smartphone app, directly involving citizens by means of a game rewarding the most sustainable trips, has been tested on a university commuters' group. These latter, starting from their current mobility situation, were challenged by an enhanced scenario characterized by more restrictive and sustainable targets. Promising results have been obtained suggesting that game–based tools could be effectively used as urban policy interventions intended to obtain a more sustainable mobility., Sweet mobility; Commuters; Smartphone; Game-based app; Air quality; Climate change; Climate policy; Environmental analysis; Environmental pollution; Urban energy consumption; Environmental science; Information science