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The Vallard Atlas is a double-sheeted atlas-book, with fifteen maps and nautical information sheets housed at the Huntington Library in San Marino, California. This atlas is rich in iconography, abundant in wind roses, and with a vast list of toponyms on the coast. On the first leaf, it bears the description “Nicolas Vallard de Dieppe, 1547”. Five maps describe territories in America, the subject of this essay. The objective of this article is to make a contextualized reading of the French perspective in the process of Iberian colonization in America., O Atlas Vallard é um livro-atlas de folha dupla, com quinze mapas e folhas de informações náuticas, pertence à Biblioteca Huntington, San Marino, Califórnia. Rico em iconografia, abundante em rosas dos ventos e com uma vasta lista de topônimos na costa, a primeira folha traz a descrição “Nicolas Vallard de Dieppe, 1547”. Cinco mapas descrevem territórios na América, o tema deste ensaio. O objetivo deste artigo é fazer uma leitura contextualizada da perspectiva francesa no processo de colonização ibérica na América., El Atlas Vallard es un atlas-libro de doble hoja, con quince mapas y hojas de información náutica que se encuentra en la Huntington Library, en San Marino, California. Rico en iconografía, abundante en rosas de los vientos y con una amplia lista de topónimos de la costa, en la primera hoja lleva la descripción “Nicolas Vallard de Dieppe, 1547”. Cinco mapas describen territorios de América, tema de este ensayo. El objetivo de este artículo es hacer una lectura contextualizada de la perspectiva francesa en el proceso de colonización ibérica en América.

Este archivo proporciona una versión digital de los caminos por Juan Villuga en 1543. El archivo consta de 139 entidades geográficas de tipo línea, cada entidad representa un camino documentado por Juan Villuga con su respectivo nombre. Se ha utilizado la proyección ETRS89 30N. La vectorización ha sido realizada a partir de dos fuentes: 1) Villuga, Juan. 1543. Repertorio de todos los caminos de España en el año de gracia de 1543. Barcelona: Institut Cartografic i Geològic de Catalunya, R: RL 3419. (Consulta 14/05/2014). http://cartotecadigital.icgc.cat/cdm/singleitem/collection/espanya/id/2618/rec/1; y 2) Villuga, Juan. 1950 [1543]. Repertorio de todos los caminos de España. Madrid: Reimpresiones Bibliográficas.

Roads have recently begun to be valued as a heritage resource that transcends being considered solely as an infrastructure linked to the anthropization of the territory. Currently, there are few methodological proposals for their heritage characterization. Therefore, this article shows the design and application of an interdisciplinary methodology supported by Virtual Ethnography and based on a historical-cartographic analysis that allows recording and categorizing representation typologies associated with the evolution of roads. The lake region of Patzcuaro, Mexico, is taken as a case study. Its historical-cartographic analysis through virtual ethnography allows identifying typologies of representation associated not only with the historical evolution of roads but also with their ties to the anthropization of the lake setting. The cartography, in the contemporary period, shows roads as a mere infrastructure and makes the lake villages visible as separate pieces for cultural tourism. With the application of this methodology, it is confirmed that cartography is a strategic tool and that its evolution has made it possible to establish that, historically, roads have been a backbone in the management and development of this territory in different historical processes. Its validity is a reflection of the fact that this region is still valid, given its current transfer to cultural tourism. It is important to make visible that it is these populations as a whole that confer a cultural identity to the lake region and that the roads are the means that have allowed this territory to evolve historically considering the needs of its population, a situation that justifies its consideration as a heritage corridor., Los caminos han comenzado en época reciente a valorarse como un recurso patrimonial que trascienden más allá de considerarse una infraestructura vinculada a la antropización del territorio. Actualmente, son escasas las propuestas metodológicas para su caracterización patrimonial. Por ello, este artículo muestra el diseño y aplicación de una metodología interdisciplinar apoyada en la Etnografía Virtual y basada en un análisis histórico-cartográfico que permite registrar y categorizar tipologías de representación asociadas a la evolución de los caminos. Se toma como caso de estudio la región lacustre de Pátzcuaro, en México. El análisis histórico-cartográfico a través de la etnografía virtual permite identificar tipologías de representación asociadas no solo a la evolución histórica de los caminos, sino que también de su vínculo con la antropización del entorno lacustre. Al llegar al periodo contemporáneo, la cartografía muestra los caminos como una mera infraestructura y visibiliza a los pueblos lacustres como piezas separadas en torno al turismo cultural. Con la aplicación de esta metodología, se confirma que la cartografía es una herramienta estratégica y que su evolución ha permitido establecer que, históricamente, los caminos han sido un eje vertebrador en la ordenación y el desarrollo del este territorio en distintos procesos históricos. Su vigencia es reflejo de que esta región se mantenga vigente, dada su actual transferencia al turismo cultural. Es importante visibilizar que son todas estas poblaciones en su conjunto las que le confieren una identidad cultural a la región lacustre y que los caminos son el medio que ha permitido que este territorio evolucione históricamente de acuerdo con la necesidad de sus poblaciones, situación que justifica su consideración como corredor patrimonial.

Los caminos han comenzado en época reciente a valorarse como un recurso patrimonial que trascienden más allá de considerarse una infraestructura vinculada a la antropización del territorio. Actualmente, son escasas las propuestas metodológicas para su caracterización patrimonial. Por ello, este artículo muestra el diseño y aplicación de una metodología interdisciplinar apoyada en la Etnografía Virtual y basada en un análisis histórico-cartográfico que permite registrar y categorizar tipologías de representación asociadas a la evolución de los caminos. Se toma como caso de estudio la región lacustre de Pátzcuaro, en México. El análisis histórico-cartográfico a través de la etnografía virtual permite identificar tipologías de representación asociadas no solo a la evolución histórica de los caminos, sino que también de su vínculo con la antropización del entorno lacustre. Al llegar al periodo contemporáneo, la cartografía muestra los caminos como una mera infraestructura y visibiliza a los pueblos lacustres como piezas separadas en torno al turismo cultural. Con la aplicación de esta metodología, se confirma que la cartografía es una herramienta estratégica y que su evolución ha permitido establecer que, históricamente, los caminos han sido un eje vertebrador en la ordenación y el desarrollo del este territorio en distintos procesos históricos. Su vigencia es reflejo de que esta región se mantenga vigente, dada su actual transferencia al turismo cultural. Es importante visibilizar que son todas estas poblaciones en su conjunto las que le confieren una identidad cultural a la región lacustre y que los caminos son el medio que ha permitido que este territorio evolucione históricamente de acuerdo con la necesidad de sus poblaciones, situación que justifica su consideración como corredor patrimonial., Roads have recently begun to be valued as a heritage resource that transcends being considered solely as an infrastructure linked to the anthropization of the territory. Currently, there are few methodological proposals for their heritage characterization. Therefore, this article shows the design and application of an interdisciplinary methodology supported by Virtual Ethnography and based on a historical-cartographic analysis that allows recording and categorizing representation typologies associated with the evolution of roads. The lake region of Patzcuaro, Mexico, is taken as a case study. Its historical-cartographic analysis through virtual ethnography allows identifying typologies of representation associated not only with the historical evolution of roads but also with their ties to the anthropization of the lake setting. The cartography, in the contemporary period, shows roads as a mere infrastructure and makes the lake villages visible as separate pieces for cultural tourism. With the application of this methodology, it is confirmed that cartography is a strategic tool and that its evolution has made it possible to establish that, historically, roads have been a backbone in the management and development of this territory in different historical processes. Its validity is a reflection of the fact that this region is still valid, given its current transfer to cultural tourism. It is important to make visible that it is these populations as a whole that confer a cultural identity to the lake region and that the roads are the means that have allowed this territory to evolve historically considering the needs of its population, a situation that justifies its consideration as a heritage corridor.

Los centros históricos de muchas ciudades contienen en su subsuelo las trazas de las ciudades de las distintas civilizaciones que la han habitado, cuando estas no quedan representadas caen en el olvido. Esta situación se agrava cuando se trata de elementos que fueron ideados como subterráneos desde su origen. Es el caso del conjunto de estructuras subterráneas patrimoniales de Carmona (Sevilla). La localización de estos objetos patrimoniales invisibles a simple vista desde la ciudad contemporánea es esencial para favorecer su conocimiento y salvaguarda. El primer paso en el análisis emprendido sobre estas estructuras fue realizar una revisión de la cartografía histórica, desde las primeras representaciones de la ciudad hasta la cartografía vectorial, con la intención de detectar las más relevantes y buscar en ellas información de los elementos ocultos. El segundo paso consistió en crear con ellos la base de un sistema de información geográfica (GIS) específico para la identificación y contextualización de este tipo de elementos patrimoniales.

A principios del siglo XVIII era escaso el número de ingenieros militares que formaban parte del ejército; la llegada de Felipe V al trono de España, propició un claro intento de modernización del país, sus comunicaciones, ciudades e infraestructuras. Para llevar a cabo esta dura empresa, el monarca se apoyó en el Real Cuerpo de Ingenieros Militares, creado para tal fin mediante el Real Decreto de 17 Abril de 1711, siendo el sitio de Cardona, donde tomó parte por primera vez. En pocos años, fue notoria la influencia de este nuevo cuerpo de ingenieros en todo el territorio nacional; pronto se impulsó la realización de las obras de reformas del sistema defensivo existente, así como la construcción de nuevas fortalezas, ciudadelas, cuarteles, hospitales, almacenes o polvorines, todas ellas encaminadas a poder establecer una férrea y segura defensa del territorio. El objetivo del presente estudio es realizar el análisis de la influencia de los ingenieros militares a través de su cartografía histórica en el desarrollo urbano de Ceuta, centralizado en la figura del ingeniero asturiano Lorenzo de Solís y La Almina de Ceuta.

Producción Científica, La contribución que presentamos en esta publicación se centra en la evolución de las relaciones hispanolusas desde la llegada a América de Cristóbal Colón (1492), hasta la firma del Tratado de Zaragoza (1529). Un período convulso, en el que los descubrimientos geográicos produjeron no pocas desavenencias entre ambas cortes, ante la necesidad permanente de fijar unos límites claros que delimitaran los ámbitos de influencia de cada una de ellas. Primero, ante las pretensiones de sus monarcas de conquistar las Indias Occidentales, y., tras la primera circunnavegación, por hacerse con el control de las especias llegadas desde las Molucas.

Producción Científica, Analizamos el descubrimiento de las costas de Yucatán ya en 1508 en la expedición de Vicente Yáñez Pinzón y Juan Díaz de Solís. Este hecho se enmarca dentro del plan descubridor encargado por los Reyes Católicos a Juna Rodríguez de Fonseca. Plan que esbozamos en el capítulo señalado y nos da una idea de los avances castellanos en la zona caribeña entre los años 1508 y 1517.

[ES] Esta tesis doctoral se ha centrado en la cartografía como dispositivo discursivo para interpretar el espacio habitado. Por tanto, en esta dirección se ha profundizado en el estado de la identidad del paisaje local de la zona periférica norte de la ciudad de Valencia, a través del trayecto de una de las ocho acequias históricas de la ciudad, en concreto, la denominada Rascanya. De tal forma, este estudio del paisaje ha contemplado una parte práctica constituida por ocho cartografías formalizadas en aplicaciones interactivas, donde la reflexión se ha incentivado a través de la contraposición de datos y material del pasado con elementos contemporáneos. En base a estas premisas, la exploración se ha quedado estructurado con un bloque de cartografía histórica, ya que se destacó la riqueza y diversidad de los componentes gráficos, pues representaban todo un verdadero relato interpretativo de la zona seleccionada para el trabajo, estos elementos gráficos desvelaban claramente la vinculación con el espacio en cada momento histórico. Por otro lado, se ha realizado una catalogación de cartografía artística, donde además, ha tomado especial protagonismo aquellas cartografías subjetivas, donde prevalecían las experiencias vividas por los individuos en un entorno determinado, por encima de la representación oficial del territorio. De igual modo, las cartografías colaborativas y compuestas con múltiples voces han cobrado interés en este bloque de la cartografía personal, con la finalidad de combatir las directrices dominantes, y además ofrecer otras alternativas de visión y creación de espacio. En otro bloque de contenidos se ha realizado un balance de las tendencias contemporáneas de representación, concretamente, en base a las visualizaciones de datos, la tendente datificación de la información representada en el espacio. Esta actual vertiente de comunicación ha dado como resultado el desarrollo de nuevas cartografías de significados. Asimismo, en esta parte también se ha, [CA] Esta tesi doctoral s'ha centrat en la cartografia com a dispositiu discursiu per a interpretar l'espai habitat. Per tant, en esta direcció s'ha aprofundit en l'estat de la identitat del paisatge local de la zona perifèrica nord de la ciutat de València, a través del trajecte d'una de les huit séquies històriques de la ciutat, en concret, la denominada Rascanya. De tal forma, este estudi del paisatge ha contemplat una part pràctica constituïda per huit cartografies formalitzades en aplicacions interactives, on la reflexió s'ha incentivat a través de la contraposició de dades i material del passat amb elements contemporanis. Basant-se en estes premisses, l'exploració s'ha quedat estructurat amb un bloc de cartografia històrica, ja que es va destacar la riquesa i diversitat dels components gràfics, perquè representaven tot un verdader relat interpretatiu de la zona seleccionada per al treball, estos elements gràfics desvelaven clarament la vinculació amb l'espai en cada moment històric. D'altra banda, s'ha realitzat una catalogació de cartografia artística, on a més, ha pres especial protagonisme aquelles cartografies subjectives, on prevalien les experiències viscudes pels individus en un entorn determinat, per damunt de la representació oficial del territori. De la mateixa manera, les cartografies col·laboratives i compostes amb múltiples veus han cobrat interés en este bloc de la cartografia personal, amb la finalitat de combatre les directrius dominants, i a més oferir altres alternatives de visió i creació d'espai. En un altre bloc de continguts s'ha realitzat un balanç de les tendències contemporànies de representació, concretament, basant-se en les visualitzacions de dades, la tendent datificación de la informació representada en l'espai. Este actual vessant de comunicació ha donat com resultat el desenrotllament de noves cartografies de significats. Així mateix, en esta part també s'ha analitzat els canvis tecnològics en els últims temps, la incidència del, [EN] This doctoral thesis has focused on cartography as a discursive device to interpret inhabited space. Therefore, in this direction, the state of the identity of the local landscape of the northern peripheral area of the city of Valencia has been deepened, through the route of one of the eight historical ditches of the city, specifically, the so-called Rascanya. In this way, this study of the landscape has contemplated a practical part made up of eight formalized cartographies in interactive applications, where reflection has been encouraged through the contrast of data and material from the past with contemporary elements. Based on these premises, the exploration has been structured with a block of historical cartography, since the richness and diversity of the graphic components were highlighted, since they represented a true interpretive account of the area selected for the work, these graphic elements they clearly revealed the link with space in each historical moment. On the other hand, a cataloging of artistic cartography has been carried out, where in addition, subjective cartographies have taken a special role, where the experiences lived by individuals in a given environment prevailed, over the official representation of the territory. Similarly, collaborative and composite cartographies with multiple voices have gained interest in this block of personal cartography, in order to combat the dominant guidelines, and also offer other alternatives for vision and space creation. In another block of contents, a balance has been made of contemporary trends in representation, specifically, based on data visualizations, the tending dataification of the information represented in space. This current aspect of communication has resulted in the development of new cartographies of meanings. Likewise, this part has also analyzed technological changes in recent times, the incidence of graphic and digital language of the media in current society. Consequently, practical

Los centros históricos de muchas ciudades contienen en su subsuelo las trazas de las ciudades de las distintas civilizaciones que la han habitado, cuando estas no quedan representadas caen en el olvido. Esta situación se agrava cuando se trata de elementos que fueron ideados como subterráneos desde su origen. Es el caso del conjunto de estructuras subterráneas patrimoniales de Carmona (Sevilla). La localización de estos objetos patrimoniales invisibles a simple vista desde la ciudad contemporánea es esencial para favorecer su conocimiento y salvaguarda. El primer paso en el análisis emprendido sobre estas estructuras fue realizar una revisión de la cartografía histórica, desde las primeras representaciones de la ciudad hasta la cartografía vectorial, con la intención de detectar las más relevantes y buscar en ellas información de los elementos ocultos. El segundo paso consistió en crear con ellos la base de un sistema de información geográfica (GIS) específico para la identificación y contextualización de este tipo de elementos patrimoniales.

A principios del siglo XVIII era escaso el número de ingenieros militares que formaban parte del ejército; la llegada de Felipe V al trono de España, propició un claro intento de modernización del país, sus comunicaciones, ciudades e infraestructuras. Para llevar a cabo esta dura empresa, el monarca se apoyó en el Real Cuerpo de Ingenieros Militares, creado para tal fin mediante el Real Decreto de 17 Abril de 1711, siendo el sitio de Cardona, donde tomó parte por primera vez. En pocos años, fue notoria la influencia de este nuevo cuerpo de ingenieros en todo el territorio nacional; pronto se impulsó la realización de las obras de reformas del sistema defensivo existente, así como la construcción de nuevas fortalezas, ciudadelas, cuarteles, hospitales, almacenes o polvorines, todas ellas encaminadas a poder establecer una férrea y segura defensa del territorio. El objetivo del presente estudio es realizar el análisis de la influencia de los ingenieros militares a través de su cartografía histórica en el desarrollo urbano de Ceuta, centralizado en la figura del ingeniero asturiano Lorenzo de Solís y La Almina de Ceuta.

The Mezcalapa-Grijalva-Usumacinta watershed systems have experienced continuous human -made alterations since the17th century. The alteration of the hydro-sediment balance has affected the morphodynamics of the delta with conspicuous impacts on the evolution of the shoreline. Historical maps and narratives are helpful to assess these changes at different spatial andtemporal scales. The results emphasize the role of historical archives, maps, and aerial photographs as valuable tools for understanding altered ecological processes in large watersheds, El sistema hidrológico Mezcalapa-Grijalva-Usumacinta ha sufrido modificaciones continuas en sus redes fluviales desde el siglo XVII. La alteración del balance hidro-sedimentario ha incidido en la morfodinámica del delta con impactos evidentes en la evolución de la línea de costa. Los archivos y la cartografía histórica permiten evaluar dichas alteraciones del medio a distintas resoluciones espaciales y temporales. Los resultados muestran que documentos, archivos, mapas históricos y fotografías aéreas son herramientas valiosas en apoyo a la comprensión de procesos ecológicos alterados en grandes cuencas.

After the pacification of La Frontera, the military forts were the starting point for the new towns in Araucanía. These places were populated as a function of the provision of sites together with the implementation of communication and urbanisation routes provided by the Chilean state. The gradual industrial and agricultural development associated with these first cities of Araucanía, together with the increase in population, led to the occupation of the areas immediately surrounding the original layout of the town. After the analysis of the first plans drawn up for the cities of Temuco and Nueva Imperial, we recognise the framework of a city project that defines and anticipates its form. In this sense, the cartography is analysed as a source of the project, from which the necessary actions for urban development are materialised., Tras la pacificación de La Frontera, los fuertes militares fueron el punto de inicio de las nuevas ciudades de la Araucanía. Estos lugares se fueron poblando en función de la entrega de sitios junto a la implementación de vías de comunicación y urbanización provistas por el Estado chileno. El paulatino desarrollo industrial y agrícola asociado a estas primeras ciudades de la Araucanía, sumado al incremento de la población, dio curso a la ocupación de las áreas inmediatas al trazado original de la población. Tras los análisis de los primeros planos levantados para las ciudades de Temuco y Nueva Imperial, se reconoce el entramado de un proyecto de ciudad que define y anticipa la forma de esta, En este sentido la cartografía es analizada como fuente de proyecto, desde el cual se materializaran las acciones necesarias para el desarrollo urbano., Peer Reviewed

The vehicular and pedestrian mobility conflicts that the Historic Center of Tunja and its influence area have with the surrounding city respond to the absence of a managing entity in charge of executing the actions proposed ten years ago by the Special Management and Protection Plan (PEMP, in its Spanish acronym). In addition, the conflicts are because the diagnosis excludes the cartography essential for its formulation and only considers the projects of the Land Management Plan (POT) and the Municipal Development Plan (PDM) 2008-11, which generates contradictions despite holding greater powers and normative hierarchy. The objective is to formulate another mobility solution for the northeastern sector based on the general guidelines of the PEMP. As a method, we used the cartographic transposition of the 1816 map of the Cartographic Archive of Geographic Studies of the Geographic Center of the Army of Madrid with that of 1919 of the Section of Maps of the Library of Congress of Washington to compare and identify the variations compared to the 2012 plan of the PEMP. The plans were considered from the perspective of the right to the city and the exercise of citizen rights. The result is an alternate line on the unbuilt middle section of the old variant to the North Central Highway that runs over the rainwater slope or San Francisco gully and corresponds to the limit of the Old Sector established in 1959. The hypothesis confirmation results show that it is possible to execute the structuring action through an alternative layout with less fiscal and socioeconomic impact., Os conflitos que o Centro Histórico de Tunja, Colômbia, e sua área de influência têm em sua mobilidade veicular e pedestre com a cidade circundante respondem à ausência do órgão gestor encarregado de executar as ações propostas há dez anos pelo Plano Especial de Gestão e Proteção (PEMP, na sigla em espanhol). Além disso, os conflitos se devem a que o diagnóstico exclui a cartografia essencial para sua formulação e somente considera os projetos do Plano de Ordenamento Territorial e do Plano de Desenvolvimento Municipal 2008-11, o que gera contradições apesar de ostentar maiores faculdades e hierarquia legislativa. O objetivo é formular outra solução de mobilidade para o setor do noroeste baseada nos lineamentos gerais do PEMP, usando como método a transposição cartográfica do plano de 1816 do Arquivo Cartográfico de Estudos Geográficos do Centro Geográfico do Exército de Madri com o de 1919 da Seção de Mapas da Biblioteca do Congresso de Washington, para comparar e identificar as varrições quanto ao plano de 2012 do PEMP. Os planos foram considerados a partir de uma abordagem do direito à cidade e do exercício de direitos cidadãos. O resultado é uma linha alternativa sobre o trecho intermediário não construído do antigo contorno da rodovia central do Norte, que discorre sobre a vertente de água pluvial ou ravina San Francisco e corresponde ao limite do setor antigo estabelecido desde 1959. O resultado da confirmação da hipótese evidencia que é possível executar a ação estruturante mediante uma linha alternativa com menor impacto fiscal e socioeconômico., Los conflictos que tiene en movilidad vehicular y peatonal el Centro Histórico de Tunja, y su zona de influencia con la ciudad, responden a la ausencia del ente gestor encargado de ejecutar las acciones propuestas hace diez años por el Plan Especial de Manejo y Protección (PEMP). Dentro de estas, se encuentra la acción estructurante Paseo Avenida Colón, un proyecto que uniría a la ciudad de norte a sur y de occidente a oriente al área afectada y su zona de influencia. Además, la debilidad del proyecto consiste en que el diagnóstico excluye la cartografía esencial para su formulación y solo considera los proyectos del Plan de Ordenamiento Territorial (POT), y del Plan de Desarrollo Municipal (PDM) 2008-11. El objetivo de esta investigación es formular otra propuesta de movilidad para el sector nororiental, usando como método la trasposición cartográfica del plano de 1816 del Archivo Cartográfico de Estudios Geográficos del Centro Geográfico del Ejército de Madrid, con el de 1919 de la Sección de Mapas de la Biblioteca del Congreso de Washington. El resultado fue un trazo alterno sobre el tramo medio no construido de la antigua variante a la Carretera Central del Norte, que discurre sobre la vertiente de agua lluvia o cárcava San Francisco y corresponde al límite del Sector Antiguo establecido desde 1959. La confirmación de la hipótesis arrojó que sí es posible ejecutar la acción estructurante mediante un trazo alternativo con menor impacto fiscal y socioeconómico[1]. [1] Artículo de investigación financiado por el Programa de Estancias Posdoctorales, del Ministerio de Ciencias Tecnología e Innovación, Minciencias, Convocatoria 0848-2019.

Historic irrigation systems have been an invariant in the landscapes of an arid Mediterranean mountain such as the Sierra de la Contraviesa (southeast Spain). These irrigated spaces have contributed, despite their meager size, to diversify the mountain agrarian mosaic and the local economy, presenting constant relatively stable landscapes for centuries. Despite everything, since 1950, the socioeconomic marginality of this area within the current territorial dynamics of the region has triggered profound changes. The purpose of this work is to interpret in a landscape key the historical evolution and multiplicity of functions of these systems and their current role in the mosaic of agrosystems present in the massif. In order to do this, it is delved, first of all, into the physical bases that sustain irrigation and the process of historical-geographical conformation (IV-XX Centuries) of these inherited structures. Second, and starting from the cadastral historical cartography, a diachronic analysis of its extension and configuration is carried out in the main irrigated perimeters for the last 70 years. The results obtained reveal how the recent disarticulation of the traditional management model compromises the continuity of these systems and their various associated values, determining a progressive impoverishment and homogenization of the landscape., Los regadíos históricos han sido una invariante en los paisajes de una montaña mediterránea semiárida como la Sierra de la Contraviesa (sureste de España). Estos espacios regados han contribuido, pese a su exigua extensión, a diversificar el mosaico agrario serrano y la economía local, presentando unas constantes paisajísticas relativamente estables durante siglos. Pese a todo, desde 1950, la marginalidad socioeconómica de este ámbito dentro de la actual dinámica territorial de la región, ha desencadenado profundos cambios. Este trabajo tiene por objeto interpretar en clave paisajística la evolución histórica y multiplicidad de funciones de estos sistemas y su papel actual en el mosaico de los agrosistemas presentes en el macizo. Para ello, se profundiza, en primer lugar, en las bases físicas que sustentan el regadío y en el proceso de conformación histórico-geográfica (ss. IV-XX) de estas estructuras heredadas. En segundo lugar, y partiendo de la cartografía histórica catastral, se realiza un análisis diacrónico de su extensión y configuración en los principales perímetros de regadío para los últimos 70 años. Los resultados obtenidos revelan cómo la reciente desarticulación del modelo de gestión tradicional compromete la continuidad de estos sistemas y de sus diversos valores asociados, determinando un progresivo empobrecimiento y homogenización paisajística.