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Citation : Leone F. (2007) - Caractérisation des vulnérabilités aux catastrophes " naturelles " : contribution à une évaluation géographique multirisque (mouvements de terrain, séismes, tsunamis, éruptions volcaniques, cyclones) - Mémoire d'Habilitation à Diriger des Recherches (HDR), Section 23 (Géographie), Université Paul Valéry - Montpellier III, Laboratoire GESTER, Montpellier, 245 p. + Annexes; Ce mémoire présente à la fois un état des lieux de la recherche scientifique sur le sujet, en réponse à une certaine demande sociale, une synthèse de notre propre activité, et un positionnement scientifique dans le champ de la géographie des risques. Il est alimenté par des réflexions théoriques et méthodologiques plus ou moins abouties, mais illustrées par des résultats concrets issus de nos recherches. Il laisse le champ à des questionnements scientifiques à portée opérationnelle et à des perspectives de recherche visant à mieux caractériser les systèmes de vulnérabilité aux catastrophes naturelles et faciliter ainsi les modes d'évaluation intégrée et spatialisée des risques naturels. Evaluation intégrée, car la vulnérabilité y est appréhendée selon des approches multi-critères propres à caractériser les multiples facettes et facteurs qui la déterminent. Evaluation spatialisée, car le risque est mis en carte, de différentes façons et à différentes échelles, toujours selon une démarche intégrée où se combinent, critères de vulnérabilité, enjeux et aléas.

Aeronautical components are often subjected to fatigue loadings that exhibit variable amplitudes. They also lead to multiaxial stress states which may cause fatigue damage and cracks. This work deals with the preventive reinforcement of such structures with composite patches. The idea is to bond composite patches on damaged structures in some suitable zones so that crack appearance is delayed. The study focuses on the fatigue response of such patched structures assuming that patch shape, location and stacking sequence are optimized beforehand. The beneficial effect of patches is clearly underlined as long as the stress level in the adhesive is not greater than a threshold value close to the shear strength of the glue. A methodology for fatigue assessment under variable amplitude loadings is then proposed.A specific investigation on the damage process and cumulation for the 2024-T3 aluminium is carried out using an infrared camera., Les composants aéronautiques sont soumis en service à des sollicitations mécaniques donnant lieu à des états de contraintes multiaxiaux et à amplitude variable provocant un phénomène d'endommagement par fatigue. Une alternative à la réparation de ces structures consiste à les renforcer préventivement, avant que la fissure ne soit apparue. Le contexte de ce travail s'inscrit donc dans le cadre du renforcement préventif de structures par patchs composites afin de retarder l'apparition de fissures. Des essais de fatigue sur éprouvettes en aluminium 2024-T3 renforcées sont menés pour observer et quantifier l'aspect bénéfique du renforcement en termes de durée de vie. Une méthodologie de dimensionnement en fatigue sous sollicitations de service est également proposée. Parallèlement, la mesure d'échauffement par caméra infrarouge est utilisée pour aider à comprendre le processus d'endommagement et de cumul de dommage propres à cet alliage.

Aeronautical components are often subjected to fatigue loadings that exhibit variable amplitudes. They also lead to multiaxial stress states which may cause fatigue damage and cracks. This work deals with the preventive reinforcement of such structures with composite patches. The idea is to bond composite patches on damaged structures in some suitable zones so that crack appearance is delayed. The study focuses on the fatigue response of such patched structures assuming that patch shape, location and stacking sequence are optimized beforehand. The beneficial effect of patches is clearly underlined as long as the stress level in the adhesive is not greater than a threshold value close to the shear strength of the glue. A methodology for fatigue assessment under variable amplitude loadings is then proposed.A specific investigation on the damage process and cumulation for the 2024-T3 aluminium is carried out using an infrared camera., Les composants aéronautiques sont soumis en service à des sollicitations mécaniques donnant lieu à des états de contraintes multiaxiaux et à amplitude variable provocant un phénomène d'endommagement par fatigue. Une alternative à la réparation de ces structures consiste à les renforcer préventivement, avant que la fissure ne soit apparue. Le contexte de ce travail s'inscrit donc dans le cadre du renforcement préventif de structures par patchs composites afin de retarder l'apparition de fissures. Des essais de fatigue sur éprouvettes en aluminium 2024-T3 renforcées sont menés pour observer et quantifier l'aspect bénéfique du renforcement en termes de durée de vie. Une méthodologie de dimensionnement en fatigue sous sollicitations de service est également proposée. Parallèlement, la mesure d'échauffement par caméra infrarouge est utilisée pour aider à comprendre le processus d'endommagement et de cumul de dommage propres à cet alliage.

Originally confused, it is only with the adoption of the Code of Offenses and Penalties of 3 Brumaire Year IV, that the civil responsibility and criminal responsibility were for the first time clearly distinguished. The justification for their dissociation then proceeded from the desire to distinguish two different objectives, reparation on the one hand and punishment on the other hand, linking them respectively to a different order of responsibility. Today, however, the links between civil responsibility and criminal responsibility do not agree very imperfectly with what motivated, more than two centuries ago, the consecration of their separation. Indeed, they testify of the existence of two evolutions, besides contradictory, of which only one is compatible with the reason for being of the novelty marked by the Code of 3 Brumaire year IV. Thus, and very logically with regard to the basis of their dissociation, civil liability and criminal liability are subject to legal regimes which maintain between them links which are constantly being distended. This first trend, which must be approved and which could even be amplified, is explained by the need to allow each order of responsibility to fulfill in the best possible way the function which is assigned to it principally, by freeing itself from considerations which may be foreign to him. This being said, and paradoxically, civil liability and criminal responsibility both develop accessory functions, which then make it possible to establish between it and this one the existence of new links. This second tendency must, however, unlike the first, be disapproved, insofar as it has the effect of relating to the civil liability or the criminal responsibility of the functions which their legal regime does not allow them, in the same way. together, to achieve correctly. Current aspects of the links between civil and criminal; Initialement confondues, ce n’est qu’avec l’adoption du Code des délits et des peines du 3 brumaire an IV, que la responsabilité civile et la responsabilité pénale se sont pour la première fois nettement distinguées. La justification de leur dissociation procédait alors de la volonté de distinguer deux objectifs différents, la réparation d’une part et la punition d’autre part, en les rattachant respectivement à un ordre de responsabilité lui-même différent. Aujourd’hui cependant, les liens qui unissent la responsabilité civile et la responsabilité pénale ne s’accordent que très imparfaitement avec ce qui a motivé, voilà plus de deux siècles, la consécration de leur séparation. En effet, ils témoignent de l’existence de deux évolutions, d’ailleurs contradictoires, dont l’une seulement est compatible avec la raison d’être de la nouveauté marquée par le Code du 3 brumaire an IV. Ainsi, et très logiquement au regard de ce qui a fondé leur dissociation, la responsabilité civile et la responsabilité pénale sont soumises à des régimes juridiques qui entretiennent entre eux des liens qui ne cessent de se distendre. Cette première tendance, qui doit être approuvée et qui pourrait même être amplifiée, s’explique par la nécessité de permettre à chaque ordre de responsabilité de remplir du mieux possible la fonction qui lui est assignée à titre principal, en s’affranchissant de considérations qui peuvent lui être étrangères. Ceci étant, et paradoxalement, la responsabilité civile et la responsabilité pénale développent toutes les deux des fonctions accessoires, lesquelles permettent alors d’établir entre celle-là et celle-ci l’existence de nouveaux liens. Cette seconde tendance doit toutefois, à l’inverse de la première, être désapprouvée, dans la mesure où elle a pour effet de rattacher à la responsabilité civile ou à la responsabilité pénale des fonctions que leur régime juridique ne leur permet pourtant pas, dans l’ensemble, d’atteindre correctement.

International audience; Un majeur protégé ayant causé un dommage, la responsabilité de son curateur avait été écartée par une cour d'appel en l'absence de faute commise par ce dernier dans sa mission d'assistance. La Cour de cassation rejette le pourvoi qui reprochait à l'arrêt de ne pas avoir recherché une éventuelle faute de surveillance et reposait ainsi sur une extension de la mission du curateur à la personne du majeur protégé.

Quels sont les enjeux économiques de l'après-tsunami en Asie du Sud ? Quels sont ceux de la réhabilitation-reconstruction à l'œuvre, en particulier concernant les zones côtières ? Telles sont les questions auxquelles tente de répondre cet article.

Anchorage parts for automobile safety belts and other safety parts must resist shock loadings without breaking. They are typically made from High Strength Low Alloy sheet metal and fabricated by blanking and bending operations. The study of their behaviour during fabrication and their resulting mechanical properties has been studied experimentally and numerically. The experimental results were used to validate the numerical simulation. The resulting material damage is taken into by user subroutines in the Abaqus Standard finite element code. Damage is one of the objective functions intervening in the shape optimisation of the safety parts as well as the optimisation of the bending process. This study is based on the use of "the design of experiments technique", the approximated representation by response surfaces and the use of artificial neural networks. The objective functions represent the maximum punch loads, the maximum stresses and maximum damage during the bending operation. For unbending operations, representative of dynamic choc loadings, the objective functions are again the maximum unbending load, the maximum stresses and maximum damage. The optimisation is done by the moving least square method, evolution strategies and a global calculation method. The parameters that represent the die radius and the clearance between the sheet and tool are optimised with the objective to obtain the most resistant safety part possible., Les ferrures d'ancrage sont des pièces de sécurité automobile qui doivent résister à des chocs éventuels sans se rompre. Elles sont issues de tôles en acier à Haute Limite Elastique et mises en forme par découpage et pliage. L'étude de leur comportement lors de leur fabrication et des qualités mécaniques qui en résulte a été conduite de manière expérimentale et numérique avec confrontation des résultats pour valider la simulation. L'endommagement apporté au matériau est pris en compte dans les routines utilisateur du code EF Abaqus Standard. C'est une des fonctions objectives intervenant dans l'optimisation de la forme des attaches ainsi que dans l'optimisation du procédé de pliage. Les études sont basées sur des plans d'expériences des représentations approchées par surfaces de réponse et la mise en oeuvre d'un réseau de neurones artificiels. Les fonctions objectives sont les efforts exercés sur le poinçon, les contraintes et le dommage lors de l'opération de pliage. Dans les opérations de dépliage figurant le choc dynamique, les fonctions objectives sont l'effort maximal de dépliage, les contraintes et le dommage. La recherche des optima est faite par la méthode des éléments diffus, les stratégies d'évolution et un calcul global. Les paramètres rayon de matrice et jeu entre la tôle et l'outillage sont optimisés en vue de fournir une pièce la plus résistante possible.

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International audience; (CA Versailles, 12e ch., sect. 2, 14 févr. 2002, Navire « Inger Riis », Sté Partrederi Inger Riis et autres c/ Sté Transport Paris International et autres)

Distribués sous des licences permissives qui assurent des droits d'utilisation, de modification et de redistribution aux licenciés, l'élaboration des logiciels libres est fondée sur un modèle de développement décentralisé. Ces caractéristiques posent de nombreux défis au milieu juridique, particulièrement en ce qui a trait à la responsabilité civile. Ainsi, les développeurs se demandent dans quelles circonstances leur responsabilité civile peut être engagée suite à la défaillance de leur logiciel libre. De la même façon, ils questionnent la possibilité d'appliquer cette responsabilité à un nombre important de développeurs dispersés aux quatre coins du globe. L'analyse présentée montre que le droit, tel qu'il existe actuellement, est en mesure de résoudre la majorité des problèmes relatifs à la détermination et l'application de la responsabilité civile en matière de logiciels libres. Les règles de la responsabilité civile représentent donc un risque potentiel pour les développeurs de logiciels libres, même s'ils sont relativement bien protégés par les contextes juridiques et factuels., Distributed under permissive licenses that guarantee the users use, modification and redistribution rights, the development of free software is decentralized. Numerous legal challenges flow from this, particularly respecting civil liability matthers. In consequence, developers are concerned regarding the circumstances in which they could be liable based on the faillure of their free software. They are equally questionning the possibility that numerous developers scattered around the world could be jointly liable. The analysis show that the law, in its actual form, is able to answer the majority of the issues resulting from the establishment and the application of civil liability regarding free software. In this way, civil liability rules are representing a potential risk to free software developers, even if they are relatively weil protected by the legal and factual contexts.

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International audience; (Cour de cassation, 3e civ., 7 nov. 2001, M. Lecomte c/ Sté Dépôts électrolytiques et chimiques - Pourvoi n° 99-18.995, Arrêt n°1574)

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Note sous arrêtsArrêts partiellement reproduits Jurisprudence commentée et sommaires; International audience

International audience; (CA Paris, 19e ch., sect. 1, 30 sept. 1998, Coville c/ SA Foncière Satis, inédit)

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The hedonic price method : principles and application to environmental goods valuation Hedonic pricing analyses prices of differentiated goods with respects to their various attributes. Environmental applications of this method make the assumptions that the value of the environment is included within the price of housing or wages. A relationship between housing prices or wages in one hand, and their physical plus environmental attributes in the other hand, is considered with the aim of eliciting the demand function for public good and the welfare changes induced by environmental policies. A theoretical model of implicit market was presented by Rosen (1974). The attributes of the goods are both introduced within the utility and bid function of the consumer, and within the cost and offer price of the producer. The hedonic price function is the geometric place of equilibrium between supply and demand for the various goods with different sets of attributes. In equilibrium, implicit price of an attribute derived from this function equals the marginal willingness to pay for the attribute considered. However, the market equilibrium assumption can be broken down due to lack of information, transaction and moving costs, or discontinuity in hedonic price function. The initial single market approach for identifying the demand for environmental attributes consisted in estimating simultaneously the marginal bid and marginal offer price, in taking the implicit marginal price as endogenous. However a difficulty of the approach is coming from the simultaneous determination by the consumer of the attribute level and its marginal implicit price. In fact the two parameters are endogenous to the model. One solution would consist in working on data coming from separated markets. In case of environmental change, the individual welfare variation may affect the owner, the tenant or both of them, according to the length of the feedback, the expansion of the environmental policy and the moving possibilities of the households. In all cases this variation is limited upward by the hedonic price function change and downward by the compensating variation between the two environmental levels. The estimation of the hedonic price function is constrained by many practical problems as definition of pertinent environmental criteria, consumer perception or expectation of environmental change, market segmentation. In addition, econometric problems should be emphasised : model specification and functional form, multicolinearity. Finally, hedonic pricing is limited by methodological constraints, but also by the nature of values to be measured (use value only ) and the field of application (mainly urban). However, when applied to assets such as noise or air quality in town areas the methodology may bring satisfying results., La méthode des prix hédonistes analyse la formation des prix des biens différenciés définis par leurs caractéristiques. Les applications environnementales de cette méthode font l'hypothèse que la valeur de l'environnement est intégrée dans le prix des biens immobiliers ou dans les salaires. On cherche ainsi à mettre en évidence une relation entre le prix des biens (ou la valeur des salaires) et leurs attributs intrinsèques et environnementaux, cette relation est appelée fonction de prix (ou de salaire) hédoniste. Dans un marché en équilibre, le prix implicite de l'environnement (prix hédoniste) dérivé de cette fonction représente la disposition à payer marginale pour la caractéristique environnementale considérée. On peut alors en principe remonter à la fonction de demande de bien public et aux variations de bien-être induites par les politiques environnementales. En privilégiant le cas du marché immobilier, cet article présente les principes de la méthode (modèle théorique et conditions d'équilibre, identification de la demande, mesure des bénéfices et dommages environnementaux) et les difficultés rencontrées lors de l'application (respect des hypothèses, estimation des fonctions de prix hédoniste et de demande, etc.)., Le Goffe Philippe. La méthode des prix hédonistes : principes et application à l'évaluation des biens environnementaux. In: Cahiers d'Economie et sociologie rurales, N°39-40, 2e et 3e trimestres 1996. Économie de l'environnement. pp. 179-198.

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Among all effects of river flooding, flood risk policies aim at reducing the inconvenients to people, damage to goods, and disturbance of activities. These damages depend on a natural hazard, possibly modified by human activity, as well as on flood-prone capital and on resources mobilized against flooding effects.The first part of this dissertation outlines a conceptual framework for damage assessment as a decision making contribution, taking into consideration the economic aspects of risks and uncertainty.The second part deals with the primary level of individual housing, based on surveys performed with flooded households in various areas. Floodplain occupancy is analysed and the human factor is considered with regards to flood hazard, stressing on responses to flood warning and water rise. These responses and their impacts on damages are considered through data analysis techniques, using other significant variables.The third part of the dissertation deals with damage modelling and assessment on a flood-prone area. According to a conceptual framework, a computerized model is defined and developped for flood damage cost assessment on a single sector. This local model uses all available information and expertise, within an explicit description. It is applied to 245 sectors, using a data base generated on large valleys of the Loire River basin. A simulation procedure is developped for analyzing uncertainties on cost assessment, and the contributions of the various uncertainty sources. At regional scale, damage assessment is considered with regards to spatial scale of flood events and of uncertainty sources.Finally, the fourth part outlines some conclusions on the methods developped and gives further research directions.; Parmi les nombreux effets des événements d'inondations fluviales, les atteintes aux personnes, les dégradations de biens et les perturbations d'activités constituent des dommages que les politiques de gestion du risque d'inondation visent à réduire. Ces dommages résultent d'un aléa naturel modifié par action anthropique, des enjeux exposés et des ressources mises en œuvre face à l'événement. La première partie de ce mémoire propose un cadre conceptuel pour l'estimation des dommages comme élément d'aide à la décision, notamment dans une perspective économique intégrant le risque et l'incertitude. La deuxième partie considère l'échelle élémentaire de l'habitat, et se base sur des enquêtes réalisées sur différents sites auprès des ménages sinistrés. Après une analyse de l'occupation des zones inondables, on caractérise les composantes du facteur humain, et en particulier les réponses à l'annonce de crue et à la montée des eaux. Ces réponses et leurs effets sur les dommages sont étudiés par des techniques d'analyses de données, qui intègrent d'autres facteurs significatifs. La troisième partie du mémoire traite de l'estimation des dommages sur une aire géographique, par des approches de modélisation. À partir d'une analyse conceptuelle de ces modélisations, est défini puis développé un modèle informatisé d'estimation des dommages sur un secteur inondable. Ce modèle local exploite, selon des procédures descriptives explicites, toutes informations et expertises existantes. Il est mis en œuvre sur 245 secteurs, à partir d'une base de données constituée sur les grandes vallées du bassin de la Loire. Une procédure de simulation permet de quantifier les incertitudes sur les estimations de coûts, en analysant les contributions des différentes sources d'incertitude. À échelle régionale, on analyse les effets des cohérences spatiales des crues et des sources d'incertitudes. La quatrième partie conclut sur les méthodes développées et propose des perspectives ultérieures de recherches.

Diffusion du document : INRA Station d'Economie et Sociologie Rurales Unité Environnement et Ressources Naturelles 65 rue de Saint Brieuc 35042 RENNES CEDEX (FRA); Cette communication analyse quelques coûts sociaux de la marée noire entraînée par le naufrage du pétrolier Amoco-Cadiz ou 220 000 tonnes d'hydrocarbures ont été déversées sur 350 kilomètres de côtes françaises en 1978. Après avoir présenté les méthodes de calcul des dommages pour chaque catégorie de coût social (coût de nettoyage et de remise en état, pertes d'aménité, pertes du tourisme et dommages des ressources marines), les auteurs montrent les différents problèmes qui se sont posés lors des opérations de nettoyage et de remise en état. Les limites d'une analyse statique sont illustrées et une approche dynamique est proposée.

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The main conclusions drawn from examinations made by an expert over the last twelve years on boats in the Bay of Arcachon, including both motor and sailing boats, are presented. The different types of damage most frequently observed in different areas of the boats are described, with distinctions made between superstructures, areas below the water-line and other components. The damage is defined, common repair methods are described and simple design modifications to avoid the problems are discussed. In conclusion, it is apparent that the problems related specifically to aging of the material are rare or very rare. With improved fabrication methods and mastery of the design process in-service experience fully justifies the position of composite materials as the dominant materials for nautical construction., Les principaJes conclusions des expertises effectuées depuis une douzaine d'années sur la flotte du bassin d'Arcachon sont rapportées, tant pour les vedettes à moteur que pour les voiliers. Les dommages constatés les plus fréquemment sur les différentes parties de ces navires sont décrits en distinguant superstructures, oeuvres vives et appendices. La typologie de ces dommages est décrite ainsi que les méthodes de réparation utilisées pour y remédier et les règles élémentaires de conception pour les éviter. En conclusion il apparaît que les problèmes spécifiquement liés au "vieillissement" du matériau sont statistiquement rares, voire très rare pour certains. De mieux en mieux mise en oeuvre suivant des techniques de conceptions désormais maîtrisées, le matériau composite justifie à l'usage sa place prédominante en construction nautique.

Five blocks of ice, representing four medium scale indentation tests were examined. These blocks represent the following April 1989 tests: (1) Test 4, Block 1; (2) Test 4; Block 2; (3) Test 6 and 7; (4) Test 8; and (5) Test 10. The analyses were made using double-microtomed thin-sections and observing them under polarised light and combined polarised/scattered light technique. It is shown that the latter method is a powerful tool for the examinations of deformed and undeformed ice. Macro-crack damages, micro-crack damages and inclusions are revealed in a dramatic manner by the combined polarised/scattered light technique. Apparently undamaged ice, that was visible as 'blue zones' immediately after the indentation tests, are shown to have undergone severe microstructural modifications., This memorandum is issued to furnish information in advance of a report. It is preliminary in character, has not received the careful editing of a report and is subject to review.

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