Search

At have et godt datagrundlag bliver vigtigere og vigtigere. Tidligere er størstedelen af arbejdet med trafikplanlægning baseret på simple trafiktællinger og/eller uheldsstatistiker. De senere år er det blevet muligt at indsamle data ved en række forskellige metoder, bl.a. 3D kameraer, der kan give detaljerede data om trafiktal, adfærd, konflikter osv. NIRAS har på flere opgaver samarbejdet med Viscando, og benyttet deres 3D kameraer og tilhørende software i forbindelse med trafikanalyser. Systemet har bl.a. været brugt til at udarbejde en OD-matrice til brug i en trafiksimulering af en tosporet rundkørsel og til konfliktstudier i et firbenet kryds. Erfaringerne med systemet viser en række fordele, bl.a. er det muligt at have en relativt lang dataindsamlingsperiode, hvorved f.eks. konflikter og udsving i trafikken kan registreres. Dette medfører, at det er muligt identificere mønstre mv. i dataene, hvilket er fordelagtigt i løsningsarbejdet. Derudover giver udstyret flere typer af data, og det er muligt at undersøge kombinationsmuligheder efterfølgende, hvis der i analysearbejdet viser sig andre alternativer, som kunne være interessante at undersøge., Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 27 No. 1 (2020): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University

Aim: Considering the increase in HIV and other blood-borne diseases in the Russian Federation, the lack of national guidelines and standard precautions in dental health care settings, as well as the antibiotic resistance rising to dangerously high levels in all parts of the world, the aim of this study was to evaluate the infection control practice to assess the knowledge of risk of infection in dental health care settings (DHCS) among last year dental students and practicing dentists in dental clinics in Arkhangelsk region in the Russian Federation. Materials and methods: A questionnaire was distributed to practicing dentists and last year dental students in the Arkhangelsk region of the Russian Federation in the period of March to April 2018. It included 25 close-ended questions related to infection control routines in the dental clinics, relayed on the standards and recommendations published by the CDC. The questions were given scorable values of 1 point for correct answer and 0 points for incorrect answer, with 0 points indicating suboptimal knowledge of risk of infection and 1 point indicating good knowledge of risk of infection. Results: 87 respondents participated in this study, which gave a response rate of 14.5%. The obtained results were analyzed using SPSS. The overall score was 72.5%, indicating intermediate knowledge of risk of infection. The domain with the poorest result was protective wear (53.8%), while the domain with the best result was vaccination and management of sharp instruments (85.4%). Discussion: In this study, the participants showed an overall intermediate knowledge of risk of infection during dental treatments. The results from this study highlight the need for national guidelines in DHCS, and emphasizes the need of further instruction and implementation of infection control during the course of study, as well as continuous refreshing and coursing on the subject throughout the practice of dental health care personnel (DHCP).

När det gäller bedömning av framkomlighet i korsningar finns ett behov av metodutveckling för beräkning av oskyddade trafikanters påverkan på fordonstrafiken och vice versa. Detta är speciellt viktigt i cirkulationsplatser eftersom fordonstrafiken som kör ut från en cirkulationsplats ska lämna företräde till korsande gång- och cykeltrafik vilket ibland skapar bakåtblockering av fordon in i cirkulationsplatsen. Den nuvarande kapacitetsberäkningsmetoden i Trafikverkets ”kapacitetsmanual”, TRVMB Kapacitet och framkomlighetseffekter – Trafikverkets metodbeskrivning för beräkning av kapacitet och framkomlighetseffekter i vägtrafikanläggningar, som finns implementerade i Capcal beaktar endast korsande gång och cykel (GC) trafikanter vid övergångsställen i tillfarter. Denna rapport redovisar en studie med syfte att identifiera och undersöka metoder som kan beakta kapacitetsnedsättande effekter av korsande GC-trafik i cirkulationsplatser. Detta för att på sikt kunna överbrygga de brister som finns i den nuvarande metoden. Det är viktig att interaktioner mellan bilister och andra trafikanter ingår i den valda metoden. Den eller de metoder som är intressanta att studera vidare är de metoder som kan beakta korsande gång- och cykeltrafik i tillfart och frånfart i cirkulationsplatser. Dessutom måste den valda metoden beakta olika väjningsbeteende för fordon, gång- och cykeltrafik. Gap-acceptans (GAP) metoder har svårigheter när gång- och cykeltrafik beaktas i modellen på grund av varierande efterlevnad av företrädesregler. Den genomförda litteraturstudien resulterade i fyra potentiella angreppssätt för att modellera effekter av korsande gång- och cykeltrafikanter i frånfarter i cirkulationsplatser. Ett av angreppssätten (Wu, 2001) har i olika utsträckning tillämpats för såväl japanska förhållanden (Kang och Nakamura, 2014, Kang et al., 2014) och tyska förhållanden (Wu och Brilon, 2017, Wu och Brilon, 2018). Av dessa två tillämpningarna av Wus teori är tillämpningen av Wu och Brilon (den så kallade konflikttekniken) den mest lovande och lämplig avseende bristerna i den nuvarande metoden i Capcal som identifierades. In the evaluation of capacity and level of service at intersections, there is a need to investigate the impact of pedestrians and cyclists flows on vehicle traffic and vice versa. This is especially important at roundabouts, as vehicles that turn right to exit the roundabout must give way ‘yield’ to crossing pedestrians and bicycles, which sometimes creates queue spillbacks of vehicles into the circulating roadway. The current capacity calculation method in the Swedish Transport Administration "capacity manual" (TRVMB) does not take into account such impact and considers pedestrians and cyclists traffic crossing only at the approaching lanes at roundabouts. This report presents a study with the purpose of identifying and investigating methods that can take into account capacity reduction effects of crossing pedestrians and cyclists flows at roundabouts. This is in order to bridge the shortcomings that exist in the current method. It is important that interactions between drivers and other road users are included in the chosen method. The method(s) that are interesting to study further are the methods that can take into account crossing pedestrians and cyclists traffic in approaching and exiting lanes at roundabouts. In addition, the chosen method must consider different yielding behavior for vehicles, pedestrian and bicycle traffic. Critical time gap based methods have difficulties when pedestrians and cyclists traffic is taken into account in the model because of varying compliance with priority rules. The literature study resulted in four potential methods for modelling the effects of crossing pedestrians and cyclists on exiting lanes at roundabouts. One of the methods (Wu 2001) has been applied for both Japanese conditions (Kang and Nakamura 2014, Kang, Nakamura et al. 2014) and German conditions (Wu and Brilon 2017, Wu and Brilon 2018). Of these two applications of Wu’s theory, the application of Wu and Brilon (the so-called conflict technique) is the most promising and appropriate regarding the shortcomings of the current method in Capcal.