Search

Modern telecommunication networks play an increasingly important role in the development of all channels of interaction in society and the development of economic relations and are constantly being put forward for more and more diverse uses. Subscribers of any modern telecommunication networks expect from them, first of all, a stable and reliable process of transmitting useful data in the conditions of the entire spectrum of various interferences, disturbances and failures of functioning. One of the elements of ensuring a stable and reliable process of transmitting useful data is the task of maintaining the reliability of single-channel wireless telecommunication networks. The article analyzes and determines the most optimal topological schemes for the construction of a telecommunications network in terms of resource minimization, substantiates the method of ensuring reliability in relation to the presented schemes, and develops a method of ensuring the reliability of a single-channel wireless telecommunications network reduced to optimal topological schemes by construction. It has been established that topological schemes "point-to-point", "bus", "tree" is the most optimal for construction according to the criterion of minimizing the costs of their construction. It is substantiated that the most accepted method of ensuring the reliability of topological schemes for the construction of single-channel wireless telecommunication networks is the redundancy method. A methodical approach to ensuring the reliability of the telecommunications network has been developed, which involves a comprehensive assessment of all factors, a procedure for the equivalent reduction of complex elements and schemes of the topological construction of the telecommunications network to one equivalent element with a corresponding reliability indicator, and a procedure for vertical and horizontal decomposition of the topological scheme into elementary subsystems. The results presented in the article can be used in the development of new and improvement of existing single-channel wireless telecommunication networks in the direction of ensuring their reliable and error-free operation. Сучасні телекомунікаційні мережі відіграють все більшу роль в розвитку всіх каналів взаємодії в суспільстві та розвитку економічних відносин та постійно висуваються на все більш різноманітні їх використання. Абоненти будь-яких сучасних телекомунікаційні мережі очікують від них, перш за все, стабільного і надійного процесу передачі корисних даних в умовах всього спектру різноманітних перешкод, збурень та відмов функціонування. Одним з елементів забезпечення стабільного і надійного процесу передачі корисних даних є завдання підтримання надійності одноканальних безпроводових телекомунікаційних мереж.. В статті проаналізовано та визначені найбільш оптимальні по мінімізації задіяного ресурсі топологічних схем побудови телекомунікаційної мережі, обґрунтовано метод забезпечення надійності відносно поданих схем та розроблено метод забезпечення надійності одноканальної безпроводової телекомунікаційної мережі, приведеної по побудові до оптимальних топологічних схеми. Встановлено, що топологічні схеми «точка-точка», «шина», «дерево» є найбільш оптимальними по побудові за критерієм мінімізації затрат на їх побудову. Обґрунтовано, що найбільш прийнятим методом забезпечення надійності топологічних схем побудови одноканальної безпроводової телекомунікаційних мереж є метод резервування. Розроблено методичний підхід забезпечення надійності телекомунікаційною мережею, який передбачає комплексну оцінку всіх факторів, процедуру еквівалентного приведення складних елементів та схем топологічної побудови телекомунікаційної мережі до одного еквівалентного елементу з відповідним показником надійності та процедуру вертикальної та горизонтальної декомпозиції топологічної схеми на елементарні підсистеми. Результати, подані в статті можуть бути використані при розробці нових та удосконаленні існуючих одноканальних безпроводових телекомунікаційних мереж в напрямку забезпечення надійного та безвідмовного їх функціонування.

Дисертаційна робота присвячена вирішенню наукової проблеми встановлення дійсного напружено-деформованого стану залізобетонних згинаних та стиснуто-згинаних конструкцій, підсилених за дії навантаження і створенню розрахункових методик для проєктування та оцінювання надійності та залишкового ресурсу таких конструкцій. Проведено експериментальні дослідження арматурних стержнів, залізобетонних згинаних та стиснуто-згинаних елементів, підсилених за одночасної дії навантаження диференційованого рівня. На основі силової та деформаційної розрахункових моделей нормального перерізу розроблені методики розрахунку залізобетонних згинаних та стиснуто-згинаних елементів, підсилених за дії навантаження. Розроблено принципові моделі оцінки ймовірності безвідмовної роботи залізобетонних конструкцій, підсилених за дії навантаження, адаптовані до чинних норм проєктування та існуючої методики оцінки надійності нових проєктних конструкцій. Принциповими особливостями розроблених моделей є пропозиція врахування стохастичного параметра рівня навантаження конструкції в момент підсилення, а також використання деформаційної моделі її розрахункового перерізу. Виходячи з передумов оцінки ймовірності безвідмовної роботи, запропоновано підходи до визначення залишкового ресурсу підсилених конструкцій. Диссертация посвящена решению научной проблемы установления действительного напряженно-деформированного состояния железобетонных изгибаемых и сжато-изгибаемых конструкций, усиленных за действия нагрузки и создание расчетных методик для проектирования и оценки надежности и остаточного ресурса таких конструкций. Проведены экспериментальные исследования арматурных стержней, железобетонных изгибаемых и сжато-изгибаемых элементов, усиленных при одновременном действии нагрузки дифференцированного уровня. На основе силовой и деформационного расчетных моделей нормального сечения разработаны методики расчета железобетонных изгибаемых и сжатоизгибаемых элементов, усиленных за действия нагрузки. Разработаны принципиальные модели оценки вероятности безотказной работы железобетонных конструкций, усиленных за действия нагрузки, адаптированные с действующими нормами проектирования и существующей методики оценки надежности новых проектных конструкций. Принципиальными особенностями разработанных моделей является предложение учета как стохастического параметра уровня нагрузки конструкции в момент усиления, а также использование деформационной модели ее расчетного сечения. Исходя из предпосылок оценки вероятности безотказной работы предложены подходы к определению остаточного ресурса усиленных конструкций. The dissertation is devoted to the research of reinforced concrete bending and compressed-bending structures, which are strengthened by increasing the cross section of reinforcement or reinforcement and concrete at one time under loading. The introduction substantiates the relevance, purpose and objectives of research, general characteristics and scientific novelty as well as the practical value of research. The first section reviews the technical literature on research issues, namely: the existing methods of reinforcing reinforced concrete bending and compressed-bending elements, The analysis of stress-strain state of reinforced concrete structures, methods of forecasting (estimating) remaining resource of strengthened structures in operating conditions are presented. In addition, the reliability analysis of strengthened reinforced concrete structures, the state of the calculation of the actual reliability of the elements after reinforcement. The second section is devoted to the development of methods and programs for experimental research of reinforced concrete bending and compressed-bending elements, reinforcement of which is performed by the most common methods, namely increasing the cross section of reinforcement, reinforcement and concrete (clamp). The presence of the load on the structure allows us to simulate the operation of the strengthened structure in accordance with the actual operating conditions and the device of the reinforcement. An integral part of the program of experimental research is the study of reinforcing bars (50 samples) and the common action of concrete of the existing and additional cross section of reinforced concrete structures; performed under load. The third section presents the results of experimental research of bending and compressed-bending reinforced concrete elements: not strengthened and strengthened with additional reinforcement and additional reinforcement and concrete both (reinforced concrete jacket) with and without preloading during strengthening. On the example the strengthening method by making of reinforced concrete jacket, as the most difficult to perform and as a general case of strengthening of reinforced concrete structures by increasing the cross section, some results were presented. The stressstrain state of the strengthened reinforced concrete beams and columns can be divided into three stages. At the first stage, after the installation of the reinforced concrete jacket, the increase in the deformation of the main reinforcement was significantly reduced, as on additional reinforcement and concrete. The second stage starts with the achievement of yield strength in the stretched reinforcement of the main or additional bars. This was accompanied by an increase in the deformation of the main reinforcement and deflections. The third stage is failure. The fourth section presents calculation methods of remaining strengthened reinforced concrete structures bearing capacity. An important difference between the calculation of the force model from code of DSTU B V.3.1-2: 2016 from the deformation model of calculation by DSTU B V.2.6-156: 2010 is that it does not allow to estimate the stress-strain state of the structure at any cross section layer and any stages but only in the limit state. According to the results of theoretical researches it is offered and experimentally confirmed that at maintenance of reliable anchoring of additional bars, common action of bars and concrete of the main and additional part of cross sections, we can recommend using as criterion of exhaustion of bearing capacity of complex cross section yield achievement of all reinforcing bars. The fifth section describes the computer modeling of strengthened r/c beams in the application software, which were developed by the finite element method (FEM). Algorithms for creating a geometrical and physical model, a loading model of strengthened structure, which would reflect the real conditions of their operation and reinforcement, are proposed. The beam finite-element model were developed in two software packages. The calculation was performed taking into account the physical nonlinearity of materials and their calculated physical and mechanical properties, which were introduced into the adopted of deformation relationship. A comparative analysis of the research results with the calculated values of the ultimate bending moments obtained in accordance with the calculations according to the design codes is performed. Satisfactory convergence of adjacent values was recorded. The sixth section presents the results of development and testing of the proposed methods, as well as analysis of the obtained values of qualitative and quantitative indicators of reliability – reliability index β of bending and compressedbending structures, strengthened by increasing the cross section of reinforcement, both reinforcement and concrete under load. The level of load acting at the time of strengthening is considered as an additional random value. Based on the analysis of the obtained values of reliability indexes β and probability of failure-free operation P(β) the approaches to determining the remaining resource of reinforced structures are proposed.

The subject matter of the article is an analysis of methods for assessing the reliability of a complex technical system applicable to a rocket engine for solving the problem of estimating the reliability of a rocket engine at an early stage of its development. The goal is to determine the method of estimating the reliability of a rocket engine with insufficient statistical information. The tasks to be solved: to carry out the analysis of existing methods for assessing the reliability of a complex technical system; to justify the expediency of their application for assessing the reliability of the rocket engine at an early stage of its development; choose an effective method for solving the problem. In work the analysis of following methods was carried out: a method of rationing reliability taking into account the complexity of the system and the importance of the elements belonging to the system; method of "weighting factors"; method of accounting for a priori information when using the model "parameter – one-way tolerance field". The following results obtained during the research. As a result of the analysis of existing methods for assessing the reliability of a complex technical system, it argues that they can apply to a rocket engine in terms of the availability of sufficient information When determining the method for estimating the reliability of a rocket engine with insufficient statistical information, a reliability chosen model that allows estimating the level of reliability of a rocket engine at an early stage of its development with insufficient information. Conclusions. The scientific novelty of the results is following: the proposed method makes it possible to assess the level of reliability of rocket engines of new developments when the designers do not have sufficient statistical information on the results of reliability tests, that is, at the very beginning of the development of the rocket engine; developed methods for assessing reliability of a complex technical system applied to a rocket engine with the use of the "parameter – one-way tolerance field" model was further developed, thanks to the availability of a priori information, which makes it possible to use them for various approaches to assess the reliability of a rocket engine, depending on the amount of information available

The possibility of using continuous dynamic models to assess the reliability of special-purpose information management systems is considered. With the achievement of high reliability, modern technology becomes efficient and competitive. It is the reliability indicator that the derivatives will be other, equally important indicators - quality, survivability, safety, availability - and these are the main indicators that determine the effectiveness of special-purpose information and control systems. The overwhelming majority of research in this direction highlights the concept of software reliability, because when applying the concepts of reliability to software, one should take into account the features and differences of these objects from traditional technical systems for which the theory of reliability was originally developed. The fundamental difference between programs and technology, and technical systems in particular, is that the program does not wear out over time, but rather, errors that were not found earlier are detected, the software improves and improves over time., Рассматривается возможность применения непрерывных динамических моделей для оценки надежности программного обеспечения информационно-управляющих систем специального назначения. При условии достижения высокой надежности, современная техника становится эффективной и конкурентоспособной. Именно показателя надежности производными будут другие, не менее важные показатели – качество, живучесть, безопасность, готовность - а это основные показатели, определяющие эффективность информационно-управляющих систем специального назначения. Подавляющее большинство исследований в этом направлении понятие надежности программного обеспечения выделяет, потому, что при применении понятий надежности к программным средствам следует учитывать особенности и различия этих объектов от традиционных технических систем, для которых изначально разрабатывалась теория надежности. Принципиальное отличие программ от техники, и технических систем в частности, заключается в том, что программа не изнашивается со временем, а наоборот, выявляются ошибки, которые не были найдены ранее, программное обеспечение со временем совершенствуется и улучшается., Розглядається можливість застосування безперервних динамічних моделей для оцінки надійності програмного забезпечення інформаційно-управляючих систем спеціального призначення. За умови досягнення високої надійності, сучасна техніка стає ефективною та конкурентоспроможною. Саме від показника надійності похідними будуть інші, не менш важливі показники – якість, живучість, безпека, готовність – а це основні показники, що визначають ефективність інформаційно-управляючих систем спеціального призначення. Переважна більшість досліджень в цьому напрямку поняття надійності програмного забезпечення виділяє окремо, тому, що при застосуванні понять надійності до програмних засобів варто враховувати особливості і відмінності цих об'єктів від традиційних технічних систем, для яких спочатку розроблялася теорія надійності. Принципова відмінність програм від техніки, та технічних систем зокрема, полягає в тому, що програма не зношується з плином часу, а навпаки, виявляються помилки, які не були знайдені раніше, програмне забезпечення з часом вдосконалюється і покращується.

В статті представлені методи оцінювання надійності складних технічних систем та можливі шляхи оптимізації процесу управління виробничим процесом із зменшенням техногенного ризику. Запропонований підхід включає в себе оцінку надійності та якості управління технологічним процесом при використанні віртуалізованих середовищ, що в свою чергу, дозволяє оптимізувати процес управління техногенним об’єктом (АСУ ТП газовідвідного тракту) із підвищенням рівня його надійності. In this article described methodological principles of technical risk assessment for sophisticated industrial objects and possible ways of automation process optimization. Observed approach includes assessment of reliability and quality of automation control system with using of virtualized IT-infrastructure for automation control system of gas exhaust duct. Using of virtualization allows optimizing process of technical system automation, with taking to account its reliability. В статье представлены методы оценивания надежности сложных технических систем и возможные способы оптимизации процесса управления производственным объектом с уменьшением значения техногенного риска. Предложенный подход включает в себя оценивание надёжности и качества управления технологическим процессом при использовании виртуализированных сред, что в свою очередь, позволяет оптимизировать процесс управления техногенным объектом (АСУ ТП газоотводящего тракта )при увеличении уровня его надёжности.

В даній статті наведено методологічні засади управління виробничим процесом з урахуванням техногенного ризику. Запропонована методика включає в себе оцінку надійності та якості управління технологічним процесом в умовах невизначеності. Що в свою чергу, дозволяє оптимізувати процес управління техногенним об’єктом з урахуванням його надійності. In this article described methodological principles of industrial objects automation based on technogenic risk value. These principles include reliability assessment and quality of automation system assessment in uncertainty conditions. Using of this method allows optimizing process of technical system automation, with taking to account its reliability. В данной статье представлены методологические основы управления производственным объектом, с учетом техногенного риска. Предложенная методика включает в себя оценивание надёжности и качества управления технологическим процессом в условиях неопределенности. Что в свою очередь, позволяет оптимизировать процесс управления техногенным объектом с учетом его надёжности.

У роботі визначаються показники надійності та ресурс напівпричепу автоцистерни на основі імовірнісних характеристик вібрацій елементів конструкції підчас її руху по дорогам з покриття різної якості. Досліджується випадковий вплив навантаження з урахуванням його запізнення у часі на задній вісі транспортного засобу. За допомогою метода скінченних елементів та методів статистичної динаміки визначені ймовірнісні характеристики поведінки системи. Запропоновано підхід до оцінки надійності конструкції за критерієм накопичення втоми. The paper presents the determination of reliability and life-time of semi-trailers based on random vibrations of driving on different type of roads. Damage to the tank capable appears during operation due to the accumulation and development of fatigue or corrosion, which leads to cracks and depressurization boiler tank. Therefore, development of methods for modeling settlement tank designs to assess their durability and reliability prediction at the design stage and in operation to ensure safety is important for practical problem. For solving problem random vibrations of vehicle with the influence of the lag effect the mathematical model was made. Particularly was considered the mathematical model random impacts vector with lag time effect on axis of vehicle. Finiteelement model of the boiler semitrailer tanker was developed. The problem of natural vibrations was solved using the FEM, obtained natural frequencies and modes. The natural frequencies has dense spectrum. The next step was obtained probabilistic behaviors of the system, such as spectral density and standard deviation of displacements and stresses, the influence of the lag effect of external forces using the methods of statistical dynamics. After analysis of spectral density of displacement and stress was determined that in account of time lag spectral density has a lot of peaks. In paper has been determined that the distribution of the standard deviation. The largest amplitude was in the middle of the tank. When analyzing the standard deviation at stresses determined that there are dangerous zone near the supports and hatches. Using probabilistic characteristics were obtained determine the parameters of reliability. The approach to assessing the reliability of construction was offered by criteria for the accumulation of fatigue. The graph probability of failure-free operation is life-time has been defined for all types of loading.

Розглядаються питання підвищення експлуатаційної стійкості та надійності роботи бронзових деталей сільськогосподарських машин, відновлених різними технологіями., Рассматриваются вопросы повышения эксплуатационной стойкости и надёжности работы бронзовых деталей сельскохозяйственных машин, восстановленных различными технологиями., The article considers questions of application of new technological processes when manufacturing and restoring parts to improve their operational stability and reliability in several times. Therefore, the question of improvement of wear resistance of parts is quite topical when developing the processes of their recovery or production. The results of researches of vibration deformation of samples of thimbles and conducted laboratory studies permitted to apply the method of vibration strengthening to recover bronze supporting thimbles of distribution shafts and also other bronze parts of thimble type of engines from the Yaroslavl Motor Plant. Held operational researches will permit to forecast larger reliability of the whole technological complex, as well as to plan the maintenance and repairs for a specific period of time to ensure its continuous operation.