Search

The question of selection of the methods of repair, control and diagnostics of the technical condition of fillet transitions in the unit of PL15/3251-GK-600 type of the Kyiv HPP by non-destructive testing techniques was considered. Features of instrumental examination of damage and repair of stator columns in the turbine of the hydraulic unit No. 6 of Kyiv HPP for PrJSC «Ukrhydroenergo» «Cascade of Kyiv HPPs and PSPPs» branch are described. The algorithm of examination of the stator columns of the turbine of hydro unit No. 6 of PL15/3251-GK-600 type is presented. Ref. 7, 1 Tabl., Fig. 5. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The article examines the problem of forming scientific and technical programs for the conversion of research nuclear installations at the decommissioning stage, which arose in the aspect of justifying the possibility of extending the designated service life of all existing research nuclear reactors in Russia. To solve this problem, a methodology is proposed, which includes an information model and a process description of the necessary step-by-step actions, as well as a set of appendices in the form of documents justifying the most optimal ways to form a project for managing the quality of nuclear reactor conversion processes in relation to special life cycle conditions of specific nuclear reactors. The general view of the methodology is described: principles and methods of construction, structure. An example of the application of this technique in the conversion of the Hydra salt solution pulsed research reactor for the decommissioning stage is given. The purpose of the conversion of the Hydra reactor is to extend the designated service life by replacing non-repairable equipment ­ the vessel. The main criteria for justifying the residual life of the housing are formulated, which are the presence of a safety margin of the housing material, taking into account the accumulated fluence on more vulnerable areas and the justification of the integrity and tightness of the housing. For clarity, the conceptual information model of the methodology for justifying the safety of the process of replacing the Hydra reactor vessel is presented in the form of an Ishikawa diagram. The methodology represents a series of sequential scientific and technical activities, research and a finite number of step-by-step actions to achieve the final goal – extending the service life. The stages of the methodology for justifying the safety of replacing the Hydra reactor vessel are described, such as «clarification of initial data», «performing computational studies and laboratory experiments», «clarification of the requirements of methodological documentation» and «formation of a work plan» and «registration of licensing documents for operation».

Розвиток технологій ведення гібридних війн вимагає від кожної зі сторін конфлікту вишукувати нові підходи та методи боротьби, особливо коли це стосується протистояння значно сильнішому супротивнику. Основу мобільності та боєздатності будь-якого підрозділу складає рівень його оснащеності сучасними зразками транспортних засобів і дієвість системи технічної підтримки такого парку машин. Технологічність сучасних машин у більшості випадків вимагає розширення функціоналу відповідних органів технічної підтримки, що нерідко призводить до необхідності залучення до цієї системи зовнішніх агентів. Присутність зовнішніх агентів у такій системі негативно впливає на автономність її функціонування. Адаптивність системи технічної підтримки парку машин надасть можливість компенсувати цей негативний вплив. Така адаптивність може бути забезпечена застосуванням однієї із трьох запропонованих форм здійснення технічних впливів на парк машин або їх комбінуванням. Можливість застосування кожної із форм може бути оцінена за допомогою коефіцієнта автономності підрозділу, який набуває значень у межах від 0 до 1. У попередніх роботах коефіцієнт автономності приймався рівним лише 0 або 1, проте сучасний досвід показав, що підрозділів, абсолютно автономних або абсолютно залежних від виробничих можливостей промисловості регіону, не існує. Це вимагає необхідність визначення меж зміни коефіцієнта автономності підрозділу як показника, який виступатиме у ролі індикатора необхідності залучення агентів різної підпорядкованості у підсистему органів технічної підтримки парків машин. Так, забезпечуватиметься адаптивність системи до змінних зовнішніх умов функціонування. За результатами дослідження запропоновано критерії вибору відповідних форм здійснення технічних впливів або застосування їх комбінацій.

Sliding bearings with curved internal cylindrical surfaces have great potential and can play an important role in the repair and restoration of mechanisms of the agro-industrial complex. Since their use is becoming more and more common, there is a need to improve the design of such bearings to ensure their quality use and avoid errors in research on this issue, in addition, achieving better results in this area require significant financial investments to improve the efficiency of such mechanisms. The main goal of this work is to provide recommendations aimed at eliminating errors in the processes of improving and improving the quality of sliding bearings, as well as analyzing the functioning of machines used in the agro-industrial complex. An analytical method, a classification method, a functional method, a statistical method, and a synthesis method were used. In the course of the research, the peculiarities and differences of sliding bearings with curvilinear generators of the internal cylindrical surface were noted, errors and their causes, which are allowed during the improvement of agroindustrial mechanisms that ensure the development of the agricultural industry, were analyzed. It is important to analyze the functioning of these mechanisms in order to assess their effectiveness, development and complexity of work during the production of agricultural products. The issue of evaluating the performance of sliding bearings of this type, the expediency of using this element, their limitations during the process, the impact of limitations on the result was considered, and recommendations were proposed that would contribute to an effective mechanism for regulating the issue. It was determined that the use of sliding bearings of this type, in the process of restoring agro-industrial mechanisms, will ensure a significant increase in the productivity of these machines. The practical value of this work lies in the possibility of applying the obtained results to eliminate errors in the development and improvement of the mechanisms of the agro-industrial complex, studying the reliability of the use of sliding bearings in general, taking into account various factors, will provide a basis for recommendations on the appropriate use of these bearings. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Thin-walled welded joints of corrosion-resistant high-alloy steels are used in various industries for the manufacture of critical structures. The tendency to reduction in the mass of products in order to save costs and energy resources makes it relevant to find the ways to solve the problem of welding such joints, including also the use of concentrated power sources such as laser radiation. The use of laser technologies in welding thin-walled joints of high-alloy steels may be applied not only at the manufacturing stage but also at the stage of repair. The high cost of treatment of such materials makes the problem of finding the ways to avoid the formation of defects in such welded joints relevant. At the same time, it is urgent to develop technologies for repair of thin-walled welded joints made of high-alloy steels. The article is devoted to the solution of this task namely by using laser welding and surfacing technologies. According to the results of visual, radiographic testing and metallographic examinations, the parameters of thin-walled welded T-joints of AISI 321 steel were evaluated, namely: geometry, ripple, presence of craters, pores, their quantity, sizes, mutual position and other parameters provided by ISO 13919-1:2015 standard. The analysis of the obtained data made it possible to find the presence of individual defects of welded T-joints in the form of single pores, chain of pores, lacks of fusion, lowering of the weld, lacks of penetration, shrinkage cavities and cavities in the crater, undercuts, excess of convexity. The procedure for their elimination and prevention of their formation was developed. It was established that thin-walled welded T-joints of AISI 321 steel after repair according to the proposed procedure have mechanical characteristics at the level of defectfree welded joints and amount to 670…717 MPa. This allows recommending the proposed procedure to perform the operation of repair of such joints when eliminating defects in the form of burn-outs. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The paper describes perspectives of development and manufacturing of full-scale simulator for training in methods of diagnostics of electric drive equipment used at NPPs. An approximate composition of technical means included in the simulator is given and its technical characteristics are substantiated. The training simulator of diagnostics must include an experimental stand which allows to simulate real operating conditions as well as possible defects of electric drive equipment of NPP, and also an instrumentation park and methodological support used at NPP for diagnostics. Implementation of training in methods and techniques of technical diagnostics with their practical development on the diagnostics simulator will increase the quality of diagnostic support of NPP electric drive equipment operation.

The paper considers the relevance and possibility of developing methodological foundations for risk-oriented strategy of nuclear power plant equipment MRO on the example of pipeline valves. The pre-design study of the information system implementing these fundamentals is described.

Інтенсивний розвиток військової автомобільної техніки висуває підвищені вимоги до рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту військової автомобільної техніки під час їх застосування за призначенням. Необхідно розуміти, що закупівля однієї номенклатури військової автомобільної техніки тягне за собою потребу у створенні в Збройних Сил України ремонтних комплектів для ремонтно-відновлювальних підрозділів (військових частин) різного рівня ієрархії, які будуть застосовуватись для обслуговування та ремонту даних зразків військової автомобільної техніки. Крім того необхідно враховувати, що існуючі на озброєні рухомі засоби технічного обслуговування та ремонту військової автомобільної техніки не в повній мірі пристосовані до виконання робіт на нових зразках через відсутність технологічного обладнання. Отже, на даний час виникають протиріччя між можливостями ремонтних підрозділів на озброєнні, яких знаходяться морально та фізично застарілі рухомі засоби технічного обслуговування та ремонту, і потребами у технічному обслуговуванні та ремонті нових зразків військової автомобільної техніки, прийнятих на озброєння за останні роки, в яких завершився гарантійний термін експлуатації. Застаріле обладнання існуючих рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту, відсутність засобів діагностики, сучасних засобів зв’язку, інструменту та спеціальних приладів, які призначені для ремонту прийнятих на озброєння нових зразків військової автомобільної техніки, знижують виробничі можливості ремонтних підрозділів (військових частин), а інколи взагалі унеможливлюють повернути до строю військової автомобільної техніки, яка потребує технічного обслуговування або ремонту. Тому, в статті на основі порівняльного аналізу можливостей рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту і потреби в технічному обслуговуванні і ремонті нових зразків військової автомобільної техніки, характеру бойових та експлуатаційних пошкоджень військової автомобільної техніки у локальних війнах та збройних конфліктах, операції Об’єднаних сил на території України, проведене порівняння якісних та кількісних характеристик. Сформульовано наукове завдання щодо принципів побудови раціональної структури рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту військової автомобільної техніки та їх елементів на різних рівнях ієрархії.

Основними джерелами забезпечення військ (сил) озброєнням та військовою технікою (ОВТ) в ході ведення бойових дій є: виробництво (закупівля) ОВТ; відновлення пошкодженого ОВТ; використання завчасно створеного резерву (непорушних запасів) ОВТ. Додатковими джерелами забезпечення військ ОВТ у особливий період можуть бути: техніка, що постачається з національної економіки; надходження ОВТ в рамках допомоги від країн-партнерів; трофейне ОВТ. Але, як свідчить досвід ведення бойових дій під час проведення антитерористичної операції на території Донецької та Луганської областей, безпосередньо під час проведення операції (бойових дій) забезпечення військ ОВТ здійснюється, головним чином, за рахунок відновлення ОВТ, яке вийшло з ладу через бойові чи експлуатаційні причини. Це пов’язано з фінансово-економічними можливостями держави, перевищенням термінів експлуатації ОВТ, потребою у швидкому постачанні справного ОВТ для підтримання необхідного рівня бойової готовності підрозділів до виконання поставлених завдань та рядом інших чинників, що впливають на наявність та стан ОВТ в підрозділах та військових частинах. Виконання завдання щодо вчасного відновлення пошкодженого озброєння в ході бою покладається на систему відновлення озброєння та військової техніки, яка являє собою складну (велику) систему, що містить підсистему управління та виконавчу підсистему, основою якої є сили і засоби системи відновлення ОВТ. У загальному випадку під силами і засобами системи відновлення ОВТ потрібно розуміти особовий склад ремонтно-відновлювальних органів та засоби технічної розвідки, евакуації, ремонту ОВТ, що використовуються для їх вчасного виявлення, проведення навантажувально-розвантажувальних та транспортувальних робіт, ремонту та підготовки до бойового використання тощо. Для ефективної роботи всіх складових цієї складної системи необхідне завчасне планування та попереднє прогнозування щодо виробничих можливостей цих підрозділів. Тому в статті пропонуються шляхи удосконалення науково-методичного апарату щодо оцінювання системи відновлення та військової техніки.

The article assesses the state of the housing fund of the Russian Federation and the Chechen Republic in particular, we analyze the results of the authorities of the Chechen Republic on the repair and restoration of damaged housing, the problem questions on the management of repair and restoration of damaged housing, examines the role of the state in managing the repair and restoration of damaged housing Fund.

Особливості ведення війн та збройних конфліктів вказують на те, що для забезпечення живучості військових формувань, які приймають участь в операціях (бойових діях), одним із пріоритетів є своєчасне повернення до строю пошкоджених зразків озброєння та військової техніки. Успіх виконання завдань під час ведення збройного протистояння в значній мірі буде залежати не тільки від вогневих і ударних можливостей угруповань військ (сил), але і від того, як швидко вони зможуть відновити свою боєздатність в умовах впливу сучасних засобів ураження. Завдання щодо своєчасного відновлення озброєння та військової техніки, в ході ведення операцій (бойових дій) покладається на ремонтно-відновлювальні органи від яких залежить рівень укомплектованості військ (сил) справними зразками озброєння та військової техніки. В статті проведено аналіз умов та факторів, які впливали на систему відновлення озброєння та військової техніки в широкомасштабних операціях у Другій Світовій Війні та в локальних війнах в Афганістані, в операції російських військ в Першій Чеченській кампанії. Розкриті основні проблеми з якими стикались ремонтно-відновлювальні підрозділи та частини під час відновлення озброєння та військової техніки в цих війнах та локальних збройних конфліктах з метою визначення характерних проблемних питань, що призводять до зниження рівня боєздатності військ.

When above-ground steel tanks are repaired, certain improper techniques used during welding of individual sheets into the tank shell may cause depressions to form in the shell surface. Such deviations in the shell shape from the design geometry create additional stresses. In this study basing on result of computer calculation of tank with D = 22.8 m and H = 12.0 m it is proposed that if the shell imperfection is a rectangular depression of a near-cylindrical design geometry, it is possible to increase the allowable stresses by 10 % by introducing a specific coefficient taking into consideration the effect of additional stresses. 19 Ref., 3 Tabl., 7 Fig. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Березовская ГРЭС, расположенная в Шарыповском районе Красноярского края, является самой мощной тепловой электростанцией региона (3 энергоблока по 800 МВт). Электростанция работает в составе объединенной энергетической системы (ОЭС) Сибири с 1987 года, вырабатывая 4,6% её установленной мощности. 1 февраля 2016 года в котельном отделении энергоблока № 3 произошел пожар, вызвавший масштабные разрушения несущих конструкций и технологического оборудования. Эксплуатация энергоблока была прервана для проведения уникальных по сложности ремонтно-восстановительных работ. Впервые в России при разборке завалов и демонтаже поврежденных конструкций было решено организовать комплекс мероприятий по постоянному мониторингу напряжённо-деформированного состояния (НДС) несущих конструкций для обеспечения безопасности персонала, задействованного при проведении работ. В статье приводится общая информация о проектных и организационных решениях по внедрению системы автоматизированного мониторинга НДС конструкций котельного отделения энергоблока №3 Березовской ГРЭС — филиала ПАО «Юнипро». Даны подробные сведения об архитектуре и топологии системы, описаны применяемое оборудование, методика проведения измерений, программное обеспечение и регистрируемые с его помощью параметры состояния восстанавливаемого сооружения. Особое внимание уделено опыту валидации конечно-элементной модели несущего каркаса энергоблока по результатам инструментального мониторинга. Предложена инженерная методика оценки горизонтального смещения консольных сооружений по данным инклинометрических наблюдений. Приведены некоторые результаты неразрушающего контроля металлоконструкций, которые помогли определить оптимальную схему проведения автоматизированных измерений

Copyright of Technical Diagnostics & Nondestructive Testing / Tekhnicheskaya Diagnostika I Nerazrushayushchiy Kontrol is the property of International Association Welding (Paton Publishing House) and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

The work is devoted to the development of cars with hybrid power plant. There is now a significant increase in their use, justified by high economic and environmental indicators. Environmental - reduction of exhaust gas emissions due to use of converted and accumulated electric energy. Economic indicators are achieved by recovery of kinetic energy, thereby increasing fuel efficiency. With the active development of cars with hybrid power plant, including on the territory of Russia, it is necessary to create conditions to ensure their technically serviceable condition. Objective – determination of rational layout schemes of hybrid power plant. Method or methodology of work: the article uses methods of analysis of literary sources. Results: a promising arrangement of hybrid power plant for the car has been revealed. Field of application: the results obtained are useful for improving the fuel efficiency of automobiles and reducing the toxicity of exhaust gas emissions.

Background. During operation, the main pipeline needs to be repaired. During periodic diagnostics of the pipeline state defects are detected, some of which are unacceptable. The classic repairing method, that involves the shutdown of the pipeline with subsequent replacement of its defective spots, requires significant financial costs and is associated with a forced pipeline outage and environmental violation. Objective. The purpose of this article is to improve the technology of reinforcing sections of main high-pressure pipeline with welded couplings, which are filled with molten metal by allowing obtaining high efficiency of pipe strengthening of medium and small diameters. Methods. Strength improvement of the active pipeline spots is realized by installing brazed-welded couplings on an active main pipeline. Strengthening the pipeline with the coupling consists in the redistribution of the load part from the pipe to the wall of the coupling, which leads to a decrease of the stress level in the pipe wall. The reinforcement efficiency of the pipeline could be evaluated by the degree of reduction of circumferential stresses in the fixed pipe wall. Results. The article suggests a technique for strength improvement of pipeline spots using couplings filled with a molten metal that has a high elasticity modulus. The operations of formation of under-coupling layer with the parameters that provide achievement of the maximum value of the stresses reduction degree in the reinforced pipe are proposed, while ensuring an even load distribution between the wall of the pipeline spot being repaired and the coupling shell. An improved technology for fixing defective spots of the active pipeline has been proposed, designs for front seals have been proposed that facilitate the formation of under-coupling layer with optimal parameters. The proposed technique makes it possible to increase the efficiency of the pipe strengthening of small and medium diameters. Conclusions. The article proposes an improved technology of the defective spots reinforcing of the active main pipeline using braze-welded coupling. The focus is on the design of mechanical seals that ensure the tightness of the under-coupling space during the formation of the coupling layer. Further research would be performed in the direction of developing a mathematical model of the pipeline reinforced with braze-welded coupling, taking into account temperature changes during heating and cooling of the coupling structures during the formation of the under-coupling layer. Some research will be also performed to improve the coupling structures and methods of quality control of their mounting on the pipe. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Results of investigations are presented, which were performed in order to develop a highly-productive technology for repair of through-thickness cracks in thick parts in their operation site. The objective of the work is to study and establish the main principles of a high-efficient technology of repairing defects of the type of through-thickness cracks in thick parts in their operation site by the method of consumable nozzle multipass electroslag welding. The main tasks of the study were selection of principal diagram of electroslag welding, development of a procedure for calculation of geometrical parameters of edge preparation, that the most fully meet the conditions for formation of sound metal of the welded joint in a wide gap, development of basic principles of the technique of making the welds, and creation of routing technology of repair. Performed studies were the base for development of decision taking algorithms and general principles of the technology for repair of large-sized parts of unique equipment in its operation site, using the proposed method. Technological recommendations for repair of throughthickness cracks in such parts are based on the following postulates, formulated proceeding from the features of the proposed method: domain of rational values of welding specific energy, ensuring sound weld formation, techniques allowing hot crack prevention in the weld central parts, conditions of minimizing the welding stresses when welding rigid joints, conditions of controlling the weld chemical composition that provide reduction of the fraction of base metal participation in weld formation, and lowering of harmful impurity level in it, and recommendations on selection of electrode and accessory materials, etc. Technological recommendations were successfully tried out in six cement works at repair of though-thickness cracks in the rotary kiln bands. 15 Ref., 5 Fig [ABSTRACT FROM AUTHOR]

The role of modernization of aircraft engines in the repair and the requirements for the design documentation. It is analyzed a set of repair documentation, which should include design repair and process documentation for repairs with product upgrades. Emphasis is placed on the repair design documentation, which includes drawings, specifications, diagrams containing data for the preparation of repair production, repair and control of the product after repair. These drawings, as a rule, contain only those images of the product, dimensions, maximum dimensional deviations, parts of the product, parts, circuit elements and additional data that are needed to carry out repairs and control of the product during and after repair. The differences of modernization from the repair of products of aircraft engines are established and the definition of repair with modernization is given. The purpose of the repair with the modernization of the aircraft engine is to obtain a new product modification (engine park). Engineers continue to improve the design of aircraft engines while pursuing, basically, two goals at once - reducing noise and reducing fuel consumption. While retaining all the advantages of the base engines, each subsequent modification of the engine is planned to implement the following new solutions: optimization of the blade shape, measures to expand the operating temperature range, the use of modern electrical systems, plasma ignition, fuel injection system with electronic control system, parts design and assembly units of light modern materials, reducing the size and more. The design documentation is an important link. These are graphic and text documents, which, complete or separately, determine the composition and design of the product and contain all the necessary data for monitoring, operation, and repair. The set of design documentation for a product or its part necessarily includes the main design document, which fully and unambiguously identifies this product and its composition.Repair with modernization is an improvement of the product, a change in the design following the requirements of modernity, which is one of the most important components of the transition to an effective market structure focused on customer satisfaction.

У статті запропоновано методику чисельних досліджень напруженого стану (НС) авіаційних балонів для зберігання рідин, стиснутих газів та вогнегасних складових з метою визначення конструктивно-технологічних параметрів (КТП) ремонту дефектів їх склопластикового обплетення (СО) внаслідок тривалої експлуатації та механічних пошкоджень. На прикладах чисельного дослідження НС балонів циліндричної та кулеподібної форм визначено КТП ремонту їх СО із застосуванням склопластикових бандажів та накладок зі склотканини. Конструктивно-технологічні параметри ремонту СО балонів, які визначаються згідно з розробленою методикою,дозволяють обрати для ремонту сучасні матеріали та засоби технологічного оснащення.

Copyright of Mining of Mineral Deposits is the property of Dnipro University of Technology and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Впродовж останнього десятиліття необхідність інтенсифікації використання у системах сучасної моделі охорони державного кордону транспортних засобів призвела до значного збільшення номенклатури автомобільної та бронетанкової техніки військових частин Державної прикордонної служби України. Проте на сьогодні не здійснюється залучення юридичних та фізичних осіб на договірній основі до матеріально-технічного забезпечення, зокрема технічного обслуговування і ремонту, 100 % автомобільної та бронетанкової техніки Державної прикордонної служби України. Зважаючи на це, проводжує бути актуальною діяльність штатних ремонтних підрозділів органів охорони державного кордону, основні зусилля яких спрямовані на відновлення працездатності автомобільної та бронетанкової техніки шляхом реалізації заходів планово-попереджувальної системи технічного обслуговування і ремонту. Разом з цим, результативність заходів щодо відновлення працездатності техніки напряму залежить від якості діагностування її технічного стану впродовж періоду використання за призначенням. Проте, вирішення завдань якісного діагностування зразків техніки зустрічає певні труднощі, що полягають: в недостатній кількості устаткування та паркового обладнання для повного охоплення автомобільної та бронетанкової техніки з метою вчасного виявлення причин та ознак відмов систем, агрегатів, вузлів та систем техніки без проведення їх розбирання (при частковому розбиранні); а також в малій штатній чисельності та низькому рівні укомплектованості посад фахівців ремонтних груп підрозділів автотехнічного забезпечення органів охорони кордону. Отже, виявлення та усунення недоліків в організації та проведені технічного діагностування техніки сприятиме підвищенню ефективності заходів планово-попереджувальної системи обслуговування та ремонту автомобільної та бронетанкової техніки органів і підрозділів охорони кордону Державної прикордонної служби України.

Представлено подальший розвиток методики оптимізації характеристик цехової служби технічного обслуговування деревообробного обладнання. Теоретичною основою слугує теорія масового обслуговування. Потік відмов деревообробного обладнання розглянуто як однорідний, стаціонарний, без післядії. Такий потік називають найпростішим або пуасонівським. Цехову службу технічного обслуговування обладнання розглянуто як систему масового обслуговування, прийнявши, що інтенсивність відмов та інтенсивність обслуговування є постійними величинами. За відомими з теорії масового обслуговування залежностями визначено: середню довжину черги на обслуговування Мо; середню кількість замовлень Nз; середня кількість вільних робітників No; коефіцієнт простою робітників Ко; коефіцієнт простою замовлень Коз; коефіцієнт зайнятості робітників Кз. За мету оптимізації прийнято мінімум простоїв обладнання. За функцію мети оптимізації прийнято суму протилежних за характером зміни складових F = Мо + Nз + No ® min. Встановлено залежності характеристик функціонування цехової служби технічного обслуговування від кількості робітників бригади ремонтників. Дослідження функції мети на екстремум дає змогу визначити оптимальну чисельність робітників. Приклад розрахунку наведено для меблевого цеху на 25 одиниць обладнання.

Розглянуті відомі конструкції роликових опор стрічкових транспортерів, як елементу вантажної системи судна. Визначені недоліки та шляхи вдосконалення. Запропоновано нове схемотехнічне рішення роликової опори.

В даній статті представлено рекомендації щодо забезпечення надійності комплектувальних деталей, виготовлення, ремонт та випробування яких має бути освоєно вітчизняними підприємствами за директивними технологічними процесами в ході імпортозаміщення. А також проведено аналіз причин виникнення характерних відмов кожного типу газотурбінного двигуна з визначенням слабких місць в їх конструкції враховуючи умови експлуатації. Виділено важливі напрямки для забезпечення надійності, якості та стабільності при виробництві(ремонті) деталей.

Охарактеризовано правове регулювання житлових відносин у Стародавньому Римі. Доведено існування самостійних житлових правовідносин, які мали змішаний приватно-публічний характер. Правова природа проживання в житлі залежала від підстав виникнення проживання (зобов’язання або речове право), воно охоплювало низку правомочностей: користування житлом з метою задоволення житлової потреби; утримання житла; передання житла для проживання іншим особам; отримання прибутку.

Розглянуто стрічкові транспортери у складі вантажної системи балкара. Визначено причини відмов вантажного обладнання і їх позапланового ремонту. Наведено економічні складові технічного використання транспортерів і виявлені сучасні проблеми в їх експлуатації та обслуговуванні.

Copyright of Mechanics & Advanced Technologies is the property of National Technical University of Ukraine KPI and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

The main results of the research concerning organization and reflection in accounting of own and leased fixed assets repairs of the enterprise are investigated in the article. The enterprises support their fixed assets in working condition and ensure their functioning in а way of their improvement and with the help of the servicing system and the system of planned and preventive repairs. Having the result of the research it was found that there is no сlеаг definition of the concept of modernization, repairs and other types of improvements in the legislation. However, the analysis of а number of departmental гegulatoгy documents and own considerations gave an opportunity to distinguish the content of the concepts of ordinaгy repairs and oveгhaul, improvements, modernization and servicing of the fixed assets. It is established that fог the accounting system it is important to distinguish clearly between types of work concerning to the fixed asset. If the works are provided only to support the object in working condition, then we аге dealing with repairs and if in future they will increase the economic benefits from its use,then this is an improvement (overhaul). It is determined that legal details and the terms of the lease agreement are important for further repairs accounting and improvements of the leased fixed assets. Any expenses that an enterpгise carгies out to support an object of the fixed assets in working condition in order to obtain the oгiginal amount of future economic benefits fгom its use, the enterpгise includes to the expenses of the гeporting period. If the management thinks that performed woгks will lead to the improvements of the fixed assets, the accountant should collect the repaiг costs in oгder to incгease the initial cost of the overhauled fixed assets to the cost of the incurгed expenses. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Science-Based Technologies is the property of National Aviation University and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

The paper presents an innovative device for dismantling and assembling parts of not-easily detachable assemblies of mechanical and electrical plants for on-site overhaul. The novelty is that the device offers fast and efficient dismantling and assembling of parts, without the possibility of damage. It is easy to use and easy to carry. It is used for all types of plants and higher levels of overhaul in field conditions. This quality device has been in the market for 4 years. The device is expected to be used over the next 10 years, and probably longer. Many years of experience in solving maintenance and repair problems resulted in this device for dismantling and assembly of mechanical and electrical assemblies. Many assemblies could not be dismantled and assembled in field conditions. The new device enabled developing a new technology of on-site overhaul and new methods of organization work and overhaul execution. It took only six months from an idea to its implementation due to producer’s extensive experience in these and similar jobs. This innovative device is sold with the contractual obligations regarding the protection of the confidentiality of its construction and application. The device is in the process of obtaining patent rights from the Intellectual Property Office in Belgrade, and after that it will be filled as an international patent application to the PCT. / В данной статье описано инновационное монтажно- демонтажное устройство сложно разбираемых узлов машиностроительного и электротехнического оборудования, разработанное для условий полевого ремонта. Новизна состоит в том, что с помощью данного устройства намного ускорен процесс сборно-разборочных работ, а возможность повреждений практически исключена. Это переносное устройство, которое отличается легкостью в использовании. Оно применяется на всех этапах полевого ремонта любых видов станций и сооружений. Данное устройство присутствует на рынке сбыта уже 4 года. Предполагаемые сроки его эксплуатации составляют 10 и более лет. При разработке данного монтажно-демонтажного устройства для машиностроительных и электротехнических узлов, были учтены все выявленные за время многолетнего опыта в области содержания и ремонта станций и сооружений проблемы, в частности невозможность выполнения разборочно-сборочных работ в условиях полевого ремонта. Инновационное устройство обеспечило возможность развития новой технологии ремонта станций и сооружений, внедрены новые методы организации и выполнения ремонтных работ. Благодаря большому опыту и знаниям команды разработчиков, для осуществления идеи не понадобилось много времени (потребовалось всего 6 месяцев для осуществления целого проекта). Продажа настоящего устройства производится в конфиденциальном порядке, оговоренном договорными обязательствами, которые подразумевают неразглашение информации о конструкции, а также инструкции по эксплуатации устройства. В настоящий момент в Институте интеллектуальной собственности города Белград оформляется защита интеллектуальной собственности данного устройства, и по его завершении планируется подача международной заявки на патент (защита РСТ). / Inovativni uređaj za demonatžu i montažu delova teško rastavljivih sklopova na mašinskim i elektropostrojenjima u terenskim uslovima remonta omogućava brzu i efikasanu demontažu i montažu delova, bez mogućnosti oštećenja. Jednostavan je za upotrebu i lako se prenosi. Može se primeniti za sve vrste postrojenja i više nivoe remonta u terenskim uslovima rada. Uređaj se nalazi na tržištu četiri godine, a očekuje se da će se koristiti narednih 10 godina, a verovatno i duže. Tokom dugogodišnjeg rada na poslovima održavanja postrojenja bilo je mnogo problema u remontu, pa je razvijen uređaj za demontažu i montažu mašinskih i elektrosklopova. Mnogi sklopovi nisu mogli biti demontirani i montirani u terenskim uslovima rada. Novi uređaj omogućio je da se razvije nova tehnologija remonta postrojenja na mestima gde su instalirana, zatim novi načini rada u organizaciji i izvršenju remonta. Od ideje do realizacije uređaja prošlo je samo 6 meseci, pošto tim ima veliko iskustvo na ovim i sličnim poslovima. Inovativni uređaj kupcima se isporučuje uz ugovorne obaveze o prodaji uređaja i remontu sistema, a definiše se i zaštita tajnosti konstrukcije i primene uređaja. U toku je postupak zaštite uređaja kod Zavoda za intelektualnu svojinu u Beogradu, a nakon toga biće podneta i međunarodna prijava za patentnu zaštitu (zaštita PCT).

To justify the use of the external reinforcement with the composite materials in the strengthening of reinforced ferroconcrete structures of hydraulic erections, a complex research was carried out. The method of calculation of strength of ferroconcrete structures of hydraulic erections, reinforced by external reinforcement by composite materials under the action of cross forces was developed. In order to justify the experimental design procedure the strength of reinforced concrete structures of hydraulic structures models, reinforced by an external reinforcement based on carbon tape and carbon composite slats, under the action of shear forces (with bending moments) was studied.

Розглянуто можливість покращення роботи ремонтної майстерні на основі аналізу статистичних даних відмов систем автобуса у кількісному і часовому вимірах. За допомогою аналізу режимів роботи автобусів на маршруті Львів – Зелений Гай визначено найнавантаженіші їх системи та місяці року, що, водночас, дало змогу передбачити пікові навантаження ремонтної майстерні ТзОВ "Львівське АТП-14631", потребу в конкретних запасних частинах та скоротити час простою автобусів при обслуговуванні та ремонті. Для покращення якості ремонту транспортних засобів надано конкретні рекомендації керівництву ТзОВ "Львівське АТП-14631".

статті наводяться відомості про спосіб ремонту бетонних і залізобетонних конструкцій із застосуванням мінеральної композиції на основі ненасиченої поліефірмалеінатної смоли, що забезпечує високу адгезію до старого бетону. Розроблений спосіб ремонту поверхневого шару цементобетонних покриттів автомобільних доріг. Підібраний оптимальний склад композиції, що забезпечує при найменшому вмісті полімеру високі фізико-механічні характеристики отриманих покриттів.

Розглянуті питання відпрацювання технології ремонту конструкцій з ПКМ з використанням автономного ремонтного обладнання. Продемонстровано можливості та приклади використання обладнання. Відпрацьовано декілька конструктивно-технологічних рішень щодо виконання ремонтів агрегатів з ПКМ з використанням автономного ремонтного обладнання на літаку. Виконаний аналіз характеристик міцності та технологічності виконання ремонту після завершення робіт. Розроблені рекомендації щодо використання обладнання з метою виконання робіт на літаку у «польових» умовах.

Plazma-sprej proces intenzivno koriste avio-industrije u proizvodnji ključnih komponenti prekomerno izloženih visokim temperaturama, hemijski agresivnim sredinama, habanju, abraziji, eroziji i kavitaciji. Proces pokriva veliko polje parametara, tako da se može kombinovati skoro svaki sloj sa svakim i sa osnovnim materijalom. Prevlake mogu da se deponuju ravnomerno i stoga omogućavaju da se pohabane komponente dovedu na konačne dimenzije u procesu remonta vazduhoplova. U ovom istraživanju prikazan je efikasan postupak primene plazma-sprej prevlaka na delovima turbomlaznog motora ASTAZOU III B u procesu remonta. Proizvođač motora TURBOMECA predvideo je da se prahovi deponuju plazma-sprej sistemima sa oznakom Metco 3M ili 7M za koje je propisao parametre depozicije prahova, tako da se kod primene drugih plazma-sprej sistema parametri deponovanja moraju ispitati i optimizirati. Cilj rada bio je da se u remontu motora primeni plazma-sprej sistem firme Plasmadyne i izvrši optimizacija parametara, koja će omogućiti da se proizvedu prevlake koje će ispuniti sve kriterijume propisane standardom proizvođača motora. Izvršena je optimizacija parametara za plazma pištolj MINI - GUN II, pri čemu je urađen veliki broj uzoraka. U radu su prikazani optimalni parametri depozicije sa kojima su deponovane prevlake na kućištu, međukućištu, sprovodnom aparatu i rezervoaru za ulje motora ASTAZOU III B. Procena mehaničkih karakteristika prevlaka urađena je ispitivanjem mikrotvrdoće prevlaka metodom HV0.3. Zatezne čvrstoće spoja prevlaka ispitane su metodom kidanja na zatezanje. Mikrostrukture slojeva prevlaka procenjene su na optičkom mikroskopu - OM. Analiza mikrostruktura i mehaničkih karakteristika prevlaka urađena je u skladu sa standardom TURBOMECA. Kvalitet deponovanih prevlaka potvrđen je 42-časovnim ispitivanjem delova u sklopu motora ASTAZUO III B na ispitnoj stanici. Izvršena ispitivanja potvrdila su kvalitet prevlaka i na taj način omogućila primenu plazma-sprej tehnologije u proces remonta motora ASTAZOU III B. / The plasma spray process is used extensively in the aerospace industry for manufacturing key components exposed to excessively high temperatures, aggressive chemical environments, wear, abrasion, erosion and cavitation. The process covers a large field of parameters so that almost every layer can be combined with any other as well as with the base material. Coatings can be deposited uniformly; therefore, they allow worn components to be brought to final dimensions in the process of aircraft repair. This research shows an effective procedure of the application of plasma spray coatings on the parts of the Astazou IIIB turbo - jet engine in the process of repair. The engine manufacturer, Turbomeca, has prescribed that powders should be deposited by plasma spray systems under designation Metco 3M and 7M for the prescribed parameters of powder deposition, so that during the application of other plasma spray depositing systems the parameters must be tested and optimized. The aim was to apply the Plasmadyne plasma spray system during the repair process and to optimize the parameters, which will enable producing coatings that fulfill all the criteria prescribed in the engine manufacturer standard. The optimization of the parameters was carried out with a plasma gun MINI - GUN II with a large number of samples. This paper presents the optimal parameters of the deposition on the ASTAZOU III B engine casing, casing frame, duct and oil tank. The assessment of the coating mechanical properties was done by the HV0.3 microhardness testing method. Tensile bond strength of the coatings was investigated by a tensile test. The microstructures of the coating layers were evaluated on an optical microscope - OM. The analysis of the microstructures and the mechanical characteristics of the coatings was done in accordance with the TURBOMECA standard. The quality of the deposited coatings was confirmed by a 42-hour test of the ASTAZUOIIIB engine parts on a test stand. The performed tests have confirmed the quality of the coatings thus enabling the application of the plasma spray technology in the process of the ASTAZOUIIIB engine overhaul. / Плазменное напыление широко применяется в области авиационной промышленности и производстве ключевых деталей, подверженных воздействию высоких температур, химически агрессивных средств, износу, повреждениям, эрозии и кавитации. Процесс плазменного напыления включает широкое поле параметров, таким образом его возможно применять к каждому слою, в том числе и защитному слою покрытия. В процессе ре- монта самолета плазменное покрытие наносится равномерно, тем самым выравнивая части поврежденных покрытий до необходимой толщины. В данном исследовании представлен эффективный метод применения плазменного напыления покрытий частей турбореактивных двигателей ASTAZOU III B в процессе ремонта. Производитель двигателей TURBOMECA рекомендует для покрытия своей продукции порошковые плазменные напылители системы Metco 3M или 7M, предписывая параметры нанесения покрытия, таким образом при применении иных плазменных напылительных систем необходимо провести тестирования и испытания. Цель данной работы состоит в разработке и производстве плазменного напылителя от компании Plasmadyne, которое будет соответствовать всем стандартам и удовлетворять требования производителя двигателей, с целью его применения в ремонте двигателей. Проведена оптимизация параметров для плазменных пистолетов MINI – GUN II, в процессе которой было тестировано большое количество образцов. В работе представлены соответствующие параметры нанесения покрытия на корпус, входную кромку корпуса, промежуточный контур и масляный резервоар турбореактивного двигателя ASTAZOU III B. Тестирование механических характеристик покрытия проводилось испытанием микротвердости покрытия, методом HV0.3. Прочность соединения покрытия тестирована по методу испытаний на сдвиг при растяжении. Микроструктура слоев покрытия наблюдалась под оптическим микроскопом − OM. Анализ микроструктуры и механических характеристик покрытия был проведен в соответствии со стандартами и рекомендациями TURBOMECA. Качество нанесенного покрытия подтверждено 42-х часо- вым испытанием частей двигателя ASTAZUO III B, проведенного в испытательной станции. Выполненные испытания подтвердили качество покрытия, таким образом доказано, что технологию плазменного напыление покрытий можно применя- ть в процессе ремонта двигателей ASTAZOU III B.

The research objective is to investigate the key reliability man-agement techniques for the agricultural machinery. A servicea-bility strategic management technique is used to study this issue. The analysis allows assessing strengths and weaknesses of the methods used to improve the reliability of products. The reliability management techniques during the current and scheduled repairs, maintenance work, as well as methods based on the queueing theory, are described. The application of each of the techniques at different operational stages contributes to the reliability engineering. Thus, the need for the problem solution to specify a number of theoretical distribution laws is ascertained. It is shown that the routine maintenance and repair timing shall comply with the deadlines to meet the requirements of the technical specifications for the reliability of the equipment in operation.

Copyright of Automation of Technological & Business Processes / Avtomatizaciâ Tehnologiceskih i Biznes-Processov is the property of Odesa National University of Technology and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

For many decades the E.O. Paton Electric Welding Institute of the NAS of Ukraine has been specializing in the development of technology and equipment for electron beam welding of modern structural alloys. The electron beam equipment developed at the Institute allows solving problems of joining the elements of complex structures of different branches of industry. The examples and technical capabilities of the installations, mostly demanded by industry, are shown. A number of products are given, in the production of which both equipment and new technological processes were successfully applied, which include restoration repair of parts of gas turbine engines and the technologies of layer-by-layer manufacturing of products using the method of rapid prototyping. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Mechanics & Advanced Technologies is the property of National Technical University of Ukraine KPI and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Copyright of News of Kazakhstan Science / Novosti nauki Kazahstana is the property of NCSTE (JSC National Center for State Scientific and Technical Evaluations) and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)