Search

The paper analyzes the principles of construction and structure of "friend or foe" identification systems. It is revealed, that the party, interested in the existing system, has the ability of unauthorized use of this information resource for long-range determination of air objects coordinates, on the one hand, and distortion of information of this information resource, on the other hand, which leads to unpredictable consequences. It is shown, that the most vulnerable place in the "friend or foe" identification systems is the aircraft transponder, which significantly affects noise stability and noise immunity of the identification systems of air objects. The paper proposes a method of hereditary transition to noise-immune "friend or foe" identification systems based on synchronous networks of identification systems, which allows expanding significantly the methods of servicing requests and methods of constructing systems. This method of constructing identification systems eliminates the existing problem of dispersed identification systems, as well as the problem of temporal matching of signals coming from primary and secondary radar systems. The proposed method of hereditary transition to noise-immune "friend or foe" identification systems makes it possible to exclude the possibility of unauthorized access to identification information resources by an interested party, significantly increases the noise immunity of the identification system as a whole., Проанализированы принципы построения и структура систем идентификации «свой-чужой» и выявлено, что в существующей системе заинтересованная сторона имеет возможность несанкционированно использовать данный информационный ресурс для дальнего определения координат воздушных объектов, с одной стороны, и искажения информации этого информационного ресурса, с другой стороны, что приводит к непредсказуемым последствиям. Показано, что наиболее уязвимым местом в системах идентификации «свой-чужой» является самолетный ответчик, который существенно влияет на помехоустойчивость и помехозащищенность идентификационных систем воздушных объектов. В работе предложен метод наследственного перехода к помехоустойчивых систем идентификации «свой-чужой» на основе синхронных сетей систем идентификации, который позволяет существенно расширить методы обслуживания заявок и методы построения систем. Такая методика построения идентификационных систем исключает имеющуюся проблему рассредоточенных идентификационных систем, а также проблему временного согласования сигналов, поступающих из систем первичной и вторичной радиолокации. Предложенный метод наследственного перехода к помехоустойчивых систем идентификации «свой-чужой» позволяет исключить возможность несанкционированного доступа заинтересованной стороной в идентификационные информационные ресурсы, в значительной мере повышает помехозащищенность идентификационной системы в целом., Проаналізовано принципи побудови і структуру систем ідентифікації «свій-чужий» та виявлено, що у існуючій системі зацікавлена сторона має можливість несанкціоновано використати даний інформаційний ресурс для дальнього визначення координат повітряних об’єктів, з одного боку, та перекручування інформації цього інформаційного ресурсу, з другого боку, що призводить до непередбачуваних наслідків. Показано, що найбільш вразливим місцем в системах ідентифікації «свій-чужий» є літаковий відповідач, який істотно впливає на завадостійкість та завадозахищеність ідентифікаційних систем повітряних об'єктів. Запропоновано метод спадкоємного переходу до завадостійких систем ідентифікації «свій-чужий» на основі синхронних мереж систем ідентифікації, який дозволяє істотно розширити методи обслуговування заявок та методи побудови систем. Така методика побудови ідентифікаційних систем виключає наявну проблему розосереджених ідентифікаційних систем, а також проблему часового узгодження сигналів, що поступають з систем первинної та вторинної радіолокації. Запропонований метод спадкоємного переходу до завадостійких систем ідентифікації «свій-чужий» дозволяє виключити можливість несанкціонованого доступу зацікавленої сторони до ідентифікаційних інформаційних ресурсів, що значною мірою підвищує завадозахищеність ідентифікаційної системи в цілому.

The paper synthesizes the optimal structure of data processing of the aircraft transponder of the “friend or foe” identification system based on the Neumann-Pearson criterion. It is also shown, that when synthesizing and analyzing the optimal structure of signal data processing in aircraft transponders of "friend or foe" identification systems, it is necessary to take into account the multichannel reception of request signals and limitations of relative throughput of the aircraft transponder, which is caused by the existing principle of constructing the system as single-channel queuing system with failures. The proposed models make it possible to implement the structures of data processing of request signals for situations of inter-channel merging of previous channel decisions on the detection of request signals or pulse components of the request signals. In the proposed structure, the optimization of data processing is carried out not only in time but also in the spatial parameters of the request signals, and also takes into account the relative bandwidth of the aircraft responder. It is shown that the inter channel merging of the results of detecting the component pulses of the query signals is more preferable compared to the existing algorithm of merging the results of detecting the query signals, as it improves the quality of query signal detection and reduces the dependence of query signal detection of relative response., Синтезирована оптимальная структура обработки данных самолетного ответчика системы идентификации «свой-чужой», на основе критерия Неймана-Пирсона. Также показано, что при синтезе и анализе оптимальной структуры обработки сигнальных данных в самолетных ответчиках систем идентификации «свой-чужой» необходимо учитывать многоканальность приема сигналов запроса и ограничения относительной пропускной способности самолетного ответчика, которая обусловлена имеющимся принципом построения системы как одноканальной системы массового обслуживания с отказами. Предложенные модели позволяют реализовать структуры обработки данных сигналов запроса для ситуаций межканального слияния предыдущих канальных решений об обнаружении сигналов запроса или импульсных составляющих сигналов запроса. В предложенной структуре оптимизация обработки данных осуществляется не только по времени, но и по пространственным параметрам сигналов запроса, а также учитывается относительная пропускная способность самолетного ответчика. Показано, что межканальные слияния результатов выявления составляющих импульсов запросных сигналов более предпочтительно по сравнению с существующим алгоритмом слияния результатов обнаружения запросных сигналов, так как позволяет повысить качество обнаружения запросных сигналов и снизить зависимость вероятности обнаружения запросных сигналов от относительной пропускной способности самолетного ответчика., Синтезована оптимальна структура обробки даних літакового відповідача системи ідентифікації «свій-чужий», на основі критерію Неймана – Пірсона. Показано, що при синтезі та аналізі оптимальної структури обробки сигнальних даних у літакових відповідачах систем ідентифікації «свій-чужий» необхідно враховувати багатоканальність прийому сигналів запиту та обмеження відносної пропускної здатності літакового відповідача, яка зумовлена наявним принципом побудови системи як одноканальної системи масового обслуговування з відмовами. Запропоновані моделі дозволяють реалізувати структури обробки даних сигналів запиту для ситуацій міжканального злиття попередніх канальних рішень про виявлення сигналів запиту або імпульсних складових сигналів запиту. В запропонованій структурі оптимізація обробки даних здійснюється не тільки за часовими, але й за просторовими параметрами сигналів запиту, а також враховується відносна пропускна здатність літакового відповідача. Показано, що міжканальне злиття результатів виявлення складових імпульсів сигналів запиту більш переважне в порівнянні з існуючим алгоритмом злиття результатів виявлення сигналів запиту, так як дозволяє підвищити якість виявлення сигналів запиту та знизити залежність ймовірності виявлення сигналів запиту від відносної пропускної здатності літакового відповідача.

У статті запропоновані принципи побудови автоматизованої системи управління допуском авіадиспетчерів до самостійної роботи з обслуговування повітряного руху. Запропонований контур підготовки авіадиспетчерів до самостійної роботи з використанням інформаційних моделей діяльності та етапи автоматизованої діагностики авіадиспетчерів. Розроблена функціональна схема автоматизованої системи управління допуском авіадиспетчерів до самостійної роботи з управління повітряним рухом. Обґрунтовано концепцію формалізації і автоматизації процесів прийняття рішення про допуск авіадиспетчерів до самостійної роботи з точки зору забезпечення безпеки польотів, In the article the principles of automated control system for the admission of air traffic controllers to work independently of the air traffic service. The proposed circuit training air traffic controllers to work independently using information models and stages of automated diagnostics air traffic controllers. The functional scheme of automated control system for the admission of air traffic controllers to work independently of air traffic control. The concept of formalization and automation of decisions on the admission of air traffic controllers to work independently in terms of safety. Based on existing regulations and education - kfalifikatsiynyh characteristics of the air traffic controller is developed and defined the structure of standardized information models and current air traffic controllers-trainees taking into account the possibility of losing skills, and model errors. Established a relationship between elements of knowledge and skills of air traffic controllers and possible errors.Obtained principles, methods evaluation model is scientific methodic basis for the creation of automated control systems in the area of professional competence of operators particularly complex and dangerous systems.In scientific work the author considers various software failure in the system: monitoring of government air traffic; radio system; failure data lines; failure detection functions conflict, В статье предложены принципы построения автоматизированной системы управления допуском авиадиспетчеров к самостоятельной работе по обслуживанию воздушного движения. Предложенный контур подготовки авиадиспетчеров к самостоятельной работе с использованием информационных моделей деятельности и этапы автоматизированной диагностики авиадиспетчеров. Разработана функциональная схема автоматизированной системы управления допуском авиадиспетчеров к самостоятельной работе по управлению воздушным движением. Обоснована концепция формализации и автоматизации процессов принятия решения о допуске авиадиспетчеров к самостоятельной работе с точки зрения обеспечения безопасности полетов