Software has been developed for the system most suitable for wind shear detection. The formulation of the target designation problem is presented. The features of modern radars are considered. The aim of the work is to find the most suitable system for detecting wind shear and to develop software for this system that offers the pilot a turnkey solution for flying through the danger zone of wind shear. The paper presents the definitions of wind shear, statistics of air crashes caused by this phenomenon. The systems for determining wind shear are described and the most suitable system is selected. The principle of operation and the algorithm of operation of the Doppler radar station are given. A simulation of the detection of a dangerous wind shear zone was carried out. The pilot uses the proposed software solution. Thus, the task of determining the wind shear zone and the decisions proposed on this basis to fly around the dangerous zone have been completed. The results show that introducing random noise into labeled samples degrades the accuracy of the model, while introducing random noise into unlabeled data can, on the contrary, increase the accuracy of the model. Разработано программное обеспечение для системы наиболее подходящей для обнаружения сдвига ветра. Представлена постановка задачи целеуказания. Рассмотрены особенности современных радаров. Цель работы – найти систему, наиболее подходящую для обнаружения сдвига ветра, и разработать для этой системы программное обеспечение, предлагающее пилоту готовое решение для пролета опасной зоны сдвига ветра. В работе представлены определения сдвига ветра, статистика авиакатастроф, вызванных этим явлением. Расписаны системы определения сдвига ветра и выбрана наиболее подходящая система. Приведены принцип работы и алгоритм работы доплеровской радиолокационной станции. Проведено моделирование обнаружения опасной зоны сдвига ветра. Пилот использует предложенное программное решение. Таким образом, задача по определению зоны сдвига ветра и предложенные на этой основе решения об облете опасной зоны выполнены. Результаты показывают, что ввод случайного шума в маркированные образцы ухудшает точность модели, а ввод случайного шума в немаркированные данные может наоборот повысить точность модели. Розроблено програмне забезпечення для системи, що найбільш підходить для виявлення зсуву вітру. Представлено постановку задачі цілепозиціонування. Розглянуто особливості сучасних радарів. Мета роботи – знайти систему, що найбільше підходить для виявлення зсуву вітру, і розробити для цієї системи програмне забезпечення, що пропонує пілоту готове рішення для прольоту небезпечної зони зсуву вітру. Діяльність представлені визначення зсуву вітру, статистика авіакатастроф, викликаних цим явищем. Розписано системи визначення зсуву вітру та обрано найбільш підходящу систему. Наведено принцип роботи та алгоритм роботи доплерівської радіолокаційної станції. Проведено моделювання виявлення небезпечної зони зсуву вітру. Пілот використовує запропоноване програмне рішення. Таким чином, завдання щодо визначення зони зсуву вітру та запропоновані на цій основі рішення про обліт небезпечної зони виконані. Результати показують, що введення випадкового шуму в марковані зразки погіршує точність моделі, а введення випадкового шуму в немарковані дані може навпаки підвищити точність моделі.