Search

Farklıkotlarda inşa edilen yapıların etkileşimde olduğu zeminlerde stabilitenin sağlanabilmesiamacı ile yanal toprak basıncına karşı çeşitli istinat yapılarıkullanılmaktadır. Bunlara ek olarak karayolları bünyesindeki projelerde tercihedilen donatılı zemin uygulamaları ise son zamanlarda ön plana çıkmaktadır. Buçalışmada, Türkiye’nin altı bölgesinde inşa edilen 82 farklı çelik donatılızemin projesi incelenmiştir. Projelere ait verilere göre doğal zemin ve dolguzeminlere ait içsel parametreler ile duvar yüksekliği ve sürşarj yükü gibi dışetkenlerin sınır değerleri belirlenmiştir. Söz konusu sınır değerler kapsamındagerçekleştirilen teorik hesaplamalar doğrultusunda bir genelleme yapılarak donatıboyu ile donatı kalınlığı gibi tasarım parametrelerinin değişimi incelenmiştir.Elde edilen sonuçlara göre şerit donatı boyu 2,02 m ile 23,62 m arasında değişirken,kalınlık değeri 0,65 mm ile 10,49 mm arasında değişmektedir. Donatı boyuaçısından ilk 5,00 m’lik duvar yüksekliği önem arz etmektedir. Diğerdeğişkenler sabit tutulduğu takdirde yatay donatı aralığının şerit kalınlığıüzerindeki etkisi hem sürşarj yükü hem de tasarım ömründen daha kritiktir., Miscellaneousretaining structures have been used against lateral earth pressure in order toensure the stability of soils which are interacted with structures constructedat different elevations. In addition, the reinforced soil applications arepreferred within highways projects have come into prominence recently. In thisstudy, 82 different steel strip reinforced soil projects built in six regionsof Turkey were evaluated. The internal parameters of the natural soil and the backfillmaterials with the limit values of external factors such as wall height andsurcharge load were determined according to the data of the projects. Ageneralization was made in accordance with the theoretical calculations and thechange of design parameters such as reinforcement length and reinforcementthickness were investigated due to these limit values. According to theresults, the length of the strip reinforcement varies between 2.02 m and 23.62m, while the thickness value changes from 0.65 mm to 10.49 mm. The first 5.00 mof wall have importance in terms of reinforcement length. If other variablesare kept constant, the effect of the horizontal reinforcement spacing on thestrip thickness is more critical than both the surcharge load and design life.