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UID/SOC/04647/2013 The concept of ecological structure (ESt), as implemented through spatial planning, has been recently used to protect ecosystem functions (EFs) and services and their contribution to human well-being. This study intends to provide an exploratory analysis to operationalize the inclusion of EFs in the design of ESt in territories lacking detailed individual studies on EFs. The objective is to advance this concept in small island ecosystems and use Pico Island (Portugal) as case study. The proposed methodology identifies EFs contributing to the objectives of ESt. It uses (i) geographic data available from studies on individual EFs and (ii) definition of territorial units (TUs), based on biophysical features, used as cartographic units to assign and map remaining EFs. A total of 15 EFs were selected among three main categories: natural regulation (10), support (3) and cultural (2) functions. Geographic data are available for carbon storage and groundwater recharge. To assign the remaining EFs, a total of 86 TUs were defined. The performed analysis suggested that the use of EFs, along with multi-criteria decision-making techniques, could successfully contribute to define ESt and integrate it into spatial planning on Pico Island and other small islands systems. publishersversion published

bearb. u. mit eigenen Erfahrungen verm. vom Hofrath Dr. DuMênil Erschienen: Bd. 1 - 2,2

Ein wirtschaftlich optimal ausgelegtes Magnetschwebebahnsystem kann zur Lösung der weltweit drohenden Verkehrsprobleme beitragen, die im Zuge von Globalisierung und steigender Bevölkerung vor allem Regionen mit hohem Wachstumspotential bevorstehen. Im Grenzbereich zwischen Technikbewertung und Wirtschaftlichkeitsbetrachtung werden in der vorliegenden Forschungsarbeit einerseits Optimierungsansätze für das Subsystem „Antrieb und Energieversorgung“ des Transrapid vorgestellt. Sie leisten einen Beitrag zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems über den Lebenszyklus. Auf der anderen Seite wird eine Methodik präsentiert, die es ermöglicht, die betriebswirtschaftlichen Wirkungen der einzelnen Optimierungsmaßnahmen für das Gesamtsystem abzuschätzen. Ausgangspunkt der Untersuchungen ist die Analyse von Zielsystem und aktuellem Entwicklungsstand des Transrapid-Systems. Darauf aufbauend lassen sich mögliche Optimierungsschwerpunkte für das Teilsystem „Antrieb und Energieversorgung“ ableiten und Varianten in Abhängigkeit der Auslegungsparameter erstellen. Kernstück der vorliegenden Ausarbeitung ist die Erstellung einer Optimierungsstrategie, die eine makroskopische Bewertung der Optimierungsansätze ermöglicht. Dies ist erforderlich, da sämtliche Optimierungen stark divergierende Auswirkungen auf die Betriebswirtschaftlichkeit des Gesamtsystems haben - neben den Kosten werden über die Leistungsfähigkeit auch die Erlöse eines Projekts beeinflusst. Basis der Strategie ist die Verknüpfung von Kostenänderungsfaktoren mit Leistungsfähigkeitsparametern. Infolgedessen wird im Ergebnis der Arbeit ein Werkzeug geschaffen, das unter projektspezifischen Randbedingungen als Entscheidungshilfe zur Auslegung des Transrapid-Subsystems „Antrieb und Energieversorgung“ dient.