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En este artículo nos planteamos una reflexión sobre las implicaciones de las restricciones financieras derivadas de la crisis en la evolución futura del estado de las autonomías. Inicialmente se revisan las causas que determinan la frustración de las expectativas en materia de corrección de las desigualdades regionales. Se finaliza con una reflexión sobre los condicionantes sobre la evolución futura del modelo, teniendo en cuenta las restricciones financieras e institucionales, así como las circunstancias relacionadas con las presiones hacia la conformación de un estado federal asimétrico.

Durante su intervención en la Conferencia de Países Menos Adelantados, celebrada en Estambul en mayo de 2011, T. Rifai, secretario general de la Organización Mundial de Turismo (UNWTO), sostuvo que el turismo internacional había conseguido superar la crisis más profunda de su historia. Su duración, sorprendentemente reducida, se ha limitado a 2009, cuando el número de viajeros se redujo hasta 877 millones, 36 menos que en 2008 e incluso inferior al de 2007. En 2010 tuvo lugar una fuerte reactivación del 7% y las previsiones para 2011 apuntan un nuevo incremento entre el 4 y el 5%. Se trata, por otra parte, de una recuperación generalizada a casi todo el mundo, aunque particularmente intensa en Asia Meridional y América Latina y, en menor medida, en el África Subsahariana y en Europa Central y Oriental. Sólo el Nordeste asiático, por el riesgo de contaminación radioactiva tras el accidente en la central nuclear en Fukushima, y el norte de África, junto al resto de países árabes afectados por las revueltas políticas y sociales de la pasada primavera, registraron descensos netos de visitantes durante la primera mitad de 2011 y perspectivas negativas para el conjunto del año. Según UNWTO ninguno de las dos incidencias tendrán, sin embargo, entidad suficiente como para modificar las previsiones de crecimiento a nivel global, lo que significa que, en el caso de los conflictos en el Norte de África, el impacto sobre el turismo hacia los países afectados los países de origen de los turistas. Cabe esperar, por tanto, que la principal consecuencia turística de la «primavera árabe» sea una fuerte reordenación del tráfico en el área del Mediterráneo, con importantes repercusiones en el conjunto de Europa. En Europa Occidental, y en particular en la Europa mediterránea, las previsiones iniciales para 2011 eran igualmente optimistas debido a la fortaleza de los indicios de recuperación económica en los países del norte, pero también más moderadas que en el resto. Aunque todavía n

en este trabajo se realiza un repaso de las diferentes fases conducentes a la culminación de Unión Económica y Monetaria Europea, así como de las circunstancias necesarias para su establecimiento en términos óptimos y las iniciativas concebidas para superar las deficiencias congénitas del proyecto. Posteriormente se muestran los errores de diseño y las fisuras del proyecto, junto con las reformas a introducir para superar su debilidad institucional.

A tourist sector does not exist as a branch, or even a collection of branches, producing homogenously but as a group of companies providing the services required by tourists. He institutions governing the coexistence with the local inhabitants and those coordinating common development and promotion strategies. As a result of this combination there appears an organised platform to which a large part of the area's economy is linked and may even depend on. It is in the tourist district; often referred to as the tourist resort, where the competitiveness of individual companies is often determined by the group as a whole. This would explain not only the competition with other districts in defence of its markets, but also internal competition, and cooperation, amongst a district's companies. The aim of this paper is to identify the types of specialisation present in Spanish tourist resorts and to establish the resulting tourist districts due to geographic proximity and similar approaches towards tourism. The relation between tourism and second home market development and also between tourism and well-being, measured using the levels of economic activity will also be analysed in the paper. As was expected the results differ according to the specialisation., No existe un sector turístico como rama, o conjunto de ramas, de producción homogénea, sino aglomeración de empresas que producen los diferentes tipos de servicios que demandan los turistas. Además están Ias instituciones que ordenan la convivencia con la población residente y articulan estrategias comunes de desarrollo y de promoción. De la conjunción de todo ello surge un espacio organizado al que se vincula, o del que depende, una parte significativa de la economía del entorno. Es el distrito turístico, al que habitualmente nos referimos como destino turístico, en el que la competitividad de Ias empresas está condicionada por la del conjunto, lo que explica la competencia con otros distritos por la defensa de sus mercados y que en el interior de cada uno se desarrollen relaciones de competencia entre sus empresas, pero también de cooperación. Alo largo de este artículo se identifica el tipo de especialización en los municipios turísticos españoles y se obtienen los distritos turísticos resultantes de la agrupación por proximidad geográfica de los municipios que presentan una orientación turística similar. A continuación se analizan Ias relaciones entre turismo y desarrollo del mercado de segundas residencias y entre turismo y bienestar, medido por el nivel de actividad económica. Como se espera, los resultados difieren en función dela especialización.

La revista MEDITERRÁNEO ECONÓMICO aborda de manera monográfica el estudio del turismo en este volumen. Su doble vocación, económica y mediterránea, justifica sobradamente la elección, de la misma manera que otros números anteriores se han dedicado al estudio en profundidad de temas como la política agraria común, los movimientos migratorios, el urbanismo o el medio ambiente. Sin duda el turismo forma parte de la imagen económica del Mediterráneo puesto que a algún punto de su perímetro se dirige la cuarta parte de los viajes turísticos internacionales y se concentra algo más de la quinta parte de los ingresos que genera esta actividad a nivel mundial. Se trata además de una actividad que crece intensamente, amparada en una extraordinaria combinación de sol, mar y cultura, si bien es cierto que a un ritmo inferior al del resto del mundo.

Un dilema característico para quienes deben tomar decisiones, tanto políticas como empresariales, en el ámbito del turismo es la elección entre opciones que son inconsistentes en el corto y el largo plazo. En el caso de operaciones empresariales puntuales, el problema suele reducirse a la estimación de la combinación óptima de riesgo y rentabilidad, pero en la definición de estrategias las alternativas se complican por cuanto esta misma disyuntiva adopta con frecuencia la forma de elección entre crecimiento y estabilidad. Parece razonable que los destinos emergentes establezcan sus prioridades en el crecimiento a corto plazo con el fin de alcanzar cuanto antes los umbrales de tamaño que justifiquen las inversiones en equipamientos e infraestructuras. También parece razonable que a medida que se consolidan las posiciones en los mercados aumenten las preferencias por la estabilidad de la demanda, evitando en lo posible oscilaciones excesivas en el nivel de actividad.

Este artículo pretende mostrar los efectos que una mejora en las condiciones de transporte entre dos puntos de un sistema espacial tendría sobre el equilibrio del sistema como un todo. Una serie de modelos de creciente complejidad se utilizan para investigar los diferentes efectos que se derivan tanto sobre el bienestar de las dos regiones afectadas como sobre el resto del sistema. Un primer enfoque de equilibrio parcial, con un sólo bien, sugiere que los efectos de un cambio en las condiciones de transporte entre A y B, no son neutrales en relación al resto del sistema, es decir, la región C, y aunque el resultado final sea positivo no es óptimo en el sentido de Pareto. Un modelo más general que introduce un segundo bien, muestra que la variación de la relación real de intercambio entre A y B resulta en un aumento de la especialización y en una mayor eficiencia en la producción, así como en una mejora en el bienestar de las dos regiones. Desde el punto de vista del sistema en su conjunto, el resultado final es positivo, las ganancias de las regiones A y B pesan más que los costes impuestos sobre C. Estos resultados no tienen en cuenta los probables efectos dinámicos que podrían resultar del crecimiento del eje A+B, lo que razonablemente podría tener importantes consecuencias sobre el resto de la economía del sistema.