Search

As the prevalence of social media increases, it is considered as an important promotion outlet for the airline industry. The main motivation behind this paper is to identify the determinants of attitude towards social media advertising in the context of the Turkish airline industry. The model of advertising value lies in the theoretical foundation of this paper. Employing a convenience sampling, a questionnaire was completed by 123 users of social media in Turkey. The Partial Least Squares Structural Equation modeling (PLS-SEM) approach was employed to test the hypothesized relationships. Results revealed that informativeness, entertainment, and credibility are positively associated with advertising value, thus affecting attitude towards social media advertising. On the other hand, irritation has no significant relation with advertising value.

In the airline industry where intense competition has taken place, performance evaluation is vital for airlines to achieve their goals and to gain a competitive advantage. This study aims to evaluate the performance of airlines based on the role of performance evaluation in the airline industry. For this purpose, twelve FSCs (Full-Service Carriers) were evaluated based on financial and airline-specific performance indicators for the 2015-2017 period. While the sample consisted of Star Alliance member airlines, an integrated CRITIC and CODAS methodology was proposed in the study. In addition, a sensitivity analysis was performed after the application to examine the accuracy and the stability of the results. The results of the study reveal that financial indicators have a higher impact on performance compared to operational indicators. Moreover, Singapore Airline (SIA) is the best airline regardless of T change.

Inthis study, the main goal is to evaluate the satisfaction level of the majorairlines in Europe. For this purpose, electronic consumer reviews on theTripAdvisor website are used as secondary data. In this study, SWARA and MABACmethods are used integrally, firstly, criteria weights are determined by theSWARA method, and then the airlines are evaluated by the MABAC method. As aresult of the study, it is found that the most important attribute onsatisfaction is ‘’value for money’’ and the least important attribute is ‘’foodand beverage’’. Additionally, the X7 airline has the highest satisfactionlevel., Buçalışmada, Avrupa’ da faaliyet gösteren başlıca havayolu işletmelerine yönelikmemnuniyet düzeyinin değerlendirilmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla TripAdvisor websitesinde yer alan elektronik tüketici deneyimleri ikincil veri olarakkullanılmıştır. SWARA ve MABAC yöntemlerinin bütünleşik olarak kullanıldığı buçalışmada öncelikle kriter ağırlıkları SWARA yöntemi ile belirlenmiş, ardındanhavayolu işletmeleri MABAC yöntemiyle değerlendirilmiştir. Çalışma sonucundamemnuniyet üzerindeki en belirleyici kriterin ‘’paranın karşılığı’’ olduğu, enönemsiz kriterin ise ‘’yemek ve içecek’’ olduğu görülmüştür. X7 havayolu ise enyüksek memnuniyet düzeyine sahip havayolu olarak belirlenmiştir.

This study focuses on the choice of aircraft, which is one of the rarely studied topics in the literature. The aim of the work is to determine the most suitable aircraft for airline companies with different flight networks and different flight different destination. The aim of the study is to determine the most suitable aircraft type among aircraft type alternatives, based on the criteria determined by the opinions of industry experts. In the study, it was aimed to determine the most suitable alternative among the four aircraft types which are hava most demand by airline companies by using the TOPSIS method. Findings of the study show that the most suitable type of aircraft according to the TOPSIS method is B737-800., Bu çalışmada, literatürde nadiren çalışılan konulardan biri olan uçak seçimi üzerine odaklanılmıştır. Çalışmanın amacı, farklı uçuş ağına ve uçuş noktasına sahip havayolu şirketleri açısından en uygun hava aracının belirlenmesidir. Çalışmada, sektör uzmanlarının görüşleri doğrultusunda belirlenen kriterler esas alınarak, uçak tipleri alternatifleri arasında en uygun uçak tipinin belirlenmesi hedeflenmektedir. Çalışmada, havayolu şirketleri tarafından en fazla talep gören 4 uçak tipi arasından en uygun alternatifin TOPSIS yöntemi kullanılarak belirlenmesi amaçlanmıştır. Çalışmanın bulguları TOPSIS yöntemine göre en uygun havaaracı tipinin B737-800 olduğunu göstermektedir.

Tez (yüksek lisans) - Anadolu Üniversitesi, Anadolu Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, Sivil Havacılık Yönetimi Anabilim Dalı, Kayıt no: 480183, Günümüzde teknolojik alanda yaşanan gelişmeler sonucunda, bilgi teknolojileri birçok sektörün faaliyetlerini derinden etkilemiş ve bu sektörleri pazarlama aracı olarak desteklemeye başlamıştır. Havayolu taşımacılığı sektörü kuşkusuz bu sektörlerin başında gelmektedir. Yolculara temel olarak bir yerden başka bir yere ulaşım hizmetinin sunulduğu havayolu taşımacılığı sektöründe, bilet satışlarının büyük ölçüde internet üzerinden yürütüldüğü bilinmektedir. Bu noktada ise hizmetlerde olduğu gibi internet üzerinden sunulan hizmetlerde de (e-hizmet) kalite kavramı önemli bir rekabet aracı olarak öne çıkmaktadır. Nitekim e-hizmet kalitesi, havayolu işletmelerinin başarısı üzerinde belirleyici olan müşteri memnuniyetini ve sadakati pozitif yönde etkilemektedir. Bu bağlamda, çalışmada bütünleşik yöntemler kullanılarak havayolu taşımacılığı sektöründe sunulan e-hizmetlerin kalitesini etkileyen unsurların önem derecelerinin belirlenmesi ve ulusal havayolu işletmelerinin e-hizmet kalitesi performanslarına göre sıralanması amaçlanmıştır. Bu amaç doğrultusunda öncelikle e-hizmet kalitesini etkileyen unsurlar literatür araştırması sonucunda elde edilmiştir. Elde edilen unsurlar ile hiyerarşik model oluşturulmuş ve Analitik Hiyerarşi Süreci (AHS) kullanılarak uzman görüşleri neticesinde e-hizmet kalitesini etkileyen unsurların önem dereceleri belirlenmiştir. Çalışmanın bir sonraki aşamasında Uluslararası Antalya Havalimanı' nda 395 yolcuya uygulanan anket uygulaması sonucunda elde edilen veriler ARAS yöntemi kullanılarak analiz edilmiş ve havayolu işletmeleri performanslarına göre sıralanmıştır. Elde edilen sonuçlara göre; e-hizmet kalitesi üzerinde etkili olan en önemli unsurun güvenirlik olduğu ve Atlasglobal' in en yüksek e-hizmet kalitesi performansına sahip olduğu belirlenmiştir.

ÖZET Yurdumuzda yaşayan vatandaşlarımızın azımsanamayacak bir kısmının Alevi ve Bektaşi olduğu bilinen bir gerçektir. Son zamanlarda; Alevilik, Bektaşilik konusunun bazı ideolojik kaygılarla aslından saptırıldığı ve bu hususla ilgili yayınların yapıldığı görülmektedir. Tarihî dayanaktan yoksun bu tip yayınlarda Alevilik ve Bektaşilik konusu, salt bir düşünce sistemi olarak ele alınmakta ve Hz. Ali ve Hacı Bektaş-ı Veliyle ilgileri yokmuş gibi gösterilmektedir. Bektaşilik,Ehl-i Beyt sevgisini esas alan ve Hz.Ali'ye büyük saygı duyan bir tarikattır. Hacı Bektaş-ı Veli tarafından Anadolu'da kurulmuş ve daha çok, göçebe Türkmenler arasında yayılmıştır. Hacı Bektaş-ı Veli 1208 yılları civarında Horasan'ın Nişabur Şehrinde doğmuş, Lokman Perende vasıtasıyla Ahmed-ı Yesevi'den feyz almıştır. Yaşı kemale erdikten sonra Anadolu'ya göç eden Hacı Bektaş-ı veli, burda, Bektaşi tarikatını kurmuştur. Daha çok göçebe Türkmen kitleler üzerinde etkili olan Hacı bektaş-ı Veli vaaz ve nasihatlarıyla Anadolu'nun İslamlaşmasında önemli rol oynamıştır. 1270 151yılında 63 yaşında, bu günkü adı Hacıbektaş olan Sulucakarahöyük'te vefat etmiştir. Halife ve müridleri Yeniçerilerle birlikte çeşitli akınlara katılmışlardır.Bu durum Yeniçeriler arasında Hacı Bektaş Sevgisinin doğmasına sebeb olmuştur. Yeniçeriler Hacı Bektaş-ı Veli'yi manevi pir olarak tanımışlardır Hacı Bektaş-ı Veli'nin vefatından sonra bir çok dış etkiye maruz kalan Tarikat; Şiilik,Batinilik ve Hurufilik başta olmak üzere değişik akımlardan etkilenmiştir. 1484 yılında Balım Sultan'ın, tarikatın başına geçmesiyle birlikte dağınık bir şekilde olan Tarikat adet ve görenekleri şekle bağlanmış, Balım Sultan, Bektaşiliğin ikinci piri olarak anılmaya başlanmıştır. Balım Sultan Bektaşîliği; Kalenderîlik'ten, Vefaîlik'ten, Bahaîlik'ten daha da belirgin bir hale getirmiştir. Bektaşilik Tarikatı' mn en önemli ritüellerinden birisi de cem törenleridir. Cem törenleri şekil itibariyle eski Türk gelenek ve göreneklerini andırmakla birlikte muhteva olarak, tasavvuf! bir hal olan cem makamının Bektaşilik'teki yorumudur. Kelime olarak toplamak, bir araya getirmek, parçaları bütünleştirmek gibi manalara gelen cem' tasavufî olarak, kulun Allah'la bütünleşmesidir Bektaşilikte de cem kavramı halk içinde Hakk'la birlikta olmak şeklinde yorumlanmıştır. Cem törenlerine bakıldığında bi net bir şekilde görülebilir.Halkın bir araya toplanması Allah'ın El- Cami isminin bir sonucudur.Bir araya toplanan halk törende Allah'la cem olma gayreti içerisindedir.Bektaşyi inancına göre Dede ya da baba orda bulunanların hepsinin önderidir.Hakk'la cem olan öncelikle o'dur. Onun cem' halinde olduğu peşinen kabul edilmekte ve ona niyaz edilmektedir. 152Bektaşilerin en çok tepki çeken erkanlarından birisi olan niyaz, Dede'nin cem halinin devamlılığı inancından başka bir şey değildir. Bu durumun tepki çekmesinin en önemli sebeblerinden birisi de hiç şüphesiz ki, tefrikası olmayan bu cem' meselesidir. Çünkü tefrikası olmayan cem' mutasavvıfların çoğu tarafından zındıklık olarak değerlendirilmiştir. Bektâşiler dede'nin önderliğinde kendileri de cem' haline ulaşma gayreti içerisine girerler. Vecd ile semah dönerek bir yerde cem'e doğru gayretlerini ortaya koyarlar. 153 SUMMARY Amont of people can no regard as too little who are lived in our country Alevite and Bektashi as known.Lately İslam Alevism and Bektashism are made reasons of ideological even publications are done abaut them. It is not true according to Alevism history. In their opinion Bektashism and Alevism are considered only an idea.Caliph Ai and Hadji Bektash Veli are thought to have not with islam. Bektashism is to have effection of family The Propet Muhammad and it is a tariqat who respects Calph Ali. Bektashism has set up by Hadji Bektash Veli in Anatolia then this tariqat was spread among migratory Turkmens. Hadji Bektash Veli was born inNisabur,Horasan in 1208. He was enlingtened by Ahmet Yesevi by means of Lokman Parende.After he had become mature hemigrated to Anatolia and he set up tariqrt of Bektashi. Hadji Bektash Veli had effect on migratory Turkmens.He had a role in setting up İslam in Anatolia.Hadji Bektash Veli passed away while he was 63 in 1270,in Sulucakarahöyük (Now its name is Hadlibektash) His calips and discilips were participated in raids with janissaries. They had loved Hadji Bektash Veli as a spiritual master. 154After death of Hadji Bektash Veli,Bektashis m was effected on like Shiism Batınısm and Hurifism In 1484 Balım Sultan became master of the tariqat and rules of taeiqat was explained. Balim Sultanwas began to known as the second master of Bektashism. Bektashism got more important than Kalenderism and Bahaism by Balım Sultan. One of the most important tradition of Bektashism is festival of Cem too. Festivals of Cem seems like old traditions of Turkishby the way.lt doesnt have any relation as a content. `Cem` means `to gather, to come together, to unite the parts`. It means in the Sufism that the man comes together Allah. `Cem` is explained as to become togethrt Allah in society in Bektashism.lt is seen wel when festivals of Cem is examined. Coming together the people,they are inspired by el-Cami adjective of Allah. People try to come together Allah.According to religion of Bektashi the master grandfather is the frontest at during Cem. Before the master comes together Allah.Other disciples agree that the master is with Allah and pray him. Most of Other people (outside Bektashism)react this behaivour,because Cem is no depart from Allah. This idea was evaluated as a zindiq by the sufies. Bektashies try to reunited with Allah by helping the master. The disciples are ecstatic by turning (dancing). They believe to come together Allah. 155 167