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Contrairement à l'axe ferroviaire Lausanne-Genève, l'axe Lausanne-Yverdon n'a pas encore fait l'objet de nombreux projets de développement. Cette voie dessert trois arrêts principaux: Bussigny, Cossonay-Penthalaz et Chavornay, dont l'attrait découle principalement de bonnes connexions aux réseaux de transports. L'implantation de programmes sportifs ou culturels le long de cet axe servirait de catalyseur au développement et à la densification à proximité de ces gares, en leur conférant une nouvelle attractivité. Situé au centre de cet axe, le site de Cossonay-Penthalaz nécessite une réflexion particulière: très bien desservie en transports, mais aussi très encaissée, la zone proche de la gare se prête à l'implantation de programmes publics. En réponse aux souhaits des communes de Cossonay et Penthalaz, le projet propose d'y implanter une piscine couverte, de reconstruire la gare CFF et celle du funiculaire et de réaménager la place de la gare. Ces éléments s'inscrivent en complément des infrastructures existantes. La gare CFF est réalisée sous forme d'un couvert continu abritant de petits services et améliorant l'accès piéton à la gare. La place de la gare est renaturalisée. La piscine couverte comprend un bloc de services et le bâtiment des bassins. Une toiture en sheds rappelle le passé industriel de la zone. Le projet prévoit enfin la reconstruction de la gare du funiculaire, ancienne et ne correspondant plus aux normes et aux besoins actuels.

Le site de Cossonay-Penthalaz est riche d’une longue histoire industrielle, allant des moulins médiévaux, encore actifs aujourd’hui, à l’imposante fabrique de câbles. Il s’inscrit au sein de la vallée de la Venoge, qui a toujours été un lieu de passage commercial stratégique à travers le continent et qui revêt, actuellement, un rôle d’artère servante pour la métropole lémanique. Chacun à leur époque, l’utopique canal d’Entreroches, le chemin de fer puis l’autoroute permirent le développement économique de la région. Mais ce statut est à bien des égards problématique, notamment par la confrontation entre les infrastructures d’échelle nationale et les éléments naturels et urbains du territoire à l’échelle locale. Est-il possible de réconcilier nature et production à cet endroit? Et ce, non seulement sans faire table rase des vestiges industriels et du canal, mais en revalorisant l’espace de la rivière, en offrant des lieux de qualité au public et en y maintenant une activité économique stratégique? Le projet propose un parc métropolitain qui accompagne le couloir topographique et industriel de la vallée jusqu’à l’agglomération lausannoise. Dans le segment traité, les activités de production et logistique côtoient les programmes publics qui répondent aux besoins, tant à l’échelle locale qu’à celle de la métropole. Les habitants des deux localités et les visiteurs peuvent ainsi se réapproprier le plateau comme un espace collectif et central, articulé par une promenade continue en relation avec la rivière.