Search

Historically, passenger transportation by railway plays a significant role in national economics; therefore, the development of railway transport is always aimed at high-quality assurance of public transport operations. Passenger railway transportation, especially by local, suburban route$t is traditionally viewed not only as a business junction, but also as a social government-supported one. For this reason, improvement of the management of expenses and incomes received from passenger transportation by railway aimed at passenger transportation efficiency as welt as integration in international transport system is a matter of particular importance. The value of the run time and costs is considered as one of the most important indicators of the economic and social efficiency of passenger transport. To evaluate and optimize this value, the article proposes a mathematical model of costs incurred by a passenger and carrier fir one train run, which evaluates the train length, traction and other components depending on (he change in the number of passengers on the route. Studies show that in this way, it is possible to reduce passenger losses at separate Lithuanian railway routes by 4 times and to obtain a positive result at passenger-occupied routes. Having performed analysis and established trends of their changes and needs for transport vehicles, it is expedient to supplement the fleet of rolling stock with quickly and easily transformable passenger vehicles, e.g., with comfortable modular trains. It is especially appropriate when the number of passengers is low and transportation distances are not long.

Straipsnyje apžvelgiama geležinkelių transporto sektoriaus įtaka ekonominiam ir socialiniam valstybių gyvenimui. Pateikiami esminiai geležinkelių transporto konkurenciniai pranašumai ekologiškiausio transporto rūšies atžvilgiu ir jo sukuriama pridėtinė verte. Atskleidžiami ir pagrindiniai trukumai, atsiradę dėl esamų kliūčių geležinkelių transporto sektoriuje, pasitelkiant esamų problemų sprendimo instrumentą - internacionalizacijos procesą. Per šio proceso geležinkelių transporto sektoriuje prizmę bandoma įžvelgti ir sėkmingos konkurencijos rezultatus tarp skirtingų transporto rūšių geležinkelių transporto naudai.

Mokomojoje knygoje nagrinėjamos šilumvežių, elektrovežių, elektrinių traukinių, metro, tramvajų, troleibusų, hibridinių riedmenų, didelės galios automobilių, laivų elektros pavarų sandaros, automatinio valdymo būdai bei techninės priemonės. Pateikiamos naujos kartos lokomotyvų elektros pavaros, kuriuose taikomos kompiuterinio valdymo ir diagnostikos sistemos, statiniuose keitikliuose naudojami naujausi elektronikos elementai – IGBT tranzistoriai. Leidinyje ypatingas dėmesys skirtas automatizuotų sistemų elementams – jutikliams, naujos kartos puslaidininkiams, keitikliams ir kt. Mokomoji knyga skirta VGTU Transporto inžinerijos fakulteto studentams. Ja galės naudotis ir kitų universitetų bei kolegijų studentai, specialistai, gilinantys žinias elektros inžinerijos srityje. Ji bus naudinga geležinkelio transporto riedmenų eksploatacijos bei remonto specialistams.

Disertacijoje nagrinėjami būdai, metodai ir priemonės, kurie leistų maksi­maliai sumažinti nuostolius, patiriamus vežant keleivius vietiniais geležinkelių maršrutais. Pastaruoju metu dėl objektyvių priežasčių gerokai sumažėjo keleivių, dėl to krinta pajamos, o nuostoliai didėja. Todėl darbe pateikiamos kompleksinės priemonės nuostoliams šioje srityje mažinti. Sudarytas traukinių formavimo matematinis modelis leidžia optimizuoti kiekvieno maršruto sąstatus ir traukos rūšį, o pateiktos keleivių komforto gerinimo sąlygos suteiks galimybę daugiau keleivių pasirinkti geležinkelių trans­portą, o kartu padidinti keleivių vežimo sektoriaus pajamas. Pirmajame skyriuje išanalizuoti pastarųjų metų moksliniai darbai, susiję su keleivių vežimo geriausių sąlygų paieška tiek organizaciniu, tiek komforto gerinimo požiūriais. Antrajame skyriuje analizuojama esama padėtis Lietuvos geležinkelių sistemoje pagal atskirus maršrutus, išryškinamos keleivių vežimo sektoriaus problemos bei perspektyviniai uždaviniai, keleivių parko būklė, investicijų poreikis. Trečiajame skyriuje sudarytas matematinis modelis racionaliems traukinių sąstatams parinkti atsižvelgiant į dinamiką bei galimą traukos rūšį. Modelio reikšmingumas parodytas keliuose būdinguose ruožuose, kuriuose keleivių dinamika skirtinga ir gali būti panaudota įvairiarūšė trauka. Ketvirtajame skyriuje analizuojamos įvairios priemonės keleivių komfortui gerinti. Pagrindinė jų – žmogaus sveikatai žalingos vagonų vibracijos poveikio mažinimas. Sudaryta tikslo funkcija, leidžianti parinkti optimalius dinaminius vagonų vežimėlių pakabų koeficientus, lemiančius vagonų vibracijas esant įvairiems greičiams ir kelio sužadinimams (nelygumams). Disertacijos pabaigoje pateikiamos išvados ir rezultatų apibendrinimas. Disertacijos tema autorius paskelbė septynis mokslinius straipsnius: keturi straipsniai – ISI Web of Science mokslo žurnaluose, du straipsniai – recenzuojamuose mokslo žurnaluose, vienas straipsnis – recenzuojamame tarptautinės konferencijos straipsnių rinkinyje. S. Dailydka yra vienas iš vadovėlio „Traukos riedmenų elektros pavaros ir jų valdymas“ bendraautorių.

Transportation of passengers by the railway transport first of all is to be assessed not as a commercial, but as a social service necessary for the state seeking to ensure possibilities for society (especially for the lower-income society layer) to travel. Continuity of the passenger transportation activity is directly associated with the Lithuanian state transport policy and the insurance of necessary funding for this activity.

In the research authors sugested calculations of a mathematical computer modeling methods, of the operational reliability indicators for the freight diesel locomotives M62K, 2M62M, ER20CF, when transporting cargoes via the main lines of the Lithuanian railway network. According to the permissible values of the diesel locomotive reliability criteria, the maximum weights of a train for the studied transportation lines have been calculated and a diesel engine resource has been predicted. A methodology for reducing the dynamic indicators of the operational load cycle of a locomotive diesel has been proposed and described. When applying it, a 15÷20% reduction of load cycle’s dynamic indicators (which increase the fatigue stresses of the locomotive’s cylinderpiston group parts and components) is achieved. Technological recommendations are formulated, in order to increase the usage of the operational reliability indicators of diesel locomotives and their energy efficiency.

Baigiamajame magistro nagrinėjama Lietuvos geležinkelių transporto eismo rizika, kylančios grėsmės traukinio saugumui ir eismo įvykio tikimybės atsiradimo priežastys. Analizuojant šalies geležinkelių transporto eismo statistinius duomenis nustatyta, kad daugiausia eismo įvykių įvyksta pervažose. Nagrinėjamos įvairių kategorijų pervažų techninės charakteristikos, nustatoma eismo įvykio tikimybė jose. Pagal gautus rezultatus atskirų šalies regionų pervažos, įvertinant pasirinktus kriterijus ir jų įtakos eismo saugumui svarbą, yra suranguojamos. Apskaičiuojama rizika pavojingiausiose šalies regionų pervažose. Pateiktos baigiamojo darbo išvados. Darbą sudaro: paveikslų ir lentelių sąrašas, santrumpos, įvadas, geležinkelių eismo saugos analizė, geležinkelio eismo rizikos saugos vertinimas ir valdymas, eismo įvykio tikimybės apskaičiavimas pervažoje, eismo saugos rizikos ir ekonominiai skaičiavimai, išvados ir literatūra Darbo apimtis – 81 p. teksto be priedų, 17 paveikslų, 39 lentelių, 8 bibliografiniai ir 8 interneto šaltiniai.. Atskirai pridedami darbo priedai. The risk of Lithuanian railway traffic, threats to the safety of the train and causes of the accident probability is created in this final work. The analysis of the country traffic statistics showed that the majority of accidents occur in level crossings. Deal with in various different categories of crossings, technical characteristics are established the accident probability of crossings. According to the results of various regions of the country crossings, adopted the criteria and their impact on traffic safety. The criteria of level crossing safety are ranked. The risk of the most dangerous country’s regions crossings is calculated. Finally the basic conclusions are given. The work text consists a list of figures and tables, an introduction, analysis of rail traffic safety, the risk of railway traffic safety assessment and management, accident probability calculation in the level crossing, the risk of traffic safety and economic calculations, Volume of work is 81 pages without appendixes, 17 figures, 39 tables, 8 biographical and 8 internet sources.

Baigiamajame magistro darbe apžvelgiama dyzelinių degalų gamyba, sudėtis ir jų priedai. Aprašyti dyzelinių variklių išskiriami teršalai bei jų mažinimo principai. Nagrinėjamos degalų mišinių struktūrinės ypatybės bei savybės. Išnagrinėti mišinių gavimo būdai ir įrenginiai. Atlikti eksperimentiniai tyrimai, kurių metu skirtingais kiekiais ir esant skirtingiems parametrams buvo maišomas dyzelinas su vandeniu ir įvairiais stabilizuojančiais priedais. Gautos degalų mišinio vandens dalelių dydžio priklausomybės. Nagrinėta stabilizuojančių priedų įtaka vandens dalelių dydžiui bei mišinio išsisluoksniavimo laikui. Apskaičiuotas mokėtinas taršos mokestis naudojant gryną dyzeliną ir degalų mišinį. Pateiktos darbo išvados. Darbą sudaro 8 dalys: įvadas, dyzelinių degalų apžvalga, dyzelinių variklių deginių sudėties analizė, degalų mišinių įtaka variklio darbingumui, mišinių gavimo būdai ir įrenginiai, atlikti eksperimentiniai tyrimai, ekonominis įvertinimas, išvados. Darbo apimtis − 65 p. teksto be priedų, 39 paveikslai, 13 lentelių. Atskirai pridedami darbo priedai. This Master Thesis rewievs diesel fuel production, composition and accessories. Discribed the emissions, resulting from diesel engines and their reduction. Examined structural features and properties of the fuel blends and fuel emulsions. Overview of formulas obtained getting stable emulsions. Receiving experimental studies in which different quantities of diesel and water were mixed with certain parameters. The resulting particle size dependence of water in the emulsion. Visited additives on particle size and mixture of delamination time. Polution tax calculated using pure diesel fuel and fuel blend. Work consists of 8 parts: introduction, overview of diesel fuel in diesel engines, exhaust composition analysis of the fuel blends on the engine capacity to work, blends of receipt of techniques and equipment to carry out experimental studies, economic evaluation, and conclusions. Work volume: 65 pages without additions, 39 illustrations, 13 tables. Additions to work.

Baigiamajame darbe išanalizuota mokslinės literatūros šaltiniai, kuriuose buvo tirti ir išnagrinėti riedmenų ašidėžių temperatūrų kitimo procesai, temperatūrų pasiskirstymas ašidėžės ir aširačio mazgo elementuose. Išanalizuoti ašidėžių temperatūrų kitimo greičiai esant guolių gedimams, pateiktos ašidėžių liekamojo resurso prognozės. Išnagrinėti tyrimai pagrindžiantys riedmenų automatinės kontrolės prietaisų išdėstymo atstumų atitikimą saugių eismo sąlygų reikalavimams. Darbe pateikta realiomis sąlygomis atliktų bandymų rezultatų analizė. Nustatytos ašidėžių mazgo kaitimo tendencijos. Pateikta pagrindinių faktorių galinčių įtakoti ašidėžių kaitimo intensyvumą. Atliktas gautų bandymo rezultatų palyginimas si literatūros šaltiniuose pateiktais duomenimis ir nurodytos galimos bandymų rezultatų ir literatūros šaltinių duomenų neatitikimo priežastys. Pateiktos rekomendacijos, kuriomis remiantis galima padidinti traukinių eismo saugą ir išvengti avarinių situacijų dėl ašidėžių mazgo galimų defektų ir galima prognozuoti liekamąjį darbo resursą. Nurodytos tolesnių papildomų tyrimų kryptys. Baigiamąjį darbą sudaro 3 pagrindinės dalys, išvados, siūlymai bei literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 74 p. teksto be priedų, 49 iliustr., 12 lentelių, 29 literatūros šaltiniai. In the final analysis of the scientific literature sources that have been investigated and examine the axle box temperature variation processes, temperature axle box and of the wheelset node items. Parse axle box temperature variation speeds at bearing failures, the axle box residual resource forecast. The studies on which the automatic control devices layout distances with safe traffic conditions. Work in real terms of the results of the tests carried out. The axle box assembly heating trends. The main factors which could influence the axle box heating. The comparison of the results of the test carried out si literature reference data and the results of the tests and literature data the reasons. Recommendations on the basis of which can be increased traffic safety and avoid emergency situations of axle box node of possible defects and predict the residual labor resource. Additional studies to further directions. The final work of 3 basic parts, conclusions, suggestions and references. The scope of the work to 74 p. text without additives, 49pictures, 12 tables, 29 bibliographical entries.