Search

During excavation of tunnels, large amounts of rock material are produced. This excavated rock material is utilized to a varying extent for road-, railway- and concrete purposes, but significant amounts are used as deposits on land, in fjords or lakes. For both economic and environmental reasons there is a great potential in increasing the utilization of excavated rock material locally in the same project or in neighboring projects. Initially, this report presents a brief introduction to the geology in Norway and some comparable European countries. This may give an indication which main rock type to expect in different areas during tunnelling. Further, the development within the main directions of tunnelling is discussed. Also, an overview of equipment and crushing technology is given. The boundaries of this report are excavated material used in asphalt, concrete, road construction and railway construction. For each area of utilization, a presentation of the currenttechnical requirements for various uses of the material in Norway is given. Examples of projects where excavated material is utilized are presented. Finally, possibilities and obstacles when it comes to utilizing excavated rock material are discussed, and further work is proposed.

Kortreist Stein har hatt en arbeidspakke konsentrert mot Produksjon og anvendelse. Som et utgangspunkt for forskningsaktivitetene, er det det laget detaljerte oversikter over de mest relevante anvendelsesområdene for kortreist stein og hvilke tekniske egnethetskrav som må tilfredsstilles ut fra dagens regelverk. Prosjekter i Norge og andre land hvor overskuddsmasser har blitt nyttiggjort, er presentert. Prosjektet har sett nærmere på hvordan man kan optimalisere knuseprosessen i mobile anlegg ut fra utgangsmateriale og med mål om mest mulig høyverdig anvendelse av kortreist stein. I Arbeidspakken Produksjon og anvendelse er det gjort detaljerte studier i laboratorium og felt rettet inn mot bruk av tunnelmasser i veg, asfalt og betong, og hvor effekt av knusing og annen prosessering også har vært fokusert. Forskningsarbeidene har inkludert Master- og PhD-arbeid. Flere studier har spesielt vært rettet mot utnyttelse av svake steinmaterialer i ulike anvendelser. Flere arbeider utfordrer dagens metodikk for kvalitetsvurdering av tilslagsmaterialer, og der mange funn demonstrerer nytteverdien av funksjonstesting for bedre konklusjon om egnethet og bruksoppførsel og slik sett bedre utnyttelse av kortreist stein. Arbeidet har resultert i forslag til forbedringer og videre forskning, som både er relevant for utnyttelse av overskuddsmasser fra infrastrukturprosjekter og bergverk, generelt for forhold rundt tilslagsproduksjon og tunnel- og anleggsdrift. Foreliggende rapport oppsummerer arbeider, resultater og anbefalinger. I teksten gis referanser til hvilke publikasjoner funn er hentet fra, og en egen referanseliste følger til slutt i rapporten. Hovedbudskapet fra arbeidspakken Produksjon og anvendelse er som følger: • Etabler en helhetlig produksjons- og bruksstrategi som tar utgangspunkt i hvilke lokale og kortreiste steinmasser man kan nyttiggjøre i eller fra et infrastrukturprosjekt. Dette vil føre til en bedre massebalanse, og en mer kortreist, høyverdig bruk av overskuddsmasser fra infrastrukturprosjekter. • Det ligger flere optimaliseringsmuligheter for å få til dette, både når det gjelder • Utgangsmaterialet og kunnskap om dette • Driveteknikk • Prosessering og mobile anlegg • Materialteknologi og anvendelser Riktig og tidlig fokus kan gi forbedret ressursforvaltning og -utnyttelse, miljø og bærekraft og økonomi.

We are facing a changing climate and an increasing pressure on traditional aggregate resources. Road fundaments are being designed and built differently, with different materials – and not least; exposed differently than before. At the same time – research on frost exposure and protection has been absent in our country for decades. NTNU is now launching a major research project – “Frost protection of roads and railways”, with the objective to up-date knowledge in this area and to propose new guidelines for design and materials selection.

Due to depletion of natural sand resources in many central locations, it is an increased production and utilisation of crushed sand for concrete purposes. This crushed and processed sand is referred to as; Manufactured sand. Due to high and often variable content of fines (i.e. material less than 125 μm), in crushed sand, it is a necessity to be able to reduce and enable control of the amount of fines. This could be done either by wet- or dry processing of the sand. This report reviews some of the most common processes for both wet- and dry classification applied for manufactured sand. Some cases of experience in use are reported. Eventually in the report, a set of factors are discussed when selecting the most appropriate system and equipment for classifying manufactured sand. It is the anticipation that this report will assist aggregate producers in selecting appropriate equipment in order to produce high quality manufactured sand at a reasonable cost.

The paper refers to some results of recent research in Norway on aggregate/concrete interaction. The objective has been to establish criteria for classification, based on knowledge of the geological origin of the aggregates. The evaluation system developed incorporates an automatic data processing information system and a new method of mineralogical quality classification of sand aggregates. The latter refers primarily to the properties of aggregates determining the water requirement and strength of concrete. The system has been used for evaluating a large number of Quaternary aggregate deposits throughout the country, and the results have been correlated with relevant concrete testing.