Search

This editorial summarizes the papers published in issue 13(3) so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper challenges the home market hypothesis that large countries host more firms relative to their size than small countries by considering the lobbying activities of multinational firms. The second paper analyzes the implications of a spatial weight matrix used to estimate a spatial econometric model that depends on an endogenous economic variable. By adding a spatial context, the third paper provides a novel contribution to the literature on international norms in de facto measures of human rights performance. The fourth paper examines the determinants of accepting informal work in Poland. The fifth paper deals with non-stationarity and cointegration in a dynamic spatial econometric panel data model when the number of observations in the time - rather than in the cross-sectional- domain tends to infinity.

This editorial summarizes the papers published in issue 13(4) so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper develops an economic geography model with trade costs in all sectors and different shares of unskilled labour in all locations. The second paper translates an economic geography model into a dynamic spatial econometric model and then estimates the unknown parameters to test for congestion spillover effects among Chinese cities. The following paper also investigates spillover effects, but of sovereign and banking risks across countries. The fourth paper empirically examines if a higher market potential results in higher average productivity and lower productivity dispersion of Italian retailers. The fifth paper demonstrates that modelling more than one spatial lag in the independent variables, using different specifications of the spatial weight matrix, can be used as a tool to correct for an omitted variable bias. The final paper develops a test for the existence of non-parametric non-linearities in a linear spatial econometric model.

Raising the bar (6). Spatial Economic Analysis. This editorial summarizes and comments on the papers published in issue 12(4) so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper addresses the question of whether ‘jobs follow people’ or ‘people follow jobs’. The second paper develops a new methodology to determine functional regions. The third paper is a major contribution to the growing literature on new modelling approaches and applications of disaster impact models. The fourth paper focuses on the costs and benefits of higher education. The fifth paper develops a two-step procedure to identify endogenously spatial regimes in the first step using geographically weighted regression, and to account for spatial dependence in the second step. Finally, the sixth paper estimates a dynamic spatial panel data model to explain house prices and to show that restricted housing supply in the city of Cambridge, UK, has some undesirable labour market effects.

Raising the bar (5). Spatial Economic Analysis. This editorial summarizes and comments on the papers published in this issue 12(1) so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper examines the impact of the level of education on the decision to migrate and finds that it is approximately twice as large if both variables are modelled simultaneously. The second paper is one of the first papers to introduce a spatial component to models of international environmental agreements and to develop an exciting overlap with New Economic Geography. The third paper provides a tool, applied to Beijing, with which urban economic planners can investigate the role of variation and selection mechanisms in cluster development and identify possible paths of growth. The fourth paper contributes to the existing literature on retail geography by examining the role of consumption possibilities as an urban amenity. The fifth paper develops a Bayesian estimator of a linear regression model with spatial lags among the dependent variable, the explanatory variables and the disturbances. Finally, the sixth paper develops a semi-parametric generalized method of moments (GMM) estimator for a spatial autoregressive model with space-varying coefficients of the explanatory variables and a spatial autoregressive coefficient common to all units.

This editorial summarizes and comments on the papers published in issue 11(4) so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper deals with common factors and spatial dependence in the error term specification of a production function model. The second paper sets forth a New Economic Geography (NEG) model with production activities that vary in their complexity, so as to analyse the impact on specialization patterns across different regions. The third paper measures the efficiency of local public investments using a relatively unknown econometric technique in which the time span over which the variables in the regression equation are measured is increased by one time period every run. The fourth paper adopts a conditional quantile regression approach to determine the impact of people employed in informal jobs on the wage distribution in Colombia and five of its regions. Finally, the last paper proposes and tests two new Bayesian variable selection approaches for spatial econometric models.

In the past decades, when São Paulo became the national manufacturing centre, it has experienced great population growth. Since then, many housing problems have emerged. In addition, the difficulties that inner cities face in attracting jobs and maintaining economic activities are particularly challenging. Indeed, even if many cities have successfully regenerated their central areas, the so-called inner city problem is still very much alive in the case of São Paulo. As a result although the city centre has abundant urban infrastructure it still has plenty of vacant spaces, including residential buildings. One could say that São Paulo’s city centre is characterised by a large number of empty spaces in an area that is simultaneously crowded with buildings and urban facilities. This paper intends to contribute to the empirical analysis of the determinants of vacancy rates, with a particular focus on historical city centres, using São Paulo Metropolitan Area as our case study. Our empirical analysis relies on district-level data for the years 2000 and 2010, and combines standard spatial econometric methods with hedonic modelling. Our results suggest that there are three main groups of determinants: individual buildings characteristics, mobility of households and neighbourhood quality. We find evidence that the historic central city is a distinctive submarket, needing special urban policies. Its determinants work differently when compared with the housing markets of other areas across the city.

In this editorial, we summarize and comment on the papers published in issue 11.1 so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper employs the J-test to discriminate between two economic-theoretical explanations for the wage curve. The second applies a two-step ML procedure to measure the impact of volatility on economic growth. The third tests for endogeneity in the Spatial lag of X (SLX) model and whether or not the model should be extended to contain a spatial lag. The fourth utilizes the gravity model to test whether or not grids should be merged into larger units of observations. Finally, the last adopts a time-space recursive model to test the ripple effect and (linguistic) border effect hypotheses on housing prices in Belgium.

A evolução urbana da Região Metropolitana de São Paulo, Brasil, entre 1960 e 2000, indica um processo de espraiamento urbano definido como o crescimento urbano desconcentrado, não denso e que deixa vazios dentro da mancha urbana. Para comprová-lo se propôs a construyo de um indice de espraimento a partir da análise de mapas da área urbanizada, a evolução das densidades populacional e de empregos e a evolução dos gradientes de densidade. Seus determinantes são buscados em análise econométrica. Os resultados indicam que houve espraimento no período mais recente analisado e que esse fenômeno se dá a partir da ocupação das periferias por população de baixa-renda. The urban evolution of São Paulo Metropolitan Area, Brazil between the years of 1960 and 2000 indicates an urban sprawl process defined as leapfrogging, a not concentrated and not dense urban growth. To make evident its existence as an urban sprawl index it has been proposed an analyzing urban area maps, the evolution of population and jobs density and the evolution of density gradients. Its determinants are searched using econometric analysis. Results point out that there was urban sprawl in the most recent period of time and show the link between this phenomenon and the occupation of suburbs by low income families.

This editorial summarises the papers published in issue 13.1 so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper adopts a scale neutral approach to investigate the spatial mechanisms that cause regional innovation and growth. The second paper claims that population-weighting when calculating indices of regional inequality might lead to inconsistent outcomes. The third paper estimates the effect of distance between family residence and higher education institution on a student's academic performance, thereby accounting for endogenous regressors. The fourth paper shows an inverted U-shaped relationship between economic development at region of origin and the propensity to migrate using a multilevel approach. The fifth paper provides spatial econometric evidence of price competition between sellers of used books on Amazon.com. The last paper estimates a hedonic housing price equation and parameterizes the spatial weight matrix to determine how far back in time buyers, sellers and realtors are looking at the housing market.

In this paper we empirically investigate the dynamics of employment and industrial location across municipalities in the state of Sao Paulo, Brazil. Making use of a number of indicators we have illustrated that the state's urban system is becoming more complex and facing a number of considerable changes. In the main part of the paper spatial econometric models are estimated and our results provide preliminary evidence of the role played by geographical and economic factors on employment growth and industrial spatial reallocation. The analysis suggests that diversified economies within metropolitan areas and close to the state's capital are subject to relatively more intense dynamics. However, controlling for a range of variables, smaller towns have been growing and churning more rapidly than the large cities. We have also evidenced that the presence of universities and the participation of the private sector are important for this dynamism. We also find that employment growth is subject to local spatial externalities but industrial churning is not. Resumen. En este articulo se investigan empiricamente las dinamicas de empleo y localizacion industrial en municipios del estado de Sao Paulo, Brasil. Mediante el empleo de una serie de indicadores, hemos mostrado que el sistema urbano estatal esta haciendose cada vez mas complejo y afronta una variedad de cambios considerables. En la parte principal del articulo se estiman modelos econometricos espaciales, cuyos resultados proporcionan pruebas preliminares del papel que juegan los factores geograficos y economicos en el crecimiento del empleo y la redistribucion espacial de la industria. El analisis sugiere que las economias diversificadas dentro de las areas metropolitanas cercanas a la capital estatal estan sujetas a dinamicas mas intensas en terminos relativos. Sin embargo, al controlar una serie de variables, se observa que las ciudades mas pequenas han estado creciendo y mostrando una mayor fluctuacion de industrias que las grandes ciudades. Tambien hemos aportado pruebas de que la presencia de universidades y la participacion del sector privado son importantes en este dinamismo. Tambien hemos hallado que el crecimiento del empleo esta sujeto a externalidades espaciales locales, pero que la fluctuacion industrial no lo esta. Figure 1. Download figure to PowerPoint

Before describing the papers contained in this issue, we want to take the liberty to give ourselves a collective pat on the back, because Spatial Economic Analysis has now been accepted for ISI Jou...

This editorial summarizes and comments on the papers published in issue 11(3) so as to raise the bar in applied spatial economic research and highlight new trends. The first paper proposes spatial and a-spatial indicators to describe the networks of airline companies around the world. The second paper sets forth a two-regime gravity-type model with an endogenous threshold parameter to assess the effect of labour market conditions on interregional migration flows. The third paper utilizes micro-data to explain student migration flows to higher education institutions. The fourth paper is among the first to make use of simulation-based location quotients in a multiregional input-output model. Finally, the last paper provides a purely economic-theoretical model on cooperative limit pricing in the context of spatial competition. ResumeCet editorial resume et commente les articles parus dans le numero 11(3) afin de placer la barre de la recherche economique spatiale appliquee plus haut et de souligner les nouvelles tendances. Le premier article propose des indicateurs spatiaux et non-spatiaux pour presenter les reseaux de compagnies aeriennes partout dans le monde. Le deuxieme article expose un modele de gravite type a deux regimes dote d'un parametre de seuil endogene pour evaluer l'impact des conditions du marche du travail sur les flux migratoires interregionaux. Le troisieme article emploie des donnees microeconomiques afin d'expliquer les flux migratoires des etudiants a destination des etablissements d'enseignement superieur. Le quatrieme article compte parmi les premiers a se servir des quotients de localisation sur base de la simulation dans le contexte d'un modele des entrees-sorties multiregional. Pour terminer, le dernier article fournit un modele purement economico-theorique sur les prix limites des cooperatives dans le cadre de la concurrence spatiale. ResumenEste editorial es un resumen y una observacion acerca de los articulos publicados en el numero 11(3) con la finalidad de elevar el liston en la investigacion economica espacial aplicada y resaltar las nuevas tendencias. En el primer articulo se proponen indicadores espaciales y no espaciales para describir las redes de las companias aereas de todo el mundo. En el segundo articulo se presenta un modelo de tipo gravitacional de dos regimenes con un parametro de umbral endogeno para evaluar el efecto de las condiciones del mercado laboral en los flujos de migracion interregional. En el tercer articulo se utilizan datos micro para explicar los flujos de migracion estudiantil a centros de educacion superior. El cuarto articulo es uno de los primeros en utilizar cocientes de localizacion basados en una simulacion en un modelo plurirregional de entradas y salidas. Finalmente, el ultimo articulo ofrece un modelo puramente economico-teorico sobre el precio del limite de las cooperativas en el contexto de la competencia espacial. ????????????????????????, ????????????, ???????????????????????????????????????????????????, ??????????????????????????????????????????, ????????????????????????????????????????????????????????????, ???????????????, ???????????

Este trabalho tem como objetivo analisar a dinâmica da oferta publica e demanda privada por transporte em Sao Paulo por meio de modelagem espacial para estimacao dos precos implicitos de vagas de garagens. Foi realizado um modelo semiparametrico com ofertas do inicio de 2016 no portal Zap Imoveis com diversas caracteristicas e amenidades de apartamentos residenciais na Regiao Metropolitana de Sao Paulo. Foi utilizado o metodo de precos hedonicos para estimar a variacao porcentual no preco de um imovel quando ha a variacao de uma vaga de garagem nas suas caracteristicas. Por meio deste processo sera analisado o padrao espacial obtido e suas relacoes economicas.

Approximately 47% of the Cerrado biome, one of the world´s biodiversity hotspot, have been already converted. In Goias, the only State thoroughly within the Cerrado limits, around 63% of the original vegetation cover have been replaced by cultivated pasture and agriculture fields. Unfortunately, most of the (still ongoing) deforestation has taken place in disagreement with what the Forest Code determines. At the same time, government protected areas represent about only 1% of the State area. Within these circumstances, the use of economic instruments, among them the off-site legal forest reserve approach, may become an important mechanism regarding the protection of the vegetative cover and agglomeration of the remnant vegetation fragments. Thus, in this paper we discuss some of the issues related to the simulation of legal reserve markets in Goias, particularly those concerning the scales and scope of the analysis, as well as a variety of spatial and regulation scenarios in which the transactions may take place. Finally, and taking into account the Protected Areas State System (SEUC), we present a set of actions and strategies aiming at: a) the SEUC consolidation and expansion, b) the definition of legal mechanisms and policies for the implementation of a trading system, and c) the development of a territorial and environmental management system.

Recentemente tem crescido o interesse de academicos e formuladores de politicas publicas em formas inovadoras para aumentar areas de vegetacao nativa sob protecao efetiva e a custos viaveis. Uma abordagem possivel consiste em utilizar instrumentos economicos para incentivara conservacao de vegetacao nativa em propriedades privadas. Esta abordagem pode se concretizar emtorno da criacao de mercados para reservas de vegetacao nativa. O objetivo deste artigo e aplicar modelos economicos espaciais aos dados disponiveis para avaliar cenarios alternativos para a protecao de vegetacao nativa no estado de Goias. A criacao e implementacao de instrumentos economicos sao geralmente bastante complexas envolvendo inumeros detalhes relevantes. Foge ao escopo deste estudo qualquer preocupacao com custos e dificuldades de implementacao e gerenciamento dos programas. Os resultados do trabalho mostram evidencias de que a criacao de mercados para areas de vegetacao nativa tem em principio o potencial de contribuir com o balanceamento do trade-off desenvolvimento conservacao no estado de Goias.

Many of the world's most valuable biodiverse areas are successfully managed by indigenous communities, often under peculiar property rights structures. In many cases, these communities are economically disadvantaged, even by local standards. But can particular local property rights regimes which are ecologically successful also allow communities to compete productively in market economies? The extractive reserves of the Brazilian Amazon offer an opportunity for investigating the connections between property rights, conservation and development in the context of tropical forests. This article aims to analyse whether the existing property rights in these reserves — an idiosyncratic mixture of public, collective and private property rights — can support the explicit development aim of a competitive, yet sustainable, exploitation of the area's natural resources. The analysis identifies three promising development paths open to extractive reserves, but points to a fundamental contradiction between the static structure of the property rights system and the dynamic nature of two of these paths. The current design of internal property rights fails to take into account the broader economic context in which reserves must generate a viable revenue stream. If extractive reserves are expected to develop without reliance on external aid, then changes to the property rights structure both inside and outside the extractive reserves have to be explicitly considered.

This paper tests some of the main hypotheses about the importance of horizontal clusters for the growth of employment in small firms using data from Computing Services in Great Britain. In the main section of the paper, spatial econometric models are estimated controlling for supply- and demand-side conditions to isolate the effect of initial cluster intensity. The paper then projects cluster development using the fitted model, showing how clusters are likely to emerge and intensify. One aspect of the paper is the existence of a de-clustering mechanism due to congestion effects.

This paper provides new evidence that, controlling for other effects, the growth of employment in high-technology SMEs depends on the initial horizontal clustering. The paper focuses on employment change over the period 1991-2000 in computing services and research and development (R&D) industries analysed at the local and county level within Great Britain. A new measure is proposed to map clustering in each sector. In the main section of the paper, spatial econometric models are estimated controlling for supply- and demand-side conditions, human capital, the local economic environment and spatial externalities in order to isolate the effect of initial clustering level. The estimates support the hypothesis that clustering is a cause of employment growth, although there are important differences of geographical scale at which this effect operates for the two sectors considered. The paper raises some important issues regarding the implied dynamics associated with the evolution of clustering.

Este trabalho busca contextualizar o tema do espraiamento na evolução urbana da Região Metropolitana de São Paulo. Definimos espraiamento urbano como o crescimento urbano que é desconcentrado, não denso e que deixa vazios urbanos dentro da mancha urbana. Analisamos os mapas da área urbanizada entre os anos de 1962 e 2002, a evolução das densidades populacional e de empregos e a evolução dos gradientes de densidade. Propomos a construção de um índice de espraiamento. Sua evolução temporal é analisada através da metodologia de cadeias de Markov, enquanto seus determinantes são buscados em análise econométrica. Os resultados indicam que houve espraiamento no período mais recente analisado e que esse fenômeno se dá a partir da ocupação das periferias por população de baixa renda. This work deals with the issue of urban sprawl within the context of the São Paulo Metropolitan Area. We define urban sprawl as leapfrogging, not concentrated and not dense urban growth. We analyze urban area maps between the year of 1962 and 2002, the evolution of population and jobs density and the evolution of density gradients. We propose the construction of a sprawl index. Its evolution is analyzed using Markov chain models, while we search its determinants using econometric tools. Results point out that there was urban sprawl in the most recent period of time. The determinants show the link between this phenomenon and the occupation of suburbs by low income families.

Sao Paulo's metropolitan area is one of the largest urban spaces in the world. As it happens with any other large metropolitan area, understanding its structure, problems and dynamics is not a simple task. The structure of cities has been studied by urban economics ever since von Thunen's land use theory was adapted to urban contexts. Research on property and housing markets has followed a related but different approach. On the one hand, housing markets have been modelled with emphasis on the specific features of properties such as durability, heterogeneity, and construction costs. On the other, focusing on the supply and demand adjusting mechanisms and considering properties as assets, research on real estate finance has been developing and applying a variety of valuation methods. These three areas of investigation have not always been connected in a systematic manner. Yet, we argue that there is a case for integrating them to address a number of urban issues due to their intrinsic spatial dimension. This paper attempts to contribute to this integrated approach through an empirical analysis of the determinants of residential vacancy rates in Sao Paulo's metropolitan area. We combine standard spatial econometric methods with hedonic modelling to analyse a data cross-section at district level for the year 2000. Our results suggest that there are two main groups of determinants: One related to local characteristics of housing markets and another constituted by individual building features.

The determinants of technical efficiency in agriculture and cattle ranching are closely related with the debate involving the conservation-development trade-off in the Brazilian Amazon. Concerned with balancing development and environmental conservation, policy makers and academics have emphasized the importance of choosing ways of selecting areas where land use restrictions would be established. In order to understand the relationship between spatial patterns of deforestation and the associated distribution and characteristics of economic activity, issues regarding technical efficiency are clearly important. This paper aims to identify the socio-economic and environmental determinants of technical efficiency in agriculture and cattle ranching in the Brazilian Amazon emphasizing their relationship with spatial processes of deforestation and development. The study is structured in two parts. The first part is concerned with measuring technical efficiency for agriculture and cattle ranching in each geographical unit focusing on the production relationship between inputs and outputs. The second one focuses on the variation in the efficiency measure explained by exogenous factors and includes the spatial analysis. We adopt the model proposed by Battese and Coelli (1995) where the production function and the exogenous effects influencing technical efficiency are estimated simultaneously.

The economic literature of property rights has been assessing the impact of different community based arrangements on the efficiency of natural resource management of specific areas. Differently, other strands of development economics and policy-oriented research have been concerned with issues such as poverty alleviation, technological progress and the capability to compete in market economies, which go beyond the local areas where traditional communities live and include the wider economy. The extractive reserves in the Brazilian Amazon offer perhaps one of the most interesting cases for investigating the connections between these two approaches in the context of tropical forests. It is based on the idea that the combination of public property with collective use in particular forest areas can generate competitive and, at the same time, sustainable exploitation of its natural resources. This paper aims to analyse whether the existing property rights support the joint objective of conservation and development. Our main result is that current property rights systems are efficient only with respect to competition in markets for existing extractive products. This finding points out to a fundamental contradiction between the static structure of the property rights systems and the dynamic nature of two most promising development paths, namely the discovery of new products and the supply of biological inputs for plantations. The current model of extractive reserves based on the design of internal property rights fails to taken into account the broader economic context where the reserves must generate a viable revenue stream. We conclude therefore that under the current set of institutions, the development objectives inherent in the extractive reserves model are likely to face probably considerable challenges to be accomplished in the future.

Esta dissertação tem como objeto o estudo da dimensão regional do desenvolvimento. Mais precisamente, procura entender os fundamentos econômicos do que vem sendo chamado de clusters industriais, arranjos produtivos caracterizados pela concentração espacial e setorial de firmas. Pretende-se também verificar as relações existentes entre desenvolvimento e a formação desses sistemas produtivos locais. Para tanto, foi elaborada uma ampla revisão da literatura pertinente, envolvendo contribuições da teoria económica tradicional e da literatura sobre inovações tecnológicas. Também foram contemplados os estudos recentes sobre os distritos industriais e sobre clusters nos países em desenvolvimento. De forma complementar, é apresentado ainda um conjunto de estudos de caso, contendo experiências recentes vividas no Brasil. Baseando-se na revisão delineada acima, percebe-se que a economia dos clusters industriais estrutura-se sobre dois fundamentos: as economias externas e o relacionamento cooperativo entre agentes. A existência de arranjos produtivos que possam ser classificados de clusters, possibilita a obtenção de ganhos de competitividade, resultantes desses fundamentos. No entanto, ressalta-se que tais ganhos não são automáticos, sendo que as experiências revelam grande heterogeneidade nas características e no desempenho econômico dos clusters, dificultando o estabelecimento de relações causais. O estudo sugere que a formação e o fortalecimento de clusters industriais podem contribuir com o desenvolvimento regional, devendo ser incentivados. No entanto, são identificadas limitações relacionadas à autonomia local e à capacidade de políticas públicas fomentarem esses arranjos produtivos. Contudo parece indicado incluir, de forma complementar, tais políticas em um conjunto mais amplo de estratégias voltadas ao desenvolvimento. This dissertation investigates the regional dimension of development. More precisely, it focuses on the economic foundations of the so-called industrial clusters: productive arrangements characterised by the spatial and sectoral concentrations of firms. The study also aims to verify the relationship between development and the formation of these local productive systems. In order to achieve the referred objectives, the study contains a survey of pertinent literature, including some contributions of traditional economic theory and the literature of technological innovations. This survey also includes the recent works about industrial districts and about clusters in developing countries. In addition, a set of case studies is presented, containing recent experiences in Brazil. Based on the survey outlined above, it is possible to conclude that the industrial cluster economics is structured on two foundations: the externai economies and the co-operative relationship between agents. As a result of these foundations, the existence of productive arrangements classified as clusters, opens up the possibility of obtaining competitive gains. However, it is emphasised that these results do not come automatically. Actual experience shows a great heterogeneity in the characteristics of clusters and in their economic performance. Thus, causal connection are difficult to set. The study suggests that the formation and the strengthening of industrial clusters can contribute to the regional development and should be supported. However, some restrictions are identified. Firstly, those related with local autonomy and secondly, the limits of public policies in enhancing the referred productive arrangements. Nevertheless, the inclusion of these policies seems adequate, as auxiliary measures, in a broader set of development strategies.

The instrument of extractive reserves has been advertised as a novel approach to reconciling biodiversity conservation and economic development. The empirical literature analyzing extractive reserves, however, delivers an ambiguous assessment of its success. This paper asks whether extractive reserves are capable of delivering long-term development benefits, even in theory. The analysis is carried out by assessing the long-run viability of an extractive reserve under a set of favorable conditions, through a dynamic model of spatial competition. We show that for extractive reserves to be even theoretically viable, a number of restrictive conditions have to be fulfilled.

Essa tese de doutorado tem como objetivo estudar o diferencial de gênero no tempo de commuting dos indivíduos e entender sua relação com a Hipótese da Responsabilidade Doméstica (HRH, em inglês). Em um primeiro momento busca-se identificar as diferenças no comportamento de viagens a trabalho de homens e mulheres e associá-las à HRH, ao passo que a segunda parte vai mais a fundo na questão da divisão de tarefas e analisa o papel das normas sociais como motor do diferencial de gênero no tempo de commuting. Lançando mão de informações provenientes da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) de 2011 a 2015 para indivíduos casados, a primeira parte constrói uma métrica para o grau de responsabilização do cônjuge com os afazeres domésticos e investiga a sua importância na determinação do tempo de commuting. Os principais resultados indicam que gênero só se apresenta como característica relevante para explicar a duração do deslocamento ao trabalho nos cenários em que a parcela desempenhada de afazeres domésticos não é levada em consideração. Testes de robustez mostram que o efeito da HRH sobrevive mesmo quando incluídos nas regressões aspectos do mercado de trabalho que tradicionalmente são apontados como explicações para homens e mulheres apresentarem diferentes durações do commuting. Reconhecendo que a divisão de afazeres domésticos é influenciada pelos papéis de gênero que cada cônjuge assume dentro de um casamento, a segunda parte utiliza dados do Censo Brasileiro de 2010 para incluir na análise casais do mesmo sexo e entender como as normas sociais podem ser responsáveis pelas diferentes durações no trajeto casa-trabalho de homens e mulheres. Os resultados revelam que casais do mesmo sexo apresentam maior probabilidade de terem o mesmo tempo de commuting e que mulheres que se relacionam com outras mulheres conseguem ter maior mobilidade no espaço urbano, trazendo evidências de que o afrouxamento das normas sociais, materializado na não-designação tradicional de papéis sociais de gênero em um casamento, tem efeitos positivos sobre a igualdade do commuting. A pesquisa aqui desenvolvida expande a fronteira do conhecimento em várias frentes, a começar por trazer a discussão para fora do eixo dos países desenvolvidos. Mais importante ainda, discute o desenrolar da HRH no que diz respeito à capacidade de se locomover no espaço em busca de melhores oportunidades de emprego. Finalmente, a pesquisa ainda traz insights sobre a diferença entre gênero e papéis de gênero como condicionantes do comportamento de viagem dos indivíduos, permitindo que políticas públicas sejam desenhadas visando mitigar os efeitos adversos da HRH para as mulheres. This dissertation deals with the gender differential in the commuting time of individuals and aims to understand its relationship with the Household Responsibility Hypothesis (HRH). First, it seeks to identify the differences in the behavior of travel to work for men and women and to associate them with HRH. The second part explores the issue of the division of household chores and analyzes the role of social norms as the motor of the gender differential in commuting time. Using information from the National Household Sample Survey (PNAD) from 2011 to 2015 for married individuals, the first part constructs a metric for the degree of accountability of the spouse to household chores and investigates their importance in determining commuting time. The main results indicate that gender is a relevant characteristic only to explain travel time to work in the scenarios in which the portion of household chores performed is not taken into account. Moreover, robustness tests show that the HRH effect persists even when aspects of the labor market that are traditionally pointed out as explanations for men and women presenting different durations of commuting are included in the regressions. Acknowledging that household chores are influenced by the gender roles each spouse takes in a marriage, the second part uses data from the 2010 Brazilian Census to include same-sex couples in the analysis to understand how social norms can account for different commuting times for men and women. The results show that same-sex couples are more likely to have the same commuting time and that women who relate to other women are able to have greater mobility in the urban space, bringing evidence that the loosening of social norms, materialized by the non-designation of traditional gender roles in a marriage, has positive effects on commuting equality. The research developed here pushes the boundary of knowledge on several fronts, starting with exploring the issue out of the usual circuit of developed countries. More importantly, it discusses the development of HRH with regard to the ability to move around in space in search of better employment opportunities. Finally, the research brings insights into the difference between gender and gender roles as constraints on individuals\' travel behavior, enabling the design of public policies to mitigate the adverse effects of HRH for women.

Essa tese possui dois objetivos que dialogam entre si. O primeiro consiste em investigar a relação existente entre aglomerações urbanas, habilidades e salários, enquanto que o segundo explora a importância da mobilidade interfirma na determinação dos salários e sua relação com o tamanho urbano. No primeiro estudo, a ideia é verificar se os efeitos associados ao aumento do tamanho populacional diferem de acordo com as habilidades ocupacionais dos trabalhadores. Essa análise avança ao considerar as heterogeneidades individuais sob o ponto de vista do que os trabalhadores fazem no posto de trabalho, ao invés de incluir métricas como escolaridade formal. Essa nova perspectiva possibilita interpretar com novos insights a estrutura do mercado de trabalho. Foram utilizadas informações de Maciente (2013) para construir medidas que representam as dimensões cognitiva, social e motora associadas com a ocupação nas quais os indivíduos estão empregados. Além disso, foi utilizada a base da Relação Anual de Informações Sociais (RAIS) para identificar e acompanhar trabalhadores e firmas ao longo do tempo. Através de modelagem via regressões que exploram a estrutura de dados em painel como forma de superar a questão do sorting espacial dos trabalhadores, os resultados sugerem que o prêmio salarial urbano está associado diretamente com as habilidades cognitivas e sociais, mas não totalmente com as motoras. O retorno salarial vinculado com a magnitude dos centros urbanos está fortemente relacionado com as habilidades cognitivas e sociais. O segundo estudo dessa tese analisa a estrutura evolutiva do mercado de trabalho, sob a ótica da mobilidade interfirma. A ideia é discutir a importância da mudança de emprego no mercado de trabalho e sua relação com o tamanho dos centros urbanos. As implicações teóricas que abordam a relação entre mobilidade interfirma e os efeitos sobre os rendimentos dos indivíduos são ambíguas. Indivíduos que mudam de firma possuem diferentes motivações para praticar tal empreitada: voluntária ou involuntária. A distinção entre esses tipos de mobilidade interfirma é uma contribuição para a literatura nacional. Ademais, as transições entre os empregos são encaradas como canais através dos quais as vantagens comparativas das densas metrópoles se manifestam. Do ponto de vista empírico, foram utilizados os microdados da RAIS e a estratégia empírica consiste em explorar o método de efeitos fixos como forma de encontrar o coeficiente de interesse. Os principais resultados mostram que o prêmio salarial urbano associado com a mobilidade interfirma possui uma relação positiva com o tamanho das aglomerações. Quanto maior o porte dos centros urbanos, maior será o efeito salarial vinculado com a mudança de empregador. Além disso, mobilidades voluntárias exibem retornos salariais positivos, enquanto que para as transições involuntárias as evidências são opostas. This thesis has two objectives that dialogue with each other. The first one investigates the relationship between urban agglomerations, skills and wages, while the second one explores the importance of interfirm mobility to wage determination and its relation to urban size. In the first study, the idea is to verify if the effects associated to the increase in population size differ according to the occupational skills of the workers. This analysis advances by considering individual heterogeneities from the point of view of what workers do at the workplace, rather than including metrics such as formal schooling years. This new perspective makes it possible to interpret the structure of the labor market with new insights. We used information from Maciente (2013) to construct measures that represent the cognitive, social and motor skills dimensions associated with the occupation to which the individuals are employed. In addition, the Annual Social Information Report (RAIS) dataset was used to identify and monitor workers and firms over time. Using regressions that explore the panel data structure as a way to overcome the issue of spatial sorting of workers, the results suggest that the urban wage premium is directly associated with cognitive and social skills, but not totally with the motor ones. The wage return linked to the magnitude of urban centers is strongly related to cognitive and social skills. The second study of this thesis analyzes the structure of the labor market, from the point of view of the interfirm mobility. The idea is to discuss the importance of changing jobs in the labor market and its relation to the size of urban centers. The theoretical implications of the relationship between interfirm mobility with the effects on individuals\' wage are ambiguous. Individuals who change job have different motivations to practice such a transition: voluntary or involuntary. The distinction between these types of mobility is a contribution to the national literature. In addition, transitions between jobs are seen as channels through which the comparative advantages of dense metropolises manifest themselves. From the empirical point of view, the microdata of RAIS were used and the empirical strategy is to explore the fixed effects method as a way to find the coefficient of interest. The main results show that the urban wage premium associated with the interfirm mobility has a positive relation with the size of the agglomerations. The larger the size of the urban centers, the greater the wage effect linked to the change of employer. In addition, voluntary transitions exhibit positive paybacks, while for involuntary ones the evidence is the opposite.

This thesis presents new evidences of negative impacts of traffic congestion in São Paulo Metropolitan Area, indicating that the omission or retardation of policy to alleviate that charges society with a high cost. Besides that, we shed light on Waze application\'s impacts, evidencing GPS-based participatory navigation is a key element of the traffic in the contemporary cities. Induced by the economic theory, one can see that traffic slowness derived from the general demand for automotive vehicles corresponds to a social cost. With the objective of translating this cost to monetary units, we developed an approach that matches the 2012 Origin-Destination survey to Google Maps data. An econometric travel mode choice model is estimated and through that we infer the Value of Time for trips. From counterfactual analysis for travel duration, we estimate the delays of the trips in relation to a hypothetic free flow situation. Joining the calculations, we estimate that 89% of the trips motivated by work in São Paulo are retarded by traffic frictions, generating an annual welfare cost that amounts to R$7.338 billions. Additionally, we analyze widespread Waze malfunctioning at 10/23/2017. Combining congestion data to the Value of Time, we estimate that the Waze bug approximatedely tripled the welfare costs in regards to a typical day, showing the magnitude of mass effects that a social navigation application is able to trigger. Esta dissertação traz novas evidências dos efeitos negativos do congestionamento do trânsito na Região Metropolitana de São Paulo, mostrando que a morosidade na implantação de soluções custa muito caro para a sociedade. Além disso, evidências empíricas dos impactos do aplicativo Waze são elucidadas, mostrando que a navegação participativa por meio de aparelhos com GPS não pode ser esquecida ao pensarmos o trânsito nas cidades contemporâneas. À luz da teoria econômica, é possível ver que a lentidão do trânsito proveniente da demanda coletiva por automóveis corresponde a um custo social. Para quantificar este custo em unidades monetárias, é desenvolvida uma abordagem que combina dados da Pesquisa de Mobilidade de 2012 com dados do Google Maps. Através de um modelo econométrico de escolha de modal de transporte, são inferidos os valores do tempo em viagem e, através da análise contrafactual da duração dos deslocamentos, é estimado o tempo de atraso das viagens em relação a uma situação hipotética de fluxo livre. Juntando os cálculos, é estimado que 89% das viagens motivadas por trabalho em São Paulo são atrasadas por fricções do tráfego, gerando um custo de bem-estar da ordem de R$7,338 bilhões por ano. Ademais, são analisados empiricamente os impactos de uma falha generalizada do Waze ocorrida em 23/10/2017. Combinando dados de congestionamento com os valores de tempo já inferidos, é estimado que a falha aproximadamente triplicou os custos de bem-estar em relação a um dia típico, dando magnitude aos efeitos de massa que um aplicativo de navegação social é capaz de provocar.

Real estate activity is notably influenced by local land use regulation. By acting as redtape costs or explicitly through compensatory payments, such rules typically increase construction costs by reducing supply and increasing demand in the housing market, which leads to higher prices. This is the first study to model the decision-making process of housing supply using a game theoretic approach. To shed light on the roleof regulation and competition in this industry, I employ a static-entry model that incorporates the demand, cost and strategic factors common to the activity. I built aunique data set forthe city of São Paulo, Brazil, with information on the universe ofnew residential buildings launched in the city, along with a history of all licenses requested by the developers tothe government for each project. My empirical results show that the regulation play akey role in developer activity. For the areas with the most intense activity of the city,the bureaucracy in the residential approval process cost annually R$ 47 millions (US$ 14millions) by entrant firm. A atividade imobiliária é particularmente influenciada pela regulação do uso da terra. Ao agir como \"custos burocráticos\" ou explicitamente por meio de pagamentos compensatórios,essas regras normalmente aumentam os custos de construção ao reduzir a oferta e aumentara demanda de novas residências, o que leva a preços mais altos. Este é o primeiro estudo amodelar o processo de decisão de oferta de residências usando uma abordagem de teoria dos jogos. Para mostrar os efeitos da regulação e da competição nesse setor, eu emprego um modelo de entrada estático que incorpora os fatores de demanda, custo e estratégicos comuns a essa atividade. Eu construí uma base de dados única para a cidade de São Paulo, Brasil, com informações sobre o universo de novos empreendimentos residenciais na cidade, juntamente comum histórico de todas as licenças e alvarás requeridos pelas incorporadoras à Prefeitura para cada projeto. Meus resultados mostram que a regulação tem um papel chave na atividade imobiliária. Para as áreas com atividade mais intensa da cidade, a burocracia no processo de aprovação de novas residências tem um custo média anual de R$ 47 milhões por firma entrante no mercado.

O trânsito constitui um dos principais problemas enfrentados pelas metrópoles urbanas do mundo todo, por este motivo, o tema é amplamente estudado e trabalhado. Para se enfrentar tal situação, governos investem em uma série de meios de transportes alternativos. Um tipo de investimento que vem ganhando destaque nas principais metrópoles urbanas é o incentivo ao uso de bicicletas por intermédio da construção de vias segregadas e infraestrutura de apoio. Se, por um lado, a construção de vias para bicicleta incentiva o uso desta e facilita a utilização de um meio de transporte alternativo, por outro, reduz o espaço de circulação de automóveis e elimina vagas de estacionamento nas ruas, ocasionando um possível efeito negativo tanto em relação ao trânsito quanto ao comércio. Também, o uso da bicicleta pode ser visto, pelas pessoas que a utilizam, não apenas como meio de transporte, mas como uma amenidade positiva para a prática de atividades físicas ou como meio recreacional. Desse modo, a construção de vias para bicicleta pode afetar a vida das pessoas positiva ou negativamente. O presente trabalho investiga o impacto econômico da presença das vias para bicicleta ao realizar um estudo de caso na cidade de São Paulo. Como as vias alteram a escolha modo de algumas pessoas, o tempo e o custo do deslocamento e as amenidades urbanas podem ter, então, impactos sobre o gradiente de preços dos imóveis mais próximos. Para captar esse efeito, propõe-se uma modelagem de preços hedônicos a fim de determinar o impacto da via no preço dos imóveis. Desse modo, será possível identificar como esse investimento influencia na percepção de qualidade de vida das pessoas, por meio de sua disposição a pagar por essa amenidade (positiva ou negativa). Esta pesquisa utiliza-se de extensa base de dados imobiliários fornecida por um site de classificados de imóveis. Para identificar o efeito da política, foi utilizado um modelo de painel com efeitos aleatórios para os distritos do município de São Paulo referente ao período de 2012 até 2016. Dado que a política de construção de vias segregadas começou em 2013, por intermédio dos dados em painel, é possível utilizar uma estrutura de diferenças em diferenças que, aliada ao modelo de preços hedônicos, permite separar o efeito da via para bicicletas no preço dos imóveis. Assim, é possível avaliar como a política influenciou os preços imobiliários. O trabalho também identifica a diversidade de tipo de estruturas construídas, desde investimentos em avenidas movimentadas até estruturas improvisadas. Desse modo, consegue separar o efeito gerado pelos diferentes tipos de estrutura e não apenas o efeito geral da política. Como resultado, foi encontrado que as vias para bicicleta afetam positivamente os imóveis próximos, indicando que a política aumenta o bem-estar social. Os efeitos encontrados variam de acordo com o tipo de estrutura. Traffic is one of the main problems faced by urban metropolises around the world, so the subject is widely studied and worked on. To address this, governments invest in a number of alternative means of transportation. One type of investment that is gaining prominence in the main urban metropolises is the incentive to use bicycles through the construction of segregated bike lanes and supporting infrastructure. If, on the one hand, the construction of bicycle lanes encourages the use of bicycles and facilitates the use of an alternative means of transportation, on the other hand it reduces the flow of cars and eliminates parking spaces on the street, causing a possible negative effect both in transit and trade. Also, use of the bicycle can be seen as a positive amenity by people who use it not only as a means of transportation, but for the practice of physical activities or as a recreational mean. In this way, building bicycle lanes can affect people\'s lives positively or negatively. This work investigates the economic impact of the presence of bike lanes, carrying out a case study in the city of São Paulo. Because cycle paths alter the modo choice of some people, the time and cost of commuting, and urban amenities, may then have an impact on the price gradient of the nearest real estate. To capture this effect, we propose a hedonic price modeling to determine the impact of the road in the price of real estate, in this way it will be possible to identify how this investment influences people\'s perception of quality of life through their willingness to pay for This amenity (positive or negative). The work uses extensive real estate database provided by a real estate classified website. To identify the effect of the policy, a panel model with random effects was used for the districts of the municipality of São Paulo for the period from 2012 to 2016. As the policy for construction of segregated roads began in 2013, with the panel data is it is possible to use a structure of differences in differences that, together with the hedonic price model, allows to separate the effect of the bicycle path in the real estate price. Thus, it is possible to assess how the policy influenced real estate prices. The work also identifies the diversity of type of structures built, from investments in big avenues to makeshift structures. In this way he can separate the effect generated by the different types of structure and not only the general effect of the policy. As a result, it was found that bicycle lanes positively affect nearby properties, indicating that the policy enhances social welfare. The effects found vary according to the type of structure.

The aim of this dissertation is to investigate whether referral hiring leads to better job search and labor market outcomes for immigrants in São Paulo. To do so, we use a proxy for referral hiring, the share of same nationality workers in a firm one year before hiring, and estimate wage and turnover regression with a matched employer-employee dataset (RAIS). We find that referral hiring lower immigrant\'s wages at hiring, that is, if the proposed proxy increased by 10 p.p., wages would decrease by 1.9%. We also devise a couple of placebo test that reinforce the results we have found. We identify that nationalities with low education workers absorb all the negative impact. Other possible channels could be the size of immigrant networks and immigration age of nationalities, but we find no impact, although these exercises have several identification problems. Future steps include developing a theoretical framework that can rationalize the results. O objetivo dessa dissertação é investigar se a contratação por indicação leva a uma melhor busca por trabalho e melhores resultados no mercado de trabalho de imigrantes na cidade de São Paulo. Utilizamos uma proxy para a contratação por indicação, a proporção de trabalhadores da mesma nacionalidade um ano antes da contratação, e estimamos uma regressão de salários e demissões com a RAIS, um painel de firmas e trabalhadores formais. Nossos resultados mostram que a contratação por indicação diminui o salário do imigrante quando da contratação, isto é, se a proxy aumentasse em 10 p.p., salários cairiam em 1,9%. Também elaboramos alguns testes de placebo que reforçam nossos resultados. Identificamos que nacionalidades com trabalhadores menos educados são os que mais sofrem impacto negativo. Outros possíveis canais seriam o tamanho da rede de imigrantes e a idade de imigração das nacionalidades, mas não achamos nenhum impacto, apesar desses exercícios sofrerem de diversos problemas de identificação. Passos futuros seriam desenvolver um modelo teórico que racionalize os resultados.

Agglomeration economies have a relevant impact on local labour markets. The interaction of workers and firms in dense urban areas may generate productivity advantages that result in higher wages. They may be accompanied by an increase in local costs, but the existence of cities that continue to grow is a sign by itself that these gains supersede higher costs. Therefore, large urban areas have an expected positive impact on wages. However, not only the size of the city but also the sectoral composition is relevant to understand locational choices of firms of a specific sector. The industrial scope of agglomeration economies is investigated in the first chapter of this dissertation, and the main results indicate that there is not a unique optimal local industrial mix to foster productivity in different technological sectors. Furthermore, high-tech and low-tech manufacturing sectors benefit more from urban scale in Brazil, followed by services associated with higher knowledge intensity. These sectors are supposed to locate relatively more in large urban areas in order to profit from these advantages. Agglomeration economies may have static and dynamic effects for individuals. These effects are reinforced by a process of sorting of skilled workers into large urban areas. In fact, initial and return migration are mechanisms that select more skilled and more productive workers into large urban areas. Then, cities with a higher percentage of skilled workers attract more of these highly-qualified individuals. Second migration seems to reinforce these relations. The estimation of static agglomeration economies indicate that the inclusion of individual fixed effects decreases density coefficient significantly. Then, dynamic agglomeration economies are estimated considering previous work experience in cities. In this case, static agglomeration advantages become insignificant and whenever years of previous experience are combined with the current place of work, individuals working in less dense cities who had previous experience in denser areas will benefit the most from these gains. Finally, controlling for worker heterogeneity previous experience has a relevant and positive impact on wage growth only in cities with at least the same density level of the current place of work. Finally, city size has an important impact on the relative bargaining power of workers and firms in the labour market. When analysing the relationship of local wages and the business cycle, wage flexibility, measured by the wage curve, is higher in informal sectors in less dense areas. Therefore, large agglomerations are supposed to provide a higher bargaining power for workers, as they have further job opportunities. All these results indicate that agglomeration economies in Brazil are likely to stimulate spatial concentration and increase regional inequalities. Workers and firms self-select themselves into agglomerated urban areas, in which they find a more diversified environment and a larger share of high-skilled individuals. Bigger centres also provide the conditions for workers to bargain for higher wages, even if they are in the informal sector. Economias de aglomeração possuem um impacto importante sobre o mercado de trabalho. A interação entre trabalhadores e firmas em áreas de elevada densidade pode gerar ganhos de produtividade que resultam em salários mais elevados. Tais áreas também podem possuir custos de vida mais elevados, mas o crescimento recente das cidades parece indicar que os ganhos se sobrepõem aos custos. Portanto, grandes áreas urbanas têm um impacto esperado positivo sobre os salários. No entanto, não só o tamanho da cidade, mas também a composição setorial é relevante para entender as escolhas de localização das empresas de um sector específico. O escopo industrial de economias de aglomeração é investigado no primeiro capítulo desta tese, e os principais resultados indicam que não há um único mix setorial local ótimo para fomentar a produtividade em diferentes setores tecnológicos. Além disso, setores de alta tecnologia e setores industriais de baixa tecnologia se beneficiam mais da escala urbana no Brasil, seguidos de setores de serviços associados a intensidade de conhecimento mais elevado. As economias de aglomeração podem ter efeitos estáticos e dinâmicos. Eles são reforçados por um processo de seleção de trabalhadores qualificados para grandes áreas urbanas. As migrações inicial e de retorno constituem mecanismos essencial para a auto-seleção de trabalhadores mais qualificados e mais produtivos para grandes áreas urbanas. Assim, cidades com maior percentual de trabalhadores mais habilidosos deverão atrais mais indivíduos qualificados. A estimação de economias de aglomeração estáticas indica que a inclusão do efeito fixo individual reduz o coeficiente da densidade de maneira significante. Quando economias de aglomeração dinâmica são estimadas tendo por base a experiência prévia de trabalho em cidades, as vantagens estáticas se tornam não-significantes. Conforme esses anos de experiência são iterados com a densidade do local de trabalho atual, indivíduos trabalhando em cidades menos densas com experiência em cidades mais densas serão os maiores beneficiados. Por fim, a experiência prévia de trabalho tem um efeito positivo sobre o crescimento do salário somente no caso da experiência em cidades com ao menos a mesma densidade da cidade atual. Finalmente, o tamanho da cidade tem um impacto importante sobre o poder de barganha relativo dos trabalhadores e das empresas no mercado de trabalho. Ao analisar a relação dos salários locais e do ciclo de negócios, a flexibilidade salarial, medida pela curva de salário, é maior em setores informais em áreas menos densas. Portanto, as grandes aglomerações supostamente oferecem maior poder de barganha dos trabalhadores, pois eles têm mais oportunidades de emprego. Esses resultados indicam que as economias de aglomeração no Brasil parecem estimular a concentração espacial e ampliar as desigualdades regionais. Trabalhadores e firmas se auto-selecionam para grandes áreas urbanas, nas quais encontram um ambiente mais diversificado e outros trabalhadores altamente qualificados. Adicionalmente, grandes centros proporcionam maior poder de barganha aos trabalhadores em negociações salariais, mesmo que estejam no setor informal

Este trabalho investiga a eficiência produtiva dos setores industriais nas regiões brasileiras. Para isso, utiliza um painel de dados da Pesquisa Industrial Anual do IBGE para o período de 2000 a 2006, desagregado por mesorregiões, setores da indústria de transformação e por setores de intensidade tecnológica. São estimados modelos de fronteira de produção estocástica para obtenção das estimativas das eficiências produtivas regionais e setoriais. Esses indicadores de eficiência são então analisados com base na literatura de economia espacial e das Cadeias Espaciais de Markov, que visam investigar o efeito da boa e da má vizinhança. Os resultados indicam que as mesorregiões mais eficientes tendem a localizar-se na faixa litorânea do Brasil, mas, na medida em que tratamos de setores mais básicos da economia, há maior dispersão da alta eficiência pelo espaço brasileiro. Além disso, percebe-se um deslocamento, ao longo do tempo, de altos índices de eficiência para as mesorregiões do Centro-Oeste. Em relação à eficiência setorial, observou-se que, em geral, os setores menos intensivos em tecnologia são menos eficientes: constatou-se que o setor de Alta Intensidade Tecnológica é 11% mais eficiente do que o setor de Baixa Intensidade. Os resultados das análises da influência das economias espaciais sobre a eficiência produtiva indicam que a vizinhança afeta o desempenho competitivo da região, constatando-se que o efeito da boa vizinhança em estimular o aumento da eficiência é maior do que o efeito da má vizinhança em retraí-la. Além disso, concluiu-se que as economias espaciais influenciam a eficiência produtiva regional. Em geral, as economias de aglomeração têm influência positiva sobre a eficiência, enquanto que, em relação às economias de urbanização, encontramos a predominância dos efeitos de congestionamento. As economias de localização apresentaram um efeito forte e positivo sobre a eficiência das atividades industriais das mesorregiões, indicando que regiões mais especializadas mostraram-se mais eficientes. This thesis investigates the productive efficiency of the industrial sectors in Brazilian regions. It uses a panel data set from Pesquisa Industrial Anual of IBGE during 2000 to 2006, disaggregated by mesoregions, industrial manufacturing sectors and by technological intensity sectors. It estimates stochastic frontiers of production to obtain regional and sectorial productive efficiency indicators. These efficiency indicators are analyzed based on the spatial economy literature and on Spatial Markov Chains, which investigate the effect of good and bad neighborhoods. The results indicate that the most efficient mesoregions tend to be located on the coast of Brazil, but, as we deal with more basic sectors of the economy, there is a larger dispersion of high efficiency on Brazilian space. Furthermore, we realize, as the time passes, an increasing motion of high efficiency levels to mesoregions of the Center-West. Considering the sectorial efficiency, we observed that, in general, the less technological intensive sectors are less efficient: we verify that the High Technological Intensity sector is 11% more efficient than the Low Intensity sector. The results from analyzing the influence of the spatial economies on the productive efficiency indicate that the neighborhood affects the competitive performance of the region; verifying that the effect of a good neighborhood in stimulating the enhance of the efficiency is higher than the effect of the bad neighborhood on contracting it. We also concluded that the spatial economies influence the regional productive efficiency. In general, the agglomeration economies have positive influence on efficiency, but considering the urbanization economies, the congestion effect predominates. The localization economies present a strong and positive effect on the efficiency of industrial activities of the mesoregions, indicating that more specialized regions are seen as more efficient.

A melhoria das condições de vida é o objetivo principal da migração individual, mas seu resultado pode ser o oposto. Esta dissertação estuda as implicações da migração em duas distintas e importantes literaturas. A tradição do Federalismo Fiscal sugere que a migração pode levar à ampliação das disparidades regionais. Em muitos casos, a ação individualmente racional é coletivamente irracional, resultando em pior qualidade de vida para o imigrante. A Nova Geografia Econômica sugere que a migração funciona para quem migra, mas pode novamente resultar em aumento das disparidades regionais. A partir da crítica a alguns dos pressupostos destas duas teorias, é apresentado um modelo em que a migração aumenta a desigualdade na região de atração, devido à desigual propriedade da terra. The improvement of living standards is the main objective of individual migration, but its results can be opposite. This dissertation studies the implications of migration in two distinct and important literatures. The Fiscal Federalism tradition suggests that migration can lead to severing regional and social disparities. In many cases, the individually rational decision is collectively irrational, resulting in a worse living standard for the immigrant. The New Economic Geography suggests that migration do work for the migrating people, but still can result in an increase in regional disparities. After some critiques to assumptions and hypotheses of those two theories, it is presented a model in which the migration increases inequality in the attractive community because of the land ownership.

Esta dissertação investiga o impacto da aglomeração sobre o desempenho econômico dos Municípios Brasileiros entre 1970 e 2000. Para tanto, foram estimadas equações de crescimento combinadas com modelos econométricos espaciais. Os resultados indicam que a aglomeração teve efeito positivo sobre o crescimento econômico, sem indícios claros de congestionamento. Além disso, também foram encontrados sinais de externalidades positivas e spillovers de educação vindos de áreas vizinhas. Os resultados reforçam a necessidade de se considerar os efeitos espaciais quando se procura entender o desenvolvimento econômico no Brasil. This paper investigates the impact of agglomeration economies on economic performance of Brazilian municipalities between 1970 and 2000. In order to achieve that, we estimate growth equations adopting standard spatial econometric models. The results indicate that agglomeration has positive impacts on economic development without clear indication of congestion effects. Moreover, we also found evidence of positive spatial externalities and educational spillovers coming from neighboring areas. The results reinforce the need for considering spatial effects when aiming to understand the economic development in Brazil.

Neste trabalho, sustenta-se que a crise da cidade do Rio de Janeiro foi caracterizada, além da verificada perda de sua participação na economia brasileira, pela perda de sua centralidade política e econômica. O Rio de Janeiro foi o primeiro grande centro urbano-cosmopolita do país. Ao longo da primeira metade do século XX, contudo, o desempenho da economia de São Paulo fomentou o surgimento de um centro urbano concorrente. Com a transferência da capital federal para Brasília, nos anos de 1960 e de 1970, alterou-se a vantagem competitiva comparada entre as duas maiores cidades do país, retraindo a economia carioca em relação a paulista. Assim, as economias de aglomeração favoreceram um círculo vicioso de esvaziamento das atividades centrais do Rio de Janeiro. Pesquisa qualitativa, baseada em entrevistas em profundidade, revela a importância desses fatores na decisão das firmas de deixarem a cidade, sobretudo, entre os anos de 1980 e de 1990. Atualmente, uma série de acontecimentos parece vir promovendo um ponto de inflexão no desempenho da economia do estado do Rio de Janeiro. Esse novo cenário pode favorecer a recuperação da centralidade da cidade, embora, até recentemente, os resultados têm sido ambíguos. In this work, it argues that the crisis of the city of Rio de Janeiro was characterized, besides the verified loss of their participation in the Brazilian economy, by the loss of its political and economic centrality. Rio de Janeiro was the first large urban-cosmopolitan center of the country. Throughout the first half of the XX century, however, the performance of the Sao Paulo economy fostered the emergence of an competitor urban center. With the transfer of the federal capital to Brasília, in the 1960s and 1970s, changed the compared competitive advantage between the two largest cities, retracting Rio economy with respect to São Paulo economy. Thus, agglomeration economies favored a vicious circle of deflation of the core activities of Rio de Janeiro. Qualitative research based on interviews reveal the importance of these factors in the decision of firms to leave the city, especially between the 1980s and 1990s. Currently, a series of events seems to promote a tipping point in the performance of Rio de Janeiro state economy. This new scenario may favor the recovery of the centrality of the city, although, until recently, with ambiguous results.

The Brazilian Amazon has been undergoing a process of population growth and urbanization in recent decades. Its urban population increased from 42% to 71% between 1960 and 2010, and in the last decade, its overall population grew around 21%. Such rises bring important consequences not only economically, but also in environmental terms, especially considering that the largest remaining rainforest in the world is located within this region. Nevertheless, this scenario is still poorly addressed by literature. Bearing this in mind, this thesis aims to examine some economic and environmental aspects related to this context, and is specifically divided into three essays. Firstly, a spatial econometric approach is implemented, based on the framework of spatial economics models, in order to investigate whether this process of urbanization has been generating local economic growth and development. In the second essay, aiming to measure the environmental impacts of such population growth and urbanization, an Interregional Input-Output model is built, for the year of 2004, merging data regarding the productive structure and land use transition in the Brazilian Amazon. Specifically, this method allows the measurement of how much local deforestation may be attributed to the consumption of goods and services demanded by households living within the region, considering all direct and indirect production of inputs and outputs in every region of Brazil. Moreover, in order to capture the effects of local urbanization, special focus is given to the demands of the families living within the five Brazilian Amazon metropolitan regions. Finally, in the third essay, given that population growth and urbanization processes are directly related to migration flows, an econometric model was implemented in order to investigate the determinants of immigration and emigration flows between the Brazilian Amazon and the rest of Brazil. This estimation allowed the comparison of the reasons that have been driving the exit and the entry of individuals in the region. Such methodology makes use of estimators which take into account econometric problems commonly attributed by literature to the modeling of migration flows, such as the sample selection issue regarding the potential differences in skills between migrants and non-migrants. As main results, we find evidence that these local processes of urbanization and population growth have been causing a \"trade -off\" in the region: on the one hand, such processes seem to be driving local economic growth and development, but on the other, they also tend to increase regional deforestation. Furthermore, we find evidence that although the immigration and emigration flows of the Brazilian Amazon have been currently well-balanced, local vegetative growth still has been fueling such population growth and urbanization. Moreover, we find that the motivations which lead individuals to immigrate to the Brazilian Amazon are quite distinct from those that encourage people to leave it: whereas the former seek immediate higher levels of real income, the latter seem to move to cities with higher levels of education. A Amazônia Brasileira vem passando por um processo de crescimento populacional e urbanização nas últimas décadas. Sua população urbana passou de 42% para 71% entre 1960 e 2010, e na última década o crescimento populacional da região foi de 21%. Tais processos trazem consigo consequências importantes não apenas em termos econômicos, mas também em termos ambientais, especialmente se considerando que a maior floresta tropical do mundo está localizada nesta região. No entanto, este aspecto é ainda pouco estudado pela literatura econômica. Tendo isto em vista, este trabalho se propõe a estudar alguns aspectos econômicos e ambientais relacionados este quadro, divididos em três ensaios. No primeiro, são utilizados métodos de econometria espacial, baseados em modelos de economia espacial, para investigar se este processo de urbanização tem causado crescimento e desenvolvimento econômico local. No segundo ensaio, a fim de medir os impactos ambientais do crescimento populacional e da urbanização locais, informações a respeito da estrutura produtiva e do uso do solo na Amazônia Brasileira são cruzadas em um modelo Inter-regional de Insumo-Produto, que mede o quanto do desmatamento anual da floresta Amazônica é devido ao consumo de bens e serviços por parte das famílias que vivem na região, considerando toda a cadeia produtiva brasileira. A fim de capturar os efeitos da urbanização, foco especial é dado às demandas das famílias que vivem nas cinco regiões metropolitanas da Amazônia Brasileira. Por fim, no terceiro ensaio, devido ao fato de que urbanização e crescimento populacional são processos diretamente relacionados à migração de indivíduos, é desenvolvida uma metodologia econométrica que investiga os determinantes dos fluxos imigratórios e emigratórios entre a Amazônia Brasileira e o restante do Brasil, no intuito de comparar os motivos que causam a entrada e saída de pessoas na região. Tal metodologia faz uso de estimadores que levam em conta problemas comumente atribuídos pela literatura na modelagem de fluxos migratórios, como a questão da seleção amostral relativa a potenciais diferenças de habilidade entre populações de migrantes e de não migrantes. Como principais resultados, encontramos evidências de que tais processos de urbanização e crescimento populacional têm causado um \"trade-off\" econômico-ambiental na região: por um lado tais processos têm promovido o desenvolvimento e crescimento econômico local, mas por outro lado, eles também vêm causando aumento dos níveis do desmatamento regional. Além disso, encontramos evidência de que embora os fluxos imigratórios e emigratórios relativos à Amazônia encontrem-se equilibrados atualmente, o crescimento vegetativo local ainda alimenta os processo de crescimento populacional e urbanização. Finalmente, nossos resultados apontam que as motivações que levam indivíduos a se mudarem para a Amazônia são distintas daquelas que levam pessoas a se deixarem a região: enquanto os primeiros buscam maiores níveis imediatos de renda real, os últimos buscam mais claramente se mudarem para municípios com melhores níveis educacionais.

A presente dissertação tem o objetivo de investigar o impacto da proximidade e da qualidade das escolas no preço das residências do município de São Paulo. Mais especificamente, o estudo avalia como o mercado imobiliário de residências capitaliza a presença e a qualidade das escolas públicas e privadas de Ensino Fundamental de primeira a quarta série. São Paulo combina um sistema de ensino público que tem a regra de matrícula baseada na proximidade da residência à escola com um sistema privado bem desenvolvido, disponibilizando cerca de 800 escolas apenas neste nível de ensino. Utilizando uma extensa base de dados de lançamentos residenciais no período de janeiro de 2002 a março de 2008, foram encontradas evidências de que, em média, o mercado imobiliário da cidade de São Paulo não capitaliza a proximidade nem a qualidade das escolas, tanto públicas quanto privadas. Fatores como a proximidade aos principais centros de empregos da cidade e características da vizinhança, como proximidade a favelas, parecem prevalecer no processo de decisão sobre a localização da residência. Todos esses resultados foram obtidos através da estimação de modelos hedônicos cuja especificação foi definida com base nos modelos de economia urbana e nos princípios de economia espacial. The aim of this dissertation is to measure how the housing market in the city of São Paulo capitalizes the proximity and the quality of public and private primary schools. São Paulo combines a public system with registration based on the residences proximity to school with a well developed private system, which provides approximately 800 schools as an alternative primary education for children. Using an extensive database of new residential developments during the period of January 2002 to March 2008, the results show evidences that the housing market in São Paulo does not capitalize the proximity neither the quality of primary public and private schools. The results were obtained through the estimation of hedonic models whose specification was defined based on the models of urban economics and the principles of spatial economics

O mundo passa pelo processo de urbanização de sua população. As áreas urbanas são pólos atratores devido aos muitos benefícios proporcionados pela aglomeração de pessoas. Ao mesmo tempo, também são palco do agravamento de problemas relacionados à pobreza. Muitos desses novos problemas estão relacionados à necessidade de proporcionar abrigo a todos os moradores das crescentes metrópoles. No Brasil, e mais especificamente na Região Metropolitana de São Paulo, a combinação da pobreza e rápido crescimento urbano culminou na dualidade do mercado habitacional: a existência do mercado formal e informal. Além disso, o mercado informal muitas vezes oferece condições de vida precárias, por não seguir a legislação apropriada. Na Região Metropolitana de São Paulo mesmo a alternativa no mercado formal de ocupar as periferias disponibiliza uma infra-estrutura urbana insuficiente. Apesar destes serem problemas de proporções significativas, não está claro como afetam a estrutura urbana das metrópoles, ou o funcionamento do mercado de habitação. Portanto, esta tese tem como objetivos esclarecer o funcionamento do mercado habitacional de São Paulo e estudar o seu processo de ocupação do solo, levando em conta a existência destes problemas urbanos. O primeiro problema analisado é o espraiamento urbano, pois a urbanização acontece de forma cada vez menos compacta. O segundo, das taxas de vacância residenciais, expõe a necessidade de gerenciar melhor os recursos da cidade: se o déficit habitacional é expressivo, porque temos tantos domicílios vagos? Por fim tratamos da interação entre o mercado de habitação formal e informal, estimando o impacto da proximidade a favelas no preço dos lançamentos imobiliários. Os resultados evidenciam o papel dos problemas gerados pela pobreza urbana no funcionamento de toda a metrópole. No estudo do espraiamento urbano identificamos como o fenômeno é incentivado pela periferização das camadas de renda baixa. Este problema também explica o padrão espacial das taxas de vacância residencial, alto no centro e baixo nas periferias, detectado no segundo ensaio. Este estudo ressaltou a importância da dinâmica do mercado imobiliário na diferenciação destas taxas. No último ensaio estimamos empiricamente uma externalidade negativa do mercado de habitação formal: a proximidade a favelas, evidenciando as relações entre os mercados formal e informal no município de São Paulo. The worlds population is becoming urban in its majority. Urban areas attract people because of the benefits they provide. Still, they are a place where urban poverty problems are worsened. Among these new problems, many are related to the need to shelter the new inhabitants. In Brazil, and more specifically in São Paulo Metropolitan Area, the combination of poverty and fast urban growth has led to a duality in the housing market: the formal and informal markets. Moreover, because the informal market doesnt follow the urban laws, it often offers an unhealthy and unsafe environment. Even the formal market solution of suburbanization doesnt warrant an urban infra-structure good enough. Although these are significantly big problems, it is not clear how they affect the urban structure or the functioning of the housing market. Therefore this thesis has as target the study of São Paulo Metropolitan Areass housing market and its land use evolution, taking into account the urban problems above mentioned. First of all, we examine the problem of urban sprawl, since urbanization has been less compact. In the second essay we deal with residential vacancy rates. It shows the need to better manage the citys resources. If we have such a big housing deficit, why are there so many vacant dwellings? In the last essay, we present the interaction between the formal and informal housing market. We estimate how proximity to slums impact the price of real estate. Results highlight the role of urban poverty problems in the organization of the whole metropolis. Suburbanization of low income families is identified as one of the incentives for the urban sprawl. This problem also explains the spatial pattern of vacancy rates: high downtown, low in suburbs. The second essay also points out the importance of real estate market dynamics to the differentiation of these rates. In the third essay we estimate empirically one of the negative externalities of the formal housing market: the proximity to slums.

O objetivo desse trabalho é analisar a distribuição espacial do capital humano nos municípios Estado de São Paulo. Para tanto, será usada uma metodologia de investigação composta de regressões que buscam explicar a variação do capital humano municipal com base em seu estoque inicial e em outras variáveis de controle. Os resultados mostram que as pessoas com ensino superior possuem uma tendência apenas moderada de divergência espacial, que se desfaz gradativamente à medida que adicionamos novas variáveis de controle. Por outro lado, as pessoas com ensino básico ou analfabetas apresentam evidências muito mais concretas de convergência espacial. Esse resultado vai contra a literatura internacional da área que sugere existência de concentração espacial nas pessoas com alto capital humano. This paper investigates the spatial distribution of the human capital in the municipalities of the Brazilian state São Paulo. For that purpose, a methodology consisted by linear regressions that aims to explain the human capital variations using control variables and the initial stock of human capital will be used. The result shows that people with college degrees have a moderate trend of spatial divergence, which is gradually undone once we put new control variables in the regression. On the other side, people with basic education or no education at all present a more robust trend of spatial convergence. This result is not supported by the international evidence of the area, which shows the existence of a strong spatial divergence trend in the people with high human capital.

NOGUEIRA, A. A. O. Capacitação tecnológica como instrumento de desenvolvimento e de inserção internacional: o caso da tecnologia da indústria automobilística. 2006. 364 f . Tese (Doutorado) Programa de Pós-graduação em Integração da América Latina, Universidade de São Paulo, São Paulo, 2006. Este trabalho apresenta uma metodologia para tomada de decisão sobre tecnologias-chave. A metodologia fundamenta-se no programa de pesquisa sobre racionalidade, solução de problema e tomada de decisão de Chiappin, com relevante participação de Leïster. O método de escolha é estabelecido a partir do compromisso de eficiência entre um critério de competência, relacionado à produtividade e ao movimento de inovação, e um critério de redução da dependência econômica, relacionado a um melhor posicionamento estratégico internacional. Uma matriz de decisão é definida com base no método de escolha estabelecido. Para cada dimensão da matriz de decisão, critérios de avaliação de desempenho são definidos para avaliação das tecnologias. A metodologia é aplicada de forma ampla às tecnologias da indústria automobilística. Tecnologias-chave do setor automobilístico são identificadas e classificadas numa escala de prioridades. A similitude entre a metodologia proposta e as diretrizes de política industrial do Governo é comprovada pelos resultados obtidos. Uma aplicação menor da metodologia ao setor tecnológico da TV Digital ilustra a possibilidade de aplicação desta tecnologia de tomada de decisão a outros setores tecnológicos e industriais. A proposição de um produto ideal, que utilize as tecnologias-chave identificadas nos dois setores analisados, completa a pesquisa. NOGUEIRA, A. A. O. Increase of the technological capability as an instrument both of development and international insertion: the case of the technology at the automobile industry. 2006. 364 f . Thesis (Doctoral) Programa de Pós-graduação em Integração da América Latina, Universidade de São Paulo, São Paulo, 2006. This work presents a methodology for decision making on key-technologies. The methodology is based on the research program about rationality, problem solution and decision making of Chiappin, with relevant participation of Leïster. The selection method is established based on the efficiencys trade-off between a criterion of competence, related to the productivity and to the movement of innovation, and a criterion of economical dependence reduction, related to a better international strategic position. A decision matrix is defined with basis on the established selection method. For each dimension of the decision matrix, performance assessment criteria are defined for the assessment of technologies. The methodology is extensively applied to the technologies of the automobile industry. Keytechnologies of the automobile sector are identified and classified according to a priority scale. The similarity between the proposed methodology and the Brazilian government industrial policy is confirmed through the achieved results. A minor application of the methodology to the Digital TV technological sector illustrates the possibility of application of this decision making technology to other industrial and technological sectors. The proposition of an ideal product that uses the key-technologies identified in the two analyzed sectors completes the research.

O presente estudo buscou avaliar, a partir de informações da Pesquisa Anual Industrial do IBGE, a evolução da Produtividade Total dos Fatores (PTF) para a indústria farmacêutica nacional, objetivando contribuir com o debate acerca dos reajustes de preços do setor no âmbito da resolução Nº 1, de 27 de Fevereiro de 2004 da CMED. Para tanto, foram estimadas as fronteiras de produção estocásticas segundo o modelo implementado em Battese e Coelli (1995) com o emprego da Forma Flexível de Fourrier. A partir da metodologia citada acima, calculou-se os índices PTF de Malmquist para o período compreendido entre 1996 e 2003. Foram construídos seis índices distintos de produtividade para avaliar o setor. Tal construção se deveu à necessidade de se atribuir exogenamente as taxas de depreciação para o cálculo do estoque de capital. Desta forma, três hipóteses distintas (8%, 9% e 10%, seguindo valores dentro do intervalo utilizado pela literatura de ciclos reais no Brasil) foram atribuídas com o objetivo de checar a robustez dos índices. A partir deste conjunto de três séries, foram calculados índices de média geométrica (seguindo a metodologia mais popular entre os autores da literatura de índices de Malmquist) e de média ponderada (cujo peso atribuído foi a participação do Valor da Transformação Industrial de cada empresa em relação ao total do mercado). Dentre os resultados obtidos, vale destacar que, no período investigado, o setor não apresentou variações tecnológicas significativas. Os coeficientes são, numericamente próximos a zero e os índices de variação técnica variam positivamente até 1999 e, posteriormente, apresentam variações negativas que compensam o efeito positivo do período anterior. O mesmo não pode ser dito ineficiência técnica. De acordo com as equações estimadas, a ineficiência não apenas está presente, como predomina a variância do erro idiossincrático. Sua variação não apresenta um padrão decrescente nítido como a tecnologia. Entretanto, quando avaliada de maneira acumulada, os resultados mostram que, em todos os índices elaborados, houve uma perda de eficiência. Os resultados finais dos índices, obtidos a partir da variação da eficiência técnica e da variação técnica, apontam para uma perda de produtividade acumulada nos dois grupos de índices, isto é, tomando como base o ano de 1996. Desta forma, o ano de 2003 apresentou uma perda média de 8% para a média ponderada e de aproximadamente 7% na média geométrica. The aim of this study is develop a contribution about the prices readjustments in Brazilian Pharmaceutical Industrial Sector, which is regulated by Resolution Nº 1 from 27 February of Brazilian?s Medicines Chamber (CMED). The present work uses information from IBGE?s Industrial Annual Research between 1996-2003. This contribution comes from measuring the Malmquist Total Factor Productivity Index of this sector. In order to do so, Battese and Coelli?s (1995) stochastic productions frontiers were estimated whit employment of Fourrier Flexible Form. Six different indexes were constructed by the necessity to attribute an exogenous depreciation factor to calculus of capital stock. Therefore, three distinct hypotheses (8%, 9% and 10%) were established to this factor, following the values used by Brazilian Real Business Cycles Literature. Apart from these values, two sets of indexes were constructed: a geometric mean index (following the most popular methodology in the Malmquist Index Literature) and a weighted mean index (the weight used is the relatively participation of each firm at the total Industrial Transformation Value). The results shows that the sector doesn?t have a significant technological variation in the investigated period. The technological coefficients are numerically near to zero and the derivative technological indexes present positive variation until 1999. After this period, the technological indexes present negative variation, so the final effect is quite null. Looking to the technical efficiency, we can?t assume the same result. According to the estimated equation, inefficiency is not only present but it?s effects seem dominate the idiosyncratic error. Moreover, the inefficiency doesn?t show a clear decreasing pattern like technological variation. However, when someone evaluate this variable accumulated, the results show an efficiency lost. The final results of these indexes were got by the technical indexes and technical efficiencies indexes and present an accumulated efficiency lost in two sets of indexes with 1996 as basis. Therefore, 2003 shows an average lost about 8% in weighted mean and about 7% in geometric mean.

Este trabalho aplica metodologia de Wang (2003a, 2003b) para definir uma nova medida do produto de bancos brasileiros. Acredita-se que tal medida seja superior às comumente utilizadas na literatura por se tratar de uma variável de fluxo, incorporar os depósitos bancários de maneira teoricamente embasada e levar em consideração a exposição ao risco. Esta nova variável de produção é utilizada na estimação de fronteiras estocásticas de produção e custo para o setor bancário brasileiro, visando a mensurar sua eficiência técnica e econômica, assim como a magnitude de suas economias de escala. As fronteiras estimadas apresentam especificação dada pela forma funcional flexível de Fourier e incorporam variáveis determinantes da eficiência. Os resultados apontam para uma acentuada ineficiência do setor bancário, assim como para a ocorrência de retornos crescentes de escala. This work applies the Wang (2003a, 2003b) methodology to define Brazilian banks\' output. It is believed that this new output measure is superior to the ones commonly used by the literature, since it treats output as a flow variable, provides a theoretical basis for defining the role of deposits and takes account of risk exposure in defining output. This new measure is applied to the estimation of stochastic production and cost frontiers for the Brazilian banking sector, aiming at measuring its technical and economic efficiency, and also the size of its scale economies. The frontiers follow a Fourier flexible functional form especification and incorporate efficiency determinants. The results point to the existence of high inneficiency in the banking industry, and also to the ocurrence of increasing returns to scale.