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A nonlinear controller for an electric vehicle battery charger is proposed in this work. The controller allows charging the battery bank with constant current and constant voltage charging profile, while ensuring unity power factor and low distortion in the grid current. A single model is made for the complete system and the controller is designed using interconnection and damping assignment. The proposed controller ensures the closed-loop stability and allows decoupling the system avoiding disturbances in the electric grid and battery bank. The proposal is validated with simulation results. En este trabajo se presenta una estrategia de control no lineal para un cargador de baterías de vehículos eléctricos. El controlador propuesto permite realizar la recarga del banco de baterías mediante un perfil de carga a corriente y tensión constante mientras que asegura factor de potencia unitario y baja distorsión en la corriente de red. Se realiza un modelo único para todo el sistema a partir del cual se diseña el controlador utilizando asignación de interconexión y amortiguamiento. Esta estrategia asegura un controlador estable a lazo cerrado y permite desacoplar el sistema evitando que las perturbaciones del lado de la red afecten la carga de la batería y viceversa. La propuesta es validada mediante resultados de simulación. Universidad Tecnológica de Bolívar

En el capítulo comentamos ideas que han guiado el desarrollo del Ciclo Café Científico en la Universidad Nacional de Río Cuarto. Comentamos algunos aspectos referidos a las relaciones cultura científica y universidad. Nos detenemos en la presentación de la organización de los diferentes capítulos del libro. In this chapter we present an experience carried out together with a group of researchers and teachers where we take science and technology to the classrooms of primary and secondary schools with the spirit of awakening scientific vocations. This experience consisted of 12 talks for primary and secondary students, which we developed during the second half of 2017. In the first part we describe in a general way the experiences implemented in the different schools of Río Cuarto and the region. Then, we detail the proposal called “Put the batteries, electric cars are coming!”, held at the French and Beruti primary school in Olaeta, Province of Córdoba. From the presentation of this proposal we want to contribute to this challenge, “Creating vocations with SCIENCE” Fil: Donolo, Pablo Daniel. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ciencias Exactas Fisicoquímicas y Naturales. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados. - Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados; Argentina Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ciencias Exactas Fisicoquímicas y Naturales. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados. - Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados; Argentina Fil: Pezzani, Carlos Martín. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ciencias Exactas Fisicoquímicas y Naturales. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados. - Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados; Argentina

This article presents a fault diagnosis strategy for open switch faults in the rotor side converter of doubly fed induction generators. The proposed strategy uses state observers based on dynamic models obtained from an approach based on differential geometry. These observers allow the generation of residue signals that are sensitive to each fault and insensitive to disturbances. From these signals a residual vector is constructed with information that can be used for the detection and isolation of the fault. The detection strategy consists of evaluating the envelope of the module of the residual vector. Isolation requires evaluating the region of the plane described by the residual vector and comparing that region with the one associated with each fault scenario. Finally, results are presented where it is demonstrated that the proposal allows to detect, isolate and identify open switch faults, both single and multiple, even against parametric errors and other disturbances. Fil: González, Guillermo Noel. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina Fil: Forchetti, Daniel Gustavo. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina Fil: Aligia, Diego Andrés. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina

A technique for detecting faults in variable speed wind turbines with permanent magnet synchronous generators is proposed. The proposal consist on sampling and process vibration signals at constant position intervals, in order to obtain a speed independent vibration spectrum. The angular position information is obtained using a reduced order observer which allows estimating rotor position using voltage and current measurements, without the need of a position sensor. The estimated position is used for resampling vibration signals at constant position intervals with a high number of samples per revolution. Experimental results including a rotor imbalance fault are presented to validate the proposal. Fil: Bossio, Jose Maria. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina Fil: Bossio, Guillermo Rubén. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina

Se estudia el comportamiento de un vehí- culo eléctrico y su accionamiento eléctrico de tracción ante fallas en sus sensores. Para esto, se realizan simulaciones sobre un modelo de vehículo con tracción trasera, impulsada por una maquina de inducción. El accionamiento utilizado puede cambiar entre tres diferentes estrategias de control convencionales. Con esta configuración, se analiza el comportamiento de la dinámica longitudinal del vehículo y las variables eléctricas ante fallas en los sensores y cambios de estrategia de control. Finalmente, se presentan conclusiones para el diseño de una arquitectura tolerante a fallas. Fil: Aguilera, Facundo. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina Fil: de la Barrera, Pablo Martin. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina

Se presenta una forma de hallar la evolución del estado adjunto de un problema de control óptimo no lineal, con restricciones en el control y en el estado. El problema de control modela el gerenciamiento del flujo de energía en un vehículo eléctrico híbrido. Se señala como el estado adjunto puede ser interpretado como el “factor de consumo equivalente”, parámetro utilizado para el diseño de algoritmos en tiempo real. La solución es numérica y se obtiene mediante el uso de una herramienta computacional (PASVA4) diseñada para resolver problemas de valores de contorno, que maneja discontinuidades en las ecuaciones y eventualmente en la solución y parámetros desconocidos. Fil: Perez, Laura Virginia. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina Fil: de Angelo, Cristian Hernan. University of Stanford; Estados Unidos. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina Fil: Pereyra, Victor Daniel. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electronica Aplicada; Argentina. University of Stanford; Estados Unidos. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina

En este trabajo se presenta el diseño de un controlador para un convertidor trifásico de frente activo utilizado en un sistema de generación de energía eléctrica autónomo, a partir de un recurso eólico. El objetivo de control consiste en mantener la tensión de salida con amplitud y frecuencia constante independientemente de la carga solicitada. El controlador es diseñado utilizando la estrategia de asignación de interconexión y amortiguamiento y la estabilidad del sistema es asegurada mediante la elección de la función de energía del sistema a lazo cerrado. El desempeño de la estrategia de control propuesta es validado mediante simulaciones realizadas usando un modelo realista del convertidor. Fil: Serra, Federico Martin. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina; Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina; Fil: Forchetti, Daniel Gustavo. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina

Se presenta el diseño de un controlador no lineal, basado en pasividad, para un filtro activo shunt utilizado para compensar las componentes armónicas consumidas por una carga no lineal. El objetivo de control consiste en inyectar la corriente de compensación necesaria para que la corriente consumida desde el sistema de potencia sea sinusoidal pura y balanceada,independientemente de si la tensión de red presenta desbalance y/o armónicos. Las referencias de la corriente de compensación son obtenidas haciendo uso de la Teoría de la Potencia Reactiva Instantánea. El sistema es representado mediante su modelo hamiltoniano controlado por puerto, y el controlador es diseñado mediante asignación de interconexión y amortiguamiento utilizando un método constructivo basado en técnica Fil: Serra, Federico Martin. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina; Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina; Fil: Forchetti, Daniel Gustavo. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina

A passivity-based nonlinear controller for a three-phase front end converter used for connection of renewable energy sources to the grid is presented in this paper. The control objectives are to inject all the generated power into the grid and control the reactive power exchanged with the power system. The system is represented by its port-controlled Hamiltonian model and the controller is designed by interconnection and damping assignment. The design of the controller allows a direct control of the DC link dynamics and avoids the use of derivatives in the implementation of the control equations. The performance of the proposed control strategy is validated through simulations. Fil: Serra, Federico Martin. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina; Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina; Fil: Forchetti, Daniel Gustavo. Universidad Nacional de Rio Cuarto. Facultad de Ingenieria. Grupo de Elctronica Aplicada; Argentina

In this paper, a model-based strategy for statorinterturn short-circuit detection on induction motors is presented. The proposed strategy is based on the generation of a vector of specific residual using a state observer. The vectorial residual is generated from a decomposition of the current estimation error. This allows for a fast detection of incipient faults, independently of the phase in which the fault occurs. Since the observer includes an adaptive scheme for rotor-speed estimation, the proposed scheme can be implemented for online monitoring, by measuring only stator voltages and currents. It is shown that the proposed strategy presents very low sensitivity to load variations and power-supply perturbations. Experimental results are included to show the ability of the proposed strategy for detecting incipient faults, including a low number of short-circuited turns and low fault current. Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ciencias Exactas Fisicoquímicas y Naturales. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados. - Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados; Argentina Fil: Bossio, Guillermo Rubén. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ciencias Exactas Fisicoquímicas y Naturales. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados. - Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados; Argentina Fil: Giaccone, Santiago Juan. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina Fil: Valla, Maria Ines. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - La Plata. Instituto de Investigaciones en Electrónica, Control y Procesamiento de Señales. Universidad Nacional de La Plata. Instituto de Investigaciones en Electrónica, Control y Procesamiento de Señales; Argentina Fil: Solsona, Jorge Alberto. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Instituto de Investigaciones en Ingeniería Eléctrica "Alfredo Desages". Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería Eléctrica y de Computadoras. Instituto de Investigaciones en Ingeniería Eléctrica "Alfredo Desages"; Argentina Fil: Garcia, Guillermo. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ciencias Exactas Fisicoquímicas y Naturales. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados. - Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba. Instituto de Investigaciones en Tecnologías Energéticas y Materiales Avanzados; Argentina

Se presenta una estrategia para el diagnóstico de fallas en el estator de los motores de inducción mediante la información contenida en las tensiones y corrientes de alimentación. La estrategia propuesta está basada en la generación de un vector de residuos específicos por medio de un observador de estados, el cual permite detectar la fase dañada y cuantificar el número de espiras en cortocircuito. La estrategia de diagnóstico es muy poco sensible a los cambios de carga o perturbaciones de la red de alimentación tales como armónicos o desbalances. Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina Fil: Bossio, Guillermo Rubén. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina Fil: Giaccone, Santiago Juan. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina Fil: Solsona, Jorge Alberto. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Instituto de Investigaciones en Ingeniería Eléctrica "Alfredo Desages". Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería Eléctrica y de Computadoras. Instituto de Investigaciones en Ingeniería Eléctrica "Alfredo Desages"; Argentina Fil: Valla, Maria Ines. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - La Plata. Instituto de Investigaciones en Electrónica, Control y Procesamiento de Señales. Universidad Nacional de La Plata. Instituto de Investigaciones en Electrónica, Control y Procesamiento de Señales; Argentina Fil: Garcia, Guillermo. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina

A novel sensorless speed control strategy for Permanent Magnet AC motors (PMACMs) is presented in this paper. A non-linear reduced-order observer and a high-gain observer are designed to estimate the induced EMF, without mechanical position or speed sensors. Different from previous proposals, the EMF estimation is performed without previous knowledge of its waveform. From the estimated EMF, the rotor speed and the position derivatives of flux are calculated and used for the implementation of a PMACM speed control without mechanical position sensor. The proposed strategy is not limited to PMACM with sinusoidal or trapezoidal EMF waveform. Morover, it allows to minimize the PMACM ripple torque. The performance of the proposal is validated through simulation and experimental results. Fil: de Angelo, Cristian Hernan. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina Fil: Bossio, Guillermo Rubén. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina Fil: Solsona, Jorge Alberto. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Bahía Blanca. Instituto de Investigaciones en Ingeniería Eléctrica "Alfredo Desages". Universidad Nacional del Sur. Departamento de Ingeniería Eléctrica y de Computadoras. Instituto de Investigaciones en Ingeniería Eléctrica "Alfredo Desages"; Argentina Fil: Garcia, Guillermo. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina Fil: Valla, Maria Ines. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Ingeniería. Departamento de Electrotecnia. Laboratorio de Electrónica Industrial, Control e Instrumentación; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - La Plata. Instituto de Investigaciones en Electrónica, Control y Procesamiento de Señales. Universidad Nacional de La Plata. Instituto de Investigaciones en Electrónica, Control y Procesamiento de Señales; Argentina

Los vehículos de tracción eléctrica se presentan como una de las principales opciones tecnológicas para resolver los problemas de transporte, contaminación y agotamiento de combustibles fósiles. Sin embargo, aún poseen ciertas limitaciones con respecto a la autonomía que brindan en comparación con los vehículos convencionales basados en motores de combustión interna. Esto se debe a que el principal elemento almacenador de energía de los vehículos eléctricos (VE), el banco de baterías, no posee una vida útil extensa y además aún no ha alcanzado en su desarrollo la suficiente densidad de energía para alcanzar trayectos equivalentes a los de un vehículo convencional. Los Sistemas Híbridos de Almacenamiento de Energía (SHAE) surgen para contrarrestar las limitaciones de las baterías introduciendo elementos auxiliares de almacenamiento, como los ultracapacitores (UC), permitiendo una mayor eficiencia del manejo de la energía, mejorando la autonomía y extendiendo la vida útil de las baterías. El objetivo general de esta tesis es el estudio y desarrollo de SHAE para vehículos de tracción eléctrica combinando el uso de baterías y UC. Para ello en este trabajo, se desarrollan nuevas estrategias de control de la energía del vehículo, para obtener un sistema eficiente de almacenamiento que contemple la salud de la batería y las demandas del sistema de tracción. Fil: Asensio, Eduardo Maximiliano. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Departamento de Electricidad y Electrónica; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina

Los sistemas de generación que usan fuentes de energía renovables son de vital importancia para la resolución de los problemas energéticos de nuestro país y del mundo. La utilización del generador de inducción con rotor bobinado permite implementar sistemas de generación de velocidad variable requiriendo un menor dimensionamiento en la electrónica de potencia y pudiendo entregar una mayor potencia en rangos de velocidad super-sincrónicas. El funcionamiento de estos sistemas de generación puede verse afectado por problemas en la red a la que está conectado y por fallas en los elementos que componen dicho sistema. Estas fallas degradan considerablemente el desempeño del sistema de generación y de la calidad de energía entregada en la red. Además, el funcionamiento sostenido en el tiempo del sistema bajo condiciones de falla, puede producir riesgo para otros componentes del mismo y para las personas. Por esta razón, la operación del sistema sebe ser capaz de adaptarse a condiciones desfavorables minimizando los efectos producidos por problemas en la red y proporcionando la posibilidad de diagnosticar fallas en los elementos de dicho sistema. A lo largo de esta Tesis se propone un control de potencia activa y reactiva del generador que minimiza las oscilaciones en el par cuando la red presenta tensiones desbalanceadas y/o contenido armónico. Esta estrategia requiere de los valores instantáneos de la magnitud y fase del flujo de estator, los cuales son obtenidos mediante un observador. Luego se propone una estrategia de diagnóstico de fallas por llave abierta en el convertidor del rotor que utiliza un enfoque basado en geometría diferencial para obtener un banco de observadores que genera señales que son utilizadas para detectar y aislar cada falla del convertidor. Esta estrategia se aplica también para diagnosticar fallas en el convertidor de la red. Además, se propone una estrategia de control no lineal para el convertidor de la red basada en asignación de interconexión y amortiguamiento, la cual combina la propiedad de pasividad de los sistemas Hamiltonianos con puertos con control por interconexión y control basado en energía. Esta estrategia permite seguir trayectorias de corriente y tensión de referencia asegurando la convergencia del error a cero. Por último, se propone una estrategia de control para la inyección de corrientes sinusoidales de secuencia positiva a la red aún en condiciones de tensión de red desbalanceada o con fallas en el convertidor del rotor. Esta estrategia utiliza el control no lineal del convertidor de la red propuesto en esta Tesis para inyectar las corrientes de compensación. A lo largo del desarrollo de esta tesis se muestran resultados de simulación que permiten validar las estrategias de control y diagnóstico de fallas propuestas. Finalmente se desarrollan conclusiones y trabajos futuros. Fil: González, Guillermo Noel. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Grupo de Electrónica Aplicada; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Córdoba; Argentina

El uso de motores eléctricos para tracción en vehículos eléctricos (VE) e híbridos (VEH) presenta grandes ventajas, no sólo desde el punto de vista de la eficiencia, gracias al frenado regenerativo, sino también por la posibilidad de controlar instantáneamente el par producido por los motores eléctricos de tracción. Esto permite implementar estrategias más precisas de control de tracción, estabilidad y maniobrabilidad en estos vehículos, mejorando así su eficiencia, confort y seguridad. Si bien existen propuestas para este tipo de control en vehículos de tracción eléctrica, muchas de ellas sólo son efectivas en trayectorias rectas, no contemplan maniobras al límite de la estabilidad, o bien no consideran posibles diferencias en las condiciones de suelo a un lado y otro del vehículo, entre otras situaciones. Fil: Aligia, Diego Andrés. Universidad Nacional de Río Cuarto. Facultad de Ingeniería. Departamento de Electricidad y Electrónica; Argentina. Autor; . Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina

En esta Tesis se proponen estrategias para la detección y el diagnóstico de Cortocircuitos Entre Espiras (CCEE) en bobinados de estátor de las Máquinas Síncronas de Imanes Permanentes (MSIP). La detección de un CCEE en su estado incipiente es fundamental con el fin de reducir la probabilidad de ocurrencia de fallas de mayor gravedad, evitar las paradas no programadas, disminuir los daños y perjuicios económicos y minimizar los riesgos de accidentes.Para analizar los efectos que ocasiona un CCEE en la MSIP se desarrollan dos modelos dinámicos que incluyen la avería en cualquiera de los bobinados de fase. Estos modelos son validados mediante simulación y resultados experimentales.Basándose en estos nuevos modelos analíticos, y a partir de la información contenida en las corrientes y/o tensiones medidas sobre los terminales de la MSIP, se proponen dos estrategias de detección y diagnóstico con enfoques diferentes. Una de ellas se implementa usando modelos de procesos y la otra a partir de modelos de señal.La estrategia de diagnóstico basada en modelos de procesos utiliza un observador de estados y las mediciones de las señales de tensión y de corriente. El residuo para la detección de averías se obtiene de la diferencia entre las corrientes medidas y las estimadas. Este residuo se separa luego en componentes de secuencia con el objetivo de hacerlo menos sensible a otras perturbaciones y al error de los parámetros del observador.La estrategia de diagnóstico basada en modelos de señal utiliza las tensiones de fase y la tensión medida sobre el punto medio de una fase. En este caso la diferencia entre las tensiones de cada mitad del bobinado se utiliza como residuo para la detección de averías. A diferencia de las propuestas basadas en las señales de corriente, el procesamiento de la tensión de punto medio permite detectar un CCEE incipiente incluso frente a desequilibrios de la tensión de alimentación, cargas asimétricas u otras perturbaciones.Las propuestas presentadas en esta Tesis permiten detectar los CCEE con la MSIP en línea y en condiciones de funcionamiento tanto estacionarias como transitorias y son poco sensibles a otras perturbaciones reduciendo la posibilidad de falsos diagnósticos. Las mismas son validadas tanto por simulación como de manera experimental mediante prototipos de laboratorio. Fil: Mazzoletti, Manuel Armando. Autor; . Universidad Nacional de Misiones. Facultad de Ingenieria. Departamento de Ingenieria Electromecánica.; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina