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When Manoel Vieira da Silva de Albuquerque e Tovar took over the administration of Espírito Santo, between 1804 and 1812, his mission was to continue the project of inserting the captaincy in the logic of development of the Portuguese State, in a context, inaugurated in the last decade of the 18th century, marked by the insertion of academics in the colonial administration posts. The governor's mission was to generate forms of land exploration, based on scientific studies, with the purpose of meeting the demands of the Metropolis, even if this meant disregarding a socioeconomic structure already found in Espírito Santo territory, throughout the colonial centuries, characterized by dynamics trade involving internal supply and the use of coastal cabotage. This article seeks to understand the period of Manoel Tovar in Espírito Santo, considering the instructions presented by the Crown and the positioning of local elites regarding the direction of the governor's administration. Therefore, the research involves a qualitative analysis of official and private documents, aiming to analyze the passage of the above-mentioned historical character through Espírito Santo lands. Quando Manoel Vieira da Silva de Albuquerque e Tovar assumiu a administração do Espírito Santo, entre 1804 e 1812, sua missão foi dar continuidade ao projeto de inserir a capitania na lógica de desenvolvimento do Estado português, numa conjuntura, inaugurada na última década do século XVIII, marcada pela inserção de acadêmicos nos postos chave da administração colonial. A missão do governador era gerar formas de exploração da terra, tendo como base estudos científicos, com o propósito de atender demandas da Metrópole, mesmo que isso significasse desconsiderar a estrutura socioeconômica já constituída no território capixaba, ao longo dos séculos coloniais, caracterizada pela dinâmica comercial envolvendo o abastecimento interno e o uso da cabotagem costeira. O presente artigo busca compreender o período de Manoel Tovar no Espírito Santo, considerando as instruções enviadas pela Coroa e o posicionamento das elites locais quanto aos rumos da administração do governador. Para tanto, a pesquisa envolve a análise qualitativa de documentos oficiais e de cunho privativo, objetivando analisar a passagem do personagem histórico em epígrafe pelas terras espírito-santenses.

Dinamizado por rotas terrestres, fluviais e marítimas, o mercado de abastecimento interno, entre os séculos XVIII e XIX, envolvia regiões com características específicas e em escalas de participação compatível com a situação produtiva e comercial de cada capitania/província. A abertura de novas rotas comerciais, a partir da segunda metade do Setecentos, passa a compor os projetos de expansão agrícola e comunicação do interior com o litoral, visando ao desenvolvimento econômico a partir do sertão. Para o Espírito Santo, a possibilidade de se estabelecer a comunicação com Minas Gerais, pelo discurso político, representava a abertura de rotas comerciais com acréscimo das relações mercantis entre as duas regiões. A proposta, contudo, não considerou as redes de relações socioeconômicas firmadas por negociantes e produtores mineiros e espírito-santenses. Considera-se que, no recorte temporal em estudo, as redes de relações mercantis já haviam se firmado. Os negociantes mineiros privilegiaram o abastecimento do mercado interno por meio do comércio com a praça do Rio de Janeiro. A abordagem do estudo considera também que as relações estabelecidas a partir da praça de Vitória, na entrada do século XIX, com outras praças costeiras destacando-se a do Rio de Janeiro e a da Bahia , permitiu a consolidação de uma elite local que controlava a rede de créditos acessível à boa parte da população. Compreender o quadro socioeconômico presente no Espírito Santo, entre 1790 e 1831, perpassa pela identificação dos homens dedicados aos negócios e às atividades rurais. A rede de crédito envolvendo a disponibilidade de conceder empréstimos e vendas a prazo garantia a movimentação de compra e venda no mercado varejista. Com relação à comercialização da produção agrícola e ao consumo de gêneros importados, pela cabotagem, produtores e negociantes garantiram a circulação de mercadorias. Powered by land, river and sea routes, the internal supply market, between the 18th and 19th centuries, involved regions with specific characteristics and in scales of participation compatible with the production and commercial situation of each captaincy/province. The opening of new trade routes from the second half of the 1700s begins to draw the agricultural expansion projects and the communication between the interior and the coastline, aiming the economical development in the hinterland. To the state of Espírito Santo, the possibility to establish communication with the state of Minas Gerais, by the political discourse, represented the opening of trade routes with an increase of mercantile relations between both regions. However, the proposal did not consider the networks of socioeconomic relations settled by traders and producers from both states. It is considered that, within the temporal outline of this study, the networks of mercantile relations had already been established. The traders from Minas Gerais privileged the supply of the internal market by means of the trade with Rio de Janeiro. The approach of the research also considers that the relations established from Vitória, in Espírito Santo, in the beginning of the 19th century, with other coastlands featuring the ones in Rio de Janeiro and Bahia , allowed the consolidation of a local elite that controlled the credit network accessible to a great part of the population. To understand the socioeconomic framework present in Espírito Santo between the years 1790 and 1831 pervades the identification of men dedicated to business and rural activities. The credit network involving the availability of granting loans and sales on credit guaranteed the movement of buying and selling in the retail market. With regards to the marketing of the agricultural production and the consumption of imported goods by cabotage, producers and traders ensured the movement of merchandise.