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In questo deliverable si riportano i protocolli di alcuni studi già condotti o da finalizzare nel corso del progetto Rip@rto. Il deliverable sarà poi aggiornato più avanti quando sarà possibile stilare il protocollo completo per la validazione del prototipo di Rip@rto. A causa dei ritardi nell'approvvigionamento della piattaforma, infatti, il gruppo di lavoro ha deciso di pianificare e svolgere una serie di esperimenti preliminari volti allo studio di singole componenti del sistema. Questi studi, oltre ad offrire uno spunto per la scelta di alcune tecnologie e sensori, consentono anche di valutare l'influenza del setup sui segnali fisiologici di interesse e di fare alcune valutazioni preliminari rispetto all'interazione dell'utente con la tecnologia, sia dal punto di vista oggettivo, sia dal punto di vista soggettivo.

Saccadi e guida.Guidare non è solo un compito fisico, ma anche mentale. Gli input visivi sono indispensabili per la scansione della strada, la comunicazione con gli altri utenti della strada e il monitoraggio dei dispositivi di bordo. La probabilità di rilevare un oggetto mentre si guida (conspicuity) è molto importante per la valutazione dell’efficacia della guida e la scelta corretta delle informazioni rilevanti per la sicurezza determina l’efficienza di un conducente. Di conseguenza la fissazione visiva e il movimento degli occhi sono essenziali per l’attenzione e la scelta nel prendere decisioni. I movimenti saccadici sono il mezzo più usato ed efficace per mantenere una corretta fissazione durante la guida. Per identificare le caratteristiche dei soggetti più predisposti alle alte prestazioni di guida e quelle degli atleti di alto livello, abbiamo utilizzato il Visual Exploration Training System. Abbiamo studiato con test saccadici e attentivi vari gruppi di conducenti ordinari, di piloti professionisti, di camionisti professionisti e di altri atleti professionisti. I maschi hanno un tempo di reazione più veloce rispetto alle femmine e l’età inferiore ai 30 anni sembra garantire una migliore precisione delle prestazioni e nel raggiungere tutti gli obiettivi visivi. L’effetto dell’attività fisica e lo sport sono confermati. Le performance degli allievi selezionati della Ferrari Driver Academy sono significativamente migliori, in particolare rispetto al gruppo di aspiranti studenti e piloti dilettanti, probabilmente grazie alla predisposizione individuale e sulla cosiddetta ‘efficienza neurale’ dovuta sia ad un utilizzo ridotto delle risorse che al miglioramento nell’elaborazione delle informazioni, grazie a una migliore comunicazione tra le aree del cervello correlate alle attività.Driving is not only a physical task, but is also a mental task. Visual inputs are indispensable in scanning the road, communicating with other road users and monitoring in-vehicle devices. The probability to detect an object while driving (conspicuity) is very important for assessment of driving effectiveness, and correct choice of information relevant to the safety of driving determines the efficiency of a driver. Accordingly, eye fixation and eye movements are essential for attention and choice in decision making. Saccades are the most used and effective means of maintaining a correct fixation while driving. In order to identify the features of the most predisposed subjects at high driving performances and those of the high-level sportsmen, we used a special tool called Visual Exploration Training System. We evaluated by saccade and attentional tests various groups of ordinary drivers, past professional racing drivers, professional truck drivers and professional athletes. Males have faster reaction time compared to females and an age below 30 seems to guarantee better precision of performance and accuracy in achieving all visual targets. The effect on physical activity and sports is confirmed. The performances of the Ferrari Driver Academy (FDA) selected students who were significantly better than those of a group of aspiring students and amateur racing drivers probably thanks to individual predisposition, training and so-called ‘neural efficiency’.

Nel WP1 WP si sono definiti i requisiti funzionali del simulatore di Rip@rto, definiti a partire dalla pratica clinica - che vede coinvolto anche il Centro Protesi di Budrio, dall'analisi della letteratura e da quanto raccolto in un primo focus group con il personale INAIL. In particolare, si è definita l'azione progettuale risposta alle esigenze degli operatori INAIL e si sono approfondite le conoscenze riguardo al percorso per l'ottenimento della patente speciale e al ruolo del Centro Protesi. Inoltre, si sono definite le specifiche tecniche del simulatore, a partire dai requisiti di INAIL in termini di ingombri, immersività dello scenario, durata della simulazione. Nel WP2 sono progettati e sviluppati i diversi moduli necessari al funzionamento del simulatore di guida. Tali moduli saranno basati su quanto definito nel WP1 e integrati fra loro nel WP3.

Un descrizione completa delle impostazioni di sicurezza di Zoom Meeting. come impostare i meeting come impostare il profilo come gestire la conferenza con gli alunni

2012/2013 Il presente lavoro nasce da una riflessione in merito ad un problema di forte attualità: gli incidenti sonno e alcol correlati. Deprivazione di sonno e consumo di alcolici rappresentano una combinazione abbastanza comune, specialmente tra i giovani automobilisti (Banks et al., 2004). Diversi ricercatori, con lo scopo di dare un contributo alla soluzione di questo problema, hanno focalizzato il loro interesse nel settore della sicurezza stradale. Numerose ricerche (Brown, 1994) (Marcus et al., 1996) (Horne et al., 1995) (Horne et al., 1999) (Connor et al., 2001) si sono occupate di studiare la relazione tra deprivazione di sonno e prestazione di guida ed è ormai universalmente riconosciuto che questa variabile rappresenta un fattore di rischio per la sicurezza stradale. Così come gli effetti negativi indotti dalla deprivazione di sonno sulla prestazione di guida, anche quelli dell’alcol sono universalmente riconosciuti e anch’esso è considerato un fattore di rischio per la sicurezza stradale (Liguori et al., 1999) (Lenne et al., 1999) (Shults et al., 2001). Diversi altri ricercatori (Roehrs et al., 1994) (Arnedt et al., 2000) (Horne et al., 2003) (Banks et al., 2004) (Barret et al., 2004) (Barret et al., 2005) (Vakulin et al., 2007) (Howard et al., 2007) si sono invece focalizzati oltre che sullo studio dei singoli effetti di questi fattori anche sul loro effetto combinato, trovando generalmente che sia la deprivazione di sonno che l’alcol, singolarmente, producono un peggioramento della prestazione di guida e che il loro effetto combinato sembra causare un più importante peggioramento. La guida è un comportamento complesso e multifattoriale che richiede il possesso di numerose abilità, alcune delle quali si svolgono coscientemente ed altre attraverso processi automatici; nell’esecuzione di questo comportamento i processi cognitivi giocano un ruolo centrale (Weaver et al., 2009). Poche ricerche si sono occupate di valutare gli effetti combinati di questi due fattori sugli aspetti cognitivi sottostanti al comportamento di guida. Partendo da tale background, nel presente lavoro si è ritenuto potesse essere interessante approfondire questo aspetto. Ci si è posti quindi come primo obiettivo quello di valutare gli effetti, singoli e combinati, della deprivazione di sonno e del consumo di alcolici sull’attenzione e sui processi di inibizione, due variabili considerate di estrema importanza per esecuzione del comportamento di guida (Brown, 1994). In merito al concetto di attenzione, tra i tanti modelli che lo hanno teorizzato si è scelto di fare riferimento a quello di Posner (Posner e Raichle, 1994); in merito al concetto di inibizione si è scelto invece di fare riferimento al modello di Logan (Logan e Cowan,1984a). Oltre a questi aspetti oggettivi si è scelto di valutare l’effetto di questi fattori anche su alcuni aspetti soggettivi, in particolare sul vigore, sull’umore e sulla sonnolenza percepita. Oltre a ciò, tenendo in considerazione che alcuni studi presenti in letteratura (Horne et al., 1996) (Reyner et al., 2000) (De Valk et al., 2000) (Horne et al., 2001) (Reyner et al., 2002) (Biggs et al., 2007) (Gershon et al., 2009) (Mets et al., 2011) suggeriscono che gli energy drink, o la caffeina in essi contenuta, sembrano essere una buona contromisura per contrastare gli effetti della deprivazione di sonno sulla prestazione al simulatore di guida e su alcuni indici dell’attenzione, nel presente lavoro ci si è posti come secondo obiettivo quello di valutare se questa sostanza può essere una valida contromisura anche per contrastare gli effetti singoli e combinati di questi due fattori, sulla prestazione attentiva e sui processi di inibizione. Si è scelto di studiare questi aspetti cognitivi in determinate fasce orarie, considerate potenzialmente rappresentative di alcune situazioni reali. Nello specifico, si è scelto di studiare la prestazione cognitiva alle 5:00 del mattino, orario di chiusura delle discoteche invernali, e alle 9:00 del mattino, orario di chiusura delle discoteche estive. Inoltre si è scelto di valutare la performance cognitiva alle 12:30, orario dell’aperitivo precedente al pranzo, e alle 20:00, orario dell’aperitivo precedente alla cena. In estrema sintesi i risultati sembrano indicare un’influenza selettiva della deprivazione di sonno e del consumo di alcolici, sia singolarmente che in forma combinata, sulle componenti cognitive indagate. Le componenti di Alerting fasico e Orienting sembrano non risentire, o risentire minimamente, degli effetti di questi fattori. A differenza, sembrerebbe che lo stato di allerta e il controllo esecutivo siano le componenti cognitive maggiormente influenzate negativamente da questi fattori, sia singolarmente che in associazione. Un aspetto interessante, che merita di essere enfatizzato, è che l’associazione tra deprivazione di sonno, sia parziale che totale, ed un tasso alcolemico superiore a quello consentito dalla legge per poter guidare sembra avere un effetto, o in alcuni casi una tendenza, che porta a sovrastimare i livelli di vigore percepiti soggettivamente, facendoli percepire superiori a quelli realmente osservati. Considerata da questo punto di vista, l’associazione tra deprivazione di sonno e consumo di alcolici risulta essere ancora più preoccupante. Infatti sembrerebbe che, durante una nottata insonne, consumare alcolici fino a superare il limite legale consentito per poter guidare potrebbe essere alla base della scelta di mettersi comunque alla guida di un veicolo, pur non avendo uno stato psicofisico adatto per poterlo fare in sicurezza. Relativamente all’assunzione di caffeina quale contromisura per contrastare gli effetti della deprivazione di sonno e dell’alcol sul sistema cognitivo, sembrerebbe che una bassa quantità, circa pari a quella assunta con un caffè o altri alimenti comuni, non sia sufficiente per ripristinare né lo stato di allerta né tantomeno la velocità e l’accuratezza della risoluzione dei conflitti cognitivi. Sembrerebbe invece che 100 milligrammi di questa sostanza possano avere un effetto positivo che sembra migliorare la capacità di inibizione di una risposta dominante, quando compromessa dalla deprivazione totale di sonno o dalla deprivazione totale di sonno associata al consumo di alcolici. Tuttavia, risulta opportuno mantenere una certa prudenza nel trarre conclusioni e ricercare ulteriori conferme scientifiche. XXV - Ciclo 1980

"La moda dalla A alla Z" è una guida completa ai grandi nomi della moda e alle loro creazioni. Un confronto fra vecchi e nuovi protagonisti della scena mondiale. Dopo un capitolo introduttivo dedicato alla storia della moda dall'inizio del XX secolo fino ai nostri giorni, il libro prosegue con la presentazione di oltre 100 tra le maggiori case dell'alta moda e del prêt-à-porter oggi sulla scena, soffermandosi sulle collezioni principali e spiegando accuratamente le caratteristiche e le peculiarità dei loro modelli. Un capitolo finale è dedicato ai tessuti, mostrati nel dettaglio e riferiti a ogni singolo marchio.

In this letter, the development of a simple method, based on high-energy light-ion beam irradiation, to create active waveguides in alkali halide materials is reported. A 1.1 MeV He+ beam at normal incidence was used to irradiate lithium fluoride crystals, with different ion doses varying from 1×1012 up to 6×1015 cm–2, producing thin colored strips. All strips showed several guided modes, confirming the effectiveness of this technique to create the conditions to allow guided propagation. Values of 1.5 dB/cm were found for the propagation losses.

Nel corso degli anni gli istituti, i dipartimenti, i musei e le biblioteche dell’Università hanno ottenuto fondi archivistici di persone fisiche, di persone giuridiche, enti ed istituti, sia attraverso donazioni che attraverso piani di acquisizione; della maggior parte di questa mole di documentazione non si conosce né la natura né la consistenza, non essendo stata oggetto di studio. Con questo lavoro ci si propone di effettuare un censimento del patrimonio archivistico conservato presso l’Università, allo scopo di creare uno strumento che possa essere una base per ulteriori sviluppi di studio e di ricerca.

Un numero crescente di persone negli ultimi anni ha detto "goodbye England". Infatti secondo l'Office for National Statistics 125,000 persone ogni anno lasciano la Gran Bretagna per andare a vivere in uno degli altri paesi dell'Unione Europea. Inoltre, sempre secondo la stessa fonte, ogni anno un numero simile di persone compra delle proprietà all'estero per trascorre le vacanze o per andare a viverci in pianta stabile. A queste statistiche ufficiali va poi aggiunto il numero di coloro che si trasferiscono in quei paesi dell'EU dove la mancanza di controlli e di dati sui flussi migratori non permette di fare una statistica attendibile sul numero di persone in ingresso. Si può quindi affermare che la quantità di persone che lasciano ogni anno la Gran Bretagna è sensibilmente maggiore rispetto a quella che appare sui dati ufficiali. Questo esodo di persone che si spostano all'estero per lunghi periodi a scopo lavorativo oppure di ‘rinnovamento esistenziale' viene identificato con il termine relocation. Un dizionario di lingua inglese definisce relocation nel seguente modo: "The act of moving from one place to another" . Come è chiaro, con il termine relocation si identifica un processo generico che può realizzarsi per una serie infinita di motivazioni e con mezzi molto differenti. Solo per fare qualche esempio, molte persone ogni anno si spostano per necessità economiche e di lavoro da una nazione all'altra o all'interno dello stesso paese; molti altre invece si spostano per ragioni familiari o di studio. Per questo è importante dire che il tipo di relocation che verrà preso in esame in questa trattazione è un processo che ha delle motivazioni ben definite: la relocation all'estero di chi vuole cambiare stile di vita. Questo fenomeno, che è l'argomento principale della mia indagine, sta prendendo rapidamente piede tra molte famiglie del Regno Unito. Una ricerca dell'Alliance and Leicester International, un'importante banca britannica, afferma che un terzo degli abitanti del Regno Unito sta considerando l'idea di andare a vivere all'estero: "According to a recent investigation one third of Brits are considering moving abroad to work or live". Certo, ci sono delle motivazioni collaterali che spingono così tante persone a fare diventare realtà il proprio sogno. Ad esempio la forza della sterlina nel cambio con l'Euro o gli alti prezzi del mercato immobiliare nelle città inglesi rendono conveniente vendere il proprio appartamento per comprare all'estero. Va sottolineato, tuttavia, che la motivazione principale che spinge un così gran numero di cittadini britannici a trasferirsi all'estero non è economica quanto piuttosto legata alla ricerca di una qualità di vita migliore. C'è un altro dato molto interessante sul quale è importante soffermarsi: circa l'80% degli anglosassoni che lasciano il proprio paese lo fanno per trasferirsi in zone di campagna o in località di mare. A conferma di questo una guida riporta: "About 25,000 people move to city (possibly sent by their employers) but the 80% move either to the countryside or to coastal areas. In other words, they make a lifestyle choice." Questa statistica fa chiaramente comprendere che la maggior parte degli anglosassoni che si trasferisce all'estero compie una vera e propria scelta di vita che trascende il tornaconto economico. Un gran numero di essi, infatti, si trasferisce in aree costiere o rurali. Quindi, cercare di evadere dalla realtà nota, che ci e' propria, e trovare un posto dove si possa avere uno stile di vita diverso, quasi come se si trattasse di una vacanza perenne, è un primo aspetto fondamentale che caratterizza il tipo di relocation da me analizzato. Ma per quale motivo molte persone credono di poter vivere meglio lontano dal loro paese natio? Innanzitutto la Gran Bretagna ha un clima piovoso ed umido con estati brevi. Un clima davvero differente in paragone con quello temperato e secco di molte località dei paesi che si affacciano sul Mar Mediterraneo. Senza dubbio vivere in città nebbiose ed umide, e Londra ne è l'esempio più celebre, rende davvero accattivante l'idea di abitare in una località soleggiata e dal clima mite per la maggior parte dei mesi dell'anno. In secondo luogo nelle grandi città della Gran Bretagna (come, del resto, in tutte le metropoli del mondo) è presente il fenomeno che gli inglesi chiamano ‘the daily grind', vale a dire la snervante routine lavorativa. A testimonianza di questo, una fonte afferma : "The EU periodically carries out Labour Force Surveys which suggest that stress, depression and anxiety associated with work are at crisis level compared with the European average." Proprio a causa di questo stile di vita così frenetico molte persone sognano di poter vivere un'esistenza più tranquilla, scandita non dagli orari lavorativi, bensì dai ritmi lenti della natura. Per questo sognano di scappare dalle città per trovare rifugio in qualche angolo di paradiso del Mediterraneo, lontani dalle pressioni e dallo stress che comporta vivere e lavorare in una grande città. Sicuramente non è difficile comprendere la differenza in tal senso che c'è, ad esempio, tra la City di Londra in un giorno feriale e lo scorrere lento della vita nelle campagne e nei borghi della Provenza, dell'Andalusia o della Toscana. Nel I capitolo del mio lavoro spiego che l'Italia ha un ruolo di primaria importanza all'interno del fenomeno della relocation visto che ogni anno centinaia di migliaia di anglosassoni vi si trasferiscono e una discreta percentuale di essi vi resta per lungo periodo di tempo. Il fatto che molti cittadini inglesi decidano di trasferirsi in Italia è dovuto non solo all'oggettivo fascino dei paesaggi e delle bellezze storiche locali, ma anche dall'idea che all'estero si ha del nostro Paese e del tipo di vita che si aspettano di fare coloro che si stabiliscono qui. All'interno di questo capitolo sono descritti alcuni degli stereotipi più diffusi sull'Italia e sono messi in contrasto con ciò che in realtà gli anglosassoni si trovano ad affrontare quando si trasferiscono. Nel II capitolo spiego che il desiderio di restaurare una vecchia casa di campagna è uno degli aspetti fondanti del sogno di molti anglosassoni che vengono a vivere nel nostro Paese. Molto spesso però la ristrutturazione di un rudere presenta molte difficoltà impreviste che allungano i tempi dei lavori e fanno lievitare i costi. Oltre a questo, prendo in esame le differenti aspettative che hanno gli anglosassoni che decidono di andare a vivere all'estero rispetto ai loro connazionali che si trasferiscono all'interno del Regno Unito. Nel III capitolo analizzo le molte fonti che trattano e pubblicizzano la relocation e che sono tra i testi su cui si basa la mia trattazione. Per descrivere e classificare in maniera esaustiva questi diversi tipi di testi, essi sono stati divisi in tre categorie principali: 1. Guide speciliazzate 2. Periodici specializzati 3. Internet e canali televisivi. Per ciascuna di queste categorie sono stati portati degli esempi pratici che dimostrano che l'Italia è spesso presentata in maniera stereotipata dai mezzi d'informazione allo scopo di promuovere interessi economici e per diffondere un'immagine positiva delle località turistiche nostro Paese. Nel IV capitolo prendo in esame due episodi della serie Grand Designs andati in onda su Channel 4. Queste due puntate descrivono le vicende di due coppie anglosassoni che si trasferiscono per cambiare stile di vita e realizzare la casa dei loro sogni restuarando due antichi castelli situati rispettivamente nelle campagne della Toscana e dello Yorkshire. Dall'analisi di questi due case studies si comprendono le anolgie e le differenze tra il processo di cambiare casa all'interno del Regno Unito e quello di andare a vivere all'estero. Spiego inoltre quanto la realtà sia spesso divesa dai sogni e dai progetti che vengono fatti prima di iniziare i lavori di ristrutturazione. In conclusione quindi, cercare di costruire la casa dei propri sogni è davvero un'impresa ardua che va affrontata con i giusti mezzi e con la consapevolezza che sarà un percorso lungo, rischioso ed impegnativo. Ciò non significa comunque che chi coltiva questo desiderio debba rinunciarci perché come ha detto Eleanor Roosevelt : "Il futuro appartiene a coloro che credono alla bellezza dei propri sogni". Tesi di laurea di 1. livello in Lingue e letterature straniere moderne. Corso di laurea in Mediazione Linguistica per le istituzioni, le imprese e il commercio. A. a. 2009/2010. Relatore Prof.ssa Francesca Saggini. Correlatore Prof. Gino Roncaglia.

Una città raccontata al femminile, rivissuta come luogo della propria soggettività, guardata con amore, con quella dose di disincanto e ironia, con dolore, con gioia, con nostalgia, con rimpianto, con la voglia di ripercorrere ambienti e spazi che hanno a che fare con le storie private di ognuna. E’ un modo di riprendere confidenza con i luoghi che hanno accompagnato le esperienze di ogni crescita, di ogni passaggio importante di vita, dall’infanzia e giovinezza, alla maturità e al presente, collocati in un contesto concreto di spazi che connotano la città, la sua fisionomia, rivelano tracce della sua storia, mostrano il suo aspetto contemporaneo.

Una pubblicazione mai reallizzata prima, un unicum in Italia e nel mondo. Una guida che valuta i vari prodotti caseari per assaggio diretto, assegnando "spicchi di cacio" - da uno a tre, più i premi speciali - secondo il grado di piacevolezza. Regione per regione, azienda per azienda, le analisi organolettiche dei singoli prodotti, le indicazioni di lavorazione, stagionalità e tipo di latte, gli abbinamenti ideali. Tutto corredato dai "luoghi del formaggio": i ristoranti con le selezioni più interessanti e i migliori negozi per gli acquisti.