Search

Blockchain technology is often proposed as an infrastructure for decentralized Know-Your-Customer (KYC) verification, i.e., a process determining whether a customer is eligible for a given transaction. The benefit of using blockchain technology lies in the expected compliance costs reduction for companies by automatically enforcing KYC-requirements, whose results are accessible by multiple financial institutions. While information systems researchers have proposed conceptual models and prototypes of blockchain-based KYC-systems, they do not yet consider severe penalties that are applicable to companies if KYC-requirements are not met. Hence, if the legal requirements for KYC-processes cannot be met, these systems are not applicable. The paper uses an objective-centered design science research approach to develop a blockchain-based KYC-system for the conduct of ICOs that is compliant-by-design. To this end, the authors first identify existing KYC-requirements and define corresponding system design objectives that are used to develop a KYC-system that automatically enforces KYC-regulations, thereby preventing money laundering and other forms of identity fraud. Second, the authors contribute to the literature by providing a blueprint for compliant-by-design blockchain-based KYC-systems, in the paper, integrated into the investment flow of an ICO. Third, the authors propose a KYC-system that is applicable in the real world, by making – due to legal certainty – KYC-processes cost-effective, i.e., the proposed blockchain-based KYC-system expectably reduces compliance costs for customers and financial organizations.

Traceability between samples, devices and data is of great importance to the catalysis community. Adacta is a new research data management (RDM) system designed to create a traceable digital twin of a testing environment, not only storing data, but also creating a readily retrievable time-accurate record of the critical components used to measure catalyst performance. Future developments include extending Adacta to interact with electronic laboratory notebooks and to spawn simulations directly using data and measurements stored in the database.

Professor Huber's learned article is a valuable and accurate description of the views that German law faculties have been expressing in relation to the Bologna process and the possible introduction of a bachelor‐master‐system in German legal education.2 From the point of view of this author who, in a German Ministry of Justice, was responsible for the administration of legal education, only a few additional remarks appear appropriate.

MUSIC iS, as Sir Jack Westrup puts it,1 not something which comes out of the blue; it is man-made. It is a conscious social phenomenon created by man to fulfill an individual and collectirre need. Man is considered here as a social being whose music is a form of social behavior that enables him to identify himself both as a culturally motivated individual and as a collective member whose characteristic is socio-cultural interaction with other members of his cultural community.

LIKE MANY of my colleagues I teach a music bibliography course which is designed to introduce the graduate student in music history/literature, composition and music education into the techniques of graduate study. At the same time the student is supposed to familiarize himself with historical and complete editions of musical works in addition to the basic literature on music itself. I include in the latter

Put off the old man, which is corrupt according to the deceitful lusts, and be renewed in the spirit of the mind; Put on the new man which after God is created in righteousness and true holiness. (Ephesians 4:17-28)

Samuel Charters' The Legacy of the Blues (New York: Da Capo Press, 1977—$4.95, paper) Giles Oakley The Devil's Musk: A History of the Blues (New York: Taplinger, 1977—$14.95) William J. Schafer and Johannes Riedel's The Art of Ragtime: Form and Meaning of an Original Black American Art (New York: Da Capo Press, 1977—$5.95, paper) Whitney Balliett's New York Notes: A Journal of Jazz in the Seventies (New York: Da Capo Press, 1977—$4.95, paper) Wilder Hobson's American Jazz Music (New York: Da Capo Press, 1976—$15.00) Robert George Reisner's The Jazz Titans: Including "the Parlance of Hip"(New York: Da Capo Press, 1977—$12.95) Leonard Feather's The Pleasures of Jazz: Leading Performers on Their Lives, Their Music, Their Contemporaries (New York: Dell [Delta Books] , 1977—$3.95, paper) Nick Logan and Bob Woffinden's The Illustrated Encyclopedia of Rock (New York: Harmony Books [Crown] , 1977—$7.95) Charles Miron's Rock Gold: All the Hit Charts from 1955 to 1976 (New York: Drake Publishers, 1977—54.95, paper)...

Die Analyse der Vorgange soll die Vorstufe zur Untersuchung der Einzelheiten sein. Sie mus daher den logischen Aufbau der gesamten Arbeitsleistung vor Augen fuhren, also ein klares Bild des Gesamtvorgangs und ein klares Bild aller Einzelvorgange geben. Die dazu erforderliche Klarheit wird erreicht: 1. durch eine Feststellung in der bereits besprochenen Weise. 2. durch eine Darstellung, bei der die Ergebnisse der Feststellung in einer Form dargestellt werden, aus der alle vorkommenden Beziehungen in moglichst einfacher Weise ersichtlich sind.

Der Verzogerung der Zuge kommt im Rahmen unserer Aufgabe eine grose Bedeutung zu, da bei ihr besonders die notwendige Prazision der Arbeit zum Ausdruck kommt.

Fur alle stadtischen Schnellbahnen tritt fruher oder spater die Frage auf, wie die groste Leistungsfahigkeit zu erreichen sei. Zweierlei ist auf diese, d. h. auf die von der Bahn in begrenzter Zeit im gunstigsten Falle zu befordernde Personenmenge von Einflus: Platzangebot in einem Zuge und Zugfolge. Fur das Platzangebot ist die Zahl der Wagen eines Zuges und der in jedem Wagen zur Verfugung stehende Raum bestimmend. Auch dabei kommen Arbeitsprobleme in Betracht, doch sollen sie uns hier nicht beschaftigen. Unsere Untersuchung soll vielmehr dem andern bestimmenden Faktor, der Zugfolge, gelten. Dichteste Zugfolge ist das gestellte Ziel, die Einflusse darauf, soweit es sich um Arbeitsfragen handelt, sind hier zu prufen.

Es wird genugen, wenn wir unsere Erorterungen uber die gunstigsten Arbeitsbedingungen nur auf das eigentliche Fahrpersonal, die Fahrer, ausdehnen; die verschiedenen anderen mit der Zugforderung zusammenhangenden, aber doch weniger wichtigen Tatigkeiten des Zugbegleiters, des Stationsbeamten, der Turschlieser, der Stellwerkswarter usw. lassen sich dann entsprechend untersuchen. Auch beim Fahrer konnen nicht alle in Frage kommenden Momente aufgefuhrt, vielmehr soll nur von den wichtigsten gesprochen werden.

Der Aufenthalt eines Zuges auf der Haltestelle geht vom Augenblick des Haltens bis zum Augenblick des Anfahrens. In diesem Zeitraume spielen sich folgende Vorgange ab (Analyse der Vorgange) : Offnen der Turen — Entleerung der Wagen — Fullung der Wagen — Schliesen der Turen — Abrufen — Zeichen zur Abfahrt — Losen der Bremse und Einschalten.

Die Ermittelung der notwendigen Fahrzeiten und ihre Einhaliung bietet bei den stadtischen Schnellbahnen mit elektrisehem Antrieb bedeutend weniger Schwierigkeiten wie bei den gewohnlichen Vollbahnen. Der Grund dafur liegt zunachst in der Verwendung des elektrischen Antriebes. Die Elektromotoren vertragen ohne Schadigung eine Uberlastung fur kurze Zeit, man kann also auch in Strecken groseren Widerstandes; z. B. in Steigungen, mit der normalen Fahrgeschwindigkeit weiterfahren, wahrend bei der Dampf bahn stets auf die Fullung der Lokomotivzylinder Rucksicht genommen werden mus. Wir brauchen bei der elektrischen Schnellbahn nur zwischen einer normalen Fahrgeschwindigkeit — der Streckengeschwindigkeit — und ihren an bestimmten Punkten notwendigen Verringerungen zu unterscheiden. Fur die Einhaltung der Fahrgeschwindigkeit gelten dann die zwei Forderungen: 1. Die Fahrgeschwindigkeit darf nicht unter das vorgeschriebene Mas sinken, sonst entstehen Zeitverluste, es leidet also die geordnete Zugfolge. 2. Die Fahrgeschwindigkeit darf nicht uber das vorgeschriebene Mas steigen, sonst leidet die Betriebssicherheit.

Wir versuchen nunmehr, den methodischen Aufbau einer Arbeitsuntersuchung im Umris zu kennzeichnen und nehmen dazu an, wir haben eine Gesamtheit von Betriebsvorgangen arbeitsorganisatorisch zu untersuchen. Denken wir gleich an den schwierigsten Fall, wo das Zusammenspiel verschiedener Arbeitskrafte notwendig ist, um ein Leistungsergebnis von praktischer Bedeutung zu erzielen, etwa an einen Herstellungsbetrieb, wo ein Werkstuck vom Rohstoff bis zum fertigen Erzeugnis durch eine ganze Menge Hande zu laufen hat. Da mus zunachst festgestellt werden: 1. Was geschieht uberhaupt, welche Arbeitsvorgange kommen in Betracht? 2. In welcher zeitlichen und raumlichen Anordnung geschehen diese? 3. Welche Arbeitsvorgange stehen in innerer Beziehung zueinander, welche nur lose nebeneinander?

Je grosere Prazision eine Tatigkeit erfordert, desto sorgfaltiger mus die Auswahl und Behandlung des Menschenmaterials vor sich gehen. Neben den allgemeinen Grundsatzen, kommen da eine Reihe von besonderen Aufgaben in Frage, die wir mit Auswahl, Ausbildung, Prufung und Weiterbildung bezeichnen wollen. Diese Einzelaufgaben grenzen sich folgendermasen ab: 1. Auswahl. Aus der Menge der zur Verfugung stehenden Bewerber werden die geeigneten ausgesucht bzw. die ungeeigneten ausgeschieden. 2. Ausbildung. Die fur geeignet Befundenen werden auf die von ihnen zu leistende Arbeit eingerichtet. 3. Prufung. Die Ausbildung findet mit einer Prufung ihren Abschlus, nach ihr wird der Arbeitende zur selbstandigen Tatigkeit freigegeben. 4. Weiterbildung. Mit der Prufung darf aber die Uberwachung der Leistung und die Anleitung zu weiterer Vervollkommnung des Arbeitenden nicht beendet sein, hier beginnt vielmehr erst die feinere Arbeit. Zur Weiterbildung gehort auch die erneute Anleitung bei Veranderung der Arbeitsbedingungen oder bei einer wesentlichen Veranderung der Leistungsfahigkeit.

Alle auf Arbeitsorganisation gerichteten Bestrebungen wollen den energetischen Imperativ: Vergeude keine Energie, verwerte sie! auf die menschliche Arbeitsleistung anwenden. Diese Anwendung ist moglich: 1. auf die Arbeitsleistung des einzelnen, mag sie im Zusammenhang mit andern Arbeitsleistungen stehen oder nicht. Beispiel dafur ist die Tatigkeit eines Drehers an seiner Drehbank, eines Maurers beim Mauern, eines Fliegers im Flugzeug. 2. auf das Zusammenwirken der Arbeitsleistungen mehrerer Arbeiter zu einem Ganzen, einem Arbeitsbetrieb. Beispiele sind die Zunderfabrikation mit ihren verschiedenen Einzelvorrichtungen, oder die Fahrt eines Dampfers mit den verschiedenen dazu notwendigen einzelnen Tatigkeiten. 3. auf das Zusammenspiel aller Arbeitsvorgange einer uberbetrieblichen Gemeinschaft z. B. eines Volkes oder letzten Endes der Menschheit uberhaupt.