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This study investigates inter-island accessibility in the Azores Islands (Portugal), a region marked by unique territorial fragmentation and significant distances between islands. Recognizing the pivotal role of sea and air transport in fostering the socioeconomic development of the archipelago by enhancing resident mobility and attracting tourism, we address the challenges posed by the region’s low demographic and economic influence and the pronounced imbalances among islands. The methodological approach involves the examination of various accessibility parameters, with a specific focus on hourly operations identified as presenting the most unfavorable ratios of time availability in the destinations. We analyze inter-island sea and air schedules during the winter season, emphasizing their relevance for residents engaged in travel for business, health, administration, and related purposes. We have mainly analyzed the air schedules since it was possible to make the round trip on the same day on only two maritime routes, although these have also been considered. Regarding the study outcomes, they reveal that despite positive efforts to implement air public service obligations (PSO), which mandate specific frequencies, seat allocations, and rate caps, among other examples, the limited attention given to adapting operating hours based on demand undermines the effectiveness of these measures. Contextually, this lack of adjustment results in substantial inconvenience for travelers, particularly those engaged in round-trip operations on the same day, a common scenario in inter-island mobility. In more than 70% of the operational routes, suitable travel times at the destination are significantly compromised.

La vivienda de uso turístico es una forma de alojamiento pujante en España que suscita un gran interés entre académicos de diversas disciplinas. La mayor parte de los estudios se han centrado en aspectos regulatorios, en el tipo de negocio y en el impacto que genera sobre la actividad turística, la economía, los espacios urbanos, la población y el medio ambiente. Pocos trabajos han abordado la percepción ciudadana de este tipo de alojamiento y cuando lo han hecho el enfoque ha sido cualitativo. Este artículo analiza la percepción de los residentes de Las Palmas de Gran Canaria a partir de una encuesta de elaboración propia que se ha analizado a escala municipal e intraurbana. En concreto, se propone en este trabajo conocer la percepción de los residentes sobre el impacto que tiene este tipo de alojamiento en la economía, la vivienda, el patrimonio, la cultura y la identidad vecinal del municipio y analizar las razones que la explican. Los resultados permiten reconocer que, en primer lugar, la opinión de los residentes no es negativa en términos generales y, en segundo lugar, que esta percepción comparte la racionalidad económica con la que se enjuicia la actividad turística en general y está condicionada por el contacto directo con la actividad y por los intereses personales.

Este trabajo tiene como objetivo realizar un análisis de la actual accesibilidad puerta – puerta del transporte aéreo interinsular como elemento de cohesión territorial de Canarias. Desde el punto de vista metodológico, se realiza un diagnóstico considerando varios aspectos claves: frecuencias, disponibilidad de asientos, tarifas puerta – puerta y su impacto en los perfiles de viajeros de mayor demanda, además de los horarios que, conjuntamente con los tiempos de transporte, nos proporcionan en los destinos una disponibilidad horaria final para el viajero, todo ello en un viaje de ida y vuelta y en una misma jornada. La conclusión es que la accesibilidad ha mejorado sustancialmente en los últimos años, pero existen marcadas carencias de disponibilidad de tiempo en los destinos que imponen elevados sobrecostes al viajero, aspecto al que hasta ahora se le ha prestado escasa atención, pues los estudios se han centrado, sobre todo, en las tarifas aéreas. En suma, ello conlleva un déficit de integración territorial, especialmente para los residentes en las islas de El Hierro y de La Gomera y que debe ser enmendado tanto por la administración, ampliando los horarios de operatividad de las infraestructuras aeroportuarias, como por las compañías aéreas, procediendo de igual manera con sus horarios.

El objetivo central de este trabajo es la realización de un diagnóstico –al igual que la viabilidad–, del denominado Eje Transinsular de Infraestructuras y Transportes, promovido por el Gobierno de Canarias, con el fin de paliar la fragmentación territorial de las Islas. Se aborda el caso de la intermodalidad entre el transporte marítimo y terrestre desde diferentes puntos de vista (accesibilidad horaria, económica, etc.), demostrando el actual déficit que existe desde el punto de vista de la cohesión territorial. Se estudia por último cómo hacer más sostenible dicha integración territorial.

The sixties was a time of great interest for tourism development on the La Palma island. Various actions of public and private, as the policy of building a new airport, various tourist resorts, the tourism plan of 1968 or insular government also creating public entity "La Palma, Tourism SA” in 1969, will be the basis for future development of tourism on the island and will result push for private investment in this economic sector. Indeed, in the sixties, private investors had opened two hotels, while at least three others over a hundred beds each, weren´t finished.

El transporte aéreo, más aún en un territorio fragmentado y alejado como es el caso del Archipiélago canario, ha jugado un papel trascendental para el desarrollo del turismo de masas en los años sesenta y setenta. En efecto, sin la llegada del motor a reacción a Canarias, no se podría comprender el espectacular desarrollo turístico que las Islas experimentaron en este periodo, siendo el principal objetivo de este trabajo, abordar -aunque de forma sucinta-, este proceso absolutamente decisivo para las Islas.

En este artículo se aborda el análisis de la Reserva de la Biosfera de la isla de Gran Canaria, espacio de gran valor natural y paisajístico pero afectado de serios problemas económico-demográficos debido al estancamiento poblacional y al proceso de abandono de las actividades tradicionales. Frente a esto se plantean programas centrados en solucionar los principales déficit que afectan a la zona para poder cumplir con los compromisos de desarrollo sostenible que conlleva este reconocimiento internacional.

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Este trabajo estudia los efectos de la nueva movilidad territorial en la isla de La Gomera. La potenciación del transporte aéreo, con sus repercusiones en el intento de construir una nueva carretera hasta el aeropuerto, o la introducción de fast ferrys para competir con la nueva modalidad aérea, ha derivado en un modelo que compromete las exigencias del Protocolo de Kyoto. Igualmente, el incremento del tráfico marítimo en La Gomera, incide en el planteamiento de un nuevo puerto en Tenerife. Este puerto alejaría aún más el origen y destino final de los pasajeros y mercancías cuando se trasladan al área metropolitana Santa Cruz de Tenerife – La Laguna. Esto tiene sus efectos negativos por cuanto se incrementan las emisiones a la atmósfera o se ocupa más territorio para ampliar las carreteras

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Este artículo tiene como objetivo la realización de un análisis de la accesibilidad aérea interinsular en las Islas Azores (Portugal). Como espacio afectado por una fragmentación territorial y, además, distante entre las diferentes islas, el transporte aéreo es de vital importancia para el desarrollo socioeconómico del Archipiélago, facilitando la movilidad de los residentes y creciente turismo. Ello se ve agravado en Azores por el escaso peso demográfico y económico, además con notorio desequilibrio entre islas. Metodológicamente, analizamos varios parámetros de accesibilidad, centrándonos en la operativa horaria, ya que es la que detectamos que presenta peores ratios. Para ello tomamos los horarios aéreos interinsulares de do 12 años (2009-2020) de las temporadas de invierno, con mayor probabilidad de uso por residentes y, por ende, por motivos de desplazamiento relacionados con negocios, sanitarios, administración, etc. Como resultados del artículo, detectamos que si bien se ha trabajado positivamente con la introducción de las obligaciones de servicio público aéreo, imponiendo un determinado número de frecuencias, asientos, tope de tarifas, etc., el escaso interés en la mejora de los horarios de operatividad en función de la demanda, está llevando a disponibilidades de tiempo en destino - en una operativa de ida y vuelta en la misma jornada, muy recurrente en la movilidad interinsular, escasamente favorable para los viajeros en más del 70% de las rutas operativas.

Maritime transport currently plays a key role in global socio-economic relations. Certain policies, such as globalization, could not be understood without the development of maritime connectivity and its degree of accessibility. The aim of this work, in addition to making an approximation to the theoretical and methodological framework, is to relate development to maritime transport and its application to the specific case of the Canary Islands, where we analyse accessibility from the point of view of connectivity and, in particular, timetables and taxes in the context of the proposal for the Transinsular Axis of Transport, a policy aimed at cohering the territory through maritime and land transport. It delves into accessibility deficiencies, discussing their weaknesses.