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In der vorliegenden Studie wurde der Frage nachgegangen, inwieweit weibliche und männliche Führungskräfte von ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern in ihrem Führungsverhalten wie auch in ihrer Führungswirksamkeit unterschiedlich wahrgenommen werden. Einführend wurde hier untersucht, ob transformationale Führung in der Polizei ähnlich wirksam ist, wie in anderen Bereichen bzw. inwieweit transaktionale Führung in der Lage ist, Wirkungen transaktionaler Führung zu verstärken. Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass transformationale Führung in der Polizei Berlin stark positiv mit der wahrgenommenen Führungseffektivität, der zusätzlichen Anstrengungsbereitschaft und der Zufriedenheit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter korreliert. Ebenfalls konnte der Augmentationseffekt bei allen drei Führungserfolgskriterien bestätigt werden. Ferner zeigt die Studie, dass weibliche Führungskräfte mehr transformationales Führungsverhalten und bedingtes Belohnungsverhalten (Contingent Reward) zeigen als männliche Führungskräfte.

Organisationaler Stress (unangemessenes Führungsverhalten und störendes Kollegenverhalten) steigert die Burnout-Neigung von Polizeibeamten, wie in einer Studie (n = 203) nachgewiesen werden konnte. Eine verbesserte Work-Life-Balance wie auch verbesserte Rahmenbedingungen scheinen jedoch den festgestellten Einfluss von organisationalem Stress auf die Burnout-Neigung von Polizisten nicht abzuschwächen. Abschwächungseffekte zeigten sich lediglich bei der Zufriedenheit mit Tätigkeit.

In der vorgelegten Studie wurden Mitarbeiter der Berliner Polizei (N = 502; nicht repräsentativ) zu ihrem affektiven Commitment und zu ihrer Anzahl von Kurzzeitabsentismen in den letzten 12 Monaten befragt. Die Studie ergab: Commitment hat sehr wohl einen Einfluss auf die Anzahl der Kurzzeitabsentismen, aber nicht in dem unterstellten Ausmaß. Wir vermuten ein verstärktes Zurückgreifen auf situationsangemessene Coping-Strategien zur Abwehr von Spill-Over-Effekten.

Ich weis, Statistiklehrbucher sind immer eine Herausforderung. Bestseller werden anders geschrieben. Sie sollten sich aber trotzdem die Muhe machen, die unter Punkt 5 gerechneten Beispiele zu wiederholen. Kopieren Sie die Syntax aus diesem Essential in Ihr RStudio und schauen Sie, was passiert.

Seit den ersten theoretischen Entwicklungsschritten des Konzepts der transformationalen Fuhrung/des Full Range of Leadership Model wurde diesbezuglich viel Forschung betrieben. Hinsichtlich der Hauptforschungsrichtung ist ersichtlich, dass sich die meisten Forschungsarbeiten mit der Wirkung transformationaler Fuhrung auf unterschiedliche subjektive und objektive Fuhrungserfolgskriterien befassen. In den nachfolgend vorgestellten Forschungsarbeiten werden sowohl allgemeine als auch polizeispezifische empirische Befunde hinsichtlich der Wirkung transformationaler Fuhrung auf unterschiedliche Fuhrungserfolgskriterien zusammengefasst. In diesem Zusammenhang wird deutlich, dass diesbezuglich relativ wenige Studien aus dem polizeilichen Kontext vorliegen, die vorhandenen Studien jedoch durchaus aussagekraftig sind. Abschliesend werden empirische Erkenntnisse hinsichtlich der Lehr- und Lernbarkeit von transformationaler Fuhrung referiert.

Die Ziele wissenschaftlich durchgefuhrter Befragungen sind Beschreibung und Erklarung. Unter Beschreiung verstehen wir die Ermittlung der Verteilung der Befragten hinsichtlich einer interessierenden Fragestellung (z. B. „Wie hoch ist der Anteil der Mitarbeiter, die ihren Vorgesetzten vertrauen?“).

Einfuhrend werde ich unter Punkt 4 „R“ und „RStudio“ vorstellen, um dann in einen zweiten Unterpunkt wesentliche Begriffe und immer wiederkehrende Befehle zu erortern.

Die verwendeten Items haben die wahrgenommene Haufigkeit eines bestimmten Fuhrungsverhaltens abgefragt: 1 = nie, 5 = immer, die Zwischenstufen 2, 3 und 4 wurden nicht bezeichnet.

Gegenwartig bieten mehrere Wissenschaftler*innen einen theoretischen Zugang zum Konstrukt der transformationalen Fuhrung an. Bei Betrachtung der einschlagigen Literatur und Forschung wird jedoch deutlich, dass insbesondere die Theorie der transformationalen und transaktionalen Fuhrung des Organisationspsychologen Bernard M. Bass, welche mit der Schrift „Leadership and Performance Beyond Expectations“ (1985) eingelautet wurde, viel Beachtung erfahren hat. Vor diesem Hintergrund wird im Folgenden das Konzept der transformationalen Fuhrung in der Diktion nach Bernard M. Bass et al. naher dargestellt.

Quantitativ-empirische Arbeiten sind stark standardisiert. Ob wir eine Vielzahl von Messwerten mit Experimenten oder mit einer Befragung erheben ist unerheblich. Wichtig ist die Nachvollziehbarkeit der durchgefuhrten Untersuchung fur denjenigen, der die Arbeit liest und bei Graduierungsarbeiten bewertet.

Das Konzept der transformationalen Fuhrung hat nach dessen Veroffentlichung eine hohe Forschungsaktivitat ausgelost. Um transformationales Fuhrungsverhalten empirisch zu erfassen, wurden mehrere Methoden entwickelt. Zu diesen zahlen unter anderem die Auswertung von Tagebucheintragen, Interviews, Beobachtungen und Fragebogen.

Bevor wir mit dem Rechnen beginnen konnen mussen wir entscheiden, wie wir mit unvollstandigen Datensatzen umgehen. Zudem ist es unabdingbar die Items, die Bestandteil einer Likert-Skala sind zusammen zu fassen. Aber Vorsicht: manche sind falsch gepolt.

Bernard M. Bass vertrat bereits 1990 die Uberzeugung, dass transformationales Fuhrungsverhalten gelernt werden kann und Gegenstand von Fuhrungskraftetrainings und der Fuhrungskrafteentwicklung sein sollte. Ebenso waren Bass und Avolio 1990 der Auffassung, dass die Bedeutung der transformationalen Fuhrung und die Moglichkeit der Entwicklung dieses Fuhrungsverhaltens in Fuhrungskraftetrainings zu wenig Beachtung erfahren hat, weil transformationale Fuhrung immer wieder als festgelegte Personlichkeitseigenschaft, im Konkreten als „Gabe“, die man entweder hat oder nicht, gesehen wurde. Um diese Ansicht zu entkraften, wurde das Konzept der transformationalen Fuhrung von Beginn an verhaltensbezogen formuliert.

Fuhrung ist ein universelles, zu allen Zeiten und in allen menschlichen Gesellschaften beobachtbares soziales Phanomen, welches seit Langem – aufgrund der hohen Bedeutung, welche der Personalfuhrung bei der Erreichung der Organisationsziele beigemessen wird – aus der Perspektive verschiedener Wissenschaften intensiv beforscht wird. In diesem Kontext wird die transformationale Fuhrung in der Diktion nach Bernard M. Bass, welche als einflussreiches Konstrukt des new leadership paradigm gilt, detaillierter dargestellt. In diesem Zusammenhang werden ferner das Full Range of Leadership Model sowie der Augmentationseffekt naher erlautert. Abschliesend wird dieses Kapitel mit Ausfuhrungen zur Messbarkeit sowie Lehr- und Lernbarkeit transformationaler Fuhrung abgeschlossen.

Der Abgleich des Full Range of Leadership Model mit dem zuvor skizzierten Anforderungsprofil zeigte grundsatzlich auf, dass dieses ein geeignetes und modernes Fuhrungskonzept fur die deutsche Polizei darstellt und dieser die Moglichkeit bietet, eine leistungsfahige Organisation mit zufriedenen und motivierten Mitarbeitern zu sein. In diesem Zusammenhang wurde jedoch auch deutlich, dass eine „1:1“-Ubernahme nicht sinnvoll erscheint, da es sich bei dem Full Range of Leadership Model um ein theoretisches und unspezifisches Fuhrungskonzept handelt. Vor diesem Hintergrund wird das auf die Polizei angepasste und erweiterte Full Range of Leadership Model dargestellt, welches als Transformationales Personalfuhrungsmodell der Polizei (TPFM) bezeichnet wird.

Die Polizei in Deutschland grenzt sich sowohl von anderen Organisationen und Unternehmen in Deutschland als auch von Polizeien anderer Nationalstaaten ab. Um das spezifische Berufsfeld der Polizei zu skizzieren, werden zunachst die Organisation der Polizei sowie deren fuhrungsspezifische Besonderheiten beschrieben. Anknupfend daran wird das derzeit offizielle und gultige Fuhrungsverstandnis der Polizei, das Kooperative Fuhrungssystem (KFS), dargestellt und kritisch gewurdigt. Des Weiteren erfolgt eine pragnante Darstellung des aktuellen Diskurses um die Weiterentwicklung des Kooperativen Fuhrungssystems. Abschliesend werden in diesem Zusammenhang die gegenwartig vorhandenen Projekte der Neukonzeption einer polizeilichen Fuhrungslehre – das Kooperative Fuhrungssystem 2.0 sowie das Polizeiliche Fuhrungs-Modell – skizziert.

Based on a complete survey of homicides committed by young people between the age of 14 and 21 (juvenile and adolescent offenders) in the German state of Brandenburg during a period of 10 years, two typologies are presented to describe homicidal acts. The first typology is based on motivation and identifies the basic social attitude of the offender manifested in the concrete offence, whereas the typology based on group context deals with the social conditions influencing the offender in his actions in the youth group. Both are supported by comprehensive data regarding the personal and social circumstances of the offenders and offences. In the typology based on motivation, our study distinguishes between homicide committed out of conviction, homicide due to the social background and homicide for egoistic reasons in order to satisfy a sudden urge in an overpowering situation. In the typology based on group context, a distinction is made between solo and group offences with the latter being subdivided into emotional/non-emotional and planned/ unplanned acts. By typologizing offences according to motivation, perpetrators can be categorized according to their affiliation with a certain milieu and their emotional and ideological disposition. Contrary to conventional criminological studies, the typology according to group context suggests a high percentage of group-based violent crime, which has so far been described on the margin only.