Contreras-López, Manuel, Araya, Patricia, Figueroa-Sterquel, Rodrigo, Breuer, Wolfgang Alejandro, Igualt, Felipe, Larraguibel-González, Cristián, Oberreuter, Raúl, Contreras-López, Manuel, Araya, Patricia, Figueroa-Sterquel, Rodrigo, Breuer, Wolfgang Alejandro, Igualt, Felipe, Larraguibel-González, Cristián, and Oberreuter, Raúl
Se identificó y evaluó la vulnerabilidad de un total de 227 edificaciones asociadas al turismo en la ciudad puerto de Valparaíso, que se encuentran en el área de inundación definida para el peor escenario conocido para la zona. Se utilizó el Modelo de Evaluación de la Vulnerabilidad por Tsunami de Papathoma (PTVA-3). Los resultados muestran que las edificaciones asociadas al alojamiento, como hoteles, presentan bajos índices de vulnerabilidad, por lo que se recomienda considerar la evacuación vertical en estos casos. Las otras tipologías –alimentación, atractivos y servicios– también presentan en general bajos índices de vulnerabilidad, pero con mayor dispersión. El puerto y la línea ferroviaria se han transformado en una barrera de protección y exclusión de emplazamientos de edificaciones en las zonas más expuestas. En los sectores emplazados entre la línea férrea y la línea costera, tales como Caleta Portales y Muelle Barón, se concentran las edificaciones con mayor índice de vulnerabilidad., The vulnerability of a total of 227 buildings associated with tourism in the port city of Valparaíso, which is located in the flood area defined for the worst known scenario for the area, was identified and evaluated. The Papathoma Tsunami Vulnerability Assessment Model (PTVA-3) was used. The results show that the buildings were associated with accommodation, have low vulnerability indexes, it is recommended to consider vertical evacuation in these cases. The other typologies -restaurant, sight and services- also have low vulnerability indexes, but with greater dispersion. The port and the railway line have been transformed into a barrier of protection and exclusion of building sites in the most exposed areas. Sectors that remain outside the railway line, such as Caleta Portales and Muelle Barón, show the highest vulnerabilities.