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Este trabalho investiga, utilizando a metodologia de estudo de caso, as práticas de sustentabilidade em cadeia de suprimentos de castanha do Brasil no setor de alimentos. Por meio do programa Origens Brasil, a empresa Wickbold compra cerca de 30% do total gerado de castanhas do Brasil pelos produtores cadastrados, alcançando 18% de seu volume total adquirido do mercado seguindo, nesse caso, modelo com rastreabilidade, sustentável e inclusivo, com origem em 3 territórios amazônicos. O modelo contribui para manutenção de 11 áreas protegidas com mais de 900 pessoas impactadas nas relações de comércio justo, incluindo povos indígenas e tradicionais, e é apoiado pelas organizações não-governamentais (ONGs) Imaflora e Instituto Socioambiental (ISA). O programa Origens Brasil emprega critérios de governança orientados à sustentabilidade nos diferentes elos que integram comunidades amazônicas a cadeias de suprimentos de indústrias brasileiras e apresenta casos bem-sucedidos de identificação de fornecedores que respeitam aspectos sociais e ambientais, gerando trabalho e renda mantendo a floresta em pé. A cadeia de suprimentos da castanha do Brasil ainda sofre com episódios de trabalho em condição análoga à escravidão, forçado ou infantil na região amazônica em parte pelo isolamento das áreas produtivas dos principais centros urbanos do país. O extrativismo de castanha do Brasil é uma alternativa para o desenvolvimento local na Amazônia, mas há desafios relacionados à rastreabilidade e logística entre produtores e compradores que devem ser transpostos para ampliação da escala de modelos como o do Origens do Brasil. Assim, é essencial tanto integrar as comunidades com iniciativas que as conectam com seus elos de cadeia de suprimentos, quanto investir em tecnologias e capacitações para cumprimento de padrões de qualidade e sustentabilidade, visando atendimento aos clientes finais. This paper investigates, using the case´s study methodology, the sustainability practices in Brazil nut supply chain in the food sector. Through the Origins Brasil program, the company Wickbold buys about 30% of the total Brazil nuts generated by registered producers, reaching 18% of its total volume purchased from the market, following, in this case, a model with traceability, sustainable and inclusive, with origin in 3 Amazonian territories. The model contributes to the maintenance of 11 protected areas with more than nine hundred people impacted by fair trade relations, including Indigenous and traditional peoples, and it´ssupported by non-governmental organizations (NGOs) Imaflora and Instituto Socioambiental (ISA). The Origins Brasil program employs sustainability-oriented governance criteria in the different links that integrate Amazonian communities into the supply chains of Brazilian industries and presents successful cases of identifying suppliers that respect social and environmental aspects, generating work and income keeping the forest alive. The Brazil nut supply chain still suffers from episodes of forced or child labor in the Amazon region, partly due to the isolation of productive areas from the country's main urban centers. Brazil nut extractivism is an alternative for local development in the Amazon, but there are challenges related to traceability and logistics between producers and buyers that must be transposed to expand the scale of models such as Origens do Brasil. Thus, it is essential to integrate communities with initiatives that connect them with its supply chain connections, invest in technologies and training to comply with quality and sustainability standards to serve end customers.

La digitalización ha dado lugar a la aparición de conceptos como la omnicanalidad. Así, esta investigación tuvo como objetivo desarrollar una revisión teórica, a través de un análisis de mapa de redes temáticas y entrevistas con expertos, para describir las áreas empresariales críticas del proceso y sus dimensiones. Las áreas empresariales importantes en las que se presenta la estrategia son la cadena de suministro e inventarios, el marketing y los modelos de negocio y las tecnologías digitales. Entre las dimensiones encontradas se encuentran el mercadeo digital y los sistemas de fidelización y empoderamiento de los clientes en canales en línea y fuera de línea; sistemas de información digital, integrados en tiempo real a la cadena de suministro; y plataformas para la captura, analítica e intercambio de grandes volúmenes de datos en interacción con los clientes. En la revisión realizada, se encontró que la omnicanalidad es más rentable que otras estrategias, optimiza entregas, rotación de inventarios y costos. igitalization has led to the emergence of concepts such as omnichanneling. Thus, this research aims to develop a theoretical review, through a thematic network map analysis and interviews with experts, to describe the critical business areas of the process and their dimensions. The important business areas where the strategy is presented are supply chain and inventories, marketing and business models, and digital technologies. Among the dimensions found are digital marketing and customer loyalty and empowerment systems in online and offline channels; digital information systems, integrated in real time to the supply chain; and platforms for the capture, analytics, and exchange of large volumes of data in interaction with customers. The review found that omnichannel is more profitable than other strategies, optimizes deliveries, inventory turnover and costs.

Material elaborado para a disciplina "Administração de Unidades de Informação".

Diante da dimensão do agronegócio brasileiro e sua previsão de crescimento contínuo, o Brasil tem se firmando, cada vez mais, como a principal economia capaz de suprir a crescente demanda mundial por alimentos. Alinhado com a necessidade de aumento da produção de alimentos e pressionado pela redução da expansão geográfica agrícola, a agroindústria de fertilizantes encontrou um ambiente favorável à implementação de novas estratégias de modelo de canal, incluindo o online. Considerando o impacto social e econômico no resultado do Produto Interno Bruto - PIB nacional, a produção encontra no fertilizante uma oportunidade de suprir a demanda de alimentos mundial, para tanto, devido as distâncias percorridas e fronteiras agrícolas produtivas, a agroindústria tem buscado no varejo físico e online a solução para vendas dos insumos, tornando a atividade de meio fundamental para o sucesso de vendas. O presente trabalho buscou através da pesquisa de campo, juntamente com a revisão de literatura, contextualizar a cadeia de suprimentos de fertilizantes brasileiro através de quatro principais constructos: agronegócio; estratégia; modelo de canais; e, matriz volume-variedade, de forma a compreender o nível de conhecimento e aplicabilidade nas operações de vendas da agroindústria brasileira de fertilizantes, para assim, diante dos resultados obtidos prover inputs ao tomador de decisão em relação à melhor estratégia de atuação no mercado. Para tanto, como metodologia aplicada, fez-se uso de pesquisa qualitativa de estudo de caso por meio de questionários semiestruturados como método de coleta de dados junto aos entrevistados. Os resultados foram analisados e comparados com a literatura existente, o que levou a sugerir o omni-channel como modelo capaz de gerar vantagens competitivas relevantes para a cadeia, bem como a contribuição individual de cada modelo de canal (single-; dual-; multi-; cross-; e, omni-) nas operações upstream de marketing e downstream de logística gerando insights e oportunidades de melhoria de processos através da proposta de construção de um modelo de análise baseado na matriz volume-variedade que oriente os profissionais da cadeia de suprimentos quanto à escolha do modelo de canal. No entanto, a escolha do modelo exige uma reflexão por parte dos especialistas quanto onde pretende-se chegar com a implementação ou o porquê da mudança ou migração do modelo. Como contribuição prática, a partir das informações obtidas, foram elaboradas recomendações que podem ser utilizadas como oportunidade por profissionais da indústria, varejo e propriedades rurais como mecanismos para reduzir as barreiras e melhorar a eficiência de uso dos modelos, beneficiando toda a cadeia. Considering the size of the Brazilian Agribusiness and growth projection, Brazil has steady itself even more as the top economy capable of supplying the continuous global demand for food. Aligned with the demand for food production increase and pressured by the reduction of agricultural geographic expansion, the fertilizer agroindustry found a convenient environment for the implementation of new channel models, including online mode. Considering the social and economic impacts on national GDP results, production finds in fertilizer an opportunity to meet the world food demand, hence, considering the distances traveled, productive agricultural boundaries, the agroindustry has sought in offline and online retail the solution for inputs sales and distribution, putting the activity into a fundamental meaning for sales success. The current work aimed, through a literature review, to scrutinize the Brazilian fertilizer supply chain, through four main constructs: agribusiness; strategy; channel model and; volume-variety matrix, to evaluate the impacts of such channel model on the Brazilian fertilizer agroindustry operations, providing inputs for the decision maker to comply with the best strategy for operating in the market. Therefore, considering the applied methodology, a qualitative research case study was used through semi-structured questionnaires as data collection method together with the supply chain agents. Results were analyzed and compared with the existing literature, same led to suggest that omni-channel is a model capable of generating relevant competitive advantages; as well as the individual contribution of each channel model (single-; dual-; multi-; cross- and; omni-) in upstream marketing and downstream logistics operations, generating insights and opportunities for process improvement through the proposal to construct an analysis model based on the volumevariety matrix that guides supply chain agents in choosing the channel model. However, the model option requires a reflection from the specialists as to where the implementation is intended to go or the reason for a change or model migration. As a practical contribution, from the obtained information, some recommendations were prepared that can be used by professionals in the industry as an opportunity, either retail and rural properties as mechanisms to reduce barriers and improve the efficiency of the models, benefiting the entire chain.

Diante de um cenário global com crescentes eventos de desastres naturais e extremos climáticos, a presente tese investiga quais são os aspectos mais relevantes na formação de resiliência de cadeias de suprimentos humanitárias (RCSH) com foco em serviços locais, visando desenvolver um framework que explique o fenômeno. Para isto, a tese foi estruturada no formato de quatro artigos. O primeiro artigo (Capítulo 2 da tese), consiste em uma revisão de literatura baseada em técnicas de mapeamento bibliométrico, visando identificar a estrutura intelectual de operações humanitárias, incluindo cadeias de suprimentos e logística humanitária. Como principal resultado, apresenta-se visualmente a estrutura intelectual deste campo de estudo, por meio do software VOSviewer, incluindo as pesquisas principais e os temas emergentes, sendo possível confirmar a oportunidade de melhor desenvolvimento do tema de resiliência em cadeias de suprimentos humanitárias. No segundo artigo (Capítulo 3), buscou-se explorar padrões da estrutura, processos e fluxos das cadeias de suprimentos humanitárias de serviços, pois se verificou que, embora haja alguns modelos de análise de cadeias de suprimentos de serviços no contexto comercial, ainda faltavam estudos com foco em cadeias de suprimentos de serviços no contexto humanitário de enfrentamento a desastres naturais. Como metodologia, optou-se por uma pesquisa exploratória de métodos mistos, por meio de um conjunto de entrevistas, observação, análise documental e análise de redes sociais computadorizada. Os resultados permitiram a proposição de um framework analítico específico para melhor entender as cadeias de suprimentos de serviços no contexto humanitário de enfrentamento a desastres naturais e a influência de sua estrutura para a resiliência. O terceiro artigo (Capítulo 4), consiste de uma pesquisa qualitativa para identificar as principais práticas das cadeias de suprimentos humanitárias que lidam com desastres naturais, para entender como elas contribuem para a formação da resiliência. Para isto, foi desenvolvido um estudo de casos múltiplos em cadeias de cinco órgãos locais de defesa civil no Brasil, que atuam em um contexto humanitário para preservação de vidas diante das ameaças de desastres naturais. Os resultados indicam que a implementação de práticas replicáveis pode contribuir para a geração de resiliência nas cadeias de suprimentos humanitárias, melhorando o seu desempenho. Com base na lente teórica de visão baseada em práticas, foi possível mapear um conjunto transferível de 29 práticas e 13 capacidades que construiriam a resiliência de cadeias de suprimentos humanitárias de serviços em contexto de desastres naturais. Por fim, o quarto artigo (Capítulo 5), investiga as relações entre resiliência em cadeias de suprimentos humanitárias, contingências ambientais e climáticas e resiliência comunitária, em contexto de desastres naturais, por meio de uma pesquisa de métodos mistos com estudo de casos múltiplos e técnicas de big data para análise de dados não estruturados. À luz da teoria da contingência, os resultados indicam que mudanças nas variáveis de contingência podem levar a um aumento do risco de desastres, exigindo ajustes ou adaptações no nível de resiliência de cadeias de suprimentos humanitárias e de comunidades. Para conclusão geral da tese, apresenta-se um framework integrativo que unifica os resultados identificados em cada artigo, e, portanto, explica os principais aspectos para o desenvolvimento de resiliência em cadeias de suprimentos humanitárias de serviços locais, no contexto de desastres naturais. Faced with a global scenario with increasing events of natural disasters and weather extremes, this thesis investigates which are the most relevant aspects in the formation of resilience of humanitarian supply chains (RHSC) with a focus on local services, aiming to develop a framework that explains the phenomenon. For this, the thesis was structured in the format of four articles. The first article (Chapter 2 of the thesis) consists of a literature review based on bibliometric mapping techniques, aiming to identify the intellectual structure of humanitarian operations, including supply chains and humanitarian logistics. As a main result, the intellectual structure of this field of study is visually presented, through the VOSviewer software, including the main researches and emerging themes, making it possible to confirm the opportunity for better development of the theme of resilience in humanitarian supply chains. In the second article (Chapter 3), we sought to explore patterns of structure, processes and flows of humanitarian service supply chains, as it was found that, although there are some models of analysis of service supply chains in the commercial context, there was still a lack studies focusing on service supply chains in the humanitarian context of coping with natural disasters. As a methodology, an exploratory research of mixed methods was chosen, through a set of interviews, observation, document analysis and computerized social network analysis. The results allowed the proposition of a specific analytical framework to better understand service supply chains in the humanitarian context of coping with natural disasters and the influence of their structure on resilience. The third article (Chapter 4) consists of a qualitative research to identify the main practices of humanitarian supply chains that deal with natural disasters, to understand how they contribute to the formation of resilience. For this, a multiple case study was developed in chains of five local civil defense agencies in Brazil, which work in a humanitarian context to preserve lives in the face of the threats of natural disasters. The results indicate that the implementation of replicable practices can contribute to the generation of resilience in humanitarian supply chains, improving their performance. Based on the theoretical lens of practice-based view, it was possible to map a transferable set of 29 practices and 13 capabilities that would build the resilience of humanitarian supply chains of services in the context of natural disasters. Finally, the fourth article (Chapter 5) investigates the relationships between resilience in humanitarian supply chains, environmental and climate contingencies and community resilience, in the context of natural disasters, through a mixed methods research with multiple case studies and big data techniques for analyzing unstructured data. In light of contingency theory, the results indicate that changes in contingency variables can lead to an increase in disaster risk, requiring adjustments or adaptations in the level of resilience of humanitarian supply chains and communities. For the general conclusion of the thesis, an integrative framework is presented that unifies the results identified in each article, and, therefore, explains the main aspects for the development of resilience in humanitarian supply chains of local services, in the context of natural disasters.

A raíz de la declaratoria de la emergencia sanitaria en Colombia, causada por el COVID 19, nació la necesidad de exceso de limpieza tanto en los hogares como en los vehículos de uso personal y trabajo, esto junto al tiempo disponible en las personas que al encontrarse confinadas en sus hogares y sumado con la necesidad de consumo, se desató una demanda excesiva en la venta de productos de embellecimiento y limpieza automotriz; el caso de estudio será la compañía importadora The Partsco S.A.S, la cual ha tenido que salir de su esquema habitual y adecuar su cadena de suministro superando todo tipo de obstáculos, con el fin de cumplir la demanda de los clientes, superando situaciones externas que se están presentando en el mundo como la “crisis de los contenedores” lo cual ha paralizado las cadenas de abastecimiento, especialmente las que inician desde Asia afectando las importaciones desde Estados unidos a Colombia. TABLA DE CONTENIDO Introducción 9 Planteamiento del Problema 10 Justificación 17 Pregunta de Investigación 19 Objetivos 20 Objetivo General 20 Objetivos Específicos 20 Marcos de Referencia 21 Marco de Antecedentes 21 Economía Global en Época COVID-19 21 Emprendimiento en Tiempos de Crisis: Un Análisis Exploratorio de los Efectos del COVID-19 22 Consultoría McKinsey & Company 23 Marco Teórico 25 Marco Conceptual 32 Marco Legal 37 Metodología de la Investigación 43 Instrumentos Metodológicos 44 Capítulo 1 45 Descripción de los Procesos Logísticos de Importación de Autopartes Traídos Desde Estados Unidos a Colombia. Caso: Compañía The Partsco S.A.S. 45 Descripción del Proceso 47 Capítulo 2 53 Falencias en la Cadena de Abastecimiento de los Bienes de Autopartes Importados Desde Estados Unidos a Colombia. Caso: Compañía The Partsco S.A.S. 53 Comunicación en Tiempo Real Entre el Importador y la Compañía Meguiar´s 53 Materia Prima e Insumos para Fabricación y Alistamiento de Productos 54 Retrasos en Despacho de Mercancía en Fábrica para Llevar a Puerto por Falta de Conductores en Estados Unidos 55 Congestión prolongada en puertos a falta de contenedores desatado por cierre de puertos a causa del COVID 19 56 Altos Costos en Fletes Aéreos 57 Falta de Inventario para Atender la Demanda del Cliente 58 Capítulo 3 59 Impacto del Covid-19 en la Cadena de Valor, Frente a la Cadena de Abastecimiento de los Bienes de Autopartes Importados Desde Estados Unidos a Colombia. Caso: Compañía The Partsco S.A.S. 59 Capítulo 4 65 Comparar los Impactos en las Cadenas de Valor y de Abastecimiento Dentro del Proceso de Importación de la Compañía The Partsco S.A.S. 65 Discusión de los resultados 72 Conclusiones y Recomendaciones. 81 Referencias 85 Anexos 91 Índice de Figuras y Tablas Figura 1 Carga Transportada por Vía Marítima Durante el Año 2019 Vs el 2020 14 Figura 2 Tipos de Supply Chain 28 Figura 3 Ocho Procesos Macro Empresariales: Integración y Gestión de relaciones a lo Largo de la Cadena de Suministro 30 Figura 4 Concepto de Logística 33 Figura 5 Concepto de Cadena de Suministro 34 Figura 6 Esquema General de la Cadena de Valor 35 Figura 7 Estructura Arancelaria de la DIAN 39 Figura 8 Proceso de importación y Logístico de la compañía The Partsco S.A.S. 46 Figura 9 Localización del Barco Trasportador de Mercancía 49 Figura 10 Comparativo de Precios por Referencia Desde Enero 2020 Hasta Abril 2020 74 Figura 11 Variación Porcentual de Precios Desde Enero 2020 Hasta Abril 2020 75 Figura 12 Comparativo de Precios por Referencia Desde Enero 2020 Hasta Diciembre 2021 76 Figura 13 Variación Porcentual de Precios Desde Enero 2020 Hasta Diciembre 2021 77 Figura 14 Comparativo de Precios por Referencia Desde Abril 2020 Hasta Diciembre 2021 78 Figura 15 Variación Porcentual de Precios Desde Abril 2020 Hasta Diciembre 2021 79 Tabla 1 Comparativo Proceso vs Dificultad en la compañía The Partsco S.A.S. 61 Tabla 2 Aplicación de la Cadena de Valor en los procesos de la Empresa The Partsco S.A.S. 66 Tabla 3 Referencias de Productos, Precios y Variación 73 Following the declaration in Colombia of the sanitary emergency caused by COVID 19, the need for excessive cleaning in homes as well as in personal and work vehicles was born. This was due to the free time that people had left when they were confined to their homes, and together with the need for consumption, an excessive demand was unleashed in the sale of beautification and automotive cleaning products. The case study will be the importing company The Partsco S.A.S, which has had to go out of its usual scheme and adapt its supply chain. Overcoming all kinds of obstacles and despite the external situations that are occurring in the world in the face of the "container crisis" and the paralysis of supply chains, especially those starting from Asia that affect imports from the United States to Colombia, this company tries to meet the excessive demand of customers. Maestría

O mercado de distribuição de medicamentos cresce a cada ano no Brasil, e a logística torna-se cada vez mais a estratégia da empresa não apenas em custos, mas em serviços e qualidade. O objetivo deste estudo é verificar quais são os principais indicadores de desempenho logístico das transportadoras na qualidade da distribuição de medicamentos no Brasil. Na cadeia de abastecimento de medicamentos, os distribuidores contratam transportadoras para que realizem as entregas para as farmácias, e mais da metade dos medicamentos que chegam às farmácias são nessas vias. Neste estudo, foi utilizado o método qualitativo, onde foram entrevistados 36 colaboradores de 9 empresas transportadoras e 9 farmácias recebedoras de medicamentos, vinculados aos maiores distribuidores de medicamentos no Brasil com representatividade de mais de 50% do mercado de distribuição de medicamentos no país. Na revisão de literatura, ficou confirmado que os indicadores de desempenho logístico com mais representatividade na qualidade da distribuição de medicamentos foram os prazos de entregas e a acuracidade dos pedidos, seguidos pelas regularizações da Anvisa para o transporte de medicamentos. Esses indicadores também foram os mais representativos no resultado das entrevistas, tanto da parte das transportadoras como por parte das farmácias. O bom desempenho logístico do elo da cadeia de abastecimento de medicamentos entre distribuidores e farmácias deve-se mais à exigência por parte dos distribuidores de medicamentos e menos ao grupo de transportadoras, destacando que apenas 60% das transportadoras conseguem alcançar o índice de qualidade aceitável pelos distribuidores de medicamentos. Por fim, sugere-se que as transportadoras abordem, de forma mais profunda, a gestão dos principais indicadores de desempenho logístico que impacta na qualidade do serviço prestado. O estudo também poderá contribuir para outros mercados, onde a utilização do transporte rodoviário de cargas possa impactar na qualidade da prestação de serviços aos clientes. The medication market grows every year in Brazil, and logistics increasingly become the strategy for companies in terms of costs, services and quality. This study aims to verify which are the main indicators of the logistics performance of transportation companies on the quality of medication distribution in Brazil. Within the medication supply chain, distributors contract transportation companies to make deliveries to pharmacies, and these companies are responsible for more than half of the medication that reaches pharmacies. A qualitative method was used in this study, in which 36 employees from 9 transportation companies and 9 pharmacies receiving medication were interviewed, linked to the most significant medication distributors in Brazil with the representativeness of more than 50% of the medication distribution market in the country. In the literature review, it was confirmed that the most representative logistics performance indicators in the quality of drug distribution were delivery times and order accuracy, followed by Anvisa's regularizations for the transport of medicines. These indicators were most notable among interview results, both from transportation companies and pharmacies. The good logistical performance of the link in the drug supply chain between distributors and pharmacies is due more to the demand on the part of drug distributors and less to the group of carriers, noting that only 60% of carriers manage to reach the acceptable quality index by the drug distributors. Lastly, it is recommended that transportation companies approach the management of the leading logistics performance indicators that impact the quality of the service provided in a more profound way. This research will also be relevant for other markets where road transportation affects customer service quality.

O presente estudo buscou investigar como a gestão dos serviços logísticos das indústrias de tintas do Nordeste brasileiro é percebida pelos diferentes elos da tríade indústria-operador-cliente. O segmento de tintas no Brasil, considerado um dos cinco maiores mercados do mundo, possui centenas de fabricantes de pequeno, médio e grande porte, que possuem como ponto em comum, à necessidade de uma logística eficiente que agregue valor ao serviço prestado ao cliente. O Nordeste brasileiro tem importante fatia produtora e também consumidora do mercado de tintas nacional, com o agravante de que o nível de serviço logístico no Nordeste é ainda mais deficiente do ponto de vista operacional quando comparado a regiões como Sul e Sudeste, por exemplo, o que tem gerado uma série de desgastes entre fabricantes, intermediários e consumidores finais. A pesquisa foi conduzida por meio de entrevistas com gestores da tríade indústria-operador logístico e clientes para entender sua percepção dos fatores mais relevantes em cada elo, evidenciando as diferentes perspectivas encontradas de forma a elaborar uma lista de recomendação de melhores práticas para a logística de distribuição e transportes que poderá ser utilizada por profissionais do setor de forma a melhorar a qualidade no atendimento. Os resultados evidenciam que, para os clientes, a qualidade do serviço logístico é critério percebido como mais importante na relação, enquanto para a indústria, a (falta de) comunicação é o item mais crítico, reflexo de uma baixa utilização de tecnologia na cadeia, de uma forma geral. Já, na percepção das transportadoras, o critério de maior impacto é a gestão de custo, reflexo de sucessivas altas nos preços dos combustíveis e dificuldade em acesso em linhas de créditos para renovação da frota. Os resultados ainda sugerem a falta de colaboração entre os elos. A partir dos resultados do estudo, foi apresentada uma lista de recomendações para aprimorar o nível de serviço na tríade. The present study sought to investigate how the management of logistics services in the paint industries in the Brazilian Northeast is perceived by the different links of the industryoperator-customer triad. The paint segment in Brazil, considered one of the five largest markets in the world, has hundreds of small, medium and large manufacturers, which have as a common point the need for efficient logistics that add value to the service provided to the customer. The Brazilian Northeast has an important producer and consumer share of the national paint market, with the aggravating factor that the level of logistics service in the Northeast is even more deficient from an operational point of view when compared to regions such as the South and Southeast, for example, the which has generated a series of wear and tear between manufacturers, intermediaries and end consumers. The research was conducted through interviews with managers of the triad industry-logistics operator and customers to understand their perception of the most relevant factors in each link, highlighting the different perspectives found in order to prepare a list of recommendations of best practices for the logistics of distribution and transport that can be used by professionals in the sector in order to improve the quality of service. The results show that, for customers, the quality of the logistics service is perceived as the most important criterion in the relationship, while for the industry, (lack of) communication is the most critical item, reflecting the low use of technology in the chain, in a general way. On the other hand, in the perception of carriers, the criterion with the greatest impact is cost management, a reflection of successive increases in fuel prices and difficulty in accessing credit lines for fleet renewal. The results still suggest the lack of collaboration between the links. Based on the results of the study, a list of recommendations to improve the level of service in the triad was presented.

Introdução: O advento da pandemia da COVID-19 ressaltou a importância das indústrias farmacêuticas na evolução do processo de diagnósticos e tratamentos, assim como destacou a gravidade do risco de interrupções na cadeia de suprimentos neste segmento. Sendo assim buscar entender a resiliência nas cadeias de suprimentos de cuidados com saúde se tornou vital para garantir mais do que a continuidade dos negócios, mas a continuidade da vida humana. Pergunta de pesquisa: Quais são os elementos essenciais que compõem a resiliência na cadeia de suprimentos farmacêutica, considerando as implicações da COVID-19? Metodologia: Trata-se de uma pesquisa de natureza exploratória e quantitativa, aplicada na cadeia da indústria farmacêutica brasileira. Foi elaborado um questionário com os 6 elementos de resiliência, sendo 5 determinados como variáveis independentes (análise de dados, capacidade inovativa, robustez financeira, desenho da cadeia de suprimentos e complexidade, orientação à prevenção de interrupções) e 1 determinado como variável dependente (resiliência da firma). Uma regressão linear múltipla foi utilizada para avaliar a correlação dos 5 elementos independentes com a resiliência da firma, e assim entender sua influência sobre a resiliência da cadeia de suprimentos farmacêutica. Resultados: O questionário atingiu 105 observações e no contexto da COVID-19 os elementos de resiliência com maior influência sobre a cadeia de suprimentos farmacêutica são a capacidade inovativa, desenho da cadeia de suprimentos e complexidade e orientação à prevenção de interrupções. Apesar desta pesquisa não evidenciar um nível alto de significância dos elementos robustez financeira e análise de dados, a revisão de literatura traz evidências sobre sua influência na resiliência da cadeia, o que sugere que elementos alternativos podem ser incluídos para refinar o modelo de questionário proposto. Introduction: The advent of the COVID-19 pandemic highlighted the importance of pharmaceutical industries in the evolution of the diagnostics and treatments process, as well as highlighted the seriousness of the risk of interruptions in the supply chain in this segment. Therefore, seeking to understand resilience in healthcare supply chains has become vital to ensure more than business continuity, but the continuity of human life. Research question: What are the essential elements that make up resilience in the pharmaceutical supply chain, considering the implications of COVID-19? Methodology: This is an exploratory and quantitative research, applied in the Brazilian pharmaceutical industry chain. A questionnaire was prepared with the 6 elements of resilience, 5 of which were determined as independent variables (data analysis, innovative capacity, financial robustness, supply chain design and complexity, orientation to the prevention of interruptions) and 1 determined as a dependent variable (firm’s resilience). A multiple linear regression was used to assess the correlation of the 5 independent elements with the firm's resilience, and thus understand their influence on the resilience of the pharmaceutical supply chain. Results: The questionnaire reached 105 observations and in the context of COVID-19 the elements of resilience with the greatest influence on the pharmaceutical supply chain are innovative capacity, supply chain design and complexity and orientation to the prevention of interruptions. Although this research does not show a high level of significance of the elements of financial robustness and data analysis, the literature review provides evidence about their influence on chain resilience, which suggests that alternative elements can be included to refine the proposed questionnaire model.

A Palinha #11 faz parte da série de infográficos elaborados pelo FGV CeDHE que tem como objetivo informar a sociedade, de uma forma mais dinâmica e simplificada, os resultados encontrados em nossas pesquisas. Esta palinha fala sobre a proteção e o respeito aos direitos humanos em cadeias produtivas, com foco na produção e exportação da laranja do Brasil. Nesse sentido, inicialmente foi analisado o perfil da produção da laranja no Brasil e, na sequência, a partir de uma análise preliminar de dados secundários, foram traçadas as macro etapas principais da cadeia produtiva da laranja e mapeados os impactos aos direitos humanos identificados, especialmente aqueles relacionados às condições de trabalho e saúde e segurança do trabalhador. Os resultados preliminares mostram que ainda é preciso avançar na proteção de direitos ao longo de toda a cadeia de valor, sendo apontados em especial 4 aspectos que precisam ser endereçados para ser possível avançar nessa proteção: i) a atuação em rede entre todos os atores que compõem a cadeia produtiva; ii) a implementação de medidas de devida diligência em direitos humanos pelas empresas líderes; iii) a atuação preventiva pelo governo brasileiro; e iv) a participação efetiva da sociedade civil no processo de criação, implementação e monitoramento desses mecanismos.

A indústria automotiva, com cadeias globalizadas complexas e centradas no produto, tem passado por uma ruptura em seu modelo de negócio, seja pela evolução da tecnologia de mobilidade, seja pela mudança do consumidor. Se as tecnologias de eletrificação e automação dependem de regulamentação, a mudança do mercado consumidor é uma realidade, exemplificada pelos aplicativos digitais de transporte e por novas montadoras, como a Tesla. Essa mudança de comportamento do consumidor, buscando a mobilidade e não mais a propriedade, transforma o automóvel em uma plataforma de oferta de serviços, provocando a reinvenção dos sistemas operativos da supply chain para permitir a centralidade no cliente. Nesse contexto, a gestão da qualidade e sua busca por atender aos clientes por meio de requisitos de engenharia e da eficiência da cadeia também precisam evoluir da centralidade no produto para a centralidade no cliente, para gerar vantagem competitiva. Assim, este trabalho teve como objetivo central investigar de que forma a cadeia automotiva utiliza os conceitos de centralidade no cliente, buscando compreender as principais características e implicações de um sistema de gestão da qualidade que utiliza esse conceito. Para isso, foi realizado um estudo de caso único, com base em um veículo comercial leve que vem se consolidando como líder em qualidade do produto em seu segmento no mercado brasileiro. Com base na teoria, foi desenvolvido um questionário aplicado a funcionários da empresa focal, fornecedores e distribuidores, permitindo inferir que a transição do sistema operativo da qualidade para a centralidade no cliente, embora almejada, ainda está distante de ser conquistada, principalmente na integração com os distribuidores e no uso dos dados dos veículos conectados, de forma sistêmica e alinhada, pela gestão da qualidade. O resultado deste estudo apresenta uma perspectiva da teoria da centralidade no cliente, suas sinergias e interfaces com a gestão da qualidade do produto, e as principais oportunidades encontradas na pesquisa realizada, sumarizadas em oito principais recomendações para a transição para a centralidade no cliente, destacando-se a necessidade de maior integração com distribuidores e o uso da tecnologia da conectividade para melhorar a experiência do cliente. The automotive industry, with its high complexity, product-centric globalized chains, has been going through a disruption of its business model, either by the evolution of mobility technology, or by consumer behavior change. If electrification and automation technology still rely on regulation, the change in consumer behavior has already caused disruptions in the business model, exemplified by digital transportation applications or new electric vehicle companies, like Tesla. Consumers seek mobility and no longer a vehicle’s ownership, which turnss the car into a service offering platform, generating the need to reinvent the supply chain operating systems, based on a customer centricity approach. In this connection, the automotive chain quality management, and its search to serve customers through engineering requirements and chain efficiency, also needs to evolve, from product centricity to customer centricity, aiming to achieve competitive advantage. The main objective of this study was investigating if this chain uses the concepts of customer centricity, seeking to understand the main characteristics and implications of a quality management system for the automotive chain that adopts these concepts. To do this, we carried out a single case study on a light commercial vehicle that has consolidated as a quality leader product in its segment of the Brazilian market. Based on the theory, we developed a questionnaire and applied it to employees of the focal company, suppliers, and dealers. This allowed us to perceive that the transition of the quality operating system towards customer centricity, although desired, is still far from achievement, especially regarding the integration with dealers, and the use of connected vehicles’ data in a systemic and aligned way, by the quality management system. The study’s result provides managers of the automotive industry with a perspective of the customer centricity theory, its synergies, and interfaces with product quality management, in addition to showing eight main opportunities for the transition to customer centricity, applied to quality management of the automotive chain, highlighting the need of integration with dealers and development of vehicle connectivity technology to improve customer experience.

A pandemia da COVID-19 gerou intensa atividade de comunicação em massa relacionada às vacinas contra o SARS-CoV-2, uma vez que a comunidade científica internacional foi mobilizada para pesquisa de soluções de enfrentamento da doença, gerando conhecimento médico, tecnológico e logístico que culminou na maior campanha mundial de vacinação de que se tem conhecimento na história. A mídia jornalística abordou o desenvolvimento, negociação, regulamentação, distribuição e aplicação das vacinas no Brasil e no mundo durante a pandemia. A literatura comprovou que existe uma relação direta entre o posicionamento da mídia em relação à crise sanitária gerada pela COVID-19 e a percepção das pessoas em relação aos riscos trazidos pelo vírus. A cadeia de suprimentos da vacina é parte deste contexto e foi estudada atentamente pelos diferentes profissionais envolvidos nos esforços de entender e executar um plano de imunização nacional numa corrida contra o tempo e a indisponibilidade de doses. Este estudo tem como objetivo analisar a cadeia de distribuição de vacinas contra COVID-19 no Brasil do ponto de vista teórico e durante o enfrentamento de uma pandemia, através de uma análise documental, baseada em matérias digitais publicadas pela Agência Brasil e Folha de São Paulo. Utilizando a ferramenta Atlas TI, os documentos selecionados foram analisados e codificados com foco nos componentes de uma cadeia de suprimentos de vacinas sugeridos pela literatura. Com o levantamento realizado foi possível verificar que uma cadeia de distribuição de vacinas pode ser categorizada e analisada a partir da disponibilidade de produto, alocação e distribuição das doses. No entanto, em períodos de pandemia, a questão da disponibilidade aparece em destaque na mídia. As cadeias de distribuição de vacinas diferem entre países desenvolvidos e países em desenvolvimento, como o Brasil, que dependem da importação ou transferência de tecnologia para obtenção de novos imunizantes. A disponibilidade de vacinas interfere nos planos de alocação e estratégia de distribuição, dando maior ou menor celeridade e eficiência às campanhas de vacinação. Como contribuição desse trabalho, foram sugeridos ajustes no framework estudado em relação às incertezas e ineficiências do governo, principalmente no que tange os riscos de irregularidades, para cobertura de cenários de pandemia em países em desenvolvimento. The COVID-19 pandemic generated intense mass communication activity related to vaccines against SARS-CoV-2, as the international scientific community was mobilized to research solutions to combat the disease, generating medical, technological and logistical knowledge that culminated in the largest worldwide vaccination campaign known in the history. The journalistic media addressed the development, negotiation, regulation, distribution and application of vaccines in Brazil and in the world during the pandemic. Literature has proven that there is a direct relationship between the context of the health crisis generated by COVID19 by the media and people's perception of the risks brought by the virus. The vaccine supply chain is part of this context and has been carefully studied by the different professionals involved in the efforts to understand and execute a national immunization plan in a race against time and the lack of doses. This study aims to analyze the distribution chain of vaccines against COVID-19 in Brazil from a theoretical point of view and during a pandemic period, through a documentary analysis, based on digital materials published by Agência Brasil and Folha de São Paulo. Using the Atlas TI tool, the selected documents were analyzed and coded focusing on the components of a vaccine supply chain suggested by the literature. With the survey carried out, it was possible to verify that a vaccine distribution chain can be categorized and analyzed based on the availability of product, allocation and distribution of doses. However, during pandemic periods, the issue of availability features prominently in the media. Vaccine distribution chains differ between developed countries and developing countries, such as Brazil, which depend on the importation or transfer of technology to obtain new immunizing products. The availability of vaccines interferes on allocation plans and distribution strategy, giving greater or lesser speed and efficiency to vaccination campaigns. As a contribution of this work, adjustments were suggested in the studied framework in relation to the uncertainties and inefficiencies of the government, especially regarding the risks of irregularities, to cover pandemic scenarios in developing countries.

Éste estudio evaluó la aplicación de prácticas de gestión de costos logísticos en grandes empresas industriales de Colombia. Mediante un análisis cuantitativo, se aplicó una encuesta a 64 empresas. Se encontró que algunas tercerizan las actividades logísticas; otras no tienen un área formalmente constituida ni un responsable de tales actividades; y aquellas con área logística desarrollan las actividades más tradicionales. La práctica más aplicada es la respuesta eficiente al consumidor, seguida de los costos basados en las actividades. La presente investigación contribuye al avance del conocimiento sobre estas prácticas de gestión de costos logísticos en las organizaciones industriales y sobre las prácticas que contribuyen a reducir costos y a mejorar el desempeño organizacional. Se recomienda futuras investigaciones para analizar el fenómeno desde otras perspectivas considerando otros sectores y prácticas.

El indicador de agotados y, en especial los agotados en las góndolas que cuentan con existencias físicas en las bodegas es un problema que deja altos gastos en el sector retail, dejando al descubierto la existencia de problemas internos en el manejo del proceso de abastecimiento. Este indicador se relaciona con ventas perdidas, ajustes a los inventarios, tiempo no productivo y clientes insatisfechos generando una mala imagen de la empresa. En esta investigación se propone una solución a los agotados con existencia en los altillos de un almacén de grandes superficies, para ello se hizo uso de herramientas avanzadas de la ingeniería industrial (diagnosticar, identificar, proponer y evaluar) que permitieron conocer a detalle el proceso y sus falencias, dimensionar el impacto de los agotados con existencia, e identificar las causas y riesgos asociados al mismo. Se encontró que el factor humano es una de las principales variables que influyen en los faltantes con inventario en los altillos. Por otro lado, se identificó que en el sistema de gestión del almacén existe un escaso control de los altillos en cuanto a la ubicación y la cantidad de artículos. Comprendiendo estas situaciones se propuso una solución enfocadas en la mejora continua y la sostenibilidad del proceso mediante la creación y uso de herramientas ingenieriles generando programas de control, pronóstico y planificación de la demanda tales como: metodología 5s, planillas de control, pronósticos, planificación de capacitaciones. Igualmente se diseñó un prototipo tipo APP de Android el cuál puede ser integrado a los sistemas de gestión del almacén para guardar, actualizar, predecir y gestionar información de los altillos con el fin de llevar control y trazabilidad de estos The out of stock indicator, and those out of stock on shelves that have physical stock in the warehouses is a problem that leaves high expenses in the retail sector. This indicator is related to lost sales, inventory adjustments, non-productive time and dissatisfied customers, generating a bad image of the company. In this research, a solution is proposed to the exhausted uses existing in the attics of a large-scale warehouse, for which advanced tools of industrial engineering were used (diagnose, identify, propose and evaluate) that allowed knowing in detail the process and its shortcomings, measure the impact of those out of stock, and identify the causes and risks associated with it. It was found that the human factor is one of the main variables that influence the shortages with inventory in the attics. On the other hand, it was identified that in Homecenter warehouse management system there is little control of the attics in terms of the location and quantity of items. Understanding these situations we proposed a solution focused on continuous improvement and sustainability of the process through the creation and use of engineering tools showing demand control, forecasting and planning programs such as: 5s methodology, control sheets, forecasts, trainings. Likewise, an Android APP-type prototype has been improved, which can be integrated into the warehouse management systems to save, update, predict and manage information on the attics in order to control and trace them. Rionegro

One of the discussions that have been gaining exponential strength is the one linked to the environment and what any single person or company is ethically committed to do to safeguard our planet. The global supply chains represent one of the main elements responsible for the degradation of the environment, but they can be considered a vital pattern to shift natural capital through manufactured capital. In this regard, global supply chains are a menace to the environment and one of the most relevant elements affording future change. The global supply chains need to be integrated into a context of Circular Economy, a complex model involving all the steps spanning from production to consumption in an endless circle joined at the very end by recycling or reusing already existing materials for the longest possible period. The industry involved in the last step of the circular economy, the most crucial to reinsert recycled waste in the market, is the waste management industry. The supply chain for the waste management industry takes the form of a "Reverse Supply Chain" since the raw material needed to bring the final product back into the market comes from the end of the life cycle of other products. By analyzing the activities of three companies operating in the waste management industry in different nodes of the supply chain and different geographies, I understood the mechanics and the challenges of this industry. With this paper, I aim to verify whether companies operating in the recycling sector can work efficiently without being forced to sacrifice their sustainability and how they can overcome the challenges they face. Uma das discussões que têm vindo a ganhar força exponencial é a que está ligada ao ambiente e ao que qualquer pessoa ou empresa está eticamente empenhada em fazer para salvaguardar o nosso planeta. As cadeias globais de abastecimento representam um dos principais elementos responsáveis pela degradação do ambiente, mas podem ser consideradas como um padrão vital para deslocar o capital natural através do capital manufacturado. A este respeito, as cadeias de abastecimento globais são uma ameaça para o ambiente e um dos elementos mais relevantes para a mudança futura. As cadeias de abastecimento globais precisam de ser integradas num contexto de Economia Circular, um modelo complexo que envolve todas as etapas que vão desde a produção ao consumo num círculo interminável, unido no próprio fim por reciclagem ou reutilização de materiais já existentes durante o período mais longo possível. A indústria envolvida na última etapa da economia circular, a mais crucial para reinserir os resíduos reciclados no mercado, é a indústria de gestão de resíduos. A cadeia de abastecimento da indústria de gestão de resíduos assume a forma de uma "Reverse Supply Chain", uma vez que a matéria-prima necessária para trazer o produto final de volta ao mercado provém do fim do ciclo de vida de outros produtos. Ao analisar as actividades de três empresas que operam na indústria de gestão de resíduos em diferentes nós da cadeia de abastecimento e em diferentes geografias, compreendi a mecânica e os desafios desta indústria. Com este documento, pretendo verificar se as empresas que operam no sector da reciclagem podem trabalhar eficientemente sem serem forçadas a sacrificar a sua sustentabilidade e como podem superar os desafios que enfrentam.

Asema Camisea S.A.C. (Asema) nace en marzo del 2016 como un emprendimiento de la Comunidad Nativa de Camisea; siendo en la actualidad la empresa logística más importante de la región del bajo Urubamba, distrito de Megantoni. Es una compañía especializada en logística multimodal, con un directorio conformado por pobladores de la zona conocedores de la problemática y las necesidades de la comunidad. Además de la ubicación estratégica y de generar un impacto positivo, reporta ingresos para la comunidad. La logística integral que brinda la hace una de las más solicitadas en la zona, cuyas diversas actividades, entre ellas el traslado de carga y pasajeros, aunadas con los más altos estándares del mercado, le permite tener contratos con las más importantes compañías petroleras de la región como son Pluspetrol, CNPC, Repsol, la empresa transportadora de gas TGP y su operador COGA, además con las constructoras TECHINT, SICIM y la municipalidad de Megantoni. La pandemia del Covid-19 detuvo la mayoría de sus operaciones. A pesar de que la demanda ha aumentado, no se vislumbra una mejora tangible en la situación actual. Luego de analizar la situación, identificamos que los mayores problemas son la dependencia de los ingresos en la línea de negocio del transporte fluvial y además una dependencia de un solo gran cliente. En este sentido, se propone un plan para la reactivación del transporte fluvial durante la pandemia y la implementación del servicio de hoteles como nueva línea de negocio. Asema Camisea S.A.C. (Asema) was established in March 2016 as a company of the Camisea Native Community; currently being the most important logistics company in the lower Urubamba region, Megantoni district. It’s a company specialized in multimodal logistics, with a directory made up of residents who are knowledgeable about the problems and the needs of the community. In addition to the strategic location and generating a positive impact, this firm also provides income for the community. The integral logistics services that it provides makes it one of the most requested in the area, whose various activities, including the cargo and passengers transfer, combined with the highest market standards, allows it to have contracts with the most important oil companies in the region such as Pluspetrol, CNPC, Repsol, TGP (the gas transport company) and its operator COGA, as well as the construction companies TECHINT, SICIM and the municipality of Megantoni. With the Covid-19 pandemic, demand has increased but most of the operations are on standstill until a favorable situation can be attained. After analyzing the situation, we identified that the greatest problems are the dependence on income in the river transport business line and also a dependence on a single large customer. In view of this, a plan is being proposed for the reactivation of river transport during the pandemic and the implementation of the camp service as a new line of business.

La investigación se basó en el estudio del proceso logístico y la dispensación de medicamentos en una cadena de boticas, Ica, 2021, estudiando las variables como las dimensiones, tuvo como objetivo general: determinar la relación entre los procesos logísticos y la dispensación de medicamentos en una cadena de boticas, Ica, 2021. Con un tipo de investigación cuantitativa de estudio descriptivo correlacional, no experimental y el diseño transversal, se tomó a toda la población existente de 54 trabajadores, de carácter censal por conveniencia de la autora. Para la recolección de datos se utilizó la técnica de la encuesta y como instrumento el cuestionario para las dos variables. Se obtuvo como resultados que los procesos logísticos son regulares en un 40.7% y la dispensación es regular en un 42.6%. En la prueba de hipótesis dando como resultado que existe correlación positiva moderada entre ambas variables, con un nivel de significancia de 0,002 (bilateral) con un grado de correlación Rho de Spearman de 0,412. Llegando a la conclusión que existe una correlación positiva moderada entre las variables procesos logísticos y dispensación de medicamentos demostrando que existe relación entre las variables de estudio. Lima Norte Escuela de Posgrado Calidad de las Prestaciones Asistenciales y Gestión del Riesgo en Salud Salud integral humana Promoción de la salud, nutrición y salud alimentaria Salud y bienestar

La investigación tuvo por objetivo determinar la relación entre el Modelo de Planificación MRP (Material Requirements Planning) y la distribución de materiales educativos en la UGEL Tal meta se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, a través de un tipo de estudio de alcance correlacional, y bajo un diseño no experimental, transversal y correlacional. La población consultada para ello fueron todos los colaboradores de la UGEL del área de abastecimiento, a quienes se les aplicó dos cuestionarios elaborados por el autor. Los hallazgos señalaron una percepción de Inadecuado para el 75% de los colaboradores respecto de la Planificación de requerimiento de materiales, alcanzando en sus componentes dimensionales similar calificativo en valores de 63% para el Plan maestro de producción, 75% en Lista de materiales y 75% en Estado de stock. A la vez, la variable Distribución de materiales obtuvo una calificación de Insuficiente por parte del 75% de los trabajadores, y sus dimensiones Tiempo 86% de respuestas con igual categoría y Oportunidad un calificativo de Mediano por el 75%. Estableciéndose la presencia de relación entre la Planificación MRP y la Distribución de Material Estudiantil en la UGEL Ferreñafe, siendo la misma lineal, directa y fuerte (r de Spearman = 0.85). Chiclayo Escuela de Posgrado Reforma y Modernización del Estado Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Innovación tecnológica y desarrollo sostenible Educación de calidad

Orientador: Prof. Dr. Guilherme Francisco Frederico Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Gestão de Organizações, Liderança e Decisão. Defesa : Curitiba, 20/04/2022 Inclui referências Resumo: A indústria 4.0 é um fenômeno que promete transformar o modo como os produtos são fabricados, devido a demanda crescente por produtos individualizados e cada vez mais personalizados, as organizações tendem a digitalizar seus processos de manufatura com a adoção de tecnologias digitais, transformando-as em fábricas inteligentes, totalmente conectadas e com alto grau de autonomia. Isso trará implicações a todos os atores da cadeia de suprimentos que deverão se ajustar para colaborar com essa nova era industrial, com a finalidade de que os benefícios esperados sejam plenamente experimentados. A inserção de tecnologias digitais na indústria, na cadeia de suprimentos e nos processos logísticos oportunizam um melhor desempenho, agilidade, transparência, responsividade e redução de custo, levando a uma melhor percepção de valor pelos clientes. Por outro lado, buscando focar seus esforços em atividades essências, as organizações ao longo das décadas demandaram mais serviços terceirizados aos provedores de serviços logísticos, que possuem atualmente um papel central dentro das empresas, atuando muitas vezes como coordenador e orquestrador das cadeias de suprimentos. Para que os provedores de serviços logísticos continuem atuando como principais atores dentro da cadeia de suprimentos eles devem levar em conta um novo cenário que vem se desenhando na última década, o ambiente 4.0. Este trabalho propõe um modelo consistente, mas não enrijecido, pelo qual os provedores logísticos poderão recorrer para direcionar suas estratégias e tomadas de decisão, buscando atuar de forma mais autônoma e proativa dentro da cadeia de suprimentos do futuro, afim de se manterem atores essenciais e estratégicos para as organizações. Por meio de uma revisão sistemática da literatura e com o uso de metodologia qualitativa exploratória, realizou-se um questionário aplicado em entrevistas semiestruturadas com organizações do setor de prestação de serviços logísticos, no qual os conhecimentos práticos colaboraram para o aprimoramento do modelo. Como resultado, foram estabelecidas e agrupadas 6 dimensões, sendo: (1) Pessoas, (2) Tecnologias, (3) Infraestrutura, (4) Relacionamentos, (5) Serviços e (6) Organizacionais, além de 8 desafios, 5 barreiras e uma ameaça, que devem ser observadas pelas organizações provedoras de serviços logísticos na busca de atenuarem os impactos da indústria 4.0. A compreensão dos desafios, barreiras e ameaças por essas organizações pode trazer importantes contribuições e apoia-las na tomada de decisão para se adaptarem ao ambiente 4.0. Abstract: Industry 4.0 is a phenomenon that promises to transform the way products are manufactured, due to the growing demand for individualized and increasingly personalized products, organizations tend to digitize their manufacturing processes with the adoption of digital technologies, transforming them into smart factories, fully connected and with a high degree of autonomy. This will have implications for all actors in the supply chain that will have to adjust to collaborate with this new industrial era so that the expected benefits are fully experienced. The insertion of digital technologies in the industry, in the supply chain, and the logistical processes provides an opportunity for better performance, agility, transparency, responsiveness, and cost reduction, leading to a better perception of value by customers. On the other hand, seeking to focus their efforts on essential activities, organizations over the decades have demanded more outsourced services from logistics service providers, who currently have a central role within companies, often acting as coordinators and orchestrators of supply chains. For logistics service providers to continue acting as the main actors within the supply chain, they must consider a new scenario that has been taking shape in the last decade, the 4.0 environment. This work proposes a consistent model, but not rigid, by which logistics providers can use to direct their strategies and decision-making, seeking to act more autonomously and proactively within the supply chain of the future, to remain essential actors in the strategics of organizations. Through a systematic literature review and an exploratory qualitative methodology, a questionnaire was applied in semi-structured interviews with organizations in the logistics service sector. Practical knowledge contributed to the improvement of the model. As a result, 6 dimensions were established and grouped, being: (1) People, (2) Technologies, (3) Infrastructure, (4) Relationships, (5) Services, and (6) Organizational, in addition to 8 challenges, 5 barriers, and a threat, which must be observed by organizations providing logistics services in the search to mitigate the impacts of industry 4.0. Understanding the challenges, barriers, and threats, of these organizations can bring important contributions and support them in decision-making to adapt to the 4.0 environment.

Las empresas importadoras deben ser capaces de generar rentabilidad con la inversión realizada a fin de conseguir el éxito empresarial, por lo cual se realizó un estudio a los costos de toda la cadena logística de una empresa importadora de calzado para determinar la afectación de las diferentes variables sobre la rentabilidad. Importing companies must be able to generate profitability with the investment in order to achieve business success, for which a study was realized on the costs of the entire logistics chain of a footwear importing company to determine the effect of the different variables on the profitability.

El objetivo del estudio fue diseñar una propuesta para la mejora de la gestión del área de compras en una empresa farmacéutica, Lima 2022. El enfoque fue cualitativo, el tipo de investigación fue básica y se realizó un estudio, donde se utilizó el método analítico-sintético. La técnica que se utilizó fue la entrevista y el análisis documentario; cada uno con su respectiva guía de entrevista y ficha de análisis documental, permitiendo analizarlos a través de la triangulación. Se halló que los colaboradores del área de compras demoraban en atender las solicitudes de pedido a causa de la falta de información que brindaban las áreas usuarias respecto a sus necesidades; asimismo, no existe una supervisión directa respecto al cumplimiento de los procedimientos por parte de la jefa de Compras, trayendo como consecuencias que existan solicitudes hasta de dos meses sin ser atendidas. Lima Norte Escuela de Posgrado Administración de Operaciones Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Desarrollo económico, empleo y emprendimiento Trabajo decente y crecimiento económico

El presente estudio tiene como objetivo determinar el nivel de la evaluación de ejecución presupuestal del sistema de logística de la Gerencia regional de salud, Lambayeque 2019-2020, el tipo de investigación fue básica con enfoque cuantitativo y con diseño descriptivo- simple no experimental, la población fueron 500 trabajadores de la Gerencia Regional, la muestra 59 trabajadores con un error de 0.01, como instrumento utiliza encuesta cuestionario de ítems a trabajadores de la Región, utilizo SPSS V. 25 para el Analís de tablas y gráficos. Para la confiabilidad un alfa de Cronbach = 0.9356 de 59 elementos que conformaron la muestra. Como resultado referente al nivel de evaluación programación del sistema logístico, 45.8% confirma que es regular, otro 42.4% manifiestan que es deficiente solo un 11.9% confirma que suficiente. En el nivel de compromiso de gastos en el sistema logístico, un 50.8% manifiestan que es eficiente, otro 42.4% confirmo que es regular solo un 6.8. Manifestó que es deficiente. Y del compromiso anual en el sistema logístico de gerencia el 54.2. % Confirma que es regular otro 27.1 % manifestó que es deficiente, solo 18.6 % confirma que es eficiente. Concluye que la planificación del presupuesto es regular en Gerencia Regional. Chiclayo Escuela de Posgrado Gestión de Políticas Públicas Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Desarrollo económico, empleo y emprendimiento Reducción de las desigualdades

El objetivo de realizar esta investigación fue con el fin de establecer el tipo de relación que existe entre las habilidades directivas y la gestión de logística hospitalaria en el Hospital II - 1 Pichanaki, 2021. Se ha empleado el diseño descriptivo correlacional, contando con una muestra de 258 trabajadores del área de salud. Como técnica se usó la encuesta y se emplearon como instrumentos el cuestionario de Wethem & Cameron, 2011 adaptado por Zalazar (2019) para habilidades directivas y para gestión de logística hospitalaria, el cuestionario de Rene Nelson Condori Quispe (2017). Luego de procesar los instrumentos se tuvo que el 33.3% del personal de salud percibe un nivel bajo en cuanto a habilidades directivas, el 49.2% percibe un nivel aceptable y el 17.4% percibe nivel alto. El 5.8% del personal de salud percibe una gestión logística hospitalaria deficiente, el 90.3%percibe un nivel regular y el 3.9% percibe que la gestión es eficiente. Por último, se obtuvo un valor de Rho = 0.397, el cual, muestra que existe una correlación positiva (directa) de nivel moderada; por otro lado, la significancia fue de p = 0,000 demostrando que p < 0.05; permitiéndonos concluir que las Habilidades directivas y la Gestión de logística Hospitalaria se relacionan significativamente. Trujillo Escuela de Posgrado Dirección de los Servicios de la Salud Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Fortalecimiento de la democracia, ciudadanía y cultura de paz Trabajo decente y crecimiento económico

La presente investigación tiene como objetivo diseñar una cadena de suministros de automóviles eléctricos que permita el desarrollo sostenible del sector automotriz. La sostenibilidad de dicho sector se puede mejorar con el incremento de automóviles eléctricos en el parque automotor peruano y mediante la simulación de escenarios e indicadores para sustentar el diseño de la cadena de suministros. La sostenibilidad es un término que implica hacer negocios y generar rendimientos económicos perdurables, evitando posibles impactos ambientales y sociales. El parque automotor peruano actual es contaminante, antiguo y costoso por lo que no es sostenible. En el Perú, la implementación de medidas referidas a la electromovilidad y al uso de automóviles eléctricos es todavía baja. Esta investigación propone desarrollar esta tecnología en el país como posible alternativa para impactar positivamente en el mejoramiento de los indicadores de sostenibilidad del sector automotriz, tomando como base la experiencia en países de la región. Para el presente estudio se plantearon tres diseños de cadenas de suministros de autos eléctricos. Se hizo un análisis regresional usando como base la tasa de crecimiento de uso de autos eléctricos en otros países de la región para estimar el escenario esperado en el Perú. Se aplicó la metodología SMART y la evaluación cualitativa de expertos. Se encontraron factores cualitativos relevantes a la cadena de suministros junto con el costo de vida útil de cada diseño. En base a los datos obtenidos, se eligió el mejor diseño de cadena de suministros para evaluar su impacto en los indicadores de sostenibilidad. Se evidenció que luego de seis años se logra reducir las emisiones de carbono en el ambiente en un 6.75%, haciéndolo ecológicamente amigable, permitiendo la actualización y el incremento de los indicadores de sostenibilidad del parque automotor peruano. This research aims to design electric vehicles supply chain that allows the sustainable development of the automotive sector. The sustainability of this sector can be improved by the increase in electric vehicles in the Peruvian vehicle fleet and by simulating scenarios and indicators to support the design of the supply chain. Sustainability is a term that implies doing business and generating lasting economic returns, avoiding possible environmental and social impacts. The current Peruvian vehicle fleet is polluting, old and expensive thus it is not sustainable. In Peru, the implementation of measures related to electro mobility and the use of electric vehicles is still low. This research proposes developing this technology in the country as a possible alternative to positively impact the improvement of the sustainability indicators of the automotive sector, based on the experience of the countries in the region. For this study, three designs of electric vehicles supply chains were proposed. A regression analysis was carried out using as information source the growth rate of the use of electric vehicles in other countries of the region to be able to estimate what the expected scenario in Peru would be. The SMART methodology and the qualitative evaluation of experts were applied. Qualitative factors were found that have relevance in the supply chain along with the useful life cost of each design. Based on the data obtained, the best supply chain design was chosen in order to assess its impact on sustainability indicators. It was `proved that after six years, it is possible to reduce 6.75% of carbon emissions in the environment, making it ecologically friendly, allowing the update and increase of the sustainability indicators of the Peruvian vehicle fleet.

La investigación ha planteado como objetivo principal determinar la relación entre la programación de abastecimiento de dispositivos médicos del servicio de farmacia en la gestión de logística del hospital sub regional de Andahuaylas, 2021. La cantidad de participantes estuvo conformada por 43 empleados del Hospital del servicio de farmacia y el área de gestión de logística, para el muestreo se consideró a la cantidad de población antes manifestada, las variables formuladas son, la programación de abastecimiento y gestión logística. Es una investigación de tipo descriptivo – correlacional, con un diseño no experimental de corte transeccional, que permitió recoger la información en el tiempo establecido. Se aplicó una ficha de evaluación con 13 ítems y cuestionario con 09 ítems del autor Rivera que permitieron medir de qué manera influye la programación de abastecimiento de dispositivos médicos del servicio de farmacia en la gestión de logística, en sus distintas dimensiones; cuyos resultados se plantearon en imágenes gráficas y su descripción textual. Se concluye que existe relación directa entre la programación de abastecimiento de dispositivos médicos del servicio de farmacia en la gestión de logística del hospital sub regional de Andahuaylas, 2021 Lima Norte Escuela de Posgrado Gestión de Políticas Públicas Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Apoyo a la reducción de brechas y carencias en la educación en todos sus niveles Educación de calidad

La presente tesis evidencia la relación existente entre la metodología centrada en confiabilidad implementado en abril del año 2019 y la gestión de repuestos de mantenimiento para los repuestos de la planta de procesamiento de concentrado de cobre en la operación minera Toromocho al año 2021. Se describe en detalle los fundamentos teóricos de la aplicación de la metodología de gestión de repuestos centrada en confiabilidad, la organización y procesos de logística y mantenimiento relacionados a los repuestos; asimismo el método de investigación que se basa principalmente en la aplicación de encuestas al personal involucrado directamente en el proceso, su procesamiento y análisis como también el análisis de los datos obtenidos del sistema transaccional SAP que soporta dichos procesos actuales en Toromocho. Entre lo mas resaltante del presente documento se encuentran los hallazgos en las relaciones de la confiabilidad o índice de fallas, el valor económico de una consecuencia operacional cuando no se cuenta con el repuesto disponible y no solo la obtención de las políticas para cada repuesto sino también su difusión, libre acceso y conocimiento por todos los involucrados en función a la gestión de los repuestos; asimismo, el nivel de stock de repuestos, el stock de repuestos solicitadas a demanda y que ya están almacenados y no han sido utilizados y además el retraso de los trabajos de mantenimiento por la espera de repuestos en relación a la aplicación de la metodología centrada en confiablidad. Asimismo, también se evidencia el valor del análisis de los datos que permitieron validar e interpretar las hipótesis planteadas con relación a los resultados obtenidos de las encuestas aplicadas al personal clave, que muestran comportamientos y tendencias determinadas por la aplicación de la metodología de gestión de repuestos centrada en confiablidad, pero entendidas desde una perspectiva trasversal y basados en contextos como la de emergencia sanitaria por el Covid19. Finalmente, se menciona la dinámica de la metodología, cuya aproximación a la obtención de buenos resultados se basan en el continuo análisis para la confirmación o redefinición de políticas de los repuestos según el contexto operacional actual. Trujillo Escuela de Posgrado Gestión Logística Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Fortalecimiento de la democracia, ciudadanía y cultura de paz Industria, innovación e infraestructura

El objetivo de la presente tesis es determinar de qué manera la aplicación efectiva de fiscalización posterior impacta en el principio de presunción de veracidad en el área de Logística del Gobierno Regional de Lambayeque. El procedimiento utilizado para la variable de fiscalización y control posterior consistió en la valoración de diecisiete ítems que corresponden a sus tres dimensiones: Procedimiento administrativo, acciones de control y documentos bajo control posterior; así mismo para la variable principio de presunción de veracidad en nueve ítems que corresponden a sus tres dimensiones: Teoría del acto y procedimiento administrativo, presunción, evolución del principio de presunción de veracidad. Se trabajó con una muestra de treinta y cinco servidores y funcionarios del área de Logística del Gobierno Regional de Lambayeque; mediante un cuestionario, utilizando principalmente el método inductivo. Con lo que se llegó a determinar una correlación de Pearson altamente significativa entre las variables, lo cual representa una correlación positiva considerable, el valor “r” equivalente, 0,776. Lo que nos llevó a aceptar la hipótesis general en donde se considera el impacto del control y fiscalización posterior de autenticidad es relevante ante el principio de presunción de veracidad en el área de Logística del Gobierno Regional de Lambayeque. Chiclayo Escuela de Posgrado Gestión de Políticas Públicas Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Fortalecimiento de la democracia, ciudadanía y cultura de paz Alianza para lograr los objetivos

Confirmacion si sale esto es porque si funciono Maestría Magíster en Ingeniería Industrial

El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general determinar el nivel de relación entre el conocimiento de suplementación y su distribución de micronutrientes del personal de salud en niños menores de 36 meses del centro de salud Magllanal. El abordaje de la tesis corresponde a un estudio básico, con diseño no experimental descriptivo correlacional. Se recurrió a un grupo representativo de estudio, integrado por 36 trabajadores del centro de salud de Magllanal, a quienes se les aplicó dos cuestionarios una para la variable Conocimiento de suplementación y otro cuestionario para la distribución de Micronutrientes del personal de salud. Se aseguró la validez de ellos mediante juicio de expertos y la V de AIKEN; La confiabilidad a través del Alfa de Cronbach, alrededor de 0,988 estableciendo un alto nivel de fiabilidad. Los resultados implican un conjunto de análisis de variables, dimensiones e indicadores que reflejan el nivel de relación. Se analizó interpreto los resultados al relacionar el conocimiento de Multimicronutrientes y la distribución se ha determinado una correlación de Pearson (r = 0.941), lo que nos permite inferir que existe correlación positiva perfecta entre las variables. Chiclayo Escuela de Posgrado Gestión de políticas públicas Salud integral humana Promoción de la salud, nutrición y salud alimentaria Salud y bienestar

La Alianza Empresarial para un Comercio Seguro BASC, es una alianza empresarial internacional que trabaja con gobiernos y organizaciones internacionales para promover el comercio seguro. Gracias al sector comercial, aduanas, gobiernos y organismos internacionales que buscan facilitar procesos y controles seguros. En el presente relevamiento se definen las características y requisitos de la documentación necesaria con el objetivo de definir lineamientos normativos y estándares para certificar a la empresa Distribuciones E Importaciones JA S.A.S en el sistema de gestión de control y seguridad, esta necesidad identifica a la empresa y su respectiva misión y procesos de apoyo y diagnóstico inicial a través de una lista de verificación que cumple con los criterios y requisitos de los criterios BASC, 5ta edición, 2017. Se encontró que el sistema de control y seguridad puede confirmar y garantizar el control de todos los procesos de producción, empaque, carga y transporte de las mercancías de salida, garantizando que las mercancías estén libres de la posibilidad de contaminación (contrabando y drogas) en cualquier etapa antes de llegar al destino final. The Business Alliance for Secure Trade BASC is an international business alliance that works with governments and international organizations to promote secure trade. Thanks to the commercial sector, customs, governments and international organizations that seek to facilitate safe processes and controls. In this survey, the characteristics and requirements of the necessary documentation are defined in order to define regulatory guidelines and standards to certify the company Distribuciones E Importaciones JA S.A.S in the control and security management system, this need identifies the company and their respective mission and support processes and initial diagnosis through a checklist that meets the criteria and requirements of the BASC criteria, 5th edition, 2017. It was found that the control and security system can confirm and guarantee the control of all processes of production, packaging, loading and transportation of outgoing goods, ensuring that the goods are free from the possibility of contamination (smuggling and drugs) at any stage before reaching the destination. Especialización Especialista en Gestión de la Calidad y Normalización Técnica TABLA DE CONTENIDO RESUMEN............................................................................................................11 ABSTRACT...........................................................................................................12 INTRODUCCIÓN ..................................................................................................13 1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA..................................................................14 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................14 1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA............................................................15 1.3 SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA......................................................15 2 OBJETIVOS...............................................................................................16 2.1 OBJETIVO GENERAL ...............................................................................16 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS......................................................................16 3 JUSTIFICACIÓN........................................................................................17 4 MARCO REFERENCIAL............................................................................20 4.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN ..............................................20 4.2 MARCO CONCEPTUAL ............................................................................21 4.3 MARCO TEÓRICO ....................................................................................23 4.3.1 Generalidades: Logística de distribución....................................................23 4.3.2 Generalidades: distribución e importación..................................................24 4.3.3 Generalidades: concepto de BASC en la historia.......................................24 4.3.4 Normas BASC versión 5- 2017 ..................................................................26 4.3.5 Estándar internacional 5.01 BASC versión 5- 2017....................................26 4.4 MARCO NORMATIVO...............................................................................27 5 DISEÑO DEL MÉTODO DE INVESTIGACIÓN ..........................................28 6 5.1 Método de investigación ............................................................................28 5.2 Metodología ...............................................................................................28 5.3 Universo.....................................................................................................28 5.4 Muestra......................................................................................................29 5.5 Técnicas de recolección de datos ..............................................................29 6 PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN .............................30 6.1 CARACTERIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA ......................30 6.1.1 Reseña histórica ........................................................................................30 6.1.2 Misión ........................................................................................................30 6.1.3 Visión.........................................................................................................30 6.1.4 Ubicación Geográfica.................................................................................30 6.1.5 Diagnóstico frente a las exigencias del Sistema de Gestión en Control y Seguridad BASC...................................................................................................32 6.1.6 Plan de acción ...........................................................................................36 6.2 DEFINICIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN DEL SGCS CON RELACIÓN A LA NORMA ...........................................................................................................45 6.2.1 Introducción ...............................................................................................45 6.2.2 Justificación ...............................................................................................46 6.2.3 Objeto y alcance ........................................................................................46 6.2.4 Alcance......................................................................................................47 6.2.5 Orientación sobre la aplicación del enfoque en procesos...........................47 6.2.6 Referencias normativas .............................................................................47 6.2.7 Términos y definiciones. ............................................................................47 6.2.8 Contexto de la empresa .............................................................................48 7 6.2.9 Enfoque de procesos .................................................................................50 6.2.10 Liderazgo...................................................................................................56 6.2.11 Planificación...............................................................................................57 6.2.12 Apoyo ........................................................................................................57 6.2.13 Información documentada..........................................................................58 Generalidades.......................................................................................................58 6.2.14 Autoría interna ...........................................................................................59 6.3 DEFINICIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN DEL SGCS CON RELACIÓN AL ESTANDAR ..........................................................................................................59 6.3.1 Requisitos de asociados del negocio .........................................................59 6.3.2 Seguridad de las unidades de carga y unidades de transporte de carga ...60 6.3.3 Seguridad en los procesos de manejo de la carga.....................................60 6.3.4 Seguridad en los procesos relacionados con el personal...........................61 6.3.5 Control de acceso y seguridad física..........................................................61 6.3.6 Seguridad en los procesos relacionados con la tecnología y la información 62 CONCLUSIONES .................................................................................................64 RECOMENDACIONES .........................................................................................65 BIBLIOGRAFÍA.....................................................................................................66 ANEXOS...............................................................................................................69

Purpose – The objective involving this paper is to do descriptive case study of a Brazilian meatpacker and investigate how are environmental sustainability practices managed in the analysis of cattle supply chain. The research assesses the company’s progression and choices within the development of its strategies, an examination of its policies on environmental and social demands related to the search for quality demanded by international markets. Design/methodology/approach – The paper starts with a literature review of the sustainability agenda for beef production in South America and the Sustainable Supply Chain Management (SSCM) literature on trust. It offers the background regarding the Brazilian beef supply chain, data on land-use change, and provides information of the focal company through primary and secondary data (interviews, direct observation and company’s financial and sustainability reports). Findings – Supply chain governance as regards to environmental sustainability practices, notably land-use change, plays a relevant role for exporter companies and the geospatial technology investments are key for monitoring direct cattle suppliers (first tier). Yet, the challenge for monitoring the indirect supplying farms (non-first tier), those related to initial stages of production, exposes risks for non-compliances regarding illegal land-use change and other sustainability aspects. The international market demands for beef quality and food safety mitigates the risks for sustainability non-compliances due to the intrinsic attributes provided by investments from cattle producers in genetics, nutrition, animal welfare, among others, which is not sector-wide pertinent because domestic market consumes three quarters of the total produced. Consequently, collaboration between better supply chain monitoring and sustainable intensification of agricultural production in addition to forest restoration and conservation, has got the potential to reduce deforestation in the Brazilian Amazon alongside with social development for over 20 million inhabitants. Practical implications – Brazilian beef business deals with challenges linked to the growing demands and complexity for food safety and quality standards in the international market yet there is still an enormous gap between production practices of export-oriented producers compared to the domestic market producers. Sustainability demands in addition to productivity enhancement can be a path for more compliance in the beef business, disrupting the cattle supply chain from illegal deforestation and other sustainability claims. Originality/value – The present paper outlines the relation to international market demand and sustainable non-compliances mitigation related the export-driven focal company investigated. Objetivo – O objetivo deste trabalho é fazer um estudo de caso descritivo de um frigorífico brasileiro e investigar como são gerenciadas as práticas de Sustentabilidade ambiental na análise da cadeia de suprimentos de gado. A pesquisa avalia a evolução e as escolhas da empresa no desenvolvimento de suas estratégias, examinando suas políticas sobre as demandas ambientais e sociais relacionadas à busca pela qualidade exigida pelos mercados internacionais. Metodologia/abordagem – O artigo começa com uma revisão da literatura sobre a agenda de sustentabilidade para a produção de carne bovina na América do Sul e a literatura de Gestão da Cadeia de Suprimentos Sustentável (SSCM). A pesquisa oferece o histórico da cadeia produtiva da carne bovina brasileira, dados sobre mudanças no uso da terra e fornece informações da empresa focal por meio de dados primários e secundários (entrevistas, observação direta e relatórios financeiros e de sustentabilidade da empresa). Resultados – A governança da cadeia de suprimentos quanto as práticas de Sustentabilidade ambiental, notadamente a mudança de uso da terra, desempenha um papel relevante para as empresas exportadoras e os investimentos em tecnologia geoespacial são fundamentais para o monitoramento dos fornecedores diretos de gado. Ainda assim, o desafio de monitorar as fazendas fornecedoras indiretas, aquelas relacionadas aos estágios iniciais de produção, expõe riscos de não conformidades quanto à mudança ilegal de uso da terra e outros aspectos de sustentabilidade. As exigências do mercado internacional por qualidade da carne bovina e segurança alimentar mitiga os riscos de não conformidades de sustentabilidade devido aos atributos intrínsecos proporcionados pelos investimentos dos produtores em genética, nutrição, bem-estar animal, entre outros, o que não é pertinente setorialmente porque o mercado interno consome três quartos do total produzido. Consequentemente, a colaboração entre um melhor monitoramento da cadeia de suprimentos e a intensificação sustentável da produção agropecuária, além da restauração e conservação florestal, tem o potencial de reduzir o desmatamento na Amazônia brasileira juntamente com o desenvolvimento social para mais de 20 milhões de habitantes. Implicações práticas – O negócio brasileiro de carne bovina lida com desafios ligados às crescentes demandas em sustentabilidade, a complexidade da segurança de alimentos e os padrões de qualidade no mercado internacional, mas ainda há uma enorme lacuna entre as práticas de produção dos produtores orientados para a exportação em comparação com os produtores do mercado interno. As demandas de sustentabilidade, além do aumento da produtividade, podem ser um caminho para mais conformidade no negócio de carne bovina, desconectando a cadeia de fornecimento de gado do desmatamento ilegal e outras demandas de sustentabilidade. Originalidade/valor – O presente artigo descreve a relação entre a demanda do mercado internacional e a mitigação de não conformidades em critérios de sustentabilidade relacionadas à empresa investigada.

El objetivo general de la presente investigación es determinar la relación entre la gestión logística y la calidad del servicio en la empresa Editorial Maria Trinidad S.A.C., Lima 2021. Siendo así esta investigación de tipo básica, de diseño no experimental y de corte transversal. A su vez, se desarrolló en base a un enfoque cuantitativo, y de nivel correlacional. Asimismo, se realizó un censo poblacional de 71 colaboradores del área logística de la empresa en estudio. Se aplicó el cuestionario como instrumento de investigación, siendo un cuestionario por variable, uno de 21 preguntas, mientras que el otro de 22 interrogantes, ambos en base a la escala de Likert. En relación a los resultados, se obtuvo que los instrumentos de gestión logística y calidad del servicio son totalmente confiables con un resultado igual a 0,829 y 0,919 respectivamente, ello se dio a través de la prueba de alfa de cronbach. Sumado a ello, se realizó la prueba de correlación mediante el Rho de Spearman dando como resultado que existe relación entre ambas variables de estudio, ello representado mediante el resultado de 0,450 y un nivel de significancia igual a 0,000. Entendiendo así, que de aplicar una correcta gestión logística se podrá brindar un servicio de mayor calidad. También se relacionó la variable de la calidad del servicio con las dimensiones de la variable gestión logística. Por consiguiente, la investigación busca evidenciar y aplicar correcciones en el proceso de logística actualmente aplicado en la empresa, para poder percibir mejoras en su servicio otorgado a los clientes finales. Lima Norte Escuela de Posgrado Modelos y Herramientas Gerenciales Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Desarrollo económico, empleo y emprendimiento Trabajo decente y crecimiento económico

El presente trabajo de suficiencia profesional se basa en un estudio de mejora realizado en la empresa Distribuciones del Norte Oriente S.A.C. con relación a sus procesos operativos y logísticos. El estudio de mejora efectuado se desarrolló entre los meses de Octubre de 2020 y Agosto de 2021. Para el desarrollo del estudio, previamente se realizó la descripción del sector en el que se encuentra la empresa por medio de las cinco fuerzas de Porter y, además, se estableció cuáles eran los principales indicadores de la empresa que presentaban desviación con respecto a la meta planteada a alcanzar en el periodo como parte de la descripción del problema. Con el objetivo de determinar las principales causas raíz de la brecha en el cumplimiento de los indicadores, se aplicaron herramientas de ingeniería como el Diagrama de Ishikawa; por otra parte, con el objetivo de determinar el nivel de prioridad de solución de estas causas se utilizó el diagrama de Pareto. Conforme a la criticidad determinada para cada uno de los problemas a solucionar y al análisis realizado de las condiciones de la empresa, se procedió con el diseño e implementación de soluciones que comprenden la utilización de herramientas como la técnica 5s, elaboración de procedimientos por medio de diagramas de flujo, creación de checklists de inspección, entre otras herramientas. Como resultados de la implementación de las soluciones, se redujo el tiempo de parada de las unidades de transporte debido a fallas, con su respectivo efecto en la reducción de costos asociados a la tercerización del transporte y gastos asociados a fallas de los vehículos. Además, se incrementó el porcentaje de entregas exitosas, conforme al estándar de la empresa, por medio de la reducción de las observaciones de los clientes con respecto al tiempo de entrega de pedidos y la atención recibida. The present professional sufficiency job is based on an improvement study carried out in the company Distribuciones del Norte Oriente S.A.C. in relation to its operational and logistic processes. The improvement study took place in the period between October 2020 and August 2021. For the development of the study, a description of the sector in which the company is located was previously made by means of Porter's five forces and, in addition, it was established which were the key performance indicators of the company that showed deviation with respect to the goals to be achieved in the period; all of this as part of the description of the problem. In order to determine the main root causes of the gap in compliance with the key performance indicators, engineering tools such as the Ishikawa Diagram were applied, and the Pareto Diagram was used to determine the priority level for solving these causes. According to the criticality determined for each of the problems to be solved and the analysis of the company conditions, solutions were designed and implemented using tools such as the 5s technique, development of procedures by means of flow charts, and creation of inspection checklists, among other tools. As a result of the implementation of the solutions, the downtime of the transportation units due to failures was reduced, with its respective effect on the reduction of costs associated with outsourcing of transportation and expenses associated with vehicle failures. In addition, the percentage of successful deliveries was increased, in accordance with the company's standards, by reducing customer observations regarding order delivery time and service received.

The wide range of uncertainties occurring in reality on the supply chain makes it extremely difficult to follow the strategic, tactical and operational planning. Transportation often encounters disruptions that prevent them from operating as planned, which affects operating costs and the level of service. To help reduce and manage disruption impacts is to have supply chain robustness and resilience states. Flexible organizations are better able to respond to unexpected events more successfully when compared to their non-flexible counterparts. The flexibility represents the ability to restructure existing capabilities, and assume a different position or configuration to mitigate the magnitude of disruptions. The main purpose of this thesis is to introduce a novel way of measuring travel disruption. The metric compares the level of conformity between travel execution (as-is) and planning. It is validated at a Brazilian logistics company and helps answer whether human feedback increases conformity and reduces future disruption and whether changes in planning have a negative impact on following the plan. The research philosophy is interpretivism with a single case study research strategy. First, primary data are collected through participant observation. Second, a quantitative analysis of the data is performed. The analysis of the metric results made explicit that planning changes does not affect the ability to execute a plan. The execution conformity remains the same regardless of whether or not a plan change occurs, which explains the company's flexibility in adapting to changes. After feedback from the control team to the planning team, future plans were improved and less unconformity to plans were evidenced, so an overall conformity improvement was noted, making clear the importance of the feedback loop to decrease disruptions in planning. A ampla gama de incertezas que ocorrem na realidade na cadeia de suprimentos torna extremamente difícil acompanhar o planejamento estratégico, tático e operacional. O transporte de carga geralmente encontra disrupções que os impedem de operar conforme o planejado, o que afeta os custos operacionais e o nível de serviço. Ajudar a reduzir e gerenciar os impactos da disrupção gera estados de robustez e resiliência da cadeia de suprimentos. Organizações flexíveis são mais capazes de responder a eventos inesperados com mais sucesso quando comparadas a suas contrapartes não flexíveis. Ou seja, a flexibilidade representa a capacidade de reestruturar os recursos existentes e assumir uma posição ou configuração diferente para mitigar a magnitude das disrupções. O principal objetivo desta tese é apresentar uma nova maneira de medir as disrupções no planejamento de viagens. A métrica compara o nível de conformidade entre a execução da viagem e o planejamento. Esta é validada em uma empresa de logística brasileira e ajuda a responder se o feedback humano aumenta a conformidade e reduz disrupções futuras e se as mudanças no planejamento têm um impacto negativo no cumprimento do plano. A filosofia de pesquisa interpretativista com uma estratégia de pesquisa de estudo de caso único. Primeiro, os dados primários são coletados por meio da observação participante. Em segundo lugar, é realizada uma análise quantitativa dos dados. A análise dos resultados da métrica deixou explícito que as mudanças de planejamento não afetam a capacidade de executar um plano. A conformidade de execução permanece a mesma independentemente de haver ou não mudança de plano, o que explica a flexibilidade da empresa em se adaptar às mudanças. Após o feedback da equipe de controle para a equipe de planejamento, os planos futuros foram aprimorados e foram evidenciadas menos inconformidades com os planos, portanto, observou-se uma melhoria geral da conformidade, deixando clara a importância do feedback loop para diminuir as disrupções no planejamento.

La presente investigación titulada: “Implementación de un sistema logístico en la gestión de almacenes para la calidad del servicio en el operador logístico IMUDESA”, tuvo como objetivo principal establecer la relación que existe entre la gestión de almacenes y la calidad del servicio para los colaboradores del operador logístico. La investigación fue de tipo básica, diseño no experimental, transversal y correlacional, cuya población estuvo conformada por los colaboradores involucrados en la gestión de almacenes de las distintas sedes lo cual comprende 160 colaboradores, la muestra estuvo formada por 113 colaboradores esto debido a que es una muestra probabilística donde todos los colaboradores tuvieron la misma oportunidad de ser seleccionados, para la recolección de datos se aplicó la técnica de la encuesta y el cuestionario como instrumento los cuales fueron validados por juicio experto y determinaron su confiabilidad mediante el instrumento estadístico del Alfa de Cronbach. Los resultados establecieron que la gestión de almacenes según la percepción de los colaboradores en el operador logístico IMUDESA, muestra un nivel moderado con 48.67% lo cual comprende a 55 colaboradores, asimismo, el nivel de la calidad del servicio en el operador logístico IMUDESA, tiene un nivel moderado con un 57.52% lo cual comprende a 65 colaboradores; concluyendo que existe una relación directa, positiva y alta entre la gestión de almacenes y la calidad del servicio en el operador logístico IMUDESA, pues el coeficiente de correlación Rho de Spearman es 0.741 y un p valor de 0.00 menor que 0.05, es decir, que a una mejor gestión de almacén mayor será el nivel de la calidad del servicio. Lima Norte Escuela de Posgrado Modelos y Herramientas Gerenciales Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental Innovación tecnológica y desarrollo sostenible Trabajo decente y crecimiento económico