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The present research aims to approach the construction system called Steel Frame in a complex way, analyzing its specificities on its constructive aspects, from the feasibility of adopting the system to the form of application in the different types of works. The relationship between Steel Frame and sustainability is the focus of the research, detailing the advantages of the system in relation to the benefits to the environment, such as: lower generation of solid waste in construction, reduction of materials for the execution of the same type of work, if compared to the conventional construction method (ceramic masonry for sealing elements and structural elements of reinforced concrete). Finally, the physical-financial analysis of a 3-story building, considering the components of the Steel Frame system including materials and specific labor, making a comparative analysis to the conventional system. A priori, bibliometric research specialized in the system to be studied will be used as an approach method, highlighting the specificities and elaborating parameters for feasibility analysis. La presente investigación tiene como objetivo abordar de forma compleja el sistema constructivo denominado Steel Frame, analizando sus especificidades en sus aspectos constructivos, desde la factibilidad de adopción del sistema hasta la forma de aplicación en los diferentes tipos de obras. La relación entre Steel Frame y la sustentabilidad es el foco de la investigación, detallando las ventajas del sistema en relación a los beneficios al medio ambiente, tales como: menor generación de residuos sólidos en la construcción, reducción de materiales para la ejecución del mismo tipo de obra, si se compara con el método constructivo convencional (mampostería cerámica para elementos de sellado y elementos estructurales de hormigón armado). Finalmente, el análisis físico-financiero de un edificio de 3 pisos, considerando los componentes del sistema Steel Frame incluyendo materiales y mano de obra específica, realizando un análisis comparativo al sistema convencional. A priori, se utilizará como método de abordaje la investigación bibliométrica especializada en el sistema a estudiar, destacando las especificidades y elaborando parámetros para el análisis de factibilidad. A presente pesquisa visa abordar de forma complexa o sistema construtivo denominado de Steel Frame, analisando suas especificidades sobre seus aspectos construtivos, desde a viabilidade de adotar o sistema até a forma de aplicação nos diversos tipos de obras. A relação do Steel Frame com a sustentabilidade é o enfoque da pesquisa, sendo detalhadas as vantagens do sistema em relação aos benefícios acarretados ao meio ambiente, como: menor geração de resíduos sólidos na construção, diminuição de materiais para a execução de um mesmo tipo de obra, se comparado ao método construtivo convencional (alvenaria cerâmica para elementos de vedação e elementos estruturais de concreto armado). Por fim, a análise físico-financeira de uma edificação de 3 pavimentos, considerando os elementos componentes do sistema Steel Frame incluindo materiais e mão de obra específica, fazendo uma análise comparativa ao sistema convencional. A priori, utilizar-se-á como método de abordagem a pesquisa bibliométrica especializada no sistema a ser estudado, destacando as especificidades e elaborando parâmetros para análise de viabilidade.

Historically, Brazil has privileged the road transport modal as a result of policies adopted mainly during the 20th century, which developed and encouraged the use of motorized and private transport, which is one of the pillars for the development of problems with urban mobility. Another pillar that aggravates this problem is the process that cities have been developing. With rural exodus, the slum process was intensified and the lack of public policies to develop adequate infrastructure for this portion of the population, brought the aggravation of current locomotive problems in Brazil. Brazilian cities have peripheral neighborhoods that are largely dependent on the central regions, generating large displacements and, consequently, difficulties in adapting all this transshipment along limited routes with insufficient structure for the demand. As a more economical solution for this, mixed zoning should be applied using the concept of an active facade in these regions dependent on the urban center. With this application, it would reduce the portion of the population that would need services and commerce in distant regions, consequently, reducing urban displacement problems. In addition to providing relief from mobility problems, mixed zoning is financially a more viable solution in relation to infrastructure works in the urban road network and construction of new modes of transport, which can be used in all urban centers, regardless of population size. Históricamente, Brasil ha privilegiado el modo de transporte por carretera como resultado de políticas adoptadas principalmente durante el siglo XX, que desarrollaron y fomentaron el uso del transporte motorizado y privado, que es uno de los pilares para el desarrollo de problemas de movilidad urbana. Otro pilar que agrava este problema es el proceso que vienen desarrollando las ciudades. Con el éxodo rural se intensificó el proceso de los barrios marginales y la falta de políticas públicas para desarrollar la infraestructura adecuada para esta porción de la población, trajo el agravamiento de los problemas actuales de locomotoras en Brasil. Las ciudades brasileñas tienen barrios periféricos que dependen en gran medida de las regiones centrales, lo que genera grandes desplazamientos y, en consecuencia, dificultades para adecuar todo este transbordo por rutas limitadas y con estructura insuficiente para la demanda. Como solución más económica para esto, se debe aplicar la zonificación mixta utilizando el concepto de fachada activa en estas regiones dependientes del centro urbano. Con esta aplicación, se reduciría la porción de la población que necesitaría servicios y comercio en regiones distantes y, en consecuencia, se reducirían los problemas de desplazamiento urbano. Además de aliviar los problemas de movilidad, la zonificación mixta es financieramente una solución más viable en relación con las obras de infraestructura en la red vial urbana y la construcción de nuevos modos de transporte, que se pueden utilizar en todos los centros urbanos, independientemente del tamaño de la población. Historicamente, o Brasil tem privilegiado o modal de transporte rodoviário em consequência de políticas adotadas principalmente durante o século XX, que desenvolveu e estimulou o uso de transporte motorizado e privado, sendo isso, um dos pilares para o desenvolvimento de problemas com mobilidade urbana. Outro pilar que agrava esse problema é o processo que as cidades foram se desenvolvendo. Com êxodos rurais, o processo de favelização foi intensificado e a carência de políticas públicas para desenvolver infraestrutura adequada à essa parcela da população, trouxe o agravamento dos problemas locomotivos atuais no Brasil. As cidades brasileiras possuem bairros periféricos amplamente dependentes das regiões centrais, gerando grandes deslocamentos e consequentemente, dificuldades para adaptar todo esse transbordo em vias limitadas com estrutura insuficiente para a demanda. Como solução mais econômica para isso, o zoneamento misto deve ser aplicado utilizando conceito de fachada ativa nessas regiões dependentes do centro urbano. Com essa aplicação, reduziria a parcela da população que necessitaria de serviços e comércios em regiões distantes, consequentemente, reduzindo problemas de deslocamento urbano. Além de promover um desafogo aos problemas de mobilidade, o zoneamento misto é financeiramente uma solução mais viável em relação a obras de infraestrutura na malha viária urbana e construção de novos modais de transportes, podendo ser utilizado em todos os centros urbanos, independentemente do tamanho populacional.