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El protagonismo que está tomando la logística en la actualidad nace del acercamiento de la red comercial al usuario final. La competencia obliga a las grandes superficies a disminuir costes, y el de transporte es uno de ellos. En este trabajo se pretende aplicar el modelo de optimización conocido como problema de transporte para minimizar el coste total de Mercadona en abastecer a sus supermercados. Se profundizará en el marco teórico del modelo matemático y se propondrá, haciendo uso de este, una solución para transportar de los centros logísticos a los supermercados de la provincia de Sevilla y de Andalucía, variando la elección de los costes. Ante la problemática de los excesos de demanda respecto a la oferta de los bloques logísticos, se pretende determinar los supermercados que quedarán desatendidos, las consecuencias y soluciones. En este trabajo se resuelven dos casos, los cuales requieren del uso de dos herramientas distintas. En primer lugar, se utiliza el Solver de Excel para determinar la estrategia óptima de envíos en la provincia de Sevilla. En segundo lugar, y debido al mayor número de variables y restricciones del modelo, se utiliza la colección de paquetes Pyomo en Python para resolver el caso de la comunidad autónoma de Andalucía. En ambos casos, se demuestra que los resultados obtenidos reducen al máximo los costes de transporte, y siendo estos coherentes. The prominence that the field of logistics is currently gaining stems from a closer approach of the commercial network to the end user. Competition forces department stores to reduce costs, and transport is one of them. This paper aims to apply the optimization model known as the transportation problem to minimize Mercadona's total cost of supplying its supermarkets. The theoretical framework of the mathematical model will be addressed and, making use of it, a solution will be proposed to optimize the costs of transporting from logistics centers to supermarkets in the province of Seville and Andalusia. Facing the problems of excess demand, the objective will be to determine the undersupplied supermarkets and how to solve the challenge. In brief, an optimal transport strategy for the Valencian supermarket chain will be determined using both Python packages and tools and the Excel Solver. In this papertwo cases are solved, which require the use of two different tools. Firstly, the Excel Solver is used to determine the optimal shipping strategy in the province of Seville. Secondly, and due to the greater number of variables and restrictions of the model, the collection of Pyomo packages in Python is used to solve the case of the region of Andalusia. In both cases, it is shown that the results obtained minimize transport costs, and these are consistent. Universidad de Sevilla. Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales.

Discurso como Académico Numerario de la Real Academia de Medicina y Cirugía de Sevilla.

Actualmente, la estructuración de la generación-demanda en el Sistema Eléctrico Español se organiza mediante mecanismos de mercado. En estos mercados, acuden tanto consumidores como productores con el fin de realizar sus ofertas de compraventa de energía, creándose finalmente un compromiso de todos ellos de satisfacer los tratos realizados consumiendo o generando la energía pactada. Esto no sería posible de llevar a cabo sin un respaldo del operador del sistema, gestionando mecanismos de reserva y regulación para corregir los déficits o excesos que se creen derivados de la incertidumbre que existe al tratar con energías renovables como la fotovoltaica, la eólica o el comportamiento, no siempre predecible, de la demanda. Todo sujeto de mercado que no pueda asegurar satisfacer el acuerdo en su totalidad es candidato a recibir penalizaciones económicas. La realización del presente proyecto surge como continuación de un trabajo inicial titulado Análisis de los Desvíos en el Sistema Eléctrico Ibérico y sus Implicaciones Económicas y resultará útil tener cierto conocimiento de las conclusiones que en él se obtienen para un mejor seguimiento de este estudio. En dicho trabajo se utilizan datos reales de distintos parámetros del Sistema Eléctrico Español para llevar a cabo un estudio del volumen de energía desviada junto con sus pérdidas económicas asociadas. Se analiza qué sujetos de mercado intervienen en el problema y en qué medida lo hacen, se describen patrones y tendencias y se desarrollan estrategias con el fin de reducir dichos desvíos. Más allá del desarrollo de estrategias que ayuden a los ofertantes a ver disminuidas sus penalizaciones, lo que busca este estudio es el desarrollo de metodologías que ayuden a predecir el sentido de desvío del sistema con un día de antelación. Esto aportará información muy valiosa a aquellos sujetos de mercado afectados, posibilitándoles el modificar sus ofertas de la manera oportuna y hacer una mejor gestión de la energía producida o consumida. Universidad de Sevilla. Máster en Sistemas de Energía Eléctrica

En la actualidad el mercado de motocicletas se ha convertido en una gran atracción para inversionistas y grandes empresas, debido a su gran expansión y elevada aceptación por gran parte de su población objetivo; llevando a los inversionistas a diseñar servicios que sean capaces de atraer aún más a los potenciales compradores de motocicletas, ajustando el precio a las realidades económicas de todos estos.Es por ello se han ido creando mecanismos de financiamiento en el cual la empresa Casa Pellas Estelí ha diseñado todo un sector dedicado al análisis de crédito.En el cual se aplicaron los métodos de entrevistas al personal encargado de dicha área, cobranzas y la gerencia en el cual se identificaron los principales componentes que permiten que la institución mediante esta actividad económica se vea beneficiada en sus utilidades y permita la incursión y ampliación de los modelos que ofertan; así como proponer alternativas para mitigar los posibles riesgos que la institución asume como el blanqueo de capital y perdidas por costumbre de no pago de la población como resultado se proponen estrategias de gestiones organizativas, de recursos humanos y de gerencia que sugieren una serie de pasos minimizar los riesgos inherentes a la actividad y su posible crecimiento.

En la actualidad el mercado de motocicletas se ha convertido en una gran atracción para inversionistas y grandes empresas, debido a su gran expansión y elevada aceptación por gran parte de su población objetivo; llevando a los inversionistas a diseñar servicios que sean capaces de atraer aún más a los potenciales compradores de motocicletas, ajustando el precio a las realidades económicas de todos estos.Es por ello se han ido creando mecanismos de financiamiento en el cual la empresa Casa Pellas Estelí ha diseñado todo un sector dedicado al análisis de crédito. En el cual se aplicaron los métodos de entrevistas al personal encargado de dicha área, cobranzas y la gerencia en el cual se identificaron los principales componentes que permiten que la institución mediante esta actividad económica se vea beneficiada en sus utilidades y permita la incursión y ampliación de los modelos que ofertan; así como proponer alternativas para mitigar los posibles riesgos que la institución asume como el blanqueo de capital y perdidas por costumbre de no pago de la población como resultado se proponen estrategias de gestiones organizativas, de recursos humanos y de gerencia que sugieren una serie de pasos minimizar los riesgos inherentes a la actividad y su posible crecimiento.

International audience; In this paper we present an optimization of a spectral finite element method implementation. The improvements consisted in the modification of thememory layout of the main algorithmic kernels and in the augmentation of the arithmetic intensity via loop transformations. The code has been deployed on multi-core SIMD machines and GPU. Compared to our starting point, i.e. the original scalar sequential code, we achieved a speed up of ×228 on CPU.We present comparisons with the SPECFEM2D code that prove the good performances of our implementation on similar cases. On GPU, a hybrid solution is investigated.

RESUMEN Título: “Diseño e implementación de tarjetas ITV para camiones” Éste proyecto nace de la posibilidad de generar fichas ITV tras la adquisición de un nuevo equipo IBM iSeries en Scania Hispania S.A (lugar de desarrollo del proyecto), el cuál, con el nuevo sistema operativo ofrede una amplia variedad de nuevas herramientas y funcionalidades, la más importante en el desarrollo de éste proyecto es la posibilidad de leer ficheros con extensión .xml lo que permite la lectura de los ficheros CoC generados por fábrica a la hora de ensamblar un nuevo vehículo. La aplicación está formada por con un conjunto de programas, bases de datos, ficheros de impresión y ficheros de pantalla, conjunto que permite a los usuarios encargados de ello, una vez vendido el vehículo, generen, almaceden e impriman las tarjetas ITV según la legislación vigente, necesarias para su posterior puesta en circulación. Una vez impresas, las tres copias se distribuyen entre la Dirección General de Tráfico, el propietario del vehículo y el distribuidor, en este caso Scania Hispania, S.A. ABSTRACT Title: “ITV cards design and implementation for trucks” This project originates thanks to the possibility of producing ITV cards after the acquisition of a new IBM iSeries equipment by Scania Hispania S.A. (place where the project is being developed), which, with the new operating system, offers a wide variety of new support tools and functionalities. The most important in the development of this project is the possibility of reading files whit .xml stension, allowing the reading of de CoC lines generated in the factory when a new vehicle is being assembled. The application (App) consists of a combination of programs, data bases, printing files and screen files which allow, once the card is sold, to generate, store and print the ITV cars according the current legislation required for subsequent entry into traffic circulation. Three copies are printed so DGT, vehicle owner and vehicle distributor, Scania Hispania S.A. in this case, receive one copy each.

Es sabido que en todo sistema eléctrico y en concreto en el Sistema Eléctrico Peninsular, el cual será el sistema a estudiar en este texto, se producen desvíos generación-demanda, los cuales tienen unos efectos e implicaciones económicas. El objetivo del presente proyecto será el de analizar estos desvíos y sus repercusiones económicas. Para ello se deberá, en primer lugar, conocer cómo se organiza y establece la cobertura de la demanda española. Una vez se tiene conocimiento de la estructura, los mecanismos de funcionamiento del sistema y de quienes son los distintos participantes, se explicará cómo se valoran y liquidan los desvíos. Por último, se procederá a realizar los diferentes análisis de los desvíos contando con datos de diferentes variables eléctricas para cada hora de los años 2014, 2015 y 2016, obtenidos de la página de Red Eléctrica de España https://www.esios.ree.es (Sistemas de Información del Operador del Sistema). Universidad de Sevilla. Máster Universitario en Ingeniería Industrial

Also published online by CEUR Workshop Proceedings (CEUR-WS.org, ISSN 1613-0073), Model-Driven Engineering (MDE) techniques, like transformations, queries, and code generators, were devised for local, single-CPU architectures. However, the increasing complexity of the systems to be built and their high demands in terms of computation, memory and storage, requires more scalable and flexible MDE techniques, likely using services and the cloud. Nonetheless, the cost of developing MDE solutions on the cloud is high without proper automation mechanisms. In order to alleviate this situation, we present DISTIL, a domain-specific language to describe MDE services, which is able to generate (NoSQL-based) respositories for the artefacts of interest, and skeletons for (single or composite) services, ready to be deployed in Heroku. We illustrate the approach through the construction of a repository and a set of cloud-based services for bent ¯o reusable transformation components., Work supported by the Spanish Ministry of Economy and Competitivity (TIN2011-24139, TIN2014-52129-R), the EU commission (FP7-ICT-2013-10, #611125) and the Community of Madrid (S2013/ICE-3006)