Search

Aquest projecte neix en formar part de l’equip de Supply Planning d’una multinacional del sector químic, amb l’encàrrec d’elaborar una anàlisi de millora d’un dels seus portafolis de productes amb l’objectiu de reduir la seva complexitat i rebaixar el nombre de productes rebuig. Durant el desenvolupament del projecte s’han analitzat les dades de la cartera d’articles d’un proveïdor en concret, donant-li gran importància a un dels indicadors d’inventari que determina la quantitat de productes que s’hauran d’eliminar per malbaratament en un futur i la seva depreciació econòmica associada. Veient els valors obtinguts de la primera anàlisi general es decideix seleccionar quins són els productes més aptes per aplicar-hi una millora que comporti una reducció de productes rebuig alhora que una disminució de la complexitat de gestió del portafolis. Després d’haver triat els productes definitius amb els que es treballarà, s’extreu la conclusió que la diferencia de vendes entre els productes ve determinada per l’idioma de les indicacions de la seva etiqueta, és a dir, pel país consumidor. Per això, s’estudiaran diverses opcions per universalitzar el màxim possible l’etiquetatge dels articles i fer que siguin extensius a més clients dels que ho són fins ara. Com a resultat final s’obtenen 4 possibles solucions que permeten aconseguir els objectius establerts inicialment. Després de comparar les 4 alternatives, s’apostarà únicament per implementar una d’elles, ja que segons els criteris de selecció és la més adequada. A partir de la investigació realitzada, es preveu una disminució en les unitats que expiren en els magatzems com a conseqüència d’una baixa rotació. Això implica una menor quantitat d’unitats descartades i una reducció de processos de reciclatge i eliminació, aportant beneficis a l’ecosistema.

Cada vegada és més important elaborar un pla estratègic amb la finalitat de reduir la incertesa entorn de l'evolució de les companyies. És per aquest motiu que cada vegada és més indiscutible l'afany de les grans empreses per identificar, estudiar i executar projectes que formen part d'un pla estratègic, el qual defineix les fites que es volen aconseguir a curt, mitjà i llarg termini i el full de ruta a seguir. Fer una bona implementació, una bona posada en marxa i un seguiment exhaustiu és clau per a garantir l’èxit del projecte. També és d'una gran rellevància tenir una bona planificació econòmica, i, amb ella, considerar totes les inversions necessàries i el retorn d'aquestes. El present treball es basa en l'estudi d'un projecte estratègic que es vol implementar en una gran empresa que forma part d'un reconegut grup multinacional. Aquest projecte vol assolir, mitjançant la metodologia Lean management, la reorganització d'una part del sistema productiu de la companyia per tal de millorar processos, optimitzar recursos, reduir costos i augmentar beneficis. El projecte, d'una complexitat prou considerable, ha requerit molts esforços i la col·laboració de diferents perfils (i departaments) de l'empresa a causa de la necessitat d'agrupar un coneixement transversal en l'equip de treball. El treball es divideix en dues parts ben diferenciades. La primera de les quals situa i posa en context al lector tan bon punt aquest se submergeix en la història i evolució de l'empresa al llarg dels últims anys i en la situació actual de la companyia. La segona part presenta un estudi pràctic de l’execució del projecte que engloba aspectes com la viabilitat econòmica, amb les inversions necessàries a realitzar i els potencials estalvis o beneficis que se n'obtindran, la logística interna de l'empresa, la reorganització i optimització dels magatzems, diferents propostes de distribució de les illes de treball i el seu aprovisionament, la gestió de recursos humans i, en definitiva, tot

Aquest Treball de Fi de Grau agafa un cas real on aborda les polítiques d’aprovisionament d’articles de la branca de deshumidificadors de l’empresa Henkel Ibèrica S.A., amb un enfocament particular en la variabilitat de la demanda d’aquests articles. L’objectiu principal és analitzar dues possibles estratègies d’estoc per tal de realitzar reaprovisionaments: la política d’estoc estàtica i la política d’estoc dinàmica. La política d’estoc estàtica es caracteritza per realitzar reaprovisionaments independentment de canvis potencials en la demanda, partint en els principis teòrics de la gestió d’estocs en demanda determinista. D’altra banda, la política d’estoc dinàmica s’adapta als possibles canvis en la demanda. Per abordar aquesta qüestió, s’ha generat un full de càlcul per a la realització de simulacions amb l’objectiu de trobar la millor solució en quant a costos, davant diferents possibilitats de mides de lot i punts de comanda o reaprovisionament.. A través de l’estudi detallat de les dues polítiques, aquest treball proporciona una anàlisi exhaustiva de les implicacions d’aprovisionament, destacant els avantatges i desavantatges de cada opció. A més, es potencia la utilització d’eines pràctiques, com ara el document desenvolupat, per a una presa de decisions amb major informació en aquest context específic de gestió d’estocs.

El periodo de confinamiento ha demostrado que los cines no son el único lugar donde visualizar una película. Los cines se ven amenazados por la competencia externa y la innovación debido al aumento de la popularidad de las plataformas de transmisión (streaming). Estas nuevas formas de consumo buscan su propio espacio y pueden propiciar cambios importantes en el sector de la exhibición cinematográfica. Las conclusiones alcanzadas se derivan de la valoración de los espectadores referente a si tienen preferencia por visualizar películas mediante plataformas de suscripción y si estas plataformas pueden ser sustitutivas o complementarias de las salas de cine., Peer Reviewed, Postprint (published version)

The traditional supply chain in the automotive industry involves a process through which the manufacturer sells the stock to several independent dealerships, who then are responsible for the transactions with the final consumer. This structure presents several flaws, and thus several automotive enterprises have tried to redesign it and have started to look for new alternatives. This study will infer in the inefficiencies presented in the traditional supply chain and will assess the viability of alternative solutions to optimize several processes in terms of time, stock, economic profit and customer experience. The study will consider the different parties involved, the transactions and the distribution network, and will propose several models to improve processes and solve inefficiencies regarding time and economic constraints, La cadena de producción tradicional del mercado automovilístico se basa en un proceso a través del cual el fabricante vende el stock disponible a distintos concesionarios independientes, quienes son responsables de las transacciones con el consumidor final. Esta estructura presenta diversos defectos, por lo que varias empresas del sector han intentado rediseñar el proceso y han empezado a valorar posibles alternativas. Este estudio ahondará en las ineficiencias que presenta el modelo tradicional y evaluará la viabilidad de implementar posibles alternativas para optimizar procesos en términos de tiempo, stock, beneficio económico y experiencia del cliente. El estudio tendrá en cuenta las diferentes partes involucradas, las transacciones y la red de distribución, y propondrá diversos modelos para mejorar procesos y resolver ineficiencias con relación a restricciones de tiempo y económicas, La cadena de subministrament tradicional al mercat automobilístic es basa en un procés mitjançant el qual el fabricant ven l’estoc disponible a distints concessionaris, els quals són responsables de les transaccions amb el consumidor final. Aquesta estructura presenta diversos defectes, motiu pel qual empreses del sector han intentat redissenyar el procés i han començat a valorar possibles alternatives. Aquest estudi aprofundirà en les ineficiències que presenta el model tradicional i avaluarà la viabilitat d’implementar possibles alternatives per optimitzar processos en termes de temps, estoc, benefici econòmic i experiència del client. L’estudi tindrà en compte les diferents parts involucrades, les transaccions i la xarxa de distribució, i proposarà diversos models per millorar processos i resoldre ineficiències en relació a restriccions de temps i econòmiques

This project was carried out at the Louis Vuitton plant of Santa Perpetua. The plant works with leather goods and produces the necessary pieces, that, when sewed, constitute the handbags, purses, and other Louis Vuitton accessories. Moreover, Lean methodology is a work organization method that focuses on the continuous improvement and optimization of the production system by eliminating waste and activities that do not add any value to the process. Hence, the objective of this thesis is to determine, both economically and environmentally, the impact of Lean Methodology tools applied to an industrial leather goods plant. In Louis Vuitton plants, the manufacturing of leather goods involves, for the most part, people- based competencies, and craftsmanship. Even though artisans receive training, they are not robots. In other words, humans commit errors, and at Louis Vuitton, it is no different. It is said that at their maisons, “humans are both the motor and the bottleneck of the company”. One of the main focuses of the company is to reduce as much as possible the number of repositions. Every time a piece is killed due to improper manipulation/processing a reposition must be made. If a piece that has been killed, also known as “KO”, is not detected during the manufacturing and it is found by the client, the whole bag is returned. Repositions are one of the main concerns for the company overall. Thousands of repositions are made every year, but applying certain Lean tools, this number can be reduced remarkably. Another big issue the company is focused on is reducing as much as possible inefficient working. The Manufacturing Assembly have an established potential based on previously settled times for operations the pieces must go through. Meaning that, if the artisans work at 100% effectiveness, they produce a fixed number of pieces in a day. However, this is not the real case, given that during the process, there is a lot of Non-Value-Added time. Using Lean tools, we wil, Este proyecto se llevó a cabo en la planta de Louis Vuitton de Santa Perpetua. La planta trabaja con artículos de cuero y produce las piezas necesarias que, una vez cosidas, constituyen los bolsos, carteras y otros accesorios Louis Vuitton. Además, la metodología Lean es un método de organización del trabajo que se centra en la mejora y optimización continua del sistema productivo mediante la eliminación de desperdicios y actividades que no aportan valor al proceso. De ahí que el objetivo de esta tesis sea determinar, tanto económica como ambientalmente, el impacto de las herramientas de la Metodología Lean aplicadas a una planta industrial de marroquinería. En las plantas de Louis Vuitton, la fabricación de artículos de cuero implica, en su mayor parte, habilidades basadas en las personas y artesanía. Aunque los artesanos reciben formación, no son robots. En otras palabras, los humanos cometen errores, y en Louis Vuitton no es diferente. Se dice que, en sus casas, “el ser humano es tanto el motor como el cuello de botella de la empresa”. Uno de los principales focos de la compañía es reducir al máximo el número de reposiciones. Cada vez que una pieza muere debido a una manipulación/procesamiento inadecuado, se debe realizar una reposición. Si durante la fabricación no se detecta una pieza muerta, también conocida como “KO”, y la encuentra el cliente, se devuelve la bolsa entera. Las reposiciones son una de las principales preocupaciones de la compañía en general. Cada año se realizan miles de reposiciones, pero aplicando ciertas herramientas Lean, este número se puede reducir notablemente. Otro gran tema en el que se centra la empresa es reducir tanto como sea posible el trabajo ineficiente. Los Montajes de Manufactura tienen un potencial establecido en base a tiempos previamente establecidos para las operaciones que deben realizar las piezas. Es decir, si los artesanos trabajan al 100% de efectividad, producen un número fijo de piezas en un día. Sin embargo, este, Aquest projecte es va dur a terme a la planta Louis Vuitton de Santa Perpètua. La planta treballa amb marroquineria i produeix les peces necessàries que, cosides, constitueixen les bosses, moneders i altres complements de Louis Vuitton. A més, la metodologia Lean és un mètode d'organització del treball que se centra en la millora contínua i l'optimització del sistema productiu eliminant residus i activitats que no aporten cap valor afegit al procés. Per tant, l'objectiu d'aquesta tesi és determinar, tant a nivell econòmic com ambiental, l'impacte de les eines de la Metodologia Lean aplicades a una planta industrial de marroquineria. A les plantes de Louis Vuitton, la fabricació d'articles de cuir implica, en la seva major part, competències basades en les persones i l'artesania. Tot i que els artesans reben formació, no són robots. En altres paraules, els humans cometen errors i, a Louis Vuitton, no és diferent. Es diu que a les seves cases, “els humans són alhora el motor i el coll d'ampolla de l'empresa”. Un dels eixos principals de l'empresa és reduir al màxim el nombre de reposicions. Cada vegada que es mata una peça per manipulació/processament inadequat, s'ha de fer una reposició. Si durant la fabricació no es detecta una peça assassinada, també coneguda com “KO”, i la troba el client, es retorna la bossa sencera. Les reposicions són una de les principals preocupacions de l'empresa en general. Cada any es fan milers de reposicions, però aplicant determinades eines Lean, aquest nombre es pot reduir notablement. Un altre gran problema en què es centra l'empresa és reduir al màxim el treball ineficient. El Muntatge de Fabricació té un potencial establert en funció dels temps prèviament establerts per a les operacions per les quals han de passar les peces. És a dir, si els artesans treballen al 100% d'efectivitat, produeixen un nombre fix de peces en un dia. Tanmateix, aquest no és el cas real, atès que durant el procés hi ha molt temps sense valor afegit. Utilitz

Aquest estudi tracta la millora de la programació de comandes en un taller de mecanitzat amb màquines en paral·lel. L’entorn on es desenvolupa l’estudi és una empresa fabricant de peces d’alta precisió pel sector automobilístic. L’estudi s’inicia amb una contextualització de la situació, començant una explicació de l’empresa, així com l’activitat i la configuració d’aquesta. Un cop acabada aquesta situació a l’empresa, es passa a estudiar la situació actual pel que fa a la programació de peces a màquines en la fase de fabricació de mecanitzat CNC. A partir d’aquí, s’inicia el plantejament del problema. En primer lloc, es modelitza la realitat amb dades verídiques d’aquesta. Seguidament es plantegen diferents heurístiques que donin solució al problema estudiat. Així mateix, es defineix el problema mitjançant una proposta de programació matemàtica. A continuació, es desenvolupen les solucions computacionals de les alternatives estudiades i es comparen els resultats obtinguts. Els resultats indiquen la millor qualitat d’alguna de les solucions procedents de certs procediments heurístics. Aquests resultats, per a un horitzó de programació curt, es comparen amb els obtinguts a partir del model de programació lineal. Finalment, aquest treball també inclou una anàlisi d’impacte ambiental, un pressupost i una anàlisi social i de gènere. Aquestes anàlisis doten l’estudi d’un punt de vista més ampli a nivell de sostenibilitat. Les millores de programació no només ajuden a reduir costos sinó que també poden contribuir a minimitzar la petjada ecològica de l’activitat industrial. El cost a assumir per aplicar aquests canvis, com es pot veure, no és elevat. Per últim, també s’inclouen les conclusions extretes

El trabajo de fin de grado se centra en el estudio y análisis del centro logístico de Viladecans de Desigual, principal centro de distribución de la empresa del sector textil. Este centro en cuestión lleva operativo desde 2015. En su momento, los métodos de trabajo incorporados se caracterizaron por ser muy innovadores y estar en la vanguardia tecnológica. El centro consta de dos edificios: un almacén automático de bultos, SILO, y otro bloque dividido en 3 plantas donde se encuentran las oficinas y las diversas operativas logísticas. El almacén ha ido sufriendo diferentes modificaciones, sobre todo tecnológicas para agilizar operaciones y tiene diversos proyectos pendientes de realizar de cara a un futuro. En este caso, el proyecto se basará en la planta 0, a nivel de calle, que es la que ha sufrido menos cambios desde su instalación y cuyos flujos se están detectando inadecuados, no adaptándose a los cambios que ha ido sufriendo la compañía. En esta planta se encuentran los muelles de transporte para la recepción y expedición de mercancía, las cintas transportadoras a la planta superior, las cintas transportadoras que descienden de las plantas de arriba del almacén, la zona de VAS (Valued Added Services) y la zona de logística inversa. La zona de VAS es aquella en la cual los pedidos que requieren de manipulación se desvían de la cadena principal para ser tratados. Esta zona de manipulación está operada por unos agentes de una compañía externa, encargada a su vez de gestionar la logística inversa del almacén. El proyecto tratará de encontrar mejoras en la planta 0 de estudio, centrándose en las zonas de VAS y la zona donde se realiza logística inversa para mejorar sus flujos y lograr una mayor eficiencia. Para ello, se tendrán en cuenta diferentes técnicas para implementar estos cambios, El treball de fi de grau es centra en l'estudi i l’anàlisi del centre logístic de Viladecans de Desigual, principal centre de distribució de l'empresa del sector tèxtil. Aquest centre és operatiu des de 2015. En el seu moment, els mètodes de treball incorporats es van caracteritzar per ser molt innovadors i estar a l'avantguarda tecnològica. El centre consta de dos edificis: un magatzem automàtic de caixes, SILO, i un altre bloc edificat dividit en 3 plantes on es troben les oficines i les diverses operatives logístiques. El magatzem ha patit diferents modificacions, sobretot tecnològiques per agilitzar operacions i té diversos projectes pendents de realitzar de cara al futur. En aquest cas, el projecte es basarà en la planta 0, situada al mateix nivell que el carrer, que és la que ha sofert menys canvis des de la seva instal·lació i els fluxos de la qual s'estan detectant inadequats, no adaptant-se als canvis que ha anat patint la companyia. En aquesta planta es troben els molls de transport per a la recepció i expedició de mercaderia, les cintes transportadores que van a la planta superior, les cintes transportadores que descendeixen de les plantes de dalt del magatzem, la zona del VAS (Valued Added Services) i la zona de logística inversa. La zona del VAS és aquella en la qual les comandes que requereixen de manipulació es desvien de la cadena principal per a ser tractades. Aquesta zona de manipulació està operada per uns agents d'una companyia externa, encarregada al seu torn de gestionar la logística inversa del magatzem. El projecte tractarà de trobar millores en la planta 0 d'estudi, centrant-se en les zones de VAS i la zona on es realitza logística inversa per a millorar els seus fluxos i aconseguir una major eficiència. Per a això, es tindran en compte diferents tècniques per a implementar aquests canvis, The bachelor thesis focuses on the study and analysis of Desigual's logistics centre in Viladecans, the main distribution centre of the textile company. This centre has been operational since 2015. At the time, the working methods incorporated were characterised by being highly innovative and use the latest technologies. The centre of distribution is formed by two buildings: an automated package warehouse, SILO, and another block divided into 3 floors where are the offices and the distinct logistics operations. The warehouse has undergone modifications, especially technological ones to improve operations and has various projects pending for the future. In this case, the project will be based on floor 0, at street level, which is the one that has received the least changes since its installation and whose flows are being detected as inadequate, not adapting to the changes that the company has experimented. This floor is occupied by the loading docks for the reception and dispatch of goods, the conveyor belts to the upper floor, the conveyor belts that descend from the upper floors of the warehouse, the VAS (Valued Added Services) area and the reverse logistics area. The VAS area is where orders requiring handling are diverted from the main chain to be processed. This handling area is operated by agents of an external company, which at the same time manage the reverse logistics of the warehouse. The project will try to find improvements in plant 0 of the study, focusing on the VAS area and the area where reverse logistics is carried out in order to improve its flows and achieve greater efficiency. To this end, different techniques will be taken into account to implement these changes

En aquest treball es definirà i s’explicarà pas per pas el disseny del manteniment preventiu realitzada per un nou hospital construït degut a la crisi sanitària provocada per el Covid-19. Primerament s’escriurà un resum la introducció on es detallaran l’abast, els objectius i les motivacions del treball. En el cos del treball es definirà què és el manteniment i quins són els diferents tipus de manteniment que es poden realitzar, a més de contextualitzar breument el paper de l’organització sanitària i l’empresa de manteniment, el proveïdor d’aquest servei (àrees de treball que cobreix el proveïdor, condicions imposades per l’organització sanitària, informació aportada per aquesta última, etc.), i l’eina que s’utilitza per a la planificació del manteniment preventiu, que en aquest cas és un software de gestió de manteniment (GMAO), concretament serà un entorn SAP. També s’explicarà el funcionament del manteniment correctiu en aquest edifici. Fins el moment està sent l’emprat en aquest centre per la ràpida obertura d’aquest a causa de la crisi sanitària. A més, encara que es dissenyi i s’elabori un pla de manteniment predictiu, el manteniment correctiu sempre seguirà ‘’convivint’’ amb el preventiu. Una vegada definit aquest marc teòric, primerament es presentarà com es planifica el manteniment preventiu pas per pas amb exemples de la implementació del que s’està realitzant en el ja esmentat centre sanitari. Els diferents passos són: la implementació de ubicacions tècniques (afegint una nomenclatura específica per a cadascuna de les diferents sales de l’edifici, dividint-les segons les diferents plantes i departaments) actualització d’aquestes en els plànols, revisió d’equips existents per a cada ubicació tècnica, implementació d’aquestes ubicacions i equips en SAP, especificació de gammes/operacions que s’han de realitzar als diferents equips (segons el tipus d’equip que sigui s’especificarà quines operacions són necessàries, la periodicitat d’aquestes, paràmetres a co

New forms of consumption, including online streaming, have interfered with film exhibition, promoting important changes. These services need to generate significant traffic and a look for a wide range of home subscribers to provide them with an extensive catalogue of movies. The domestic confinement in almost all countries caused by COVID 19 has led the internet to break historical traffic records. Cinemas are no longer the only place where a film can be shown. The novelty of films is the main factor that convinces viewers to pay for a cinema ticket. The exhibitor must pursue excellence and offer a truly superior experience at a reasonable price, because of the limited budget for leisure activities. This research uses Structural Equation Modelling (SEM) to carry out an empirical analysis on the results of a questionnaire with a focus on the factors influencing the preference for watching films at a cinema, Peer Reviewed, Preprint

The certification companies have to confront a great diversity of projects along with a constant incorporation of new types. This forces them to be in constant improvement and changing the approach of the different projects performed on the company in order to be even more competitive. In this work, a deep study of the relation between client and company in the certification company will be made conducive to the understanding of the industry. Then, an analysis of the projects that are carried out in the company will be made with the aim to implement improvements to the current processes of the company but specifically on the PMO (Project Management Office). After going over the current procedures and finding its pain points, improvements and solutions will be proposed and implemented. To do so, a cooperation between departments and an overall analysis will be done to get into final solution implementation, aiming to see its viability. All, with the perspective to keep analyzing and improving the functioning of the company

Overall, this project will treat matters regarding an industrial food company based in Catalunya. Basically, it will be differentiated in two different phases: a first phase which will basically correspond to a global study of the business, and a second one which will be focused on improving the scheduling procedure in the company. Particularly, the goal of this project is to minimize the number of delayed orders to the customers, and it will be approached by creating a heuristic algorithm that will generate the schedule plan automatically; this schedule is done nowadays manually every week. Thus, this algorithm will have to take into consideration a myriad of variables, so that it assigns both the resources and employees, in such a way to speeding up the manufacturing time of the products as much as possible. Basically, the food company works with different industrial processes simultaneously (each of which will be described in the first phase of the project), which work from Monday to Friday. Hence, the schedule plan must assign the sequence of products that will be manufactured in each of the processes, while indicating the number of employees required to do so. Particularly, the key factor to minimizing the weekly production time will be the sequence in which the products are assigned to each of the different industrial processes. Lastly, an example will be given of a real ordered list of products, and it will be executed in the designed algorithm, in order to reach a final interpretation of the results, and therefore conclude if the new scheduling procedure is applicable to the industry, or not.

La necessitat d’adaptació és una constant en el món de la logística, permetent evolucionar i millorar amb el pas del temps per oferir un servei de qualitat i complir amb els requeriments que demanen els clients. En aquest projecte es presenta la necessitat d’adaptació de l’operativa d’un client e-commerce en el magatzem logístic que l’empresa, en la qual es desenvolupa el projecte, té a Subirats (Barcelona) per l’augment del volum de demanda previst pel client en els últims mesos de 2021. Per aconseguir aquest objectiu, es reformula el funcionament global de l’operativa mitjançant el cicle PDCA (Plan – Do – Check – Act) identificant aquells punts que generen conflicte respecte la situació inicial del projecte, plantejant propostes de resolució, aplicant-les i analitzant els resultats per extreure unes conclusions ben definides. La primera part del projecte consisteix en una breu descripció tant de l’empresa com del client, l’explicació del funcionament de l’operativa a nivell global, de la situació de l’operativa a l’inici del projecte considerant tots els processos, els recursos i els fluxos de material implicats. Per la seva banda, en la segona part del projecte, s’estudia profundament les previsions de demanda facilitades pel client, es detecten els conflictes que generen aquestes previsions enfront de la situació inicial de l’operativa, i es proposen unes solucions seguint la filosofia Lean Manufacturing i millora contínua per cadascun dels conflictes detectats. Aquestes solucions són implementades al llarg del transcurs del projecte per tal de garantir l’adaptació de l’operativa. Per últim, s’analitzen els resultats obtinguts amb les propostes implementades seguint els KPI (Key Performance Indicator) i altres factors de qualitat, i s’extreuen unes conclusions d’acord amb els objectius del projecte. Amb la implementació de les propostes s’ha aconseguit adaptar l’operativa als requeriments del client i complir amb els volums reals obtinguts al llarg de les setman

El epicentro del negocio de la exhibición cinematográfica es reunir a un grupo de personas en una sala oscura donde se exhibe un cierto producto audiovisual. Allí se proyectan, sobre una gran pantalla blanca, unas imágenes que cuentan historias. El público acude para disfrutar de las emociones que despiertan esas imágenes. Si se considera que ver una película en cualquier soporte es cine, hoy se visiona mucho más cine que nunca, gracias a la televisión y al resto de las llamadas ventanas de exhibición. El sistema de ventanas de distribución se implementó como fórmula para que una misma película no compitiera contra ella misma en los diferentes canales de distribución. Pero como los plazos de exclusividad entre las diferentes ventanas cada vez se acortan más, las salas de cine están viviendo unos momentos convulsos. Es decir, la salud del cine es excelente. Pero ¿la de las salas?, Peer Reviewed, Postprint (published version)

En aquest projecte s’estudia el sector de la distribució farmacèutica a Catalunya, les necessitats presents i de futur que presenta una cooperativa líder del sector que han portat a plantejar la inversió en un nou centre logístic altament robotitzat i les decisions a considerar de cara a aquest nou centre logístic. Dins les decisions estratègiques a prendre, s’analitzen els possibles proveïdors intralogístics pel nou centre logístic mitjançant tècniques de decisió multicriteri per tal de seleccionar el que millor s’adapta a les necessitats de la cooperativa. A continuació es procedeix a definir les referències a donar d’alta al nou centre logístic i a la creació d’una heurística en python d’slotting que permeti assignar cada una de les referències seleccionades a la zona estratègica del centre més adequada. Finalment es presenten una breu introducció a l’anàlisi de possibles riscos i l’estudi de l’impacte ambiental i social del nou centre de distribució, el qual aspira ser el centre més modern d’Europa en el sector i donar un nou impuls al creixement empresarial i a la innovació de la cooperativa, Objectius de Desenvolupament Sostenible::9 - Indústria, Innovació i Infraestructura::9.4 - Per a 2030, modernitzar les infraestructures i reconvertir les indústries perquè siguin sostenibles, usant els recursos amb més eficàcia i promovent l’adopció de tecnologies i processos industrials nets i racionals ambiental­ment, i aconseguint que tots els països adoptin mesures d’acord amb les capacitats respectives

Aquesta memòria pretén deixar documentat el projecte real de digitalització de la cadena de subministrament d’una empresa manufacturera d’automoció dut a terme per un grup de consultories tecnològiques. Al tractar-se d’un projecte tan complex i llarg, l’objectiu principal de la memòria és descriure els aspectes més rellevants generats a l'hora de desenvolupar el projecte. Per fer-ho, primer es descriu i es dona context de l’empresa d’automoció i de la seva cadena de subministrament, després s’expliquen les metodologies de treball que utilitzen els equip interns de la consultoria i finalment es procedeix a descriure el projecte real de digitalització des d’un punt de vista funcional. Digitalitzar una cadena de subministrament passa per tenir controlats els estocs dels proveïdors i les expedicions de peces i materials que van cap a la fàbrica manufacturera. Dit d’una altra manera, s’han d’enviar i rebre fitxers amb informació dels estocs en tot moment i s’han de geolocalitzar els transports de peces i materials. Per aconseguir-ho, el projecte real de digitalització està dividit en 3 sub-projectes: El primer, el d’Integracions, tracta de crear l’estructura de sistemes informàtics amb l’objectiu de ser capaços de gestionar totes les dades i posteriorment mostrar-les en panells de visualització a les oficines de l’empresa d’automoció. El segon projecte tracta de dissenyar una aplicació mòbil per als transportistes de les expedicions de material de la cadena de subministrament, amb l’objectiu de geolocalitzar-les. Finalment, el tercer sub-projecte, tracta d’anar incorporant a tots els proveïdors de l’empresa d’automoció al projecte. És a dir, aconseguir que els proveïdors enviïn els fitxers necessaris per a visualitzar les dades d’interès als panells creats al projecte d’Integracions (sobretot dades d’estocs), i aconseguir que les flotes de transportistes de cada proveïdor s’instal·lin l’aplicació mòbil (del segon projecte) per a geolocalitzar els enviaments de material i

L’any 2020 serà sempre recordat per la pandèmia que ens ha canviat dràsticament la forma de viure. Les relacions personals i familiars s’han reduït al grup bombolla, l’atur torna a estar a l’ordre del dia i mentrestant el sector sanitari ha hagut d’adaptar-se a marxes forçades i treballar més que mai per combatre el virus. Els hospitals, les residències i les farmàcies han viscut la crisi sanitària en primera persona. Com a conseqüència, les empreses del sector han hagut d’aprendre a gestionar la situació amb la incertesa que l’envolta i la responsabilitat que comporta. Ara més que mai s’ha demostrat que calen empreses preparades, organitzades i punteres per tal de donar resposta al món canviant on vivim. El punt de partida d’aquest projecte és una empresa familiar que es dedica a la comercialització i la distribució de productes farmacèutics arreu de Catalunya. Amb l’objectiu d’adaptar aquesta empresa als nous temps, s’ha fet un estudi detallat de la gestió actual de les comandes des de la seva creació fins que s’expedeix el producte cap a la farmàcia. Gràcies a aquesta anàlisi s’han identificat els punts forts de l’empresa i les mancances que cal treballar, sobretot a l’àrea de magatzem. A partir de la problemàtica detectada s’ha dissenyat una xarxa de millores amb l’objectiu que esdevingui una empresa més digitalitzada i amb sistemes d’informació més actuals. Aquestes millores engloben la gestió digitalitzada de les comandes, la definició de rols i tasques dels equips, la definició d’una política d’estocs adequada, la incorporació d’un catàleg digital... Finalment, s’ha pressupostat cada un dels blocs de millores proposats per plantejar-ne la implementació i s’ha estudiat l’impacte ambiental i social que comportarien aquests canvis a l’empresa, Objectius de Desenvolupament Sostenible::8 - Treball Decent i Creixement Econòmic::8.2 - Aconseguir nivells més elevats de productivitat econòmica mitjançant la diversificació, la modernització tecnològica i la innovació, entre d’altres maneres centrant l’atenció en sectors de més valor afegit i ús intensiu de mà d’obra

L’energia renovable és cada dia més factible a nivell de costos i més necessària a nivell social i ecològic. Aquestes formes d’energia es troben a localitzacions diferents i normalment no es pot predir de forma acurada la seva manifestació. Per tant, cal realitzar un estudi sobre com aprofitar-les millor (sobretot, poder-les emmagatzemar). Alhora, s’ha de poder comptar amb un sistema de generació que obeeixi estrictament la voluntat d’abastir la demanda energètica en cas que no hi hagi disponibilitat dels recursos renovables. La xarxa descrita en aquest treball es centrarà en l’illa de Menorca, ja que recentment ha quedat totalment aïllada a causa del trencament del cable d’abastiment que la unia amb Mallorca. L’any 2018, el 97,9% de l’energia que es va produir a l’illa provenia d’una central tèrmica de dièsel i gas natural, situació molt poc eficient. Així doncs, el tractament de la realitat actual i de les alternatives que proposarà aquest treball poden ser de gran interès per als habitants de l’illa i les seves administracions.

The paper assumes that, at the end of the operational period of a Spanish nuclear power plant, an Independent Spent Fuel Storage Installation will be used for long-term storage. Spent fuel assemblies are selected and transferred to casks for dry storage, with a series of imposed restrictions (e.g., limiting the thermal load). In this context, we present a variant of the problem of spent nuclear fuel cask loading in one stage (i.e., the fuel is completely transferred from the spent fuel pool to the casks at once), offering a multi-start metaheuristic of three phases. (1) A mixed integer linear programming (MILP-1) model is used to minimize the cost of the casks required. (2) A deterministic algorithm (A1) assigns the spent fuel assemblies to a specific region of a specific cask based on an MILP-1 solution. (3) Starting from the A1 solutions, a local search algorithm (A2) minimizes the standard deviation of the thermal load among casks. Instances with 1200 fuel assemblies (and six intervals for the decay heat) are optimally solved by MILP-1 plus A1 in less than one second. Additionally, A2 gets a Pearson’s coefficient of variation lower than 0.75% in less than 260s CPU (1000 iterations), Peer Reviewed, Postprint (published version)

El negocio cinematográfico se ha visto inmerso en el desarrollo tecnológico y las innovaciones de los últimos años, básicamente la introducción de la tecnología digital, aunque también la globalización o la televisión de pago. Todo ello ha comportado efectos como reducir el ciclo de vida del producto película en la sala de cine o los costes al implantar outsorcing en la producción. Este trabajo analiza el nuevo modelo de negocio cinematográfico según el exhibidor. Las conclusiones se derivan de la valoración de algunos exhibidores cinematográficos de España analizando decisiones como la renovación de proyectores en este cambio de gestión., Peer Reviewed, Postprint (published version)

Aquest projecte se centra en l’estudi de la gestió d’enviaments internacionals d’una empresa del sector logística a una plataforma logística de Barcelona. Els enviaments internacionals representen una línia de negoci secundària per l’empresa i la gestió operativa d’aquests enviaments a les plataformes s’ha confiat al personal. L’empresa inicia un projecte per estudiar la situació actual i veure com es pot millorar la productivitat i reduir els costos operatius. Per fer-ho, a la memòria del projecte es descriu l’entorn del projecte explicant les singularitats de l’empresa i els conceptes propis que s’han de conèixer per comprendre l’operativa. Conegut l’entorn del projecte, s’analitzen en profunditat els processos que duu a terme el personal que gestiona els enviaments internacionals a la plataforma logística de Barcelona. Durant l’anàlisi s’assenyalen els problemes detectats de l’operativa actual i que són objectes de millora. Un cop analitzats els processos operatius, s’utilitzarà la metodologia Lean per identificar i tractar els problemes detectats durant la fase d’observació. Al detectar un possible sobredimensionament de la plantilla durant l’observació, també es realitza un càlcul del personal necessari per tractar un volum d’enviaments determinat treballant amb l’operativa actual. Seguidament, es fan diferents propostes de millora respecte a l’operativa actual i es fa una estimació de l’impacte temporal i econòmic que tindria implantar aquestes propostes de millora. Per últim, s’elabora un pressupost, que inclou el cost del projecte i l’impacte econòmic de la implantació de les propostes; es fa una estimació de l’impacte ambiental del projecte i s’extreu les conclusions de la realització del projecte.

A l’agost del 2018, una empresa de material mèdic decideix començar una relació contractual amb un proveïdor de serveis logístics que, a partir de llavors, s’encarregarà de gestionar una petita part del material que comercialitza l’esmentada empresa. No obstant això, a mesura que passen els mesos la confiança que diposita la primera empresa en l’operador de logística va augmentant i amb ella també ho fan tant el volum de material que s’envia a l’operador com la càrrega de feina de “cross docking” i sortides. Tot succeint a un ritme molt ràpid. Aquest augment de volum que en un principi no s’havia previst genera també la sortida a la llum de greus problemes de qualitat i eficiència en el servei que l’operador ofereix a l’empresa. Així doncs, aquest treball comença quan se li proporciona a l’autor l’oportunitat de formar-se dins del món de les operacions logístiques a través de l’estudi d’aquest client en qüestió. Per tant, el desenvolupament del projecte succeeix en paral·lel amb la formació que rep l’autor a través del propi director del treball i el posterior estudi de l’operativa en qüestió. El que s’intenta és esbrinar quines han estat les causes de la situació en la que es troba l’operativa a través de l’anàlisi de totes i cada una de les activitats i processos que en formen part. Posteriorment s’intenta recollir alguns dels problemes tant d’eficiència com d’aspectes qualitatius que s’hagin trobat per buscar alguna proposta que els pugui arribar a solucionar, tot basant-se en la metodologia Lean Management de la qual l’empresa de logística n’és partidària. Es valora econòmicament si les propostes són viables o no. A través de l’elaboració d’un pressupost i dels fluxos de caixa generats per les accions que s’han estudiat, per acabar realitzant una anàlisi de la inversió que porta a esbrinar que aquesta seria rendible. A part de l’estudi econòmic també es realitza un estudi de l’impacte ambiental que suposaria la implementació de totes les mesures que es proposen

Se presenta un modelo de PLEM para minimizar el coste de almacenamiento de elementos combustibles nucleares gastados en contenedores tipo MPC-32 procedentes de la piscina de una central nuclear. La carga de contenedores se realiza en una sola etapa y en una fecha concreta., En la gestión de residuos de combustible de las centrales nucleares españolas, está previsto activar los almacenes temporales individualizados (ATI) cuando se alcanza la saturación de la piscina destinada a albergar elementos de combustible nuclear gastado durante el periodo de explotación de la instalación; al finalizar dicho periodo, un ATI puede utilizarse como almacén transitorio a corto o largo plazo hasta que el almacén temporal central (ATC) esté disponible. Los elementos combustibles (EC), gastados y ubicados en la piscina de la central nuclear (CN), se seleccionan para su almacenado en seco en contenedores (cápsulas) atendiendo a una serie de restricciones impuestas a cada ATI por el órgano regulador competente en función de los requerimientos que afectan específicamente a los contenedores utilizados (v.gr. la limitación de la carga térmica o el número de posiciones para elementos combustibles). Las características de estas cápsulas condicionan el tiempo mínimo de enfriamiento del combustible en la piscina de la central nuclear y, por consiguiente, el tiempo necesario para completar el vaciado completo de dicha piscina. En este contexto, presentamos un modelo de programación lineal entera mixta (Mixed Integer Linear Programming) con el objetivo de minimizar, en una sola carga de elementos con fecha preestablecida, el coste de utilización de las cápsulas MPC (Multi Purpose Canister) necesarias para reubicar en un almacén ATI el número máximo de elementos de combustible gastado que están disponibles en la piscina de la central en tal fecha. El modelo propuesto se ha explotado mediante el solucionador CPLEX utilizando un caso de estudio inspirado en la realidad de la CN Ascó ubicada a unos 160 km de Barcelona. El método de resolución que proponemos es capaz de resolver instancias con 1500 elementos de combustible, 7 tipos de regiones y 4 tipos de contenedores en un tiempo de CPU inferior a 2 segundos., Preprint

Durante las últimas décadas, la industria del sector automovilístico ha estado tendiendo hacia una nueva fase de reestructuración organizativa de la producción, una reestructuración provocada por los importantes cambios significativos a gran escala en los planes de producción empresariales debido a la globalización. Hoy en día la mayor parte de la producción de vehículos avanza hacia países en desarrollo que están en etapas de crecimiento, en el sector del automóvil (al igual que en muchos otros sectores), las compañías deben hacer una reforma en la planificación estratégica del futuro, una reforma indispensable para poder competir y adaptarse a los mercados emergentes que están por venir. Las compañías de vehículos referentes en el sector han entrado en una etapa de expansión de sus entramados de fábricas y son necesarias nuevas herramientas de planificación para la ayuda en las decisiones tácticas y estratégicas de producción en planta, es allí donde entra la razón de este proyecto. El estudio y trabajo realizado nace por la necesidad de uno de los grandes grupos del sector automovilístico para obtener nuevas herramientas de visión y cálculo de costes en sistemas productivos. Este proyecto tiene el objetivo de crear herramientas de minimización de costes diseñadas para la toma de decisiones en los planes de producción a largo plazo de las empresas. El diseño de las herramientas se realiza con un ejemplar parcial de red de plantas de producción de automóviles que sirve de soporte para los cálculos y análisis posteriores. La finalidad de las herramientas trabajadas es la de poder ubicar las regiones donde se pueden fabricar los distintos tipos de vehículos eficientemente a partir de los recursos propios disponibles del sistema. Se parte de un volumen predefinido de modelos de coches a producir y el objetivo final consiste en la reubicación de la producción en las fábricas de la red para minimizar los costes involucrados en el proceso. La comunicación y cooperación e

Al present projecte s’hi ha realitzat el disseny del procés de fabricació d’un nou model de regulador de gas creat per a l’empresa Karl Dungs S.L.U. Per a definir el nou procés, s’ha fet una anàlisi de la distribució en planta actual, el flux de materials que segueixen la fabricació dels altres productes a la planta, s’ha analitzat el funcionament de les estacions de muntatge existents i el mètode actual de gestió d’inventaris. Amb aquestes quatre anàlisis s’han definit els quatre objectius principals del projecte. Primerament, s’ha definit que el procés de muntatge s’ha de dissenyar de manera que es minimitzi el temps total requerit. Aquest objectiu es pot aconseguir, sobretot, arran de la compra d’una màquina de test automatitzada que permet al personal iniciar el muntatge del següent regulador mentre es realitza el test del regulador anterior de manera automàtica. El següent objectiu que s’havia definit era dissenyar una estació de muntatge ergonòmica i que ocupés el mínim espai possible a la planta. Per a solucionar-ho, s’ha apostat per a una estructura lleugera regulable a l’alçada de cada persona treballadora on les caixes que contenen les peces del regulador anirien ubicades en quatre prestatges. Estretament lligat amb el disseny de l’estació, hi ha el tercer objectiu: definir un sistema d’aprovisionament sincronitzat amb el procés de muntatge. Partint de l’anàlisi del sistema actual, s’ha definit que es col·locarien dues caixes de cada peça del regulador a l’estació, per tal de no aturar la producció quan s’exhaureixi una de les peces. Per evitar també aturades de producció, s’ha definit que, el procés d’aprovisionar les estacions de muntatge, el duria a terme una persona externa a l’àrea de muntatges. Analitzant la situació actual, es va esbrinar que l’empresa acumulava un gran nombre d’inventaris que havien provocat elevades pèrdues de diners. Per a poder evitar-ho, es va fer una anàlisi dels inventaris actuals i es va determinar que els inventaris de segu

En la gestión de residuos de combustible de las centrales nucleares españolas, está previsto activar los almacenes temporales individualizados (ATI) cuando se alcanza la saturación de la piscina destinada a albergar elementos de combustible nuclear gastado durante el periodo de explotación de la instalación; al finalizar dicho periodo, un ATI puede utilizarse como almacén transitorio a corto o largo plazo hasta que el almacén temporal central (ATC) esté disponible. Los elementos combustibles (EC), gastados y ubicados en la piscina de la central nuclear (CN), se seleccionan para su almacenado en seco en contenedores (cápsulas) atendiendo a una serie de restricciones impuestas a cada ATI por el órgano regulador competente en función de los requerimientos que afectan específicamente a los contenedores utilizados (v.gr. la limitación de la carga térmica o el número de posiciones para elementos combustibles). Las características de estas cápsulas condicionan el tiempo mínimo de enfriamiento del combustible en la piscina de la central nuclear y, por consiguiente, el tiempo necesario para completar el vaciado completo de dicha piscina. En este contexto, presentamos el problema del encapsulamiento en una etapa del combustible nuclear gastado, ofreciendo una formulación y un método de resolución en dos fases. En la primera fase, se utiliza un modelo de Programación lineal entera mixta (MILP-1), cuyo objetivo es minimizar el coste de los contenedores (de diverso tipo) que se requieren para reubicar los elementos disponibles en la piscina de una central nuclear. Para la segunda fase se ha implementado un algoritmo exacto (Algoritmo A1) que, partiendo de una solución de MILP-1, determina asignaciones óptimas de elementos a contenedores regionalizados por limitaciones sobre la carga térmica permitida en cada región. El procedimiento conjunto (MILP-1 más A1) es capaz de resolver óptimamente instancias con 1500 elementos combustibles, 6 tipos de regiones térmicas y 4 tipos de cont, Postprint (published version)

Se presentan 7 soluciones con programación lineal entera mixta para el almacenamiento monoetápico del combustible nuclear gastado en cápsulas MPC-32 en una central nuclear. Se emplea la instancia de datos Ascó#01_06 y el solver CPLEX para la asignación de elementos combustibles a regiones térmicas., Se presenta en detalle siete soluciones óptimas para la instancia de datos Ascó#01_06 relacionada con la central nuclear Ascó-1 ubicada a 160 km de Barcelona. El procedimiento utilizado para hallar tales soluciones se despliega en dos fases. En la primera fase, se utiliza el modelo MILP-1 descrito en [2], cuyo objetivo es minimizar el coste de los contenedores requeridos para reubicar el máximo número de elementos combustibles disponibles en la piscina de una central nuclear; el modelo MILP-1, implementado en IBM ILOG CPLEX, sirve para concretar la tipología óptima de los contenedores para el vaciado de la piscina, siendo capaz de resolver instancias con 1200 elementos de combustible nuclear, 6 tipos de regiones térmicas y 4 tipos de contenedores en tiempos de CPU inferiores a 0.5 segundos. En la segunda fase, se emplea un procedimiento exacto (Algoritmo A1) que, partiendo de una solución de MILP-1, ofrece asignaciones óptimas de elementos combustibles a contenedores con 32 posiciones agrupadas en dos regiones con limitaciones máximas del calor residual soportable en cada locus (cápsulas MPC-32); el Algoritmo A1 es capaz de ofrecer una asignación óptima en un tiempo de CPU inferior a 0.25 segundos., Preprint

L’objectiu d’aquest projecte és analitzar i estudiar la distribució de certs productes que ofereix d’una empresa dedicada a la fabricació de material elèctric. Aquest estudi es basarà en l’indicador de la taxa de servei, entesa com el percentatge de comandes que es serveixen dins del termini donat al client. En primer lloc, es farà una introducció al funcionament de l’empresa. S’explicaran quins processos segueixen els diversos productes de material elèctric que s’ofereixen al mercat. Es comentarà tota la gamma de productes que es fabrica, així com els centres on es realitzen les diverses operacions del procés productiu i la manera en què es classifiquen. Per finalitzar la introducció, es comentaran breument els clients més importants pels que es treballa. La primera part de l’estudi consistirà en estudiar l’evolució de l’indicador de taxa de servei des de l’entrada a l’empresa d’un nou comitè directiu. S’estudiarà aquesta evolució segons el centre de treball, ja siguin pròpies o centres col·laboradors coneguts com a Tallers Externs. Alhora, l’anàlisi es farà diferenciant comandes nacionals i d’exportació. Un cop se sàpiga quina és la situació general de l’empresa, s’estudiarà la distribució de les famílies de productes més importants a nivell de facturació amb què es treballa en els Tallers Externs. Històricament, la distribució de processos de producció a aquests tallers ha estat improvisada i sense seguir una metodologia clara i definida. Fent una classificació ABC segons la facturació que suposen es veurà quins productes són les que tenen un pes més important dins d’aquest grup de tallers. L’objectiu és proposar un nou mètode de producció, definint processos i transports fixes amb els centres que participin en la fabricació dels productes estudiats. Aquesta proposta es basarà en l’evolució de la demanda dels productes, així com en la gestió de fluxos de components entre els diversos tallers de l’empresa. Un cop analitzats els Tallers Externs, s’estudiaran dues f

L'objecte del treball és realitzar una anàlisi tecnològic de l'equipament biomèdic de la xarxa de salut pública escollida. En visió de determinar l'oferta disponible i detallar l'estat de l'equipament en termes de quantitats i obsolescències. Posteriorment comparar l'oferta actual amb la demanda a llarg termini descrita a les necessitats a resoldre per l'òrgan sanitari corresponent. Concloure el treball amb un pla estratègic que solucioni i satisfaci les necessitats. Així com, un pla d'inversions associat.

This paper addresses the determination of personnel promotion policies in public Higher Education Institutions (HEI) considering aspects such as worker's promotion rules, hiring and laying off, workforce diversity and budget constraints. The problem is formulated as a Mixed Integer Linear Program. The objective of the proposed optimization model is not only expressed in economic terms but also addressing the achievement of a preferable staff composition and service level. The model is formulated generally, hence it can be useful for different types of universities taken into account their specificities and characteristics. Specifically, this paper addresses the problem of finding the relationship between economic resources for workers'promotion and the pursued preferable staff composition. The model is applied to a real case, in which several analyses are performed under different scenarios characterized by possible trends in the available budget and the demand. The analyses are for different workforce structures, which reflect different academic and personnel policies. The results address the performance of the proposed model in achieving the preferable structure and also on how promotions --and associated expenditures--, are for young researchers and experienced personnel according to each considered scenari, Peer Reviewed, Postprint (author's final draft)

En este trabajo, se analiza el actual modelo de gestión de stock actual y se propone un nuevo modelo para una línea de producto en uno de los centros de distribución pertenecientes a la empresa Schneider Electric. Para la consecución del objetivo de analizar el modelo actual y proponer mejoras es necesario establecer una metodología clara y concisa. En primer lugar, se seleccionan las referencias según el Óptimo de Pareto y se definen los parámetros de gestión: coste de posesión, de adquisición, de lanzamiento de pedidos, coste de ruptura (demanda pérdida), plazo de entrega, lotes mínimos, rounding value, forma logística (unidades, cajas o pallets) e identifican el tipo de aprovisionamiento para cada referencia (punto pedido). En segundo lugar, según los datos de consumo de los años 2016, 2017 y 2018 se realiza un análisis de la demanda con el fin de identificar la ley de distribución. En tercer lugar, se describe y evalúa el proceso actual (modelo 1, determinista de Harris Wilson + calidad de servicio: distribución normal) para llevar a cabo la planificación y control de stock en Schneider Electric. En cuarto lugar, se evalúa una nueva propuesta de modelo de planificación y control de stock (modelo 2: aleatorio, demanda según ley de probabilidad + procedimiento heurístico) en base a una ley de probabilidad que se ajuste a la demanda. En último lugar, se compara los dos modelos. Aplicada la metodología, para dos de las referencias en términos de costes de gestión y nivel de servicio (satisfacción cliente) es mejor el modelo 1. Sin embargo, para las otras dos, es mejor el modelo 2. No obstante, a pesar del esfuerzo que supone implantar el modelo 2, éste permite un mayor control de la distribución de la demanda para el plazo de entrega y para referencias con un coste de ruptura mayor, presenta mejores indicadores como los niveles de servicio. Por último, el tamaño óptimo de lote definitivo depende en mayor grado de las formas logísticas.

The newspapers must be printed each night in a very short time, in order to deliver them next morning. A printing plant must perfectly design the production, in which some manual operations as the supplement insertion are critical. The main concerns about this manufacturing step are to determine ergonomically the maximum capacity to setup and feed the line by the workers and improve the knowledge on the input conditions of each supplement. A decision support system to determine the number of hired workers needed for the manual insertion (setup and feeding) was developed for a printing plant. It takes into account the supplement characteristics, ergonomic issues and the production rates. A linear program has been defined and some variants have been studied. The new system led to a 13% increase in productivity, a reduction in cost overruns and an important reduction in labor costs. The system may be used for a short-term staff planning, Peer Reviewed, Postprint (author's final draft)