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南極域での大気重力波観測実験LODEWAVEに向け、スーパープレッシャー気球の開発を進めている。2020年に開発され、耐圧性能、気密性能の要求仕様を満足した体積94m3のNPB01-4気球の体積を倍増させ、要求飛翔高度であった60hPaでの飛翔を可能にした体積182m3のスーパープレッシャー気球NPB02-1気球を開発し、その性能の評価を行った。この気球はポリエチレン皮膜に高張力繊維の網をかぶせることで耐圧性能を向上させ、内部にゴム気球を入れて皮膜を二重にすることで気密性能を強化した気球であり、気球の頭部には、気球内部気圧計測用の気圧計、ガス注入口、排気口が整備され、飛翔試験に利用できる構造を構築したものである。地上試験により、耐圧性能は3,190Pa以上、気密性能は254 時間にわたり正圧を保持する能力が確認された。これは、3kgのペイロードを搭載して、60hPaの気圧高度を254 時間に渡って飛翔可能であることを示しており、LODEWAVEで利用できる性能を有することが確認された。, A prototype super-pressure balloon for the LODEWAVE was developed. Based on the technologies developed for the 94 m3 super-pressure balloon NPB01-4, which was developed in 2020 and satisfied the requirements of the pressure resistance and airtightness except for the flight altitude, a 182 m3 balloon with twice the volume was developed to fly at the pressure altitude of 60 hPa and tested its capabilities. The balloon has the structure covering the polyethylene envelope with a net of high tensile fibers for the high pressure resistance and the double-layer envelope of the polyethylene film balloon and the rubber balloon for the airtightness. In addition, it also equips devices for the flight experiment, including the pressure gauge to measure the gas pressure inside the balloon, the gas input port, and the exhaust port at its top. Through the ground tests, the pressure resistance of more than 3,190 Pa, and the airtightness to hold the positive differential pressure more than 254 hours were confirmed to satisfy the requirements of the LODEWAVE to fly at the pressure altitude of 60 hPa more than 254 hours with 3 kg payload., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA2230025002, レポート番号: JAXA-RR-22-008

体積2,000 m3 の皮膜に網をかぶせたスーパープレッシャー気球の飛翔試験をB20-03実験とし実施した。皮膜に網をかぶせたスーパープレッシャー気球を気球に牽引されることなく飛翔させたのは初めてである。気球は通常どおり、セミダイナミック放球法で放球されたが、気球は放球直後から所期の上昇速度が得られず、さらに速度の低下が見られた。バラストを投下して5 m/s 以上の上昇速度を維持した後、安全な海域に到達した時点で、破壊機構を駆動し、気球を降下させた。この上昇速度低下の問題の調査を収集されたデータおよび、回収された気球の調査の両面から進めた。搭載カメラによる気球の映像からはガス漏れが発生したことが判明した。また、スプーラー解放直前まではロードセルによって測定されたスプーラーにかかる上向き張力に変化がなく、放球直後の上昇速度が予測よりも小さかったことから、それがスプーラー解放直後に発生したことが判明した。回収された気球の調査により、刃物で切り付けたような直線的でかつ縁に伸びがある特異なスリット状の穴が数100 個存在していることが見出された。同様の穴を再現する条件を検討し、網線が10 m/s 強の高速で衝突した際に衝撃破壊によって発生した可能性が高いことを見出した。この対策として皮膜を多層化すること、および、放球時に気球を凖静的にたてあげる新しい放球方法を用いることを検討している。, A flight test of a super-pressure balloon with a volume of 2,000 m3 covered by a net was conducted as a B20-03 experiment. This was the first time that this type of super-pressure balloon flew without being suspended from another balloon. The balloon was launched using the semi-dynamic launching method as usual, however, the ascending speed of the balloon was lower than expected immediately after the launching and was slowing down. Ballast were dropped to maintain the ascending speed of 5 m/s. After the balloon reached the safe area, the tear mechanism was functioned to break the balloon. The problem of the low ascending speed was investigated by analyzing the obtained data and recovered balloon. It was confirmed that the gas was leaked from the analysis of the balloon images obtained by the on-board camera, and was confirmed that the leak started after the spooler release from the constant upward tension of the spooler measured by the load cell just before the spooler release and the slow initial ascending speed of the balloon compared with the theoretical estimation. The examination of the recovered balloon revealed that the balloon was damaged by hundreds of unique slit holes with creep bands around the edges. After investigating the conditions for making similar holes, it is probable that it was caused by impact destruction that the net hit the balloon envelope with a speed of 10 m/s or more at the time of spooler release. To solve this problem, two possible solutions are being researched: using a multilayer film for the balloon enveloped to avoid leaks even damaged and developing a new launching method without moving balloons quickly., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA2130029001, レポート番号: JAXA-RR-21-003

大気球シンポジウム 2022年度（2022年11月7-8日. ハイブリッド開催（JAXA相模原キャンパス& オンライン)), Balloon Symposium 2022 (November 7-8, 2022. Hybrid(in-person & online) Conference (Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 著者人数: 12名, 資料番号: SA6000177033, レポート番号: isas22-sbs-033

大気球シンポジウム 2022年度（2022年11月7-8日. ハイブリッド開催（JAXA相模原キャンパス& オンライン)), Balloon Symposium 2022 (November 7-8, 2022. Hybrid(in-person & online) Conference (Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 著者人数: 14名, 資料番号: SA6000177027, レポート番号: isas22-sbs-027

大気球シンポジウム 2022年度（2022年11月7-8日. ハイブリッド開催（JAXA相模原キャンパス& オンライン)), Balloon Symposium 2022 (November 7-8, 2022. Hybrid(in-person & online) Conference (Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000177028, レポート番号: isas22-sbs-028

南極域での大気重力波観測実験LODEWAVEに向け、スーパープレッシャー気球の開発を進めている。体積94立方メートルのスーパープレッシャー気球、NPBO1-4を試作し、その気密性能と耐圧性能を評価した。この気球はポリエチレン皮膜に衛張力繊維の網をかぶせることで耐圧性能を向上させ、内部にゴム気球を入れて皮膜を二重にすることで気密性能を強化した気球である。耐圧性能は3,400Pa、気密性能は289時間にわたり正圧を保持する能力があることがわかった。これは、3kgのペイロードを搭載して、85hPaの気圧高度を289時間に渡って飛翔可能であることを示しており、開発の目処がたった。LODEWAVEで利用できる気球とするには、要求される60hPaの気圧高度を飛翔させるためにもうひとまわりの気球の巨大化、気球の展開の確実性、289時間を越える耐久性、といった改良を加える必要があることも判明した。また、気球圧力の計測方法、気球の放球方法、気球の破壊方法の確立といった飛翔運用時に必要な技術の開発も必要である。今後、これらの開発を実施し、LODEWAVEで利用できる気球の開発を進める。, Development of super-pressure balloons for the LODEWAVE is started. A 94 m3 super-pressure balloon NPB01-4 was developed for the first trial production and tested its capability in the pressure resistance and the gas permeability. This balloon is based on the technologies covering the polyethylene balloon with high-tensile net for the pressure resistance and setting a rubber balloon inside the polyethylene balloon for the gas permeability. For the ground inflation test, the balloon withstood the differential pressure of 3,400 Pa and kept positive differential pressure for 289 hours. These capability shows that the balloon can fly at the atmospheric pressure of 85 hPa for 289 hours with a payload of 3 kg. These results gave us the clear prospect for the development of the super-pressure balloon for the LODEWAVE. Following technical subjects to be solved were also found : 1. Development of slightly larger balloon to fly at the altitude of 60 hPa to meet the requirement from the mission, 2. Stable deployment, 3. Durability beyond 289 hours. In addition, for the flight operation, developments of the technique to measure the inner pressure, the launching procedure, and the termination device are necessary. We are going to solve these problems for the LODEWAVE., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA2030024003, レポート番号: JAXA-RR-20-009

大気重力波は、大気中の運動量輸送を担い、中層大気の子午面循環の駆動を通じて成層圏・中間圏の温度・物質分布の決定に重要な役割を果たす。しかし、重力波の持つ幅広い時空間スケールのすべてを観測で捉える、あるいはモデルで表現することは現在の最新技術をもってしても困難である。特に、重力波に伴う水平運動量の鉛直フラックス（以下、運動量フラックスと略す）は、振幅の小さな鉛直風の情報が必要であり、観測による直接推定は限られる。2011 年に南極昭和基地に設置された大型大気レーダー（PANSY レーダー）は、高精度・高分解能な3 次元風速の観測により、ほぼ全周波数帯の大気重力波の運動量フラックスの鉛直プロファイルを直接推定することができる。また、上空を長期間浮遊するスーパープレッシャー（SP）気球観測では、2 次元風速と気圧の観測により、重力波の運動量輸送を全周波数帯域で定量的に捉えることが可能で、その水平分布もとらえることができる。このSP 気球観測を、大気重力波の観測情報が特に不足している南極域で行い、PANSY レーダー観測および最新の気象再解析データと組み合わせることにより、大気重力波による運動量輸送の3 次元的描像を取得し、将来予測に使用される気候モデルの改良に資することを目的として、南極域における大気重力波のスーパープレッシャー気球観測計画（LODEWAVE）を立案した。本計画では、これまでにSP 気球と搭載機器の開発を進め、2019 年度中にSP 気球の試作と試験、搭載機器の試作を行った。2020 年度中にSP 気球と搭載測器のさらなる開発・試験を行い、2021 年度前半に北海道・大樹航空宇宙実験場での国内気球実験、2021 年度後半に南極昭和基地での試験を兼ねた最大3回のSP 気球観測を計画している。また、本計画で使用するSP 気球と搭載測器は、航空法の制約が緩和される軽量・小型なものとし、将来の南極域での定常的な観測体制構築を目指す。, Atmospheric gravity waves transport momentum in the atmosphere and play an important role in determining temperature and material distribution through driving the meridional circulation in the middle atmosphere. However, they have wide spatial and temporal scales, which make it difficult to capture the whole feature of gravity waves with any of the latest observations and models. The first Mesosphere-Stratosphere-Troposphere (MST)/ Incoherent Scatter (IS) radar in the Antarctic, PANSY, which was installed at Syowa Station in 2011, can directly estimate the momentum flux of gravity waves in all frequency bands by observing 3-dimensional winds with high precision and high resolution. On the other hand, the super pressure (SP) balloon observation can also estimate momentum transport due to gravity waves in all frequency bands, and its horizontal distribution is also clarified. In order to carry out this SP balloon observation in the Antarctic where the observational constraint on the momentum transport due to gravity waves is especially insufficient, we proposed the LOng-Duration balloon Experiment of gravity WAVE over Antarctica (LODEWAVE). By combining it with the PANSY observation and the state-of-the-art meteorological reanalysis data, the 3-dimensional picture of momentum transport due to gravity waves is acquired, which contributes to the improvement of the future prediction by the climate model. We have performed a test production of SP balloon and onboard instruments during FY 2019. The further development and test of the SP balloon and onboard instruments will be carried out in FY 2020. In the first half of FY 2021, a domestic balloon experiment will be carried out at Taiki Aerospace Research Field in Hokkaido. In the latter half of FY 2021, a maximum of 3 SP balloon observations will be carried out at Syowa Station in the Antarctic. By developing the SP balloon and onboard instruments which are light and small enough to ease the restrictions of the Civil Aeronautics Act, we aim to establish a regular observation system in the Antarctic., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA2030024002, レポート番号: JAXA-RR-20-009

第22回宇宙科学シンポジウム (2022年1月6日-7日. オンライン開催), 22nd Space Science Symposium (January 6-7, 2022. Online Meeting), 資料番号: SA6000176164, レポート番号: P-130

令和3年度宇宙航行の力学シンポジウム（2021年12月20日-21日. オンライン開催), Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics: 2021 (December 20-21, 2021. Online Meeting), 著者人数: 19名, 資料番号: SA6000174019

大気球シンポジウム 2021年度（2021年11月1-2日. オンライン開催), Balloon Symposium 2021 (November 1-2, 2021. Online Meeting), 著者人数: 11名PDF再処理の為、2023年3月24日に差替, 資料番号: SA6000166033, レポート番号: isas21-sbs-033

大気球シンポジウム 2021年度（2021年11月1-2日. オンライン開催), Balloon Symposium 2021 (November 1-2, 2021. Online Meeting), PDF再処理の為、2023年3月24日に差替, 資料番号: SA6000166009, レポート番号: isas21-sbs-009

令和2年度宇宙航行の力学シンポジウム（2020年12月14日-15日. オンライン開催), Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics: 2020 (December 14-15, 2020. Online Meeting), 著者人数: 17名, 資料番号: SA6000164019

大気球シンポジウム 2020年度（2020年11月5-6日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2020 (November 5-6, 2020. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000151025, レポート番号: isas20-sbs-025

大気球シンポジウム 2020年度（2020年11月5-6日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2020 (November 5-6, 2020. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 著者人数: 12名, 資料番号: SA6000151024, レポート番号: isas20-sbs-024

大気球シンポジウム 2020年度（2020年11月5-6日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2020 (November 5-6, 2020. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 改訂履歴: SA6000151022.pdfよりSA6000151022_v2は2021年2月25日に著者名修正のため差し替え, 資料番号: SA6000151022, レポート番号: isas20-sbs-022

スーパープレッシャー気球（SPB）の部材として利用が期待されているポリアリレート繊維を用いた高強度高分子ロープの引張強度特性を評価した．その結果，ロープの引張強度はポリアリレート繊維のバルク材にくらべ45%の強度に留まることがわかった．これは，このロープが捩られた2本のストランドを逆方向に撚りあわせた構造を取っているため，たとえば，ロープの中心から遠い方が近い方と比べてより大きな伸びが要求されるといった構造的な原因による可能性が考えられる．そこで、ストランドの捩れを変化させず、撚り角のみを変化させたロープを用意し、引っ張り試験を実施したところ，撚り角を変化させると破断強度が変化し，特に，大きく撚り角を変化させた場合には強度が低下する傾向があることがわかった．また，網の交差部を有するロープの強度を評価した結果，交差角が大きくなるにつれて強度が低下した．破面観察により，接触部の摩擦によってロープが損傷するためと考えられた．, The tensile strength of high-strength polymer rope using polyarylate fibers that is a promising candidate of a strength member of a super-pressure balloon was evaluated. The tensile test result shows that the strength of the rope was only 45 % of the bulk strength. Since the rope was formed by twisting two strands, which are twisted by themselves oppositely, it is considered to be due to structural degradation, for example, the outer parts are required more stretch than inner parts. Specimen ropes of various twist angle of strands without changing the twist angle of strands themselves were tested to find the influence of the twist angle on the break strength of the rope. Test result shows a slight degradation as the twisted angle becomes larger. Tensile strength of ropes including cross section of various cross angles were also evaluated. As the result, the strength decreased as the cross angle became larger. From the fracture surface observation, it was considered to be due to the friction of the contact part., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA1830023002, レポート番号: JAXA-RR-18-011

我々は気球に高張力繊維の菱形の目の網をかぶせる手法をもちいて長時間飛翔が可能な軽いスーパープレッシャー気球の開発を進めている。2016 年に開発した体積2,000 m3 のNPB2-1 気球は、地上試験により、1,040 Pa の耐圧性能( 要求耐圧性能の倍) が確認されているが、網の固定点が引っ張られたことによって変形した皮膜から破壊したことが判明している。そこで、生産工数を増やすことなく固定点を増やせる縫い付け方法を検討し、二列直線縫いが適当であることを見出した。この方法は、従来のダブルジグザクステッチと比較すると、網を縫い針で傷付ける危険が小さいこともメリットである。まず、体積10 m3 の気球にこの方法を適用し、皮膜の溶着線上のすべての網の交点を固定したところ、10,000Pa 以上の耐圧性能を示すことが地上膨張試験によって確認された。次に、体積2,000 m3 の気球を製作し、1,020 Pa と先に試験した体積2,000 m3 の気球と同様の耐圧性能を示すことが確認された。今後、この固定方法を用いて、体積7,000 m3 の気球を製作し、飛翔試験を通じて、長時間飛翔が可能であることを実証する試験を実施する予定である。, We have been engaged in the development of a light super-pressure balloon for long duration flight using a method covering the balloon with diamond-shaped nets of high-tensile fibers. A 2,000 m3 balloon developed in 2016 burst from a deformed film, where the net was tied, with a differential pressure of 1,040 Pa, which is twice as large as required differential pressure. To avoid the deformation of a film, a simple sewing method to increase the number of the tied points without increasing the production man-hours was investigated to find a new sewing method, a two-line strait stitch. The stitch also has a merit to avoid a risk to damage the net with a sewing needle, comparing with the conventional double zigzag stitch. The sewing method was first adopted to a 10 m3 balloon, whose net was sewed with its film at all cross-points along the heat seal lines of films, to confirm its burst pressure higher than 10,000 Pa through a ground inflation test. Then, the sewing method was adopted to a 2,000 m3 balloon to confirm its burst pressure of 1,020 Pa, which is comparable to the previous burst test of the 2,000 m3 balloon. In future, we are going to develop a 7,000 m3 balloon using the sewing method for flight test to demonstrate its capability for long duration flight., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA1730017001, レポート番号: JAXA-RR-17-007

Accepted: 2018-01-19, 資料番号: SA1180218000

我々は気球に高張力繊維の菱形の目の網をかぶせる手法をもちいて長時間飛翔が可能な軽いスーパープレッシャー気球の開発を進めている。この手法には気球重量を同体積のゼロプレッシャー気球と同程度とできる利点がある。我々は大重量を搭載できる大型のスーパープレッシャー気球の開発の一環として、1.網と網、網とフィルムをミシンで縫うことで結合する方法の開発、2.大重量の搭載機器を気球破壊用の引き裂き紐と干渉せずに吊り下げることができる尾部の構造の開発を行った。また、スーパープレッシャー気球に用いているポリエチレンフィルムが100 日間におよぶ長時間飛翔に耐えるほど十分に小さいガス透過率を有することを確認した。これらの知見に基いて体積5,000m3 のNPB5-1 気球を開発した。地上膨張試験を実施したところ、引き裂き機構と頭部構造の間のフィルムに応力集中が発生し、十分な耐圧性能が得られないことが判明した。網線長を3%短縮することでフィルムへの応力集中を緩和する改修を気球に施し、再度、地上膨張試験を行ったが気球が対称に展開せずに、十分な耐圧性能が発揮できないことが判明した。そこで、周方向はそのままに子午線方向が3 % 長いゴアを用いることとし、体積10m3 のNPB001-6 気球の地上膨張試験で対称に展開することを確認した。この方法で体積2,000m3 のNPB2-1気球を製作し、地上膨張試験を実施したところ、対称に展開することが確認されると共に、破壊圧が1,040 Pa であることが判明した。これは、40kgのペイロードを搭載して高度22 km の上空を長時間飛翔させることが可能であることを意味する。長時間飛翔が可能なスーパープレッシャー気球の具現化は我が国では初めてとなる快挙である。今後、重量や製作時間を増やすことなくより高い耐圧性能が達成可能な構造、製法を開発すると共に、体積7,000m3 の気球を開発し、飛翔試験を通じて、大重量の機器を搭載して長時間飛翔が可能であることを実証する試験を実施する予定である, We have been engaged in the development of a light super-pressure balloon for long duration flight using a method covering the balloon with diamond-shaped nets of high-tensile fibers. This method has merit that the expected weight of the balloon is comparable to that of a zero-pressure balloon with the same volume. We have developed following technologies for a large super-pressure balloon with a heavy payload ; 1. a method to connect the net each other and connect the net to the balloon film, using a sewing machine, 2. a bottom fitting to suspend a heavy payload without disturbing the function of the break code to rip up the balloon. We also measured the Helium gas permeability through the balloon film and confirmed its airtightness as a material for 100 day flight. Based on these technologies, we developed a balloon with a volume of 5,000m3. Through the ground inflation test, we found that the capability of the balloon to withstand the differential pressure was not sufficient due to the stress concentration at the balloon film between the top fitting and the rip panel structure. We repaired the balloon by shortening the net length by 3 % to relax the stress concentration on the balloon film and performed the ground inflation test again. We also found that the balloon was not able to withstand the expected differential pressure due to the unsymmetrical deployment. Then, we proposed to make a balloon setting the balloon film 3% longer than the net length along the meridian direction, keeping its circumferential length. A 10m3 balloon was developed and confirmed its symmetrical deployment through ground inflation test. Finally, we developed a 2,000m3 balloon using the method and confirmed its symmetrical deployment and its burst pressure of 1,040Pa through the ground inflation test. This result means that the balloon can fly a long duration flight at an altitude of 22km with a payload of 40kg. This is the first super-pressure balloon with a capability to perform long duration flight in Japan. In future, we are going to develop a method to withstand higher differential pressure without increasing the balloon weight and the manufacturing time and also going to develop a 7,000m3 balloon for flight test to demonstrate its capability for long duration flight with a heavy payload., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA1630045001, レポート番号: JAXA-RR-16-008

第20回宇宙科学シンポジウム (2020年1月8日-9日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)相模原キャンパス), 相模原市, 神奈川県, 20th Space Science Symposium (January 8-9, 2020. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)Sagamihara Campus), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000152077, レポート番号: P1.51

大気球シンポジウム 2019年度（2019年11月7-8日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2019 (November 7-8, 2019. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000140016, レポート番号: isas19-sbs-016

大気球シンポジウム 2019年度（2019年11月7-8日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2019 (November 7-8, 2019. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000140018, レポート番号: isas19-sbs-018

大気球シンポジウム 2019年度（2019年11月7-8日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2019 (November 7-8, 2019. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000140006, レポート番号: isas19-sbs-006

大気球シンポジウム 平成30年度（2018年11月1-2日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所 (JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2018 (November 1-2, 2018. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 著者人数: 12名, 資料番号: SA6000128027, レポート番号: isas18-sbs-027

第18回宇宙科学シンポジウム (2018年1月9日-10日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)相模原キャンパス), 相模原市, 神奈川県, 18th Space Science Symposium (January 9-10, 2018. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)Sagamihara Campus), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000118084, レポート番号: P-051

第18回宇宙科学シンポジウム (2018年1月9日-10日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)相模原キャンパス), 相模原市, 神奈川県, 18th Space Science Symposium (January 9-10, 2018. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)Sagamihara Campus), Sagamihara, Kanagawa Japan, 著者人数: 27名, 資料番号: SA6000118098, レポート番号: P-065

平成29年度宇宙航行の力学シンポジウム（2017年12月7日-8日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所（JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics: 2017 (December 7-8, 2017. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000124010

大気球シンポジウム 平成29年度（2017年11月9-10日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所 (JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2017 (November 9-10, 2017. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 著者人数: 12名, 資料番号: SA6000103017, レポート番号: isas17-sbs-017

大気球シンポジウム 平成29年度（2017年11月9-10日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所 (JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2017 (November 9-10, 2017. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000103018, レポート番号: isas17-sbs-018

気球に高張力繊維の菱形の目の網をかぶせる手法を用いて、現状のゼロプレッシャー気球と同程度の重量のスーパープレッシャー気球の開発を進めている。2012 年に実施したB12-02 実験において発生した飛翔環境下での耐圧性能の劣化への対策として、フィルム長と網線長を一致させた直径3 m の気球を開発し、地上での常温膨張試験、-30度Cでの低温膨張、破壊試験を通じて改良が有効であることを確認した。2013年5月25日に、同型のSP 気球と2 kg のゴム気球を連結させた超小型タンデム気球システムの飛翔試験として日昇をまたがって飛翔させる実験を実施し、-60 ～-50度Cの低温環境下で耐圧性能6,280 Pa を有すること、2時間にわたり5,600 Pa の差圧に耐えること、地上実験でも観測されていた0.4 mm2 の小さな穴からのガス漏れが発生していることを確認した。また、日昇後の上昇速度は0.4m/sec と緩やかであり、気球内ガスの温度上昇の時定数3,000 秒で、20度Cの上昇が発生することが判明した。この試験を通じて、改良を加えた気球が成層圏での飛翔にあたって、微少なガス漏れを除き、問題がないことが確認された。, A light super-pressure balloon of which weight will be comparable to the weight of the zero-pressure balloon has been developed using a method to cover a balloon with a diamond-shaped net of high-tensile fibers. To solve a stress concentration problem found through the flight test of B12-02 in 2012, a new 3-m balloon setting the meridian length of the balloon gore film equal to the length of the net was developed. Through the ground inflation tests at room temperature and at -30 C , it was confirmed that the problem was solved and the balloon had sufficient capacity for the resist pressure. On May 25, 2013, a super-pressure balloon of the same model was launched in the tandem balloon configuration with 2 kg rubber balloons. It stayed at a level altitude before and after the sunrise. It was confirmed that the balloon could withstand the maximum differential pressure of 6,280 Pa, could withstand the differential pressure of 5,600 Pa for 2 hours, and there was a small gas leak through a hole with an area of 0.4 mm2 which was also found in the ground leakage test. It was also found that the ascending speed after the sunrise was gentle with a low speed of 0.4 m/sec, and the gas temperature rose by 20 C with a time constant of 3,000 sec. These results indicated that the improvement was adequate and there was no problem for the super-pressure balloon to fly in the environment of the stratosphere except for the problem of the small gas leak., 形態: カラー図版あり, Physical characteristics: Original contains color illustrations, 資料番号: AA0062303002, レポート番号: JAXA-RR-13-011

平成24年度宇宙航行の力学シンポジウム（2012年12月13日-14日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所）, 相模原市, 神奈川県, Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics 2012 (December 13-14, 2012. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000010034

第17回宇宙科学シンポジウム (2017年1月5日-6日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所(JAXA)(ISAS)相模原キャンパス), 相模原市, 神奈川県, 17th Space Science Symposium (January 5-6, 2017. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)Sagamihara Campus), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000060202, レポート番号: P-160

平成28年度宇宙航行の力学シンポジウム（2016年12月19日-20日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所（JAXA)(ISAS)）, 相模原市, 神奈川県, Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics: 2016 (December 19-20, 2016. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000094004

第32回宇宙構造・材料シンポジウム（2016年12月9日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所 (JAXA)(ISAS)), 相模原市, 神奈川県, 32nd Symposium on Aerospace Structure and Materials (December 9, 2016. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000087028, レポート番号: B12

平成23年度宇宙航行の力学シンポジウム（2011年12月19日-20日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所）, 相模原市, 神奈川県, Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics 2011 (December 19-20, 2011. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000006030

資料番号: SA1003671000

宇宙航行の力学シンポジウム 平成22年度 (2010年12月16-17日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所), 相模原市, 神奈川県, Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics, 2010 (December 16-17, 2010. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: AA0065106039

宇宙航行の力学シンポジウム 平成22年度 (2010年12月16-17日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所), 相模原市, 神奈川県, Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics, 2010 (December 16-17, 2010. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: AA0065106040

平成21年度宇宙航行の力学シンポジウム（2009年12月10日-11日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究本部）, 相模原市, 神奈川県, Symposium on Flight Mechanics and Astrodynamics 2008 (December 10-11, 2009. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)(ISAS)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: SA6000007045

大気球シンポジウム 平成22年度(2010年9月1日-10月1日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所), 相模原市, 神奈川県, Balloon Symposium 2010 (September 30-October 1, 2010. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency(JAXA)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 資料番号: AA0065074005

大気球シンポジウム 平成21年度 (2009年10月1-2日. 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究本部), 相模原, 神奈川, Balloon Symposium 2008 (October 1-2, 2009. Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)), Sagamihara, Kanagawa Japan, 著者人数: 20人, Number of authors: 2, 資料番号: AA0064736027