Bu çalışmada, birdoğalgaz motorunda farklı biyodizel pilot yakıt püskürtme basınçlarınınperformans karakteristiklerine etkileri stokastik reactor modele (SRM) dayanan‘Kinetics & SRM Engine Suite’ yazılımı kullanılarak incelenmiştir. Motorunyanma işleminin benzetimini yapmak için bu gelişmiş yazılım yakıtların kimyasalkinetik mekanizmalarını kullanır. Bu çalışmada, biyodizel yakıtı yansıtmak için71 bileşen ve 217 reaksiyon içeren ‘Metil dekanoat/metil-9 dekenoat/n-heptan’kimyasal kinetik mekanizması biyodizelin yerini tutan yakıt kimyasal kinetikmekanizması olarak tanımlanmıştır. Yazılım araçları vasıtasıyla ayarlananteorik model deneysel very aracılığıyla doğrulanmıştır. Sonrasında, biyodizelpilot yakıtlı doğalgaz motorunun motor performans karakteristiklerini incelemekiçin benzetim işlemi üç farklı stokastik parçacık sayısında (50, 100 ve 150)gerçekleştirilmiştir. Pilot yakıt püskürtme basıncının artmasıyla motordöndürme momenti ve efektif gücün arttığı fakat özgül yakıt tüketimininazaldığı gözlemlenmiştir. Buna ek olarak, simülasyonda kullanılan çeşitlistokastik parçacık sayılarının benzetimi yapılmış motor performans karakteristikverilerini önemli ölçüde etkilemediği saptanmıştır., In this study, theeffects of different biodiesel pilot fuel injection pressures on performancecharacteristics of a natural gas engine were investigated using ‘Kinetics &SRM Engine Suite’ software which is based on stochastic reactor model (SRM).This advanced software uses chemical kinetic mechanisms of fuels to simulatecombustion process of the engine. ‘Methyl decanoate/methyl-9-decenoate/n-heptane’reduced chemical kinetic mechanism including 71 species and 217 reactions weredefined as a biodiesel surrogate fuel chemical kinetic mechanism to representbiodiesel fuel in this study. Theoretical model set by the way of softwaretools was validated by experimental data. Then, simulation was run in threedifferent stochastic particle numbers (50, 100, and 150) to investigate engineperformance characteristics of a biodiesel pilot-fueled natural gas engine. Itis observed that as pilot fuel injection pressure increases, engine torque andbrake power enhance, but brake specific fuel consumption decreases.Furthermore, various stochastic particle numbers used in the simulation did notdramatically affect data of engine performance characteristics simulated.