Search

Este trabajo trata de una serie de medidas y propuestas para adaptar los puertos deportivos y las instalaciones portuarias frente a los nuevos requerimientos ambientales. en concreto el puerto de l’Escala (girona), aprovechando que he tenido la oportunidad de formar parte de su plantilla durante dos temporadas de verano como marinero en tierra. con la experiencia de las dos temporadas y las diversas conversaciones con los marineros, jefe de operaciones y gerente del puerto he podido alcanzar un conocimiento muy amplio sobre el puerto de l’escala el cual me ha permitido realizar este trabajo.

L´objectiu d´aquest treball és fer un estudi sobre la instal·lació d’energies renovables en un Port esportiu i valorar la viabilitat de l’ús d’aquest tipus d’energia. L’estudi es duu a terme per els tres tipus energies escollides (solar, eòlica, i de les onades) per separat a fi de poder calcular la quantitat d’energia que poden generar cadascuna d’elles. Un cop obtinguts els resultats de l’energia que es pot generar i en funció dels consums actuals del port es pot fer fer un estudi i valoració de les tones d’emissions de CO2 que deixaran d’emetre’s amb la substitució de l’energia que prové d’energies no renovables per energies renovables. Finalment es valora la viabilitat econòmica del projecte d’instal·lació de les energies renovables i el cost.

El present Treball Final de Grau té com a objectiu l’optimització i millora del Sistema de Gestió Integrat del Club Nàutic El Balís i l’obtenció del certificat EMAS. Per a realitzar el projecte, en primer lloc, es fa una recopilació d’informació de les normatives, organització i comprensió d’aquestes. També, es revisa el Sistema de Gestió Integrat que té el Club, ISO 9001 i ISO 14001. Després, durant les visites al Club, es concreten reunions i entrevistes amb els treballadors per a proposar i elaborar nous procediments d’acord a les normatives i a les necessitats del Club. Finalment, es fa una comparació dels requisits de l’ISO 14001 que disposa el Club amb els requisits que demana el Reglament EMAS, per a procedir a l’adaptació dels documents per al registre EMAS.

En aquest projecte es proposa la implantació d’un sistema de gestió ambiental (SGA), així com la certificació de la ISO 14001 (Organització Internacional per a l’Estandardització) i el distintiu EMAS (Sistema Comunitari d’Ecogestió i Ecoauditoria) en un port esportiu, més concretament el Club Nàutic d’Arenys de Mar (CNAM).

Els ports esportius a nivell català han augmentat considerablement a causa de la creixent afició a la navegació i els esports nàutics. L'increment de la demanda d'amarratges al port i la conseqüent concentració d'iots, ha implicat la necessitat d'un estudi dels seus impactes potencials. El Port Garraf té un impacte més reduït degut a que prioritzen les embarcacions de vela, en canvi pel que fa al Port d'Aiguadolç i Port Ginesta la proporció d'embarcacions a motor és superior, per tant tindran un consum més elevat de combustible. Pel que fa a residus especials, concretament olis, els tres ports tenen un impacte sever per la difícil recuperació del medi en cas d'accident, encara que hi ha una bona gestió en els ports. Per acabar el Port d'Aiguadolç és el que té un consum d'aigua superior., Los puertos deportivos a nivel catalán han aumentado considerablemente a causa de la creciente afición de la navegación y los deportes náuticos. El incremento de la demanda de amarres en el puerto y la consecuente concentración de yates, ha implicado la necesidad de un estudio de los posibles impactos potenciales. El Port Garraf tiene un impacto más reducido debido a que se priorizan las embarcaciones de vela, en cambio, en el Port d'Aiguadolç y el Port Ginesta, la proporción de embarcaciones a motor es superior, por lo tanto, tendrán un consumo más elevado de combustible. Por lo que se refiere a los residuos especiales, concretamente aceites, los tres puertos tienen un impacto severo por la difícil recuperación del medio en caso de accidente, aunque haya una buena gestión en los puertos. Para acabar, el Port d'Aiguadolç es el que tiene un consumo de agua superior., The marinas has increased considerably in Catalonia because of the growing hobby of sailing and water sports. The increase in the demand of moorings in the marinas and the consequent concentration of yachts, has involved the need of a study of the potential environmental impacts. The Port of Garraf has a smaller environmental impact because it prioritises sailboats; however, the proportion of motor boats is greater in the Port of Ginesta and in the Port of Aiguadolç. That is why they both have a higher consumption of fuel. Regarding the hazardous waste, particularly oils, the three ports have a severe impact because of the difficult recovery of the environment in case of accident, although there is a good management in the ports. To conclude, the Port of Aiguadolç is the most consumptive of water. According to the comparison that has been made of the different flows, it can be concluded that the Port of Ginesta is the most sustainable. Thanks to the good management of the port and its user awareness. Although there is more surface and more boats, this port is the one which has the lower potential of impacts.

L'ús d'embarcacions d'esbarjo és una activitat molt extesa a la zona costanera del Garraf. Aquesta activitat origina fluxos energètics i materials els quals, a la vegada, són els productors d'impactes sobre el medi natural i l'entorn portuari., El uso de embarcaciones de recreo es una actividad muy extendida en la zona costera del Garraf. Esta actividad genera flujos energéticos y materiales los cuales a su vez son los productores de impactos sobre el, The use of pleasure boats is an extended activity in the coastal zone of el Garraf. This activity generates energetic and material flows which, in turn, are the producers of impacts on the port and its surrounding environment. In this article an evaluation of these flows (energy, water and residues) of our study system, is realized through chosen indicators applied for this purpose. These indicators are used, afterwards, to analyze the impacts that take place in the port boundries. Different improving proposals have been created from the results obtained in order to reduce the impacts due to the use and enjoyment of crafts, paying special