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Bogotá Social Backbone propone el desarrollo de una columna vertebral de infraestructura social para las personas más necesitadas de Bogotá, aquellas que normalmente no tienen acceso a los servicios profesionales de un arquitecto. Seleccioné tres espacios "libres", abandonados y problemáticos a lo largo de la Avenida Caracas en Bogotá y tres clientes que los habitan; un drogadicto desplazado de El Bronx, una prostituta del barrio Santafé y un reciclador de la Caracas con 59. La arquitectura social se propone con el objetivo de ser una plataforma para que estas personas se reintegren dignamente a la sociedad, proporcionándoles una vivienda mínima, así como lugares para la formación y para el desarrollo de un proyecto de vida., Bogotá Social Backbone proposes the development of a backbone of social infrastructure for the most needed people in Bogota, those who usually do not have access to the professional services of an architect. I selected three "free", abandoned, and problematic spaces along the Caracas Avenue in Bogotá, and three clients who inhabit them; a drug addict who was displaced from El Bronx, a prostitute from Santafé neighborhood and a recycler from Caracas 59. Social architecture is proposed with the objective of being a platform for these people to reintegrate into society with dignity, providing minimal housing, as well as places for training and for the development of a life project., Award-winning

La implementación de sistemas masivos de transporte como medios eficientes de desplazamiento ha logrado mejorar las condiciones de accesibilidad para miles de personas en áreas urbanas. Sin embargo, en muchos casos, las intervenciones físicas que requieren estos sistemas han generado una ruptura entre las infraestructuras de transporte y el espacio urbano en el que se insertan. Esta desarticulación, resultado de una excesiva priorización del desplazamiento, produce un deterioro en la calidad de la experiencia de los peatones. Este trabajo desarrolla una propuesta que muestra la posibilidad de aportar a la solución de este problema a través del diseño urbano y a partir de un enfoque centrado en la movilidad y la persona móvil. Para ello, se plantean una serie de aspectos fundamentales que surgen de la revisión de la literatura y del análisis de referentes, y que permiten llegar a estrategias y criterios de diseño para la creación de espacios urbanos de movilidad con calidad. En concreto, se presenta una proyecto que aplica estas estrategias y criterios en una contrapropuesta de diseño para un tramo de la troncal Avenida 68 en la ciudad de Bogotá, cuyo sistema masivo de transporte (TransMilenio), es un ejemplo de la priorización del desplazamiento sobre la calidad del espacio urbano., The adoption of mass transit systems as efficient means of commuting has improved accessibility for thousands of people in urban areas. However, very often, infrastructural interventions have resulted in a disconnection between transport facilities and the urban spaces where they are inserted, due to an excessive prioritization of commuting over pedestrian experience. This paper argues for a proposal in which the possibility of addressing this issue from an urban design approach centered on mobility and the mobile subject is illustrated. For this purpose, based on a literature review and an analysis of referents, a number of core aspects are introduced in order to advance some design criteria and strategies for creating high-quality urban mobility spaces. In particular, this paper presents a project in which these aspects, criteria and strategies are applied to a counterproject for the construction of Avenida 68 line in Bogota, where the main mass transit system (TransMilenio) is an example of the prioritization of efficiency in commuting over high-quality urban spaces., Peer Reviewed

For Bogotá, Transmilenio changed the image of the city and the way of transportation for its inhabitants; however, neither the quantity nor the quality of public space is commensurate. In this sense, the document analyzes the urban planning guidelines for the generation of public space associated with mass transit systems, based on what is set forth in public policy documents, and how these are concretized at the local pedestrian scale through the platform booklet, which is the document that condenses the design and implementation criteria, and is in turn, the common point of the public space and mobility master plans. The document explores the correspondences and tensions between these plans that account for the disarticulation of the urban physical space and reinforce the idea of prioritizing the transportation system over the pedestrian. Keywords: Public space, Urban planning, Public policies, Mass transportation. Topic: 3. Public space and urban project in the contemporary metropolis., Para Bogotá, Transmilenio cambió la imagen de la ciudad, y la forma de transportarse a sus habitantes; sin embargo, ni la cantidad ni la calidad del espacio público es acorde. En este sentido, se analiza las directrices de la planeación urbana para la generación del espacio público asociado a los sistemas de transporte masivo, a partir de lo expuesto en los documentos de política pública, y como estas se concretan en la escala local del peatón a través de la Cartilla de Andenes, que es el documento que condensa los criterios de diseño e implementación, y es a su vez, punto en común de los planes maestros de espacio público y movilidad. En el documento se exploran las correspondencias y tensiones entre estos planes que dan cuenta de la desarticulación del espacio físico urbano y refuerzan la idea de la priorización del sistema de transporte sobre el peatón. Palabras clave: Espacio público, Planeación urbana, Políticas públicas, Transporte masivo. Bloque temático: 3. Espacio público y proyecto urbano en la metrópolis contemporánea, Peer Reviewed

“La calle es una habitación por consenso” (Kahn,1971), donde las edificaciones que la delimitan son las encargadas de otorgarle su propósito y carácter (Monteys, 2017). Esta ponencia parte de esta premisa para proponer una revisión de los elementos urbanos arquetípicos que aún hoy dan forma a la ciudad: la Calle, la esquina, la plaza y la manzana. Nos ocupa estudiarlas pormenorizadamente para entender sus valores y su pervivencia en la ciudad de los enclaves residenciales y buscar alternativas construibles para resolver sus evidentes falencias (Sennett,2018). Esta ponencia apunta establecer las bases del proyecto piloto CIUDAD ISLA, que se ha concentrado en demostrar la viabilidad de introducir arquitecturas consensuales para conformar bordes activos en el espacio público de la ciudad existente aprovechando los espacios libres disponibles. El caso de estudio escogido es Bogotá debido a la magnitud del fenómeno de enclaves residenciales en el tejido urbano. En 2018 la ciudad contaba con 3500 conjuntos cerrados (De la Carrera, 2014) que albergaban al 38% de los hogares urbanos (Kostenwein, 2020), "The street is a room by consensus" (Kahn, 1971), where the buildings that delimit it are in charge of giving it its purpose and character (Monteys, 2017). This presentation starts from this premise to propose a review of the archetypal urban elements that still shape the city today: the Street, the corner, the square and the block. It is up to us to study them in detail to understand their values ​​and their survival in the city of residential enclaves and to look for constructable alternatives to solve their obvious shortcomings (Sennett, 2018). This presentation aims to establish the bases of the CIUDAD ISLA pilot project, which has focused on demonstrating the viability of introducing consensual architectures to form active borders in the public space of the existing city, taking advantage of the available free spaces. The case study chosen is Bogotá due to the magnitude of the phenomenon of residential enclaves in the urban fabric. In 2018 the city had 3,500 closed complexes (De la Carrera, 2014) that housed 38% of urban households (Kostenwein, 2020), Peer Reviewed

A apropriação dos espaços públicos nas periferias das cidades latino-americanas é um tema de grande relevância na atualidade, especialmente por ser uma questão associada às políticas públicas de justiça social, com impactos diretos na melhoria da qualidade de vida urbana. No entanto, apesar da extensa bibliografia sobre mapeamento colaborativo, a produção de informação visual por parte dos moradores locais –incorporando uma cartografia afetiva da experiência urbana – tem sido relegada a segundo plano, tendo sido pouco explorada nas análises urbanas da cidade informal. Apresenta, assim, o FotoMapa, um método de leitura compartilhada da paisagem urbana, que envolve a participação dos agentes locais na significação dos contextos urbanos, na escala local e global. É realizado o mapeamento da percepção urbana dos moradores locais, por meio de entrevistas, fotografias e anotações, ao longo de trajetórias urbanas nas ruas de três bairros de Bogotá, seguido de análise de conteúdo orientada segundo os conceitos de coexistência, memória e diversidade., The appropriation of public spaces in the peripheries of Latin American cities is a topic of great relevance nowadays, especially because it is a question associated with public policies of social justice, with direct impacts on the improvement of the quality of Urban life. However, despite the extensive bibliography on collaborative mapping, the production of visual information on the part of residents – incorporating an affective cartography of urban experience – has been relegated to the background, having been little explored in urban analyses of the informal city. It thus presents the FotoMapa, a method of shared reading of the urban landscape, which involves the participation of local agents in the signification of urban contexts, in the local and global scale. The mapping of the urban perception of residents by means of interviews, photographs and notes, along urban trajectories in the streets of three neighborhoods of Bogota, followed by content analysis oriented according to the concepts of coexistence, memory and diversity., Peer Reviewed

Màster universitari en Estudis Avançats en Arquitectura: Gestió i Valoració Urbana i Arquitectònica, La segregación social es un problema constante tanto en ciudades de países desarrollados como en ciudades de países en vía de desarrollo. Existen múltiples estudios donde se analiza el por qué se genera y qué consecuencias trae consigo a los ciudadanos la segregación en las ciudades. Asimismo, se ha identificado que existen diferentes factores que intervienen en este fenómeno, como son: la llegada de diferentes grupos migratorios a la ciudad, el cambio de los mercados inmobiliarios o la reestructuración económica, que de diferente forma afecta la sociedad. Se toma como referencia la ciudad de Bogotá, en Colombia, en donde es marcado el caso de segregación social que sufren los ciudadanos con menos recursos económicos, principalmente en el espacio público. Teniendo como base la política de estratificación socioeconómica de Bogotá, la cual se creó con el objetivo principal de la generación de subsidios en los servicios públicos para la población de estratos 1, 2 y 3 (de 6 estratos). Esta medida trae como consecuencia, la división entre las clases sociales generando desventajas para los estratos más pobres, y por consecuencia, mayores beneficios tanto en aspectos urbanísticos como sociales para estratos más altos. Este caso de estudio de la ciudad de Bogotá, demuestra como la segregación social se acentúa más en los lugares donde la planificación urbanística no fue planificada de manera clara y si dicha planificación tiene medidas de cohesión y equidad o si en su defecto, genera más segregación social. Por ello, en este trabajo se tiene como objetivo principal analizar como la política de estratificación socioeconómica ha generado una segregación social en diversos ámbitos, principalmente en el espacio público. De manera específica se analiza las diferentes segregaciones sociales que afectan a la ciudad de Bogotá, dando paso a la siguiente hipótesis: La estratificación socioeconómica de la ciudad de Bogotá influye sobre

El espacio público que se ha desarrollado en la arquitectura de los barrios populares posee diferentes características que lo hacen singular entre los muchos otros que pueden verse en una metrópoli como Bogotá. La dimensión de la calle, la cantidad y calidad de los vacíos urbanos o la modificación de las alturas de las viviendas son algunas de las premisas que suele aparecer en el análisis de lo construido por los pobladores en este tipo de barrios. Sin embargo, en Patio Bonito, a estas premisas iniciales es necesario sumarle otro tipo de elementos que complementan y transforman lo público (la decoración de las fachadas, la extensión de las aceras hacia el interior de las plantas bajas, la aparición de vehículos de comercio y transporte ambulante) que tienen una incidencia directa en lo cotidiano. De esta manera se busca analizar todos los elementos que le otorgan identidad al barrio y que lo distinguen de muchos otros existentes con características similares., The public space developed in popular architecture has different characteristics that make it singular among the many others that can be seen in a metropolis like Bogota. The dimension of the street, the quantity and quality of the urban lacks or the modification of the heights of the houses are some of the premises with which it usually appears in the analysis of what the inhabitants built in this type of neighborhoods. However, in Patio Bonito, to these initial premises it is necessary to add another type of elements that complement and transform the public (the facades decoration, the extension of the low floors, the appearance of artifacts of commerce and ambulant transport) that has a direct incidence in the formation of the everyday. In this way, it is sought to analyze all the elements that grant identity to the neighborhood and that characterize it of many others existing with similar characteristics.

El espacio público juega un papel fundamental en la ciudad. La forma en que se ha pensado este lugar, cómo se ha planificado y cómo es utilizado por los habitantes influye directamente en la forma que toma la ciudad. Este artículo, se presenta como un avance a la investigación desarrollada en el marco de la Maestría en Planeación Urbana y Regional de la Pontificia Universidad Javeriana. En ella se plantea que las grandes transformaciones que han sufrido el espacio público en los últimos años, como la segregación, privatización y choque en formas de apropiación han dado cuenta de la necesidad de replantear la forma en que se piensan y se planean los espacios públicos. Tomando como caso de estudio la ciudad de Bogotá, se argumenta que es necesario entender con mayor profundidad las prácticas urbanas, que se desarrollan en ellos y complejizar la forma en que se estudian, permitiendo una mirada plural y multifuncionalidad a ese gran espacio articulador en la ciudad., Public space has an important role within the city. The way it has thought, planned and used by the inhabitants has a direct influence in the city from. This article presents the progress that has this as an academic research as a student from the master program on Urban and Regional Planning at the Pontificia Universidad Javeriana. In this article, starts by recognizing that cities have suffered significant transformations, that has led to problems such as segregation, privatization and fights in forms of uses. For such reason, it is acknowledged the necessity of rethink how public space in planned in cities. Taking Bogota as a case study, it is argued that there is a need to understand urban social practices in a deepest way, where planning should take a plural and multifunctional look when is talked about public spaces in cities.

Se evaluará un proceso de re-composición de la forma urbana del Centro Histórico Tradicional de la ciudad de Bogotá, usando el espacio público como elemento y estructura de sutura urbana, sutura de la forma y sutura social, de los microterritorio urbanos. Los nodos de articulación de la forma urbana serán los elementos constitutivos del espacio público, asociados a los espacios arquitectónicos, urbanos y naturales que por su uso y/o afectación, puedan ser vinculados como elementos constitutivos de la categoría del espacio público efectivo. El eje de la Avenida de los Comuneros se establece como una oportunidad urbanística, debido a que la intervención para la ampliación de la sección vial, produjo un detrimento urbano-arquitectónico en ambos lados de la vía, que está sujeto a la destrucción de las morfologías regulares por la segmentación de las manzanas, resultando un perfil “configurado” por culatas, sin relación edificio-calle, contribuyendo a la perdida de la vitalidad y el carácter del territorio específico., A process of re-composition the urban form of Historic Traditional Center of Bogotá will be evaluated using the public space as an element and structure of urban suture, form suture and socially suture, of the urban micro territories. The form articulating nodes will be determinates as the components of the public space, associated with possible architectural spaces, urban and natural sites that because of its use and/or commitment could be linked as constituent elements of the effective public space category. The axis of the “Avenida de los Comuneros” is set as an urban planning opportunity, because the intervention to expand the avenue section was an urban-architectural detriment on both sides of the road, which are subject of destruction of the regular morphologies by block segmentation, ending up in a profile “set” by stocks, with no building-street relationship, contributing to the vitality`s loss and identity of the specific territory., Peer Reviewed