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International audience; This article contributes to the analysis of urban redevelopment projects aiming at the redeployment of alternative modes of transport to the car. More specifically, its aim is to analyse how ambivalences embedded in local mobility policies tend to affect urban redevelopment projects. Based on theoretical frameworks derived from work on urban design, it studies the genesis of a project for the redevelopment of public a space by combining the organisational analysis of its collective production system (the actors and procedures involved) and the substantial analysis of its actual content (the issues and the redevelopment priorities in contention). It takes as a case study the Vieux-Port of Marseille whose redevelopment as a public space is at the interface between transport and urban design. The redevelopment of the Vieux-Port, which began in 2009 with the launch of an international design competition aimed at its partial pedestrianisation, is part of an overall strategy to reorganise transport and traffic in the centre of Marseille. This award-winning urban development thus constitutes an example conducive to the empirical observation of the encounter, in the same space and on the same design stage, of a diversity of urban design approaches. The case study is based on two complementary methodologies: a literature review enabling the project to be placed within a broad spatial and temporal trajectory, and the realisation of semi-directive interviews with the stakeholders involved in the management and design of the project. The results obtained contribute, on the one hand, to research dealing with new cooperation frameworks for the production of urban projects, and on the other hand, to the spatial manifestations of urban mobility policies; Cet article participe de l’analyse des projets d’aménagement urbain visant un redéploiement des modes alternatifs à l’automobile. Plus particulièrement, il cherche à éclairer la manière dont les ambivalences contenues dans les politiques locales de mobilité tendent à se répercuter sur les projets d’aménagements urbains. En appui sur des cadres théoriques issus des travaux sur la conception en urbanisme, celui-ci étudie la genèse d’un projet de réaménagement d’espace public en croisant l’analyse organisationnelle de son dispositif de production collective (les acteurs et les procédures engagés) et l’analyse substantielle de son contenu concret (les enjeux et les partis pris d’aménagement en balance). Il prend pour cas d’étude un projet de réaménagement d’espaces publics à l’interface entre transports et aménagement urbains : le Vieux Port de Marseille. Amorcé en 2009 par le lancement d’un concours international de maîtrise d’œuvre visant sa semi-piétonnisation, le réaménagement du Vieux-Port participe d’une stratégie globale de réorganisation des déplacements et des circulations à l’échelle du centre de Marseille. Cet aménagement urbain primé constitue ainsi un exemple propice à l’observation empirique de la rencontre, sur un même espace et une même scène de conception, d’une diversité d’approches de la conception urbaine. L’étude de cas proposée se fonde sur deux méthodologies complémentaires : l’analyse d’un ensemble de corpus permettant de replacer le projet dans une trajectoire spatiale et temporelle large, et la passation d’entretiens semi-directifs auprès des parties prenantes du pilotage et de la conception du projet. Les résultats obtenus éclairent, d’une part, les travaux s’intéressant aux nouveaux cadres de coopération dans la production des projets d’urbanisme et, d’autre part, ceux portant sur les déclinaisons spatiales des politiques de mobilité urbaine.

RFTM, 3èmes Rencontres Francophones Transport Mobilité, Marne-la-Vallée, FRANCE, 02-/06/2021 - 04/06/2021; Cette communication traite de l’analyse des projets d'aménagement urbain visant un redéploiement des modes alternatifs à l’automobile. Plus particulièrement, elle cherche à éclairer la manière dont les ambivalences contenues dans les politiques locales de mobilité tendent à se répercuter sur les projets d'aménagements urbains.Partant du constat que « les problèmes d’articulation entre urbanisme et transport se déclinent aussi souvent au niveau plus local, et moins traité par la littérature, de l’implantation des infrastructures dans la ville et de la place centrale qu’elles occupent aujourd’hui dans beaucoup de projets d’aménagement urbain » (Idt, Leheis, 2018), des travaux récents se sont intéressés à la mise en œuvre concrète des opérations de réduction de la place de l’automobile annoncées dans les documents de planification (Debrie, Maulat, Berroir, 2020). Ceux-ci ont notamment montré l’existence d’« interdépendances intersectorielles » à l'œuvre entre urbanisme et transports, relevant à la fois du registre du contenu technique et spatial des actions, des acteurs impliqués, et des processus des projets en eux-mêmes. C’est à l’intérieur de ce champ de recherche portant sur l’analyse de projets d'aménagement urbain visant un redéploiement des modes alternatifs à l’automobile que vient s'insérer la présente communication.En appui sur des cadres théoriques issus des travaux sur la conception en urbanisme (Arab, 2017, 2018), celle-ci cible plus particulièrement les projets d’aménagements d’espaces publics à l’interface entre transports et aménagement urbains. Ce faisant, elle cherche à éclairer la manière dont les ambivalences contenues dans les politiques locales de mobilité tendent à se répercuter sur les projets d'aménagements urbains. Leur dualité vis à vis de l’automobile se retrouvent-elles à l’intérieur des cahiers des charges des opérations urbaines ? Et le cas échéant, comment les maîtrises d’ouvrage et les maîtrises d'œuvre tendent-elles à s’en accommoder au sein du concret d’un processus de projet ?

International audience; Metropolisation leads to the physical, functional, and symbolic integration of urban natural areas. In this context, can metropolitan mountains be considered vast public parks in their own right, adapting to new scales of functionality within their territory? To tackle this question, we carried out a questionnaire-based survey among local residents and users of Sainte-Victoire mountain in the Aix-Marseille-Provence Metropolis, France. Its results highlight the existence of proximity-based perceptions and practices towards Sainte-Victoire. In this respect, the mountain possesses certain characteristics that are associated with intra-urban green spaces. However, it differs from intra-urban green spaces in that its users’ patterns of frequentation can be categorise as exceptional and episodic, and that access to and specific uses of it strongly depend on owning a car. This article therefore calls for an environmental management strategy that better coordinates emblematic urban natural spaces, such as Sainte-Victoire, with other metropolitan green spaces.; La métropolisation conduit à l'intégration physique, fonctionnelle et symbolique des espaces naturels urbains. Dans ce contexte, les montagnes métropolitaines peuvent-elles être considérées comme de vastes parcs publics à part entière, s'adaptant aux nouvelles échelles de fonctionnement de leur territoire ? Pour aborder cette question, nous avons réalisé une enquête par questionnaire auprès des riverains et usagers de la montagne Sainte-Victoire dans la Métropole d'Aix-Marseille-Provence. Ses résultats mettent en évidence l'existence de perceptions et de pratiques à l'égard de la Sainte-Victoire en lien avec sa proximité. A cet égard, la montagne possède certaines caractéristiques qui sont associées aux espaces verts intra-urbains. Cependant, elle se distingue de ces derniers par des pratiques de fréquentation du registre de l'exceptionnel et de l'épisodique, et que son accès et ses usages spécifiques dépendent fortement de la possession d'une voiture. Cet article appelle donc à une stratégie de planification paysagère qui coordonne mieux les espaces naturels urbains emblématiques, comme la Sainte-Victoire, avec les autres espaces verts métropolitains.

Deboudt P., Bosredon P., Castex E., Dumont F., Dumont M., Groux A., Mererault P., Paris P., Prévot M., Scarwell H.-J. (dir.), 2018, Actes du colloque des 20èmes rencontres internationales en urbanisme de l'APERAU « Que reste-t-il du projet ? », Université de Lille, IAUL, Laboratoire TVES, Lille, 414 p.; International audience; Dans les formations en urbanisme et aménagement labellisées par l’APERAU, l’atelier dit « professionnel » est l’élément pédagogique clé d’un apprentissage du projet « par la pratique ». Dans cette communication, nous proposons d’interroger une forme complémentaire de pédagogie du projet, l’étude de cas. Si l’atelier participe d’un apprentissage du projet par « composition », l’exercice d’études de cas procèderait lui plutôt par « décomposition » de tout ce qu’il a fallu mettre ensemble pour en arriver à la situation observée au temps présent. Sur la base d’une expérience de conduite d’un module d’enseignement dispensé au sein d’un Master 2 Urbanisme et Aménagement, il s’agit dans un premier temps de revenir sur les fondements et spécificités propres à l’étude de cas, puis, dans un deuxième temps d’avancer une série d’apports pédagogiques dont l’étude de cas est paru porteuse, et enfin dans un troisième temps de mettre en miroir ces apports pédagogiques avec ceux plus heuristiques issus de son application aux espaces extérieurs d’ensembles résidentiels labellisés « Patrimoine du XXème siècle » à Aix-en-Provence et Marseille.

International audience; In the university training in urban planning approved by the APERAU, the so-called "professional" workshop is the key educational element of a "by practice" project learning. In this article, the authors propose to explore a complementary form of pedagogy of the project, the case study. If the workshop participates in a project learning by "composition", the case study exercise proceeds rather with the "decomposition" of all the things that had been put together in order to arrive at the situation observed at the present time. Based on the experience of conducting a teaching module within a Master 2 in the urban planning field, the aim is first of all to review the foundations and specificities of the case study. Then, secondly, to advance a series of pedagogical contributions, the case study of which appeared to be the bearer, and finally in a third time to mirror these pedagogical contributions with those more heuristic resulting from its application to a precise object: the exterior spaces of residential complexes labelled "Patrimony of the 20th century" in Aix-en-Provence and Marseille. The article makes it possible to highlight in particular three "ingredients" constitutive of the culture, knowledge and skills of the urban planner, based on the contributions of the proposed case study: a reading of operations by its "external spaces" calling a reflection on the urban scale, a mastery of urban knowledge and know-how through the articulation between theories and practices, a retrospective apprehension of the actors and devices regarding to their influences on the design, composition and evolutions of the project . Beyond these different "ingredients" that it allows to mobilize, the case study also participates in an opening of apprentices-urban planners to other forms of projects, here the architectural project, while maintaining the specificity of their approach to urban spaces.; Dans les formations en urbanisme et aménagement labellisées par la section France-Europe de l’APERAU, l’atelier dit « professionnel » est l’élément pédagogique clé d’un apprentissage du projet « par la pratique ». Dans cet article, les auteurs proposent d’explorer une forme complémentaire de pédagogie du projet, l’étude de cas. Si l’atelier participe d’un apprentissage du projet par « composition », l’exercice d’études de cas procède lui plutôt par « décomposition » de tout ce qu’il a fallu mettre ensemble pour en arriver à la situation observée au temps présent. Sur la base d’une expérience de conduite d’un module d’enseignement dispensé au sein d’un Master 2 Urbanisme et Aménagement de l’Université d’Aix-Marseille, il s’agit dans un premier temps de revenir sur les fondements et spécificités propres à l’étude de cas, puis, dans un deuxième temps d’avancer une série d’apports pédagogiques dont l’étude de cas est parue porteuse, et enfin dans un troisième temps, de mettre en miroir ces apports pédagogiques avec ceux plus heuristiques issus de son application à un objet d’études précis : les espaces extérieurs d’ensembles résidentiels labellisés « Patrimoine du XXème siècle » à Aix-en-Provence et Marseille. L’article permet de mettre plus particulièrement en lumière trois « ingrédients » constitutifs de la culture et du bagage de l’urbaniste, au prisme des apports de l’étude de cas proposée : une lecture d’opérations par les « espaces extérieurs » appelant une réflexion à l’échelle urbaine, une maîtrise des savoirs et savoir-faire urbanistiques par l’articulation des théories et des pratiques, une appréhension rétrospective des acteurs et des dispositifs au prisme de leurs influences sur la conception, la composition et les évolutions du projet. Au-delà de ces différents « ingrédients » qu’elle permet de mobiliser, l’étude de cas participe aussi d’une ouverture des apprentis-urbanistes à d’autres formes de projets, ici le projet architectural, tout en maintenant la spécificité de leur approche des espaces urbains.

Dans les formations en urbanisme et aménagement labellisées par la section France-Europe de l’APERAU, l’atelier dit « professionnel » est l’élément pédagogique clé d’un apprentissage du projet « par la pratique ». Dans cet article, les auteurs proposent d’explorer une forme complémentaire de pédagogie du projet, l’étude de cas. Si l’atelier participe d’un apprentissage du projet par « composition », l’exercice d’études de cas procède lui plutôt par « décomposition » de tout ce qu’il a fallu mettre ensemble pour en arriver à la situation observée au temps présent. Sur la base d’une expérience de conduite d’un module d’enseignement dispensé au sein d’un Master 2 Urbanisme et Aménagement de l’Université d’Aix-Marseille, il s’agit dans un premier temps de revenir sur les fondements et spécificités propres à l’étude de cas, puis, dans un deuxième temps d’avancer une série d’apports pédagogiques dont l’étude de cas est parue porteuse, et enfin dans un troisième temps, de mettre en miroir ces apports pédagogiques avec ceux plus heuristiques issus de son application à un objet d’études précis : les espaces extérieurs d’ensembles résidentiels labellisés « Patrimoine du XXème siècle » à Aix-en-Provence et Marseille. L’article permet de mettre plus particulièrement en lumière trois « ingrédients » constitutifs de la culture et du bagage de l’urbaniste, au prisme des apports de l’étude de cas proposée : une lecture d’opérations par les « espaces extérieurs » appelant une réflexion à l’échelle urbaine, une maîtrise des savoirs et savoir-faire urbanistiques par l’articulation des théories et des pratiques, une appréhension rétrospective des acteurs et des dispositifs au prisme de leurs influences sur la conception, la composition et les évolutions du projet. Au-delà de ces différents « ingrédients » qu’elle permet de mobiliser, l’étude de cas participe aussi d’une ouverture des apprentis-urbanistes à d’autres formes de projets, ici le projet architectural, tout en maintenant la spécificité de leur approche des espaces urbains. In the university training in urban planning approved by the APERAU, the so-called "professional" workshop is the key educational element of a "by practice" project learning. In this article, the authors propose to explore a complementary form of pedagogy of the project, the case study. If the workshop participates in a project learning by "composition", the case study exercise proceeds rather with the "decomposition" of all the things that had been put together in order to arrive at the situation observed at the present time. Based on the experience of conducting a teaching module within a Master 2 in the urban planning field, the aim is first of all to review the foundations and specificities of the case study. Then, secondly, to advance a series of pedagogical contributions, the case study of which appeared to be the bearer, and finally in a third time to mirror these pedagogical contributions with those more heuristic resulting from its application to a precise object: the exterior spaces of residential complexes labelled "Patrimony of the 20th century" in Aix-en-Provence and Marseille. The article makes it possible to highlight in particular three "ingredients" constitutive of the culture, knowledge and skills of the urban planner, based on the contributions of the proposed case study: a reading of operations by its "external spaces" calling a reflection on the urban scale, a mastery of urban knowledge and know-how through the articulation between theories and practices, a retrospective apprehension of the actors and devices regarding to their influences on the design, composition and evolutions of the project . Beyond these different "ingredients" that it allows to mobilize, the case study also participates in an opening of apprentices-urban planners to other forms of projects, here the architectural project, while maintaining the specificity of their approach to urban spaces.

Si urbanisme et paysagisme relèvent en France de champs disciplinaires distincts, leurs limites n’en demeurent pas moins fluctuantes et même relativement poreuses à différents égards. Sur la base d’une revue de littérature des diverses formes et modalités de « fertilisation croisée » auxquelles ceux-ci ont pu donner lieu au fil de leur histoire respective, le présent article vise à la proposition d’une classification de leurs grands champs d’expression associés. Sont successivement identifiées et définies les pratiques d’aménagement urbain à dominante « végétale » de l’embellissement, du réenchantement et de la renaturation des espaces ouverts, puis celles plus véritablement « paysagères » des systèmes de parcs et des trames vertes et bleues, et enfin celles « extra-urbaines » des quartiers, banlieues et cités-jardins. Tant pris séparément que dans leur ensemble, ces précédents constituent autant de ressources à réinterroger et à remobiliser en vue de favoriser l’instauration de rapports plus équilibrés avec ce et ceux qui nous environnent dans la fabrique urbaine contemporaine. Although in France urban design and landscape architecture are two different disciplines, the boundaries between them tend to be blurred, and in some regards they are porous. Based on a review of the literature of the different forms and modes of “cross-fertilisation” between urban design and landscape architecture observed in the past, this article offers a classification of their major associated fields of expression. It successively identifies and defines the urban design practises predominantly influenced by the “plant” component, and which involve the notions of the embellishment, re-enchantment and "re-naturing" of open spaces, and the practises that specifically concern the landscape component of the parks, “green and blue” infrastructures, and “extra-urban” spaces of different neighbourhoods, suburbs and garden cities. Whether analysed separately or together, these elements constitute resources that may be reconsidered and re-used in order to establish more balanced relationships with the elements surrounding us in our contemporary urban construct.

International audience; This paper contributes to questioning the renewal of the roles and status associated with the mixed-use arterial corridors in urban areas through the perspective of the project approaches participating in their effective transformation. In a context claiming to “renew the city in the city”, these “arterial streets” appear today to be associated with new rebalancing challenges between the different urban functions. Such reconsideration leads then to a larger inquiry about the extent of the potential programmes and projects induced by these changes and the potential forms of such reinvestment. The latter have been studied through an empirical investigation that compares the London High Street 2012 and Lyon Garibaldi Street projects. An analytical framework using the notion of “urban links” reveals a large diversity of objectives and forms within the projects developed on those urban axes and at the same time a diversification of the ambitions associated with them; Cet article contribue à interroger le renouvellement des rôles et statuts associés aux grands axes de circulation en milieu urbain à partir des démarches de projets participant de leurs transformations effectives. Dans un contexte prônant le « refaire la ville sur la ville », ces « rues artérielles », comme nous proposons de les nommer, apparaissent en effet aujourd’hui associées à de nouveaux enjeux de rééquilibrage entre les différentes fonctions urbaines. Une telle reconsidération amène dès lors à plus largement s’interroger sur l’étendue des potentialités programmatiques et projectuelles ainsi induites. Celles-ci ont été abordées par le biais d’une investigation empirique par mise en regard des projets d’High Street 2012 à Londres et de la rue Garibaldi à Lyon. La grille de lecture par « liens urbains » mobilisée a permis de faire émerger le constat d’une grande diversité des objectifs et des formes données aux projets actuellement développés sur ces axes, en même temps qu’une diversification des ambitions qui leur sont associées.

National audience

International audience; Cette communication vise à présenter la place accordée aux terrains d’études dans le cadre d’un travail de thèse en cours sur le rôle de la rue « artérielle » comme composante du projet d’urbanisme. Il s’agit ainsi de justifier de l’intérêt des deux projets mobilisés, High Street 2012 à Londres et la rue Garibaldi à Lyon, au regard de leur capacité à apporter des réponses à la problématique de recherche depuis leurs choix respectifs jusqu’à la méthodologie effectivement mise en œuvre pour leur analyse. Dans cette optique, nous explicitons d’abord la manière dont la construction de notre objet d’études, la rue artérielle, a guidé l’identification de cas d’études de réaménagements de rues associées à des démarches de projets d’urbanisme. Nous nous intéressons ensuite plus spécifiquement à la justification du choix des projets retenus. La présentation s’axe enfin sur la démarche de « mise en regard » développée pour appréhender ces deux projets au prisme de leurs singularités respectives.

Dans les années cinquante, un quartier d’habitation prévu pour plus de quatre mille habitants s’installe en bordure de la cité ouvrière de Firminy sous l’impulsion d’Eugène Claudius-Petit, ancien ministre de la Reconstruction. Le Corbusier, proche de ce dernier, aura une influence majeure sur le plan d’urbanisme du projet, sans être officiellement associé à son élaboration. Tout en respectant assez scrupuleusement les grands principes énoncés dans la charte d’Athènes, et notamment la volonté de rompre avec la rue héritée, ce quartier présente une composition atypique, en adéquation avec le site, et récompensée par un grand prix d’urbanisme en 1961. Cet article se propose de poser un regard contemporain sur la place de la rue dans la composition urbaine de Firminy-Vert – une opération en lien avec les théories du mouvement moderne –, en s’intéressant au contexte ayant permis l’émergence de cette opération ainsi qu’à ses grandes caractéristiques urbanistiques., Romeyer Benoît. Composition urbaine et mouvement moderne : Firminy-Vert, conception et fonctionnement d’un quartier sans rues. In: Penser la composition urbaine (XVIIIe-XXe siècle). Actes du 137e Congrès national des sociétés historiques et scientifiques, « Composition(s) urbaine(s) », Tours, 2012. Paris : Editions du CTHS, 2013. pp. 81-91. (Actes des congrès nationaux des sociétés historiques et scientifiques, 137-1)

International audience