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It is widely perceived that large scale transportation projects will have several positive impacts both on the areas around its stations as well as at regional level. Thus, it is expected that a new transport infrastructure will produce changes on the real estate market. Generally, these changes are analyzed using cross-sectional hedonic models and once the infrastructure is operating. This study measures the actual impact of urban transportation on the real estate market in an area where a future large-scale transportation project will run. In this analysis, we evaluate the effects of transportation while accounting for a number of structural, locational and neighborhood variables making use of a location-detailed dataset over a period of time. To complement our research, qualitative analysis is also employed by means of interviews with real estate agents. We explore if there are significant land price changes due to the current public/private transportation characteristics of the area and discuss what may have happened due to the so-called "announcement or anticipation effect". Finally, the results are better explained when the socioeconomic characteristics of the study area are deeply examined, hence some more issues arise. As a case study, we analyze the Bassin Minier of Nord-Pas-de-Calais region in France. It is a deprived area which was the main pole of mining activities; mines stopped several decades ago, and the area was recently converted into patrimony of humanity. The Transport Authority that serves this area has planned to build two new tramway lines in the near future, that will improve the accessibility in the area and which are not exempt of polemic., Il est communément admis que les projets de transport à grande échelle auront plusieurs effets positifs à la fois sur les zones autour de leurs stations, ainsi qu'au niveau régional. Ainsi, il est prévu qu'une nouvelle infrastructure de transport va produire des changements sur le marché de l'immobilier. En règle générale, ces changements sont analysés à l'aide de modèles hédoniques et une fois que l'infrastructure est en fonctionnement. Cette étude mesure l'impact réel du transport urbain sur le marché de l'immobilier dans une zone où un futur projet de transport à grande échelle serait réalisé. Dans cette analyse, nous évaluons les effets du transport tout en tenant compte d'un certain nombre de variables structurelles, de localisation et de voisinage faisant usage d'un ensemble de données de localisation détaillée sur une période de temps. Pour compléter notre recherche, l'analyse qualitative est également employée au moyen d'interviews avec des agents immobiliers. Nous regardons s'il y a d'importantes variations de prix fonciers en raison des caractéristiques publiques / priÎes actuelles de transport de la région et discutons ce qui a pu se produire en raison du supposé " effet d'annonce ou d'anticipation ". Enfin, les résultats sont mieux expliqués lorsque les caractéristiques socio-économiques de la zone d'étude sont profondément examinées. Comme étude de cas, nous analysons le Bassin Minier de la région Nord-Pas-de-Calais en France. C'est une zone qui comportait principalement des activités minières; mines qui ont cessé il y a plusieurs décennies, et la région a récemment été convertie en patrimoine de l'humanité. L'autorité de transport qui dessert cette région a prévu de construire deux nouvelles lignes de tramway dans un proche avenir, qui permettront d'améliorer l'accessibilité dans la région et qui ne sont pas exemptées de la polémique.