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A series of seven hard impact tests were carried out with 300 – 350 mm thick reinforced concrete slabs. The goal of the study was to verify the results obtained in earlier tests with 250 mm thick slabs. The results show that the effect of shear reinforcement on the punching resistance of the slabs increases when the slab thickness increases. The results also indicate that concrete parameters other than the compressive strength can affect the behaviour of the slabs considerably. More research is needed to verify and quantify the results more accurately.

A series of soft impact tests were carried out with square reinforced concrete slabs positioned in an inclined angle in relation to the impacting projectile. The projectile used in the tests was a hollow steel tube weighing 50 kg. The purpose of the tests was to study the effect of the inclination angle to the response of the slabs. The inclination angle that resulted the projectile to slide on the impacted surface was between 10° and 20°. Reduced normal component of the loading combined with sliding and rotation of the projectile resulted remarkable decrease in the level of target response in the tests with 20° inclination angle. The target response in the tests with 10° inclination angle was even slightly higher than in the perpendicular impact tests that were used for comparison.

As part of the IRIS_2012 international benchmark, simulations were conducted to analyse impacts on reinforced concrete slabs by both rigid and deformable missiles. The analytical results were compared with physical tests conducted by the Technical Research Center VTT of Finland. In the impact discussed here, a rigid missile perforates the concrete slab. The missile is a thick steel tube filled with concrete with a total mass of 47.4 kg and strikes the target at 136 m/s. The target is a 250 mm thick, reinforced concrete slab that spans 2 m by 2 m and is held in a rigid supporting frame. Characterisation tests were provided for calibration of the parameters of the concrete models selected by the participants. Having reproduced those tests, the authors developed models for the slab and the missile. A damaged plasticity model was used for the concrete and the rebars were explicitly represented. The results obtained were very satisfactory in respect of the damage patterns caused in the concrete and the reinforcement; also, the calculated and measured values of the energy spent by the missile in perforating the slab differed by only 4%.

El objeto de este proyecto es el diseño de un Sistema Automático de Tratamiento e Inspección de Equipajes (SATE) para el Aeropuerto de Alicante, provincia dentro de la Comunidad Valenciana en España. La idea surge con la visita al Aeropuerto de Barcelona-El Prat realizada con la asignatura de Organización, Explotación y Mantenimiento de Aeropuertos (OEIME) del tercer curso de Ingeniería Técnica Aeronáutica, especialidad en Aeronavegación. La propuesta engloba el estudio y diseño del sistema electromecánico y de control de gestión del SATE, así como los diferentes subsistemas y elementos que lo conforman. Previa al desarrollo de la información contenida en el presente proyecto, se ha realizada una fase dedicada al tratamiento y análisis de la información referente a los conceptos claves de los sistemas de inspección y gestión de equipajes en los aeropuertos. Gracias a este know-how se consigue una mejor comprensión de cada una de las partes del SATE y de su función en el sistema general, así como de las tecnologías existentes en el mercado para estos sistemas. Tras la previa documentación sobre los elementos de un SATE y su funcionamiento, se procede al estudio e interpretación de la información contenida en el Plan Director del Aeropuerto de Alicante aprobado en el 2001 (de ahora en adelante PD01). En el tercer horizonte de la predicción en el PD01, se corresponde al año 2011, por lo que se puede constatar la prognosis para validar la información. La prognosis puede ser cotejar con el crecimiento real que ha experimentado el aeropuerto gracias, a las estadísticas que publica Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) de cada aeropuerto que gestiona. En la elaboración del diseño del SATE se contempla en todo momento el PD01 así como los requisitos que recoge el manual de referencia para el diseño de aeropuertos (ADRM), con el objetivo de conseguir un sistema de tratamiento e inspección de equipajes que pueda absorber el tráfico de pasajeros así como el crecimiento de este.La creación de diagramas del sistema como de cada subsistema generados con Microsoft Visio, facilita al lector la comprensión del diseño y complementa la explicación. Así pues el presente proyecto, pretende responder a las necesidades del Aeropuerto de Alicante, consiguiendo un sistema automático de tratamiento e inspección de equipajes que asegura un servicio eficiente, continuo y seguro.