Search

Мета. Метою даної роботи є аналіз причин розладнання роботи залізобетонних плит авто- та трамвайних проїздів в місті їх спирання, незадовільний стан асфальтобетонного покриття та особливо деформаційних швів. Методика. Стан основних несучих конструкцій автошляхового проїзду досліджувався візуально з фіксацією конструктивних елементів, вузлів сполучення та дефектів на фото. Проведена інструментальна зйомка плану та профілю по всій довжині мостового переходу та на підходах, виконано випробування міцності бетону неруйнівним способом. Результати. Результатом даної роботи є надані рекомендації стосовно причин розладнання роботи залізобетонних плит, деформаційних швів та появи інших дефектів, що впливають на несучу здатність, витривалість та безпеку. Наукова новизна. Наукова зацікавленість полягає в тому, що у даному випадку ми маємо чотири несучі елементи, що розташовані поверхово: верхній пояс ферми, поперечні балки, поздовжні балки та залізобетонні плити. Сумісна їх робота не проста, а тому виникають питання забезпечення сумісної їх роботи без розладнання вузлів сполучення. Додаткові проблеми виникають за рахунок наявність двох трамвайних колій. Практична значимість. Спираючись на отримані дані та виконаний аналіз причин виникнення дефектів надані рекомендації по усуненню дефектів, заміні деформаційних швів на більш досконалі, підсилення вузла спирання плит та застосуванню більш надійного асфальтобетонного покриття., Цель. Целью данной работы является анализ причин расстройства работы железобетонных плит авто- и трамвайных проездов в месте их опирания, неудовлетворительное состояние асфальтобетонного покрытия и особенно деформационных швов. Методика. Состояние основных несущих конструкций автодорожного проезда исследовалось визуально с фиксацией конструктивных элементов, узлов соединения и дефектов на многочисленных фото. Проведена инструментальная съемка плана и профиля по всей длине мостового перехода и на подходах, выполнено испытание прочности бетона неразрушающим способом. Результаты. Результатом данной работы являются предоставленные рекомендации относительно причин расстройства работы железобетонных плит, деформационных швов и появления других дефектов, которые влияют на несущую способность, выносливость и безопасность. Научная новизна. Научная заинтересованность заключается в том, что в данном случае мы имеем четыре несущих элемента, которые расположены этажно: верхний пояс фермы, поперечные балки, продольные балки и железобетонные плиты. Совместимая их работа не простая, а потому возникают вопросы обеспечения совместимой их работы без расстройства узлов опирания. Дополнительные проблемы возникают за счет наличия двух трамвайных путей. Практическая значимость. Опираясь на полученные данные и выполненный анализ причин возникновения дефектов, предоставлены рекомендации по устранению дефектов, замене деформационных швов на более совершенные, усиления узла опирания плит и применению более надежного асфальтобетонного покрытия., Purpose. An aim of the work is an analysis of reasons of discord of work of reinforce-concrete slabs of highway- and tram-car passages in the place of their leaning, unsatisfactory state of asphalt layer and especially expansion joints. Methodology. The state of basic load carrying structures of highway passage was investigated visually with fixing of structural elements, joints and defects on numerous photos. The instrumental survey of plan and profile is conducted on all length of bridge transition and on approaches, the test of durability of concrete is executed by a non-destructive method. Findings. A performance yielded are the given recommendations in relation to reasons of discord of work of reinforce-concrete slabs, expansion joints and appearance of other defects, that influence the bearing capasity, endurance and safety. Originality. The scientific interest is based on that in this case we have four bearing elements that are located storied: upper belt of truss, cross-beams, stringers and reinforce-concrete slabs. Their coupled work is not simple, and that is why there are questions of providing of their joint work without the support joints failure. Additional problems arise up due to the presence of two tram-car ways. Practical value. Based on the obtained data and executed analysis of reasons of defects, given the recommendation on the removal of defects, replacement of expansion joints on more perfect ones, strengthening of knot of slab supports and to application of more reliable asphalt layer.

Individual morphofunctional differences of target organs of Wistar rats to acute endotoxicosis, induced by lypopolisaccharide (LPS) administration in high dose were investigated. By cluster analysis of target organs and cytokines characteristics Wister rats were divided into two groups - with high and low production level of Th1 cytokines. In 24 hours after LPS administration hepatic dystrophic changes and lung inflammation in rats with low level of Th1 cytokines (IL-2, IF-γ) were more expressed than in rats with high level of Th1 cytokines. In 7 days individual morphofunctional differences were less expressed and mainly were found out on functional level

In the experiment, Wistar rats reproduced the model of inflammation in the lungs in gipoandrogenemii by the introduction of LPS after testectomy. According to morphological, morphometric and cytological studies in castrated rats after administration of LPS in the lungs of more pronounced immune and inflammatory response, as evidenced by increased numbers of neutrophils in mezhalveolyarnyh partitions, hyperplasia bronhoassotsiirovannoy lymphoid tissue, the reduction in the bronchoalveolar washing fluid in the rate of neutrophils.

Цель статьи. Привести сравнение результатов теоретических расчетов осадки наплавных мостов от нагрузки от подвижного состава и автомобильной техники при проведении широкомасштабного натурного испытания. Обосновать предложенные методики теоретических методов расчета осадки наплавных мостов. Методика. В работе применен сравнительный метод, в качестве метода расчета использован инженерный комплекс Belinda Structure 2014, номер лицензии GUN-DN20142015. Результаты. Сравнение числовых расчетов с данными натурных экспериментов в абсолютном большинстве случаев подтвердило адекватность и корректность предложенной статико-динамической модели. Предложенная расчетная модель может быть рекомендована для использования в задачах динамического анализа наплавных мостов и других плавучих систем. Научная новизна. Исследование позволяет сделать новый шаг в методике расчета наплавных мостов. Практическая значимость. Полученные результаты позволяют применять теоретические методы расчета в качестве норм и рекомендаций при расчете наплавных мостов, поскольку нормативных документов по проектированию наплавных мостов в Украине не существует., Мета статті. Навести порівняння результатів теоретичних розрахунків осадки наплавних мостів від навантаження від рухомого складу та автомобільної техніки під час проведення широкомасштабного натурного випробування. Обґрунтувати запропоновані методики теоретичних методів розрахунку осадки наплавних мостів. Методика. У роботі застосовано порівняльний метод, як метод розрахунку використано інженерний комплекс Belinda Structure 2014, номер ліцензії GUN-DN20142015. Результати. Порівняння числових розрахунків із даними натурних експериментів в абсолютній більшості випадків підтвердило адекватність та коректність запропонованої статико-динамічної моделі розрахунку. Запропонована розрахункова модель може бути рекомендована для використання у задачах динамічного аналізу наплавних мостів та інших плавучих систем. Наукова новизна. Дослідження дозволяє зробити новий крок у методиці розрахунку наплавних мостів. Практична значимість. Отримані результати дозволяють застосовувати теоретичні методи розрахунку як норми та рекомендації для розрахунку наплавних мостів, оскільки нормативних документів із проектування наплавних мостів в Україні не існує., Purpose. The publication compares the results of theoretical calculations of precipitation of floating bridges from the load of the rolling stock and motor vehicles during the large-scale full-scale tests. The purpose of the research is a justification of the proposed theoretical methods for calculating precipitation of floating bridges. Method- ology. The comparative method is used in the paper, as a method for calculation the engineering complex Belinda Struc- ture 2014 is used, license number is GUN-DN20142015. Findings. Comparison of numerical calculations of data of natural experiments in most cases confirmed the adequacy and accuracy of the proposed static-dynamic model. The proposed calculation model can be recommended for use in tasks of dynamic analysis of floating bridges and other floating systems. Originality. Research allows to make a new step to the method of calculation of floating bridges. Practical value. Obtained results allow to use the theoretical methods of calculation as the rules and tips in the calcula- tion of floating bridge, because there are no regulations for the design of floating bridges.

Purpose. The publication compares the results of theoretical calculations of precipitation of floating bridges from the load of the rolling stock and motor vehicles during the large-scale full-scale tests. The purpose of the research is a justification of the proposed theoretical methods for calculating precipitation of floating bridges. Method- ology. The comparative method is used in the paper, as a method for calculation the engineering complex Belinda Struc- ture 2014 is used, license number is GUN-DN20142015. Findings. Comparison of numerical calculations of data of natural experiments in most cases confirmed the adequacy and accuracy of the proposed static-dynamic model. The proposed calculation model can be recommended for use in tasks of dynamic analysis of floating bridges and other floating systems. Originality. Research allows to make a new step to the method of calculation of floating bridges. Practical value. Obtained results allow to use the theoretical methods of calculation as the rules and tips in the calcula- tion of floating bridge, because there are no regulations for the design of floating bridges., Цель статьи. Привести сравнение результатов теоретических расчетов осадки наплавных мостов от нагрузки от подвижного состава и автомобильной техники при проведении широкомасштабного натурного испытания. Обосновать предложенные методики теоретических методов расчета осадки наплавных мостов. Методика. В работе применен сравнительный метод, в качестве метода расчета использован инженерный комплекс Belinda Structure 2014, номер лицензии GUN-DN20142015. Результаты. Сравнение числовых расчетов с данными натурных экспериментов в абсолютном большинстве случаев подтвердило адекватность и корректность предложенной статико-динамической модели. Предложенная расчетная модель может быть рекомендована для использования в задачах динамического анализа наплавных мостов и других плавучих систем. Научная новизна. Исследование позволяет сделать новый шаг в методике расчета наплавных мостов. Практическая значимость. Полученные результаты позволяют применять теоретические методы расчета в качестве норм и рекомендаций при расчете наплавных мостов, поскольку нормативных документов по проектированию наплавных мостов в Украине не существует., Мета статті. Навести порівняння результатів теоретичних розрахунків осадки наплавних мостів від навантаження від рухомого складу та автомобільної техніки під час проведення широкомасштабного натурного випробування. Обґрунтувати запропоновані методики теоретичних методів розрахунку осадки наплавних мостів. Методика. У роботі застосовано порівняльний метод, як метод розрахунку використано інженерний комплекс Belinda Structure 2014, номер ліцензії GUN-DN20142015. Результати. Порівняння числових розрахунків із даними натурних експериментів в абсолютній більшості випадків підтвердило адекватність та коректність запропонованої статико-динамічної моделі розрахунку. Запропонована розрахункова модель може бути рекомендована для використання у задачах динамічного аналізу наплавних мостів та інших плавучих систем. Наукова новизна. Дослідження дозволяє зробити новий крок у методиці розрахунку наплавних мостів. Практична значимість. Отримані результати дозволяють застосовувати теоретичні методи розрахунку як норми та рекомендації для розрахунку наплавних мостів, оскільки нормативних документів із проектування наплавних мостів в Україні не існує.