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International audience; Air quality monitoring in tunnel has relied traditionally on static measurement stations. However these are expensive methods to capture pollution heterogeneities and identify pollution hotspots. In recent years, the development of portable sensing technology has attracted considerable interest because of the possibility to reduce operating cost of air pollution monitoring. Despite this, they are few examples in the published literature of pollution measurement using portable sensors in tunnel. In this work, low cost portable sensors are used to measure traffic related air pollution in tunnel within the framework of the research operation “SERRES”. The objective of this research operation is to produce recommendations and solutions to limit the impact of road traffic on the environment. Within this research operation, low cost pollution portable sensors are characterized and air pollution measurement are correlated with the traffic data of the tunnel.

In this paper, an experimental validation of vertical forces estimation is presented. An original method using High Order Sliding Mode Observer is developed. The test bench is a static vehicle excited vertically by hydraulic jack. It's equipped by different sensors in order to measure its dynamics. Real time tests are done and results are presented in this paper.

Cet article traite de la validation expérimentale de la prévision de risque de renversement des poids lourds. Une méthode originale de prévision de risque de renversement est décrite. Elle est basée sur le calcul de l'indicateur de risque de renversement qui est le LTR (rapport de transfert de charge) qui dépend des forces verticales estimées en utilisant les techniques d'observateurs à modes glissants. La validation expérimentale est faite sur un banc d'essai représenté par un véhicule léger à l'arrêt.

In this paper, an experimental validation of rollover risk evaluation of heavy vehicle is presented. This work was developed by the LCPC in collaboration with its industrial partners, Renault Trucks, Michelin and Sodit in the framework of French project VIF (Véhicule Lourd Interactif du Future). An original method about rollover risk evaluation is described. It's based on the calculation of the LTR (Load Transfer Ratio) which depends on the estimated vertical forces using sliding mode observers techniques.

Compte tenu des progrès techniques réalisés ces dernières années, il paraît opportun de se poser globalement la question des possibilités optimales d'exploitation des nouvelles technologies d'échanges d'information et de la métrologie du trafic pour les véhicules poids lourds de transport routier de marchandises. L'objectif du travail proposé est de développer un système interactif : Poids lourd/Infrastructure/Centre de contrôle permettant d'évaluer les conditions d'accès du poids lourd à l'infrastructure, en fonction de sa charge, les infos trafic et les conditions météorologiques. L'autorisation ou l'interdiction de l'accès du poids lourd est alors décidée. Des techniques de communications sont utilisées pour assurer la communication entre ces trois entités pour échanger des informations.