Search

The paper analyzes variations in the temperature of axle-box heating of railroad rolling stock considering two modes of the train - driving and parking position. Additionally, the article describes the influence of the axle load and season on the heat of the axle-box, forecasts intolerable residual resources and explains a possibility of detecting likely breakage at the very beginning of defects. The paper also deals with scientific literature related to axle-box heating and focuses on the conducted practical and theoretical experiments. The carried out research has established the rates of operating heating and critical heating. The application of numerical values for the algorithm of automatic control devices could help with detecting the breakdowns of the axle-box before they reach a critical state and assist in forecasting residual operating resources. Article in Lithuanian. Riedmenų ašidėžių kaitimo temperatūrų kitimo tendencijų analizė Santrauka.Nagrinėjama geležinkelio riedmenų ašidėžių kaitimo kitimas traukinio važiavimo ir stovėjimo metu, riedmenų krovumo ir metų laiko įtaka ašidėžei kaisti, neleistinai kaistančios ašidėžės liekamojo resurso prognozė, ašidėžės gedimo nustatymo galimybė pačioje gedimo atsiradimo pradžioje. Išanalizuota mokslinė literatūra, susijusi su riedmenų ašidėžių kaitimu, taip pat išanalizuoti atlikti eksperimentiniai ir teoriniai darbai. Tyrimo metu nustatytos ašidėžių darbinės ir kritinės riedmenų ašidėžių kaitimo temperatūros. Šių temperatūrų skaitines reikšmes pritaikius riedmenų automatinės kontrolės prietaisų algoritmui būtų galima aptikti ašidėžių gedimus, kol jie nepasiekė kritinės būklės, ir prognozuoti liekamąjį darbo resursą. Raktiniai žodžiai:ašidėžė; diferencinė temperatūra; riedmenų automatinės kontrolės prietaisai; kritinė temperatūra; liekamasis resursas

The paper examines the structural features and properties of fuel blends and fuel emulsions, presents an overview of formulas obtained getting stable emulsions and analyses the results of experimental studies on preparing mixtures made of different quantities of diesel and various additives considering certain parameters. The article discusses the dependence of the size of resulting particles of water in the emulsion and describes an impact of various additives on the size of particles and time for blend delamination. Article in Lithuanian. Degalų mišinių naudojimo lokomotyvų vidaus degimo varikliuose galimybių tyrimas Santrauka.Nagrinėjamos degalų mišinių struktūrinės ypatybės ir savybės. Išnagrinėti mišinių gavimo būdai. Pateikti įvairių mišinio paruošimo atliktų eksperimentinių tyrimų rezultatai, kurių metu skirtingais kiekiais ir esant skirtingiems parametrams buvo maišomas dyzelinas su įvairiais priedais. Gautos mišinio dalelių dydžio priklausomybės. Nagrinėta įvairių priedų įtaka dalelių dydžiui ir mišinio išsisluoksniavimo laikui. Raktiniai žodžiai:mišinys; emulsija; surfaktantai; stabilumas; dyzelinas; dyzelinis variklis

The current paper presents the structure of the drivers training and examination system existing in Lithuania and describes the interrelations between the institutions involved in the said process. In course of analysis of models of drivers training and examination systems of various countries, their advantages and imperfections are highlighted. The experience of Germany, Holland, Sweden and Great Britain in the sphere of training and examination of motor vehicles drivers is described. In the end of the paper, conclusions and recommendations for improving the quality of drivers training and examination system as well as traffic safety in Lithuania are provided. First Published Online: 07 Jul 2011

This paper describes an analytical process that estimates the optimal operating of locomotive to minimise the energy consumption. Permanently rising energy prices and environmental concerns have made energy saving a high priority for transportation operators. The energy consumption is the determinant factor of rolling-stock operation total cost. Energy economy is one of the effective ways to reduce rolling-stock operating expenses. From a theoretical point of view, the problem of locomotive control’s energy efficient was formulated as one of the functions. Thereby, the principal simulation model of rolling-stock operations and tractive effort systems was suggested. The analytical solution gives the succession of optimal controls and equations to find the locomotive’s control change points. Most of the input data, such as track plan and profile, locomotive traction and braking characteristics, train speed limits and required trip time are estimated. As a result, a calculation algorithm for energy efficient locomotive control for an entire route or line has been developed.

Implementation of biodiesel fuel in bus fleet or other responsible transport requires research of biodiesel properties, influencing lifetime of machines and performance quality. One of important side of fuel properties is tribological properties of fuels and mixtures of them with diesel fuel. Due to different origin and chemical structure, real fuel can contain non-stable states of liquid with undesired behavior in real fuel system. Such situation can cause undesired wearing of sliding surfaces in case of low lubricating film, seizing of jets in case of undesired sticking to metal and create big general resistance of fuel system. Aim of the paper is to reveal results and noticed properties of such mixtures using HVAC test and create some points in stable mixture behavior. Paper includes description of experiment, experiment equipment, methodology of experiment. Further results and graphs of most remarkable tests are presented and conclusions are made.

Baigiamajame magistro nagrinėjama Lietuvos geležinkelių transporto eismo rizika, kylančios grėsmės traukinio saugumui ir eismo įvykio tikimybės atsiradimo priežastys. Analizuojant šalies geležinkelių transporto eismo statistinius duomenis nustatyta, kad daugiausia eismo įvykių įvyksta pervažose. Nagrinėjamos įvairių kategorijų pervažų techninės charakteristikos, nustatoma eismo įvykio tikimybė jose. Pagal gautus rezultatus atskirų šalies regionų pervažos, įvertinant pasirinktus kriterijus ir jų įtakos eismo saugumui svarbą, yra suranguojamos. Apskaičiuojama rizika pavojingiausiose šalies regionų pervažose. Pateiktos baigiamojo darbo išvados. Darbą sudaro: paveikslų ir lentelių sąrašas, santrumpos, įvadas, geležinkelių eismo saugos analizė, geležinkelio eismo rizikos saugos vertinimas ir valdymas, eismo įvykio tikimybės apskaičiavimas pervažoje, eismo saugos rizikos ir ekonominiai skaičiavimai, išvados ir literatūra Darbo apimtis – 81 p. teksto be priedų, 17 paveikslų, 39 lentelių, 8 bibliografiniai ir 8 interneto šaltiniai.. Atskirai pridedami darbo priedai. The risk of Lithuanian railway traffic, threats to the safety of the train and causes of the accident probability is created in this final work. The analysis of the country traffic statistics showed that the majority of accidents occur in level crossings. Deal with in various different categories of crossings, technical characteristics are established the accident probability of crossings. According to the results of various regions of the country crossings, adopted the criteria and their impact on traffic safety. The criteria of level crossing safety are ranked. The risk of the most dangerous country’s regions crossings is calculated. Finally the basic conclusions are given. The work text consists a list of figures and tables, an introduction, analysis of rail traffic safety, the risk of railway traffic safety assessment and management, accident probability calculation in the level crossing, the risk of traffic safety and economic calculations, Volume of work is 81 pages without appendixes, 17 figures, 39 tables, 8 biographical and 8 internet sources.

Baigiamajame magistro darbe apžvelgiama dyzelinių degalų gamyba, sudėtis ir jų priedai. Aprašyti dyzelinių variklių išskiriami teršalai bei jų mažinimo principai. Nagrinėjamos degalų mišinių struktūrinės ypatybės bei savybės. Išnagrinėti mišinių gavimo būdai ir įrenginiai. Atlikti eksperimentiniai tyrimai, kurių metu skirtingais kiekiais ir esant skirtingiems parametrams buvo maišomas dyzelinas su vandeniu ir įvairiais stabilizuojančiais priedais. Gautos degalų mišinio vandens dalelių dydžio priklausomybės. Nagrinėta stabilizuojančių priedų įtaka vandens dalelių dydžiui bei mišinio išsisluoksniavimo laikui. Apskaičiuotas mokėtinas taršos mokestis naudojant gryną dyzeliną ir degalų mišinį. Pateiktos darbo išvados. Darbą sudaro 8 dalys: įvadas, dyzelinių degalų apžvalga, dyzelinių variklių deginių sudėties analizė, degalų mišinių įtaka variklio darbingumui, mišinių gavimo būdai ir įrenginiai, atlikti eksperimentiniai tyrimai, ekonominis įvertinimas, išvados. Darbo apimtis − 65 p. teksto be priedų, 39 paveikslai, 13 lentelių. Atskirai pridedami darbo priedai. This Master Thesis rewievs diesel fuel production, composition and accessories. Discribed the emissions, resulting from diesel engines and their reduction. Examined structural features and properties of the fuel blends and fuel emulsions. Overview of formulas obtained getting stable emulsions. Receiving experimental studies in which different quantities of diesel and water were mixed with certain parameters. The resulting particle size dependence of water in the emulsion. Visited additives on particle size and mixture of delamination time. Polution tax calculated using pure diesel fuel and fuel blend. Work consists of 8 parts: introduction, overview of diesel fuel in diesel engines, exhaust composition analysis of the fuel blends on the engine capacity to work, blends of receipt of techniques and equipment to carry out experimental studies, economic evaluation, and conclusions. Work volume: 65 pages without additions, 39 illustrations, 13 tables. Additions to work.

Baigiamajame darbe išanalizuota mokslinės literatūros šaltiniai, kuriuose buvo tirti ir išnagrinėti riedmenų ašidėžių temperatūrų kitimo procesai, temperatūrų pasiskirstymas ašidėžės ir aširačio mazgo elementuose. Išanalizuoti ašidėžių temperatūrų kitimo greičiai esant guolių gedimams, pateiktos ašidėžių liekamojo resurso prognozės. Išnagrinėti tyrimai pagrindžiantys riedmenų automatinės kontrolės prietaisų išdėstymo atstumų atitikimą saugių eismo sąlygų reikalavimams. Darbe pateikta realiomis sąlygomis atliktų bandymų rezultatų analizė. Nustatytos ašidėžių mazgo kaitimo tendencijos. Pateikta pagrindinių faktorių galinčių įtakoti ašidėžių kaitimo intensyvumą. Atliktas gautų bandymo rezultatų palyginimas si literatūros šaltiniuose pateiktais duomenimis ir nurodytos galimos bandymų rezultatų ir literatūros šaltinių duomenų neatitikimo priežastys. Pateiktos rekomendacijos, kuriomis remiantis galima padidinti traukinių eismo saugą ir išvengti avarinių situacijų dėl ašidėžių mazgo galimų defektų ir galima prognozuoti liekamąjį darbo resursą. Nurodytos tolesnių papildomų tyrimų kryptys. Baigiamąjį darbą sudaro 3 pagrindinės dalys, išvados, siūlymai bei literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 74 p. teksto be priedų, 49 iliustr., 12 lentelių, 29 literatūros šaltiniai. In the final analysis of the scientific literature sources that have been investigated and examine the axle box temperature variation processes, temperature axle box and of the wheelset node items. Parse axle box temperature variation speeds at bearing failures, the axle box residual resource forecast. The studies on which the automatic control devices layout distances with safe traffic conditions. Work in real terms of the results of the tests carried out. The axle box assembly heating trends. The main factors which could influence the axle box heating. The comparison of the results of the test carried out si literature reference data and the results of the tests and literature data the reasons. Recommendations on the basis of which can be increased traffic safety and avoid emergency situations of axle box node of possible defects and predict the residual labor resource. Additional studies to further directions. The final work of 3 basic parts, conclusions, suggestions and references. The scope of the work to 74 p. text without additives, 49pictures, 12 tables, 29 bibliographical entries.

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamos traukinių ant magnetinės pagalvės (MAGLEV) technologijos. Atlikta išsami traukinių ant magnetinės pagalvės pasaulinės patirties analizė. Ištirti šių traukinių pagrindiniai privalumai ir trūkumai lyginant su įprastiniais greitaisiais traukiniais. Parinkti traukinių eksploatavimo lyginamieji parametrai. Pateikiami riedmenų TRASNRAPID 08 (MAGLEV) ir ICE 3 (tradicinės sistemos) techniniai ekonominiai lyginimo rezultatai. Atliktas daugiakriteris vertinimas. Pabaigoje suformuluotos išvados. Baigiamajame magistro darbe sudarytos 37 lentelės, pavaizduota 60 paveikslų. Darbo apimtis 95 psl. Final master work analyzes technologies of trains on magnetic cushion (MAGLEV). World experience analysis of trains on magnetic cushion is made. Advantages and disadvantages of MAGLEV systems in comparison with other high speed trains are also discussed. Performance comparative parameters were chosen. Technical economical analysis results are made using TRASNRAPID 08 as MAGLEV system train and ICE 3 as traditional system train. Also multi criteria evaluation is made. Finally, conclusions are formed. Final master work consists: 37 tables, 60 figures and 4 appendixes. Work size 95 pages.

Šiame darbe nagrinėjama geležinkelio vagonų, reikalingų tam tikros apimties krovinių vežimams, poreikio problema. Ypatingas dėmesys atkreipiamas į vagonų parko rezervo sudarymą. Pagal pateiktas matematines formules, įvertinus visas vagonų eksploatavimo sąnaudas, nustatomas reikalingų vagonų skaičius. Taip pat yra aprašomas „MS Excel“ programa sudarytas matematinis modelis operatyviniam bei planiniam vagonų poreikiui apskaičiuoti. Šiuo modeliu apskaičiuota reikšmė yra optimali ir yra 1,4 % mažesnė, negu vagono poreikio reikšmė, apskaičiuota remiantis praėjusių metų statistiniais rezultatais. Siekiant visapusiškai išnagrinėti problemą, papildomai buvo tiriamas prekinių vagonų parko amžius, atlikta vagonų prastovų laiko analizė, nustatyti prekinių vagonų poreikio ekonominiai aspektai. This paper considers the need of the rail cars for the determined volume of the freight traffic. The special attention is drawn to the composition of the railway wagon reserve park. The mathematical equations evaluating the operational elements of the wagons are determined. An experimental mathematical model which describes the operational need of wagons is calculated using supportive software Excel; the model estimates that the optimized need for wagons are by 1.4 % lower then the need has been calculated by last year statistical data. Furthermore the work also observes the performance and the age of the freight Wagon Park. The analysis performed to analyze the wagons idle time and other economic issues concerning the matter of the freight wagons are observed.

Baigiamajame darbe išanalizuotas AB „Lietuvos geležinkeliai“ prekinių šilumvežių parkas. Išnagrinėti parko modernizacijos projektai. Atlikta prekinių šilumvežių dyzelinių degalų sąnaudų pasirinktame geležinkelio ruože lyginamoji analizė. Atlikta ekonominė analizė, nustatytas modernizuotų, remotorizuotų 2M62 serijos šilumvežių bei naujų SIEMENS ER20 CF prekinių šilumvežių ekonominis efektas pagal sutaupytą degalų kiekį, lyginant su 2M62 šilumvežiais, turinčiais 14D40 variklį. Nustatytas 2M62 serijos šilumvežių modernizacijos, remotorizacijos bei naujo SIEMENS ER20 CF atsipirkimo laikas pagal sutaupytą degalų kiekį ir kitas eksploatacines sąnaudas. Pateikta prekinių šilumvežių parko struktūrinė analizė, prekinių šilumvežių degalų sąnaudų priklausomybės nuo fizinių veiksnių tyrimas, prekinių šilumvežių ekonominis įvertinimas. Išnagrinėta informacija apibendrinta išvadomis ir pasiūlymais, pateiktas literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 70 p. teksto be priedų, 36 iliustr., 24 lent., 15 bibliografinių šaltinių. Atskirai pridedami darbo priedai. The paper analyzes Joint-Stock Company AB „Lietuvos Geležinkeliai“ depot of goods heat-engines. The paper investigates the projects of depot modernization. A comparative analysis of fuel expenditure by goods heat-engines has been conducted in the selected section of the railway. The economic analysis has been carried out, which determines the economic effect of the modernized and remotorized 2M62 series heat-engines and the new SIEMENS ER20 CF goods heat-engines with regard to the saved fuel amount as compared to 2M62 heat-engines with 14D40 engines. The time of covering the modernization and remotorization of 2M62 series heat-engines and the purchase of the new SIEMENS ER20 CF has been determined with regard to the saved fuel amount. The paper presents a structural analysis of the depot for goods heat-engines as well as the research of fuel expenditure by goods heat-engines dependence on physical factors, a comparative analysis of diesel fuel expenditure by goods heat-engines in the railway section as well as economic assessment of goods heat-engines have been conducted. The volume of the paper is 70 pages of text excluding appendices, 36 illustrations, 24 tables, 15 bibliography entries. The appendices are supplied separately.

Šiame baigiamajame darbe išanalizuotas bendrovės turimas lokomotyvų parkas, jų sudėtis, amžius, techninės charakteristikos. Apžvelgtos lokomotyvų parko atnaujinimo programos. Atlikta prekinių-magistralinių lokomotyvų gedimų analizė iki parko atnaujinimo ir po jo. Pateikta krovinių vežimų analizė iki 2007 metų bei prognozė iki 2030 m. Apžvelgti AB „Lietuvos geležinkeliai“ vykdomi bei numatomi įgyvendinti infrastruktūros projektai, kurie gali turėti įtakos lokomotyvų parko kitimo ilgalaikei strategijai. Remiantis teorinėmis formulėmis ir informacija, nustatytomis prielaidomis bei lokomotyvų apyvartos analize buvo išvesta formulė, pagal kurią skaičiuoti turimų, numatytų įsigyti bei modernizuotų lokomotyvų pajėgumai parko kitimo perspektyvoje ir palyginti su prognozuojamu krovinių srautų didėjimu. Identifikavus reikalingus lokomotyvų pajėgumus ir jų papildomą kiekį perspektyvoje pasiūlytas racionaliausias lokomotyvų parko kitimo ilgalaikės strategijos variantas. The locomotive park, its composition, age and technical characteristics of stock company are analyzed in this master’s dissertation. There are reviewed renewal programmes of Locomotive Park. Here have been analyzed breakdowns of freight locomotives till and after renewal program. Here have been analyzed freight haulage till 2007 year and forecast till 2030 year. There is reviewed JSC “Lietuvos geležinkeliai“ supposed infrastructure project which could influence to the locomotives fleet long-rate strategic. Considering to theoretical formulas and information, selected presumptions and locomotive work analyses was educed formula in accordance with was calculated locomotives potential work in the future and compared with forecast of freight haulage. Here have been identified the demand and amount of locomotive work in the prospect and suggested most rational development prospects of the locomotive park of JSC "Lietuvos geležinkeliai".

In the present task it is analysed the influence of centralist microprocessor traffic control system for Kaišiadorys – Radviliškis track capasity and traffic safety. It is given a lot of attention to description of the system, infrastructure reconstruction and calculations of the track Kaišiadorys – Radviliškis capasity. In the task it is given the evaluation of Kaišiadorys – Radviliškis track capasity and traffic safety. It is explored the track eploitation problems and perspectives. JSC Lietuvos geležinkeliai could use the calculation results of track capasity and intervals making trains traffic timetables, the calculations and suggestions also could be used making the exploitation plans for I and IX corridors development.