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En este proyecto de final de grado se aborda un caso práctico enfocado en el análisis de un problema grave de corrosión en las tuberías de aguas de lastre y aguas negras de un barco de recreo. Dadas las características de este, se ha podido clasificar el barco como superyate. Al ser el estudio de un caso práctico, a lo largo del proyecto habrá cierta información que, por motivos de confidencialidad, no se podrán mostrar y por ende se han protegido todos aquellos datos que puedan hacer reconocible al barco. la corrosión que presentaba el barco objeto de estudio había causado consecuencias adversas tanto en los sistemas contiguos a las tuberías como en la vida a bordo. Con el objetivo de abordar y solucionar este problema, durante la estancia del barco en el astillero, se evaluaron dos opciones distintas. La primera opción considerada fue el reemplazo de las tuberías actuales, por tuberías de poliéster reforzado con fibra de vidrio (gre1, por sus siglas en inglés). Esta alternativa ofrecía una mayor resistencia a la corrosión y una vida útil más prolongada de las tuberías, lo que podría prevenir futuros deterioros y garantizar un funcionamiento óptimo del sistema. la segunda opción evaluada consistió en aplicar un recubrimiento plástico en el interior de las tuberías afectadas. Esta medida tenía como objetivo detener la progresión de la corrosión y proteger las tuberías de posibles daños futuros, ofreciendo una solución más rápida y menos invasiva en comparación con el reemplazo completo de las tuberías. el presente proyecto tiene como objetivo determinar la viabilidad de ambas opciones y proporcionar una recomendación fundamentada sobre la alternativa más adecuada para resolver el problema de corrosión en las tuberías de aguas de lastre y aguas negras en el barco. Para lograr este objetivo, se realizará un análisis exhaustivo que abarcará aspectos técnicos, económicos y de mantenimiento, teniendo en cuenta las necesidades específicas de la embarcación y los estándare

Aquest projecte aborda tres objectius clau centrats en l`arboradura i l`eixàrcia ferma d`un veler prototip fm877. En primer lloc, es realitza un estudi dels components que conformen aquestes dues parts essencials de l`embarcació, descrivint les seves característiques i els diferents materials. seguidament, es procedeix a la fase de disseny, càlcul i selecció de l`arboradura i l`eixàrcia del veler fm 877. Això implica la definició precisa de les especificacions del veler, així com la creació d`un disseny d’arboradura i l`eixàrcia ferma. Es realitza una anàlisi de les càrregues que han de suportar, seleccionant el perfil de pal més adequat i dimensionant l’eixàrcia. per concloure, es duu a terme la producció de l`arboradura i l`eixàrcia mitjançant la mecanització del pal i la construcció de l`eixàrcia, explicant el procés pas per pas. a través d`aquests tres objectius, el projecte busca proporcionar una solució completa per a l`arboradura i l`eixàrcia del fm 877, des de l`estudi inicial fins a la producció efectiva, garantint la fiabilitat i eficiència de les parts essencials d`aquesta embarcació

Consiste en el estudio y comparativa del proceso de inspección periódica realizado por sociedades de clasificación en buques de recreo (yates). se explican las sociedades de clasificación, se definen y se describen sus funciiones. Mencionamos las más reconocidas en el mundo naval, centrándonos en los yates. A continuación se procede a explicar la historia y fucnionamiento de dnv, bureau veritas y lloyd`s register. se realizará una explicación de la documentación necesaria para la clasifiación de un yate y la notación que se le atribuye una vez clasificado, ejemplificando un caso práctico. se comparará las diferentes inspecciones realizadas por las tres sociedades de clasifiación mencionadas, previemante se explicará detalladamente como realizan las inspecciones anuales, intermedias y de renovación de clase, cada sociedad de clasiificación. en el caso práctico se realizará las inpecciones de diferentes elementos de un yate, que piden dnv para completar la inspección periódica requerida. Se procederá a explicar las normativas implicadas en cada inspección realizada, junto a su proceso, una recogida de datos sobre posibles pruebas o mediciones requeridas por dnv y se acabará con una descripción de los resultados

Aquest tfg pretén fer una ullada a l’origen, evolució al llarg del temps i les perspectives de futur de la moto d’aigua, així com un estudi de mercat i una comparativa de les propostes elèctriques i de combustió. es detallen les característiques dels components i tecnologies utilitzats en aquestes embarcacions. un altre element d’estudi d’aquest treball és la normativa nacional i internacional aplicable a la conducció i matriculació. finalment es fa la proposta d’un prototip dissenyat amb el programa catia que aplica tot allò anteriorment exposat.

En aquest treball es realitza, l`estudi, el disseny, l`anàlisi i la fabricació d`una taula capaç de fer surf i wing-foil. Per tal de realizar el treball s`utilitzen programes de disseny i simulación, coneixements pròpis i apressos al llarg dels estudis.

El contracte té per objecte el subministrament d'una embarcació ecològica 100% elèctrica i navegació eco responsable destinada a la posada en valor del patrimoni monumental de la façana fluvial del municipi d’Amposta. Aquest document de Plec de Prescripcions Tècniques Particulars complementa al Plec de Clàusules Administratives Particulars del contracte de subministrament d’una embarcació ecològica mitjançant procediment obert cofinançats en el marc de l’instrument de finançament Next Generation EU., El contracte té per objecte el subministrament d'una embarcació ecològica 100% elèctrica i navegació eco responsable destinada a la posada en valor del patrimoni monumental de la façana fluvial del municipi d’Amposta. Aquest document de Plec de Prescripcions Tècniques Particulars complementa al Plec de Clàusules Administratives Particulars del contracte de subministrament d’una embarcació ecològica mitjançant procediment obert cofinançats en el marc de l’instrument de finançament Next Generation EU., Preprint

Aquest treball comença a partir de l’observació dels avenços en la indústria de la fabricació de veles que han fet que el concepte de compartiment de càrregues entre la vela i l’eixàrcia sigui molt important. abans d’entrar en l’estudi de la nova tecnologia del gràtil estructurat es tracten diferents temes relacionats amb la vela i les embarcacions a vela que ajudaran a introduir el tema principal del treball. Primer es fa un resum de l’evolució de les veles i dels aparells dels velers. A continuació, es fa una explicació de la teoria de la vela per entendre com es mouen les embarcacions a vela. Després s`aprofundeix amb la descripció de l’aparell marconi, que és el que fa servir la nova tecnologia, definint les parts de la vela, els tipus de vela i els elements de trimat que té. Finalment, es fa un resum del disseny de veles, on es parla dels diferents mètodes de construcció i dels tipus de materials que s’utilitzen. a partir d’aquí, s’explica la tecnologia de gràtils estructurats que s’està utilitzant per a millorar el rendiment de navegació dels velers. També es fa el disseny de l’aparell normal de l’embarcació j/121 i de l’aparell amb aquesta tecnologia del j/121 per fer una comparació de les càrregues que suporten i del seu pes.

2021/2022, 2on quadrimestre

El presente trabajo plantea el diseño de una tabla de sup (stand up paddle) de travesía en aguas abiertas con construcción semirrígida. Se busca dar al mercado un producto híbrido entre una tabla de competición de construcción rígida y una tabla de travesía de construcción inflable para aquel público que busque el rendimiento y la velocidad sin perder versatilidad. El proyecto contiene todas las fases de diseño aplicables por las que se pasa en el diseño de embarcaciones. Queda excluido del presente trabajo la construcción y las consiguientes pruebas de mar.

Mantener en buen estado y conocer nuestra embarcación es decisivo a la hora de salir a la mar con seguridad. A bordo son muchos los equipos, piezas y elementos susceptibles de romperse o estropearse, por lo que deberemos anticiparnos para evitar que esto ocurra. Las embarcaciones abanderadas bajo pabellón español deben cumplir con la normativa regulada por la administración marítima. Para ello es necesario realizar una serie de procesos burocráticos que muchos armadores desconocen y que delegan a gestorías náuticas. el sistema de gestión y mantenimiento para embarcaciones de recreo es una herramienta creada para controlar, optimizar y mejorar la gestión administrativa y el mantenimiento preventivo de las embarcaciones. el sistema ha sido elaborado expresamente para el velero barcelona, propiedad de la facultad de náutica, una embarcación que actualmente no tiene un plan de mantenimiento preventivo y que, debido a un alto nivel de exigencias burocráticas por parte de la administración marítima, ha llegado a estar meses inoperativa. para su creación se ha empleado el software excel que contiene por un lado las tareas de mantenimiento a realizar y por otro, los pasos administrativos para mantener al día la documentación de la embarcación y sus tripulantes.

En aquest projecte es realitza l’estudi de l’adaptació d’una embarcació menor de passatge de propulsió convencional, és a dir, propulsió mitjançant un motor de combustió interna a propulsió totalment elèctrica. primer de tot, es realitza un estudi sobre la tipologia de motors, bateries i panells fotovoltaics existents en el mercat i es fa recerca sobre quines drassanes apliquen propulsió elèctrica. Tot seguit, s’identifiquen les necessitats o exigències de l’embarcació i d’aquest nou sistema de propulsió així com: quin sistema de propulsió i quina potència s’adapta millor a les característiques hidrodinàmiques de l’embarcació, l’autonomia desitjada i la identificació dels espais disponibles sota la coberta per a la instal·lació d’aquest nou sistema. amb un estudi de mercat es decideix quin sistema propulsiu és l’escollit pel projecte, és a dir, quin motor, banc de bateries i panells solars es muntaran i quins equips annexes els acompanyaran. finalment, un cop es decideixen tots els elements necessaris per a la instal·lació, es procedeix a fer un estudi d’estabilitat, un balanç elèctric, plànols del sistema i un pressupost estimat. per acabar, s’analitzen els resultats obtinguts en el projecte i s’elaboren unes conclusions pròpies a més d’una autocrítica on s’exposen aspectes a millorar.

Aquest projecte té com a objectiu el disseny d’un sistema d’emmagatzematge per a embarcacions en una marina seca. l’autor, es centrarà en l’eficiència i bon funcionament de cadascun dels elements que formen el sistema per tal de complir una sèrie d’objectius., Aquest projecte té com a objectiu el disseny d’un sistema d’emmagatzematge per a embarcacions en una marina seca. l’autor, es centrarà en l’eficiència i bon funcionament de cadascun dels elements que formen el sistema per tal de complir una sèrie d’objectius.

L’objectiu d’aquest treball es fer un estudi de la nova regulació la qual es troba en el annex vi del conveni marpol1, on tracta la prevenció de la contaminació atmosfèrica ocasionada per els vaixells. la principal tasca és conèixer totes aquelles substàncies que s’emeten a causa d’un alt contingut de sofre en els combustibles marins, analitzar com les emissions poden tenir un efecte negatiu sobre l’ambient i la salut humana i quins mètodes poden ser eficaços per la reducció d’aquestes.per conseqüent, les línies navilieres i els ports es veuen obligats a prendre mesures per adaptar la seva flota a les noves regulacions. en aquest projecte, trobarem l’estudi econòmic de les dues estratègies més presents avui dia, l’utilització de combustible baix en sofre (vlsfo) i sistemes de neteja de gasos d’escapament (scrubber)., Objectius de Desenvolupament Sostenible::14 - Vida Submarina

La adquisición de una embarcación de recreo requiere de un conjunto de trámites administrativos que pueden resultar complejos para el usuario. es por este motivo, que se acostumbra acudir a una náutica o gestoría náutica para facilitar este proceso. la carencia de información sobre la legislación y del sector náutico en general, pueden ser el motivo de esta dificultad. el objetivo principal de este proyecto es crear una guía que permita facilitar y agilizar la adquisición de una embarcación cumpliendo con la legislación vigente. además, se hace especial mención a la obtención del material de seguridad y de prevención de la contaminación debido a la reciente actualización de la normativa y para contribuir con el objetivo número 14 de desarrollo sostenible de la organización de las naciones unidas (onu), por el que la universitat politécnica de cataluña (upc) es colaboradora en la sensibilización de conservar y utilizar sosteniblemente los océanos, los mares y los recursos marinos.

El siguiente documento expone los pasos seguidos para el diseño y construcción de un prototipo de vehículo marino unipersonal autopropulsado y plegable. el principal objetivo de este proyecto es construir un vehículo el cual ofrezca al usuario una movilidad cómoda y estable sobre el medio marino. en primer lugar, se expondrá una investigación sobre productos ya existentes en el mercado que comparten similitudes con las del vehículo que se pretende construir en este proyecto. en dicha investigación se procederá a analizar los aspectos destacables de cada uno de estos productos para más adelante conseguir que este prototipo aúna una buena parte de dichos aspectos. a continuación, se procederá al diseño del vehículo. esto implica reunir toda la información y realizar los pertinentes cálculos numéricos necesarios para que este cumpla con los objetivos marcados en este proyecto. una vez comprobada la funcionalidad del diseño presentado, se continuará con la construcción del prototipo. en este proceso se mostrará a los lectores los métodos constructivos y los pasos a seguir necesarios para la finalización del mismo. finalmente, tras concluir la etapa de construcción, se realizarán las pruebas de mar pertinentes al vehículo para poder extraer todas las conclusiones posibles, analizar los posibles errores cometidos y exponer diferentes opciones sobre cómo mejorar el desarrollo de este trabajo.

En este trabajo de final de grado, se propone la implementación de la batería de grafeno como almacenamiento energético para la propulsión de una embarcación de recreo eléctrica. en el inicio se realiza un estudio de las embarcaciones de recreo propulsadas con energía eléctrica que se encuentran actualmente, con el fin de entender el mercado actual y conocer las características que determinan estas embarcaciones. de tal modo analizar que clases de embarcaciones han optado por este sistema de propulsión, en que potencias trabajan, que clase de batería utilizan y los resultados que estas combinaciones presentan en cuanto a autonomías, velocidad y otras prestaciones. se realiza un estudio del material grafeno, sus características y como este puede beneficiar a la propulsión eléctrica en industria naval. seguidamente, se procede a proponer una embarcación de recreo para el análisis de implementación y se realizan los respectivos cálculos de resistencia al avance para calcular la motorización requerida. finalmente, se procede a la instalación teórica de una batería de grafeno y a los cálculos de parámetros que determinan el comportamiento de la embarcación y sus prestaciones. estos darán paso a comparar los beneficios que presenta esta configuración propuesta, con las embarcaciones que se encuentran a día de hoy en el mercado.

Aquesta tesi comença a partir de l`observació de l`actualitat de la vela lleugera. el món està evolucionant en noves tecnologies i materials, i amb ell, el món de l`esport i el de la vela. aquest treball, per un costat, té la intenció d`explicar i definir la classe optimist de forma detallada. començant per la seva evolució i els canvis que ha sofert al llarg dels anys, aprofundint en les característiques de l`embarcació actual, les seves parts, materials i tècniques de construcció, explicant i definint les organitzacions i associacions relacionades amb la classe, com interactuen entre elles i com operen en moments de canvi. d`altra banda, el projecte presenta el disseny d`un concepte nou d`aquesta embarcació infantil. un optimist redissenyat per solucionar certs problemes relacionats amb la navegabilitat, concretament en un àmbit molt important en la vela de competició, l’ajustament de la vela, el trimat.

Aquesta memòria s’ha creat per tal de poder reflectir el procés d’implantació d’un nou sistema de treball de manteniment molt avançat tecnològicament en l’entorn d’un port esportiu del litoral català. al llarg del treball es detallaran les característiques del port, es coneixerà l’eina informàtica amb la qual s’impulsarà aquest nou sistema així com els anteriors sistemes amb els quals s’havia treballat. també es farà un resum dels processos digitals necessaris per dur a terme la posada a punt de l’eina informàtica i s’explicaran les característiques dels manteniments i equips que composen el conjunt del sistema. millorar l’eficiència de les operacions que es duen a terme per l’equip tècnic de manteniment a través de la tecnologia és l’objectiu principal que es tractarà d’aconseguir amb aquest treball.

En este proyecto se busca, como objetivo principal, diseñar la zona de carga de un buque petrolero utilizando los conocimientos adquiridos de la experiencia de trabajar en ellos. se analizará cada elemento del sistema de carga para definirlo, dimensionarlo y disponerlo en el buque de la manera óptima. el proyecto se estructura en dos grandes bloques: el primero busca documentar todo aquello que envuelve al buque petrolero, desde la tipología hasta las operaciones principales que desempeñan, las partes que interactúan o los tipos de producto que transportan, utilizando fotografías y certificados reales para su mayor comprensión. el segundo bloque es el diseño de la zona de carga propiamente dicho, aplicando la visión que aporta el primero. en este caso se parte de un modelo base para focalizar todos los recursos del proyecto en el diseño de esta zona y los sistemas de carga a bordo. la importancia del escrito reside en la aplicación (no tan usual) de la experiencia de trabajar en un ambiente tan específico como es un buque petrolero en su diseño y la normativa involucrada. a lo largo del mismo se analizará y criticará diferentes aspectos de los buques petroleros, recogiendo todas las conclusiones extraídas del proyecto al final del documento.

Ibiza browsing chárter nace en el año 2019. la empresa ofrece un servicio de chárter náutico con un velero hanse 370 que se encuentra en el puerto de san antonio de portmany (ibiza). en este trabajo, presento como se desarrolla este negocio desde sus inicios y las pautas que se deben seguir para dirigir un chárter náutico con éxito. pautas a las que se suman varios años de experiencia estando a cargo de una embarcación y de su mantenimiento. por lo que considero que esta presentación podría servir a otros emprendedores para saber de una forma ordenada y clara los pasos que deben llevarse a cabo para iniciarse en el negocio y tener buenos resultados. en el trabajo se detalla cada una de las partes necesarias o pautas para el negocio y su desarrollo, que cito a continuación: la constitución de la empresa, la parte legislativa (tanto de la empresa como de la embarcación), la embarcación, el plan de marketing, la operativa y el plan financiero. al final del trabajo se muestran los resultados obtenidos tras haber completado una temporada entera durante el año 2019.

En el presente trabajo de final de grado se realizará el estudio de la planificación, metodología y evolución de los procesos de mantenimiento de la obra viva en yates y mega-yates. el mantenimiento del casco de las embarcaciones ha sido esencial desde los inicios de la navegación y su mantenimiento se ha ido amoldando a los avances tecnológicos de cada época. a lo largo de este trabajo se expondrán las técnicas usadas en la antigüedad, los aplicados en la actualidad y los tratamientos de futuro para prevenir la adhesión de biomaterial en el casco de las embarcaciones y deterioro del material de sustrato. también se detallará el proceso completo para el mantenimiento del sistema de protección de la obra viva desde sus inicios, partiendo desde el proceso de cotización y planificación, hasta la ejecución y toma de decisiones. finalmente, se expondrán ejemplos reales de mantenimientos en la obra viva, así como propuestas para reducir la huella medioambiental por el uso de sistemas de protección tradicionales.

En el sector de la industria, uno de los métodos de construcción y unión de materiales más extendido y consolidado es la soldadura, pero existen infinidad de variantes y procesos, en los cuales hay muchos aspectos a tener en cuenta como: material a soldar, posiciones, gases, dificultad operacional, etc. el trabajo nace de la necesidad de cerrar y clarificar el amplio abanico que hay dentro del campo de la soldadura y que tiene como objetivo analizar y comparar sus principales procesos, encontrar los puntos fuertes y las desventajas, para finalmente optimizar su uso en función de las necesidades. ya existen muchos trabajos en el ámbito de la soldadura, con el objetivo de diferenciar este trabajo de otros, se ha querido hacer una parte teórica donde encontrar los conceptos más importantes a tener en cuenta en la soldadura, como; clasificaciones, normativa, procesos y seguridad, entre otros aspectos, pero de una forma más visual, esquemática y resumida posible. la segunda parte de este trabajo es la práctica, en la que se realizarán una serie de pruebas con los principales procesos de soldeo con distintos metales, tomando una serie de datos antes de la soldadura, para tener todos los parámetros controlados. una vez realizada cada prueba se registrarán los resultados obtenidos con el fin de realizar un estudio económico del coste de cada soldadura, comparar resultados entre ellas con el objetivo de mejorar su rendimiento y reducir costes. finalmente, se extraerán una serie de valoraciones y conclusiones, sobre los datos obtenidos gracias a las pruebas realizadas y a la extrapolación de datos.

This paper intends to provide a figure analysis of female students in Maritime Education and Training (MET) institutions over a decade (2009-2018) with the aim to analyse the possible impact of the gender equality policies applied. In recent years, while there has been an increase of female students in many technical degrees, in maritime education the gender imbalance seems to persist. This study of female student enrolment and graduation figures of some MET institutions provides a picture of current trends in the maritime education sector. The results are not very encouraging as they reveal an unchanging tendency concerning gender equality in this field of studies. In addition, the analysis of gender policies unveils that there is still a lot of work to be done. Such policies are scarce or inexistent and do not have a significant effect towards reducing this gender gap. In order to identify possible parallelisms in the professional sector, we also analysed the percentages of women in deck and engine positions issued by the Spanish Maritime Administration during the period studied. The case of Spain shows that this gender inequality is even more profound in the maritime professional sector. The study concludes that in spite of an increasing awareness the gender gap continues both in the educational and professional sector. Hence, the joint involvement of national maritime administrations and international maritime organisations and agencies is needed to develop more effective gender equality policies and programmes for a more egalitarian and inclusive maritime training and professional sector, Postprint (author's final draft)

El trabajo siguiente se ha desarrollado en varios puntos. el primero de ellos es una introducción histórica en el mundo de la soldadura y los hechos que motivaron su desarrollo. en el capítulo 3 hablo de la soldadura en general, empezando por explicar que es la soldadura dando una serie de definiciones, y que tipos de soldadura existen actualmente intentando hacer una clasificación. la soldadura gtaw/tig se desarrolla en el cuarto capítulo, entrando en profundidad en este tipo de soldadura, el equipo necesario y elementos que forman parte de ella. el capítulo 5 está dedicado a la soldadura mediante electrodo revestido o proceso de soldadura smaw de las siglas en ingles shield metal arc welding. el sexto capítulo habla de todo lo que hace referencia a la seguridad, que elementos de seguridad debemos tener en cuenta y con qué equipo debemos contar antes de llevar a cabo una soldadura mediante el método tig. en el capítulo 7analiza todo lo relacionado con la normativa y los diferentes organismos existentes que regulan los procesos de soldadura asi como todo lo relacionado con soldadura certificada. el ultimo capitulo se analizan una serie de casos prácticos de soldadura aplicados en la industria naval, concretamente en los remolcadores de la empresa sar del puerto de barcelona.

Este trabajo de final de grado comienza en manos de un regatista de laser que ama el deporte de la vela y está dispuesto a perseguir sus objetivos con mucho trabajo. con esta declaración, el proyecto se enfoca en dos temas: la explicación y el análisis de la navegación de la embarcación laser más una visión global de cómo se prepara una competición antes, durante y después. por un lado, la primera parte es más teórica y técnica, ya que incluye toda la historia y el vocabulario marino respectivamente. la clase laser no tiene secreto; es fácil de aprender y barato de navegar, aunque es muy difícil de llevarlo al 100% de sus capacidades, es conocido en todo el mundo por los navegantes más icónicos de todos los tiempos. es la mejor clase para los deportistas jóvenes para comenzar su carrera en vela y desarrollar sus habilidades tanto en tierra como en el agua. por otro lado, la segunda parte es más atractiva y abierta porque la experiencia en el campo de regatas determina en gran medida muchas de las cosas discutidas. la mayoría de los profesionales tendrán su propia opinión sobre la preparación de un campeonato o una temporada, que difieren ligeramente de la mía, pero la totalidad de los factores que se tienen en consideración se mencionan en este documento. la gran mayoría de las personas no saben que mientras compiten y cuando terminan, todavía hay muchas decisiones que tomar y muchas cosas por las que prestar atención. el que hace todos estos puntos es el que tiene más éxito.

El present treball demostra la validesa de la fabricació additiva de plàstics i materials compostos, mitjançant la tecnologia fdm (fused deposition modelling), per a fabricar peces pròpies d’una embarcació de pesca d’arrossegament. aquesta demostració ha estat feta en quatre passos. en primer lloc s’ha realitzat una fonamentació teòrica que s’ha basat en el criteri de classificació de l’astm (societat americana per a proves i materials) a fi de determinar processos, precisió dimensional, materials, beneficis i limitacions de cada una de les tecnologies. s’ha observat la falta de normalització pel que fa al procés genèric d’impressió 3d i als processos de fabricació additiva. tot i això, s’ha determinat que la tecnologia més adient per a la construcció de peces en la indústria naval és la fdm. en segon lloc, s’ha fet palès la manca d’una normativa que estudiï la implementació de la fabricació additiva en la indústria naval. encara que dnv-gl ha fet una guia classe per a classificar elements confeccionats en impressió 3d, cal normalitzar l’ús d’aquesta tecnologia explicitant amb major detall requisits que han superar els elements i oferir un sistema per a determinar el material i la metodologia d’impressió. en tercer lloc, s’ha realitzat un model de selecció de peces susceptibles a ser impreses i el procés a seguir per tal de seleccionar el material adequat. concretament, s’ha estudiat l’aplicació a un vaixell de pesca d’arrossegament en construcció a les drassanes astilleros nicolau de sant carles de la ràpita. s’ha demostrat que l’aplicació de la impressora discovery 3d printer presenta beneficis econòmics i de reducció de pes en la construcció d’una embarcació. per últim, s’ha realitzat satisfactòriament la construcció d’una de les peces estudiades amb profunditat i s’ha observat la viabilitat d’implementar la fabricació additiva a la indústria naval. per últim, s’ha realitzat satisfactòriament la construcció d’una de les peces estudiades amb profunditat i s’ha obs

Aquest projecte tracta sobre els sistemes de neteja i conservació de l’obra viva de les embarcacions, des dels primers sistemes utilitzats que s’han anat desenvolupant i millorant al llarg dels temps fins a arribar als actuals, molt més innovadors. Primerament s’explicaran els tipus d’incrustacions existents i els motius pels quals aquestes veuen afectades la seva proliferació en major o menor mesura. A partir d’aquí es presenten els diferents mètodes existents per evitar les incrustacions a l’obra viva en tota mena d’embarcacions, des dels primers sistemes coneguts fins als més actuals i explicant-ne el seu funcionament. Un cop presentats els tipus d’incrustacions i els sistemes més utilitats per reduir-les, es tracten els mètodes existents per a la neteja de l’obra viva, per tal d’eliminar les incrustacions que s’hagin arribat a adherir tot i la utilització d’algun sistema antiincrustant.

El objetivo principal de este proyecto es estudiar en profundidad como se ejecutan distintos trabajos en caliente que se realizan en los buques portacontenedores a flote, desde el punto de vista logístico, legislativo, económico, técnico y operativo. Se estudian en concreto en tres puertos principales españoles como son Barcelona, Valencia y Algeciras.

This paper aims to determine the effectiveness and impact of current gender equality policies, regulations and programmes in the maritime educational sector. To this end, the specific policies and programmes applied at Universitat Politècnica de Catalunya·BarcelonaTech (UPC) have been considered. More specifically, a pilot project implemented at the UPC that tries to incorporate the gender perspective in engineering university degrees, has been studied. The outcomes of such a plan on maritime studies have been analysed in order to determine the impact of its implementation. The preliminary results confirm the gender gap in maritime education, which is then transferred to the professional sector, and the need to foster more inclusive gender policiesin MET institutions. Finally, some conclusions have been drawn up to provide some recommendations based on the evidence gathered with the final aim of assisting maritime institutions in making informed decisions on future gender equality actions., Postprint (author's final draft)

Este proyecto está constituido por tres grandes bloques. el primer capítulo aborda una introducción al ámbito de los materiales compuestos, reparando especial atención aquellos que están conformados por una matriz polimérica. el principal objetivo es analizar con detenimiento los refuerzos y resinas más comunes en la náutica de recreo para posteriormente realizar una comparativa sólida. el segundo bloque expone la importancia de poseer un buen manejo de herramientas de diseño. En él se lleva a cabo el modelaje de una embarcación mediante el uso de programas cad y cfd tales como rhinoceros y maxsurf. finalmente, el apartado final somete a estudio el modelo diseñado. la finalidad es dimensionar adecuadamente parámetros sumamente importantes como el escantillonado mínimo requerido, la resistencia al avance y la estabilidad de la embarcación. todos estos conceptos han sido estudiados bajo normativa para tratar de elaborar un trabajo lo más realista posible.

En este trabajo, se estudiará de qué manera ha afectado la fabricación aditiva al sector naval. para ello, se realizará un análisis en base a los tipos de sistemas que componen esta tecnología, para determinar cuáles son más adecuados para este sector. una vez analizado los tipos de sistema, se mostrará cómo estos han sido adaptados a la construcción de grandes estructuras y de qué manera los materiales disponibles para la fabricación aditiva son capaces de sustituir o igualar a los ya utilizados en sector naval. además, para evidenciar lo competente que puede resultar la fabricación aditiva al sector naval, se analizaran diferentes casos que han resultado exitosos y que remarcan los grandes beneficios que trae o traerá esta tecnología a este sector. previamente a esto se hará una breve introducción de cómo la fabricación aditiva ha afectado a algunos de los sectores más importantes que ya la integran como método de producción, para de esta manera, cuando se introduzca el sector naval, se pueda tener una idea de cómo ha avanzado esta tecnología en comparación con otros sectores. por último, se incluirá la normativa vigente que supervisa estos procesos para poder ser aplicados a este sector y se realizará una valoración de los pros y contras que presenta a día de hoy esta tecnología y de cómo esta puede llegar a mejorar en un futuro la industria naval.

Aquesta memòria recull el procediment de disseny i construcció seguit per a la obtenció del buc i apèndixs que, en conjunt amb un aparell vèlic en concordança; composarien una embarcació de dimensions i característiques d’acord a la normativa international one meter (iom). world sailing, màxim organisme de govern de l’esport de la vela a nivell mundial i reconegut per el comitè olímpic internacional; reconeix i regula un total de quatre classes de vela a radio control, entre les quals es troba la classe iom, i per a la que existeix una normativa que restringeix diversos aspectes del disseny i/o la construcció dels múltiples components de les embarcacions que pretenguin prendre part en una competició oficial de la classe organitzats arreu del mon, prèvia obtenció d’un certificat de compliment. la existència d’aquesta regulació requereix la adaptació del disseny per tal de complir totes aquelles restriccions simultàniament amb la recerca del disseny més optimitzat possible per a la obtenció de resultats satisfactoris; i el concepte s’haurà de traslladar a la realitat de la manera més acurada possible, evitant possibles alteracions en la forma de la embarcació per la realització dels controls pertinents per a assegurar que, efectivament, el procés s’ha realitzat adequadament.

En aquest Treball Final de Grau es realitzarà un estudi de camp complet sobre les normatives aplicades a les embarcacions d’esbarjo d’Espanya i Austràlia (concretament a l’estat de Nova Gal·les del Sud). A partir de les dades obtingudes es desenvoluparà una comparació exhaustiva entre els dos països per tal de detectar alguns punts de millora en la normativa espanyola. L’estudi comparatiu inclourà tots els aspectes referents a les normatives de les embarcacions d’esbarjo d’ambdós països. Des del procés de registre, fins al funcionament de les inspeccions, tot passant per la documentació i equips de seguretat obligatoris a bord. Aquest anàlisi ens permetrà distingir els punts febles que presenta la normativa espanyola i així suggerir una petita proposta de millora per aquells on el canvi sigui més evident. Aprofitant la meva estada a Austràlia durant poc més de mig any, s’ha tingut accés a informació específica i de primera mà sobre el model que se segueix a Nova Gal·les del Sud (Austràlia)., iiAbstractThis project develops a thorough study and analysis of the regulationsthat applyto the recreational crafts inNew South Wales (Australia) andinSpain. The aim of the project is to compare both regulationsand to identify points of the Spanish regulation where improvement is possible.The comparative study is going to include the main points of eachregulation such as registration, boat licences, inspections, safety equipmentormarine rescue. With the purpose to detect which are the feeble points that presents the Spanish regulation and then be able to create a proposal of improvement inspired by the Australian regulation.Taking advantage of my stay in Australia during half a year, I had access to first-hand information about the model followed bythe recreational vessels in New South of Wales.

En este trabajo se explicará el mantenimiento que se debe realizan en la jarcia firme de los veleros actuales, teniendo en cuenta cada uno de los diferentes materiales que se puede encontrar y el mantenimiento específico que requieren. Para poder explicar el mantenimiento de la manera más exacta posible, el trabajo se ha dividido en cinco partes. En la primera parte se explica cuál es el motivo de la jarcia firme y cómo funciona, mostrando que aparejos son los más comunes. A continuación se nombrarán los elementos que complementan a los cables de la jarcia firme, sin los cuales esta no podría evolucionar como lo está haciendo, permitiendo los aparejos y el funcionamiento descritos anteriormente. Para continuar, se analizarán los distintos factores y parámetros, en función de los cuales se elige una jarcia para un determinado barco y tipo de navegación. Con estos tres puntos sobre la mesa, se analizarán al detalle los distintos modelos de jarcia firme existentes. Teniendo en cuenta su composición, material y técnica utilizada durante su construcción, aportándole unas propiedades específicas que le permiten satisfacer las necesidades concretas de su mercado. Finalmente, se describirá de manera detallada el mantenimiento recomendado que se deberá hacer a la jarcia firme para mantenerla en un estado óptimo el máximo de tiempo posible.

Maritime education and training (MET), female students, women promotion policies, gender equality, role of women in the maritime sector, women professional career, Although the figures of female students in technical studies have increased in recent years, in MET male students still greatly outnumber female ones. This inequality is transferred to the maritime professional sector, where the proportion of women in different types of jobs and management positions is still far from the desirable expectations.This study analyses the enrolment and graduation figures of female students in several MET institutions over the last decade (2009-2018) with the aim of providing a better understanding of the current situation. This analysis also considers the gender policies applied in the different centres over the same period of timeto determine their effectiveness over female student enrolment. The results reveal that thisgender imbalance persists in all the institutions analysed and that there is no evident raising trend concerning the figures of female students enrolled and graduatedover the last decade for the centres examined. In addition, gender equality promotion policies are still scarce or inexistentand have had a limited effect on female enrolment figures. Thus, it can be concluded that much remainsto be done to improve the present situation and to overcome this gender gap in MET. Some proposals presentedin this paper includethe joint development of gender equity policies by national maritime administrations and international maritime organisations and agencies, the incorporation of female student promotion policies at earlier educational stagesand the analysis of female students’ expectations and motivations for choosing maritime studies, Objectius de Desenvolupament Sostenible::5 - Igualtat de Gènere, Postprint (author's final draft)

Descripció del recurs: 9 gener 2018, El presenta manual responde al vigente programa para la obtención del título de patrón de yate (Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo – BOE nº 243, de 11 de octubre de 2014), en vigor a partir del 11 de enero de 2015., 2

Hi ha molts compradors diferents però tots amb el mateix pensament, volen comprar bo i varat, i lamentablement no sempre és així. Quan una persona vol comprar una embarcació, ha de saber el que compra i l'estat en què ho compra. Una persona que no té coneixements nàutics ni sap considerar l'estat d'embarcacions, és molt recomanable anar acompanyat d\'un professional que l'assessori en tot moment. Per poder determinar l'estat d'una embarcació es valoren tres aspectes diferents: Motors, Estructura i Serveis. Depenent de com es valori l'estat de l'embarcació es pactaran les condicions i el preu final. En aquest cas real, una persona, contracte el servei d'un professional del sector per la intenció d'adquirir una embarcació amb unes certes prestacions. El client descriu com ha de ser l'embarcació, i el pressupost de compra. El servei que ofereix el professional inclou: investigar envers les diferents opcions que hi ha en el mercat i mostrar-les al client. Un cop presentades les diferents possibilitats, acompanya a veure i valora les diferents opcions fins a trobar l'adequada. A partir de la valoració de l'embarcació feta pel professional, el comprador i venedor parlen les condicions de la transacció fins a arribar al pacte en el preu de compra. Un cop feta la transacció de la compra amb el canvi de nom pertinent i tots els tràmits enllestits, traslladen l'embarcació al Port del Masnou. El nou propietari de l'embarcació desitja modernitzar-la, i és el mateix professional que s'encarrega de dur a terme aquest servei. En el TFG es plasma tot el procés que comporta la modernització, les reparacions o millores i la instal·lació de nous sistemes. Es fa constar la metodologia de com es coordina i organitza les diferents tasques a desenvolupar, tot el seguiment del procés fins a l'entrega de l'embarcació en les condicions pactades i data senyalada. En finalitzar el servei de modernització s'extreuen dues conclusions clares. Una d'elles és saber dir que no a la realització d'un

El presente proyecto, Diseño y construcción de una embarcación de practicaje de 12,5 metros de eslora propulsada con motores IPS, partirá de un plano de formas del casco de una embarcación de 12,5 metros de eslora, a partir del cual se creará un casco 3D para exportarlo a otros programas de arquitectura naval, donde se analizará la embarcación. Se estudiarán las características comunes de estas embarcaciones y las normativas necesarias para efectuar un proyecto de nueva construcción, donde incluirá cálculos de estructura, arqueo, hidrostáticos, pesos, centros de gravedad, estabilidad, propulsión, autonomía, etc. Con programas 2D se realizará la disposición general, ubicación de los refuerzos y el diseño de los varios sistemas que dotaran a la embarcación. Los sistemas que estudiaremos serán el de ventilación, refrigeración, combustible y exhaustación, eléctrico, achique y contra incendios. Analizaremos los materiales de refuerzo, composiciones de laminado de fibra de vidrio, procesos de construcción, montaje y equipos de la embarcación. También habrá un apartado de la gestión del proyecto en función de proveedores, presupuestos y la planificación secuencial para la construcción de la lancha de practicaje. Una vez terminado el proyecto de construcción se realizarán pruebas de estabilidad teóricas y prácticas. Por último, se estudiarán las condiciones de trabajo del sistema de propulsión IPS, para conocer sus ventajas.

El treball té com a objectiu analitzar els diferents models de gestió i explotació d’un escar a fi de conèixer els aspectes favorables i desfavorables de cada model. Al llarg de l’estudi, s’analitzaran les principals tasques relacionades amb l’escar, les infraestructures que el conformen, la normativa aplicable i la gestió de residus entre d’altres. En aquest comparatiu, s’estudiaran els models d’explotació de negoci segons si la gestió és competència del port o club nàutic, amb externalització parcial o total de serveis, o si el port o club lloga l’espai de l’escar a una empresa externa i externalitza tots els serveis a aquesta empresa.