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La ponencia presenta la propuesta metodológica para evaluar los efectos que ha tenido la ejecución hace ya más de diez años de un programa Urban en el barrio de San Antón en Cuenca, un barrio claramente delimitado y separado del resto de la ciudad por el relieve y el rio Júcar, un barrio sin plan previo y en su mayoría de autoconstrucción. Se revisan las metodologías utilizadas para la evaluación de los procesos de regeneración urbana a nivel internacional y se describe una específica diseñada para poder evaluar no solamente el grado de ejecución del programa en cuestión, sino para descubrir los efectos sobre la calidad de vida de la población y del barrio en general que han sido debidos específicamente a la actuación de regeneración urbana. Un aspecto clave de los efectos que se desean medir es en qué medida la regeneración ha producido una mejora del espacio público, del uso del mismo (por el peatón y por el vehículo) y de la introducción de un “orden” en el barrio, sin destruir el carácter informal del mismo. Esto es, en qué medida el programa de regeneración ha mejorado la forma urbana del barrio. Para ello se emplean dos técnicas poco habituales en este tipo de análisis: por una parte, la utilización de “testigos” o áreas de comparación y por otra, el empleo de datos a partir de la desagregación de indicadores estadísticos de ámbitos superiores. The paper presents the methodological proposal to evaluate the effects that the execution of an Urban program has had more than ten years ago in the San Antón neighborhood in Cuenca, a neighborhood clearly delimited and separated from the rest of the city by the relief and the Júcar river, a neighborhood with no previous plan and mostly self-construction. The methodologies used for the evaluation of urban regeneration processes at the international level are reviewed and a specific one designed to be able to evaluate not only the degree of execution of the program in question, but also to discover the effects on the quality of life of the population. and the neighborhood in general, which have been specifically due to the urban regeneration action. A key aspect of the effects to be measured is the extent to which the regeneration has produced an improvement in public space, its use (by the pedestrian and by the vehicle) and the introduction of an “order” in the neighborhood without destroy the informal character of it. That is, to what extent, the urban regeneration program has improved the urban form of the neighborhood. To do this, two unusual techniques are used in this type of analysis: on the one hand, the use of "witnesses" or areas of comparison and, on the other, the use of disaggregated data from statistical indicators from higher fields.

Este artículo presenta los resultados de una investigación sobre la viabilidad de una docencia a distancia de Arquitectura, adaptando el modelo de enseñanza presencial mediante el uso de las TIC. Se analiza el caso de las asignaturas de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de Toledo (España), en las que, debido al confinamiento provocado por la pandemia de la COVID-19, los estudiantes experimentaron ambos modos docentes. A través del análisis de un cuestionario destinado a recoger la percepción del alumnado sobre ambas modalidades, el estudio muestra: a) un grado de satisfacción con la docencia no presencial que, en general, no es significativamente inferior que con la presencial; b) la mayor eficacia y eficiencia del modelo presencial; c) la posibilidad de incorporar algunas de las metodologías a distancia a la docencia presencial; y d) el efecto negativo sobre la experiencia del estudiante derivado de los problemas con las TIC. This article presents the results of an investigation on the viability of a distance teaching of Architecture, adapting the face-to-face teaching model using ICT. The study analyses the Urban Design and Planning courses of the Toledo School of Architecture in Spain where, due to the confinement caused by the COVID-19 pandemic, the students experienced both teaching modes. Through the analysis of a questionnaire designed to collect the student's perception of both modalities, the study shows: a) a degree of satisfaction with non-face-to-face teaching that, in general, is not significantly lower than with face-to-face teaching; b) the greater effectiveness and efficiency of the face-to-face model; c) the possibility of incorporating some of the distance methodologies into face-to-face teaching; and d) the negative effect on the student's experience derived from problems with ICT.

The marine snail Neritina latissima (Gastropoda: Neritidae) is preyed upon by Eleotris picta (Pisces: Eleotridae) in Punta Mala River, Puntarenas, Costa Rica. Other species of fishes probably feed on N. latissima.

International audience; This paper presents a measurement of the utility of the High-Speed Train (HST) connection between the HST cities in Spain for one-day tourism trips. Higher utility equates to more available time at destination and lower travel time and cost. Situations are very different for the more than 20 cities considered which are part of the HST network. As all the lines converge into Madrid, the other cities are accessible for tourism trips from there. In contrast, useful connections are not available to some intermediate HST cities because of low frequencies and inadequate timetables. Our methodology is based on Time Geography principles and allows for comparison of the utility of the HST for the various cities. This utility may be different for other travel purposes or durations.; Cet article propose une évaluation de l’utilité des connexions TGV en Espagne pour des excursions touristiques d’une journée. L’utilité mesurée est fonction du temps disponible à chaque destination, des temps de voyage et des coûts. Le réseau TGV recouvre des situations très différentes pour les 20 villes considérées. L’accessibilité de Madrid vers les autres villes est assurée pour ce type de voyage, puisque la capitale est la ville la plus favorisée par le réseau radio-centrique et par des fréquences élevées. Au contraire, les connexions aux petites villes intermédiaires sont moins utiles en raison de fréquences faibles. La méthodologie, basée sur les fondements de la géographie du temps, permet de comparer l’utilité du TGV pour chacune des villes considérées. Cette utilité est différente en fonction du but du voyage ou de sa durée.