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El treball que es presenta és una investigació duta a terme amb la col·laboració de la Universitat de Colorado, en el marc del programa Europa-Colorado, sobre els leading indicators. Concretament, la investigació s’ha portat a terme des de la Construction Safety Research Alliance, CRSA. Aquest treball de fi de màster analitza els leading indicators (indicadors preventius) en la indústria de la construcció. Mitjançant l'ús d'una scorecard desenvolupada amb el mètode Delphi, es busca avaluar la qualitat de les reunions de seguretat prèvies a l'inici del treball, partint de la correlació d’aquestes amb la accidentalitat. Diversos estudis científics han establert una forta relació entre els leading indicators i els accidents en el sector de la construcció. El treball inclou un anàlisi estadístic per veure la correlació entre les puntuacions i les dades obtingudes en la recol·lecció. A més, s'han implementat els resultats de la recerca en una obra a Girona, demostrant la seva aplicabilitat pràctica per millorar la seguretat en la construcció.

El sector de la construcció consta tota una sèrie de de característiques especifiques que el diferencien dels altres sectors: heterogeneïtat en el sistema, únic i d’un molt alt nivell de producció realitzada in-situ. Per altra banda, el sector també es caracteritza per un nivell de productivitat clarament baix, i a la majoria de casos, amb un grau d’incertesa de la finalització de les feines molt alt. Tots aquests aspectes, fan que sigui realment complicat garantir una qualitat al nivell dels requeriments que pugui exigir la propietat o el client final. És ben cert que el sector ja fa uns anys que pateix un notori canvi cap a la construcció 4.0, però aquesta digitalització de la construcció s’ha quedat força estancada als despatxos, on avui dia és impensable que un projecte en fase de disseny no es realitzo amb un ordinador, implementant el Building Information Modeling (BIM) mitjançant eines digitals de modelatge en 3D, programes en 2D o metodologies con el Lean Construction. No obstant, és clarament visible que existeix una escletxa molt gran entre la digitalització entre la fase de disseny i la fase d’execució. Avui dia, a peu d’obra, existeixen metodologies de control, com pot ser els PPI, o un simple Excel de control, però com està demostrat, aquests punts pateixen certes carències a l’hora del control exhaustiu de les qualitats dels treballs realitzats, ja que el sector segueix amb els problemes que l’han acompanyat tants anys, incerteses en el temps d’execució, no compliment de les qualitats exigides, etc. És per tot això que aquest treball aborda la digitalització de tots els processos “on-site”, incloent gestor documental, gestor d’incidències i detecció de restriccions, amb la conceptualització d’una plataforma amb l’objectiu d’escurçar al màxim l’escletxa entre la construcció 4.0 en fase de disseny i fase d’execució. Aquesta conceptualització passa per un treball de camp diari en el que es detectaran totes les necessitats de cada un dels actors d’una ob, The construction sector has several specific characteristics that differentiate it from other sectors: it is a heterogeneous, unique, and on-site manufacturing system. On the other hand, the sector is also characterized by a clearly low level of productivity and, in most cases, a very high degree of uncertainty in the completion of work. All these factors make it a complicated challenge to adapt the product to the requirements and quality standards demanded by the property and the administration. It is true that the sector has been undergoing a notorious change towards construction 4.0 for some years now, but this digitization of construction has remained quite stagnant in the offices, where today it is unthinkable that a project in the design phase is not carried out with a computer, implementing Building Information Modeling (BIM) through digital 3D modeling tools, 2D programs or methodologies with Lean Construction. However, it is clearly visible that there is a very large gap between the digitization between the design phase and the execution phase. Today, at the construction site, there are "Inspection Point Programs" (IPP) but, as has been demonstrated, these points suffer from certain shortcomings when it comes to the exhaustive control of the qualities of the work carried out, as the sector continues with the problems that have accompanied it for so many years. That is why this work addresses the digitization of all on-site processes, including document management, incident management and constraint detection, with the conceptualization of a platform with the aim of shortening the gap between construction 4.0 in the design phase and the execution phase as much as possible. This conceptualization goes through a daily field work in which all the needs of each of the actors of a work will be detected, both in the execution phase and in terms of planning, activities, and work teams, as well as the analysis of the data extracted weekly from the activities and the

Two of the differential characteristics of the AECO sector (architecture, engineering, construction and operation) are barriers for the mass creation of training materials for its workers. On the one hand, the workplace is unique and changing over time; on the other, the aging trend of its workers and the unattractive nature of the industry for new generations of professionals. These two problems can be tackled by virtual reality technologies, which allow the agile creation of all kinds of scenarios, while their current technology may be attractive to young people and intuitive for everyone. This work shows the results of an investigation that seeks to provide automated tools based on virtual reality experiences to support learning in occupational risk prevention. This objective is part of the development of a culture for prevention, which allows the treatment of the human factor, with all its complexity and casuistry. The proposal includes the development of a process and tools that allow replicating the specific scenario where the work will be carried out, incorporating risks and probable incidents, systematically establishing cause-effect relationships, incorporating a narrative (storytelling) that provides emotional meaning to users and Lastly, the creation of a workflow that facilitates the agile development of these virtual reality experiences for each specific work., This work has been supported by the Ministry of Science, Innovation and Universities of Spain (MICIU) through the BIMIoTICa project (RTC-2017-6454-7) and by the CONICYT for its economic support to Felipe Muñoz, beneficiary of a pre-doctoral grant (CONICYT-PCHA/International Doctorate/2019-72200306). The authors also acknowledge the financial support from the Spanish Ministry of Economy and Competitiveness, through the “Severo Ochoa Programme for Centres of Excellence in R&D (CEX2018-000797-S)”., Peer Reviewed, Postprint (published version)

The construction industry, and in particular a construction site, is a hazardous place for workers who are exposed to several risks. The dynamism and the complex interaction between the workers, machinery and the environment can lead to dangerous risks that need to be resolved. According to the European Union, the Architecture, Engineering, Construction and Operations (AECO) industry possess one of the highest accident rates among other industries, primarily due to the significant exposure to a construction site's risks compared to others. The accident rate is still relatively high despite the effort that the industry has made in terms of Occupational Risk Prevention (ORP) during the last years. The vision is to achieve the philosophy of zero accidents, which requires more effective methodologies that improve the capacity and the knowledge of the people involved in a construction site. These innovative solutions, consisting of building up risk-preventive data, training, and developing new technological tools to use on-site, are being studied and implemented by the industry. Nevertheless, there is still potential for enhancement on new methodologies that guarantees the safety of the workers.

El sector de l'Arquitectura, Enginyeria i Construcció (AIC) segueix liderant els índexs d'accidentabilitat amb relació a altres indústries, de l'total dels accidents mortals relacionats a la feina, el 30% són en el sector AIC, sent així que un accident mortal ocorre cada 10 minuts. La metodologia tradicional existent per a formació en prevenció de riscos laborals no ha aconseguit el seu objectiu de disminuir aquests índexs, és per això que es busca alternatives d'educació efectives i eficients, perquè els treballadors generin major consciència davant els perills a la zona de construcció. A la buscada d'aquesta alternativa d'ensenyament, s'ha vist a la realitat virtual com una bona opció per generar un aprenentatge immersiu, interactiu i pràctic. El propòsit d'aquest treball és crear una eina de realitat virtual realista, que permeti avaluar els coneixements dels treballadors de el sector, a reconèixer factors de risc presents en zones i activitats de perill. L'eina es basa en una unitat didàctica guia, desenvolupada en aquest mateix projecte, capaç d'ajudar els formadors en el procés d'ensenyament i la seva posterior avaluació. Aquesta experiència virtual, es la crec en el motor de videojocs Unity 3D, usant un llenguatge de programació C #, simulant una obra de construccion amb un edifici en procés de construcció, zones d'excavacions i altres elements, recreant un entorn aferrat a la realitat. Es realitza l'avaluació de l'experiència als treballadors de diferents camps de el sector AIC, mitjançant un qüestionari de satisfacció subjectiva, i els resultats s'analitza en funció a el test no paramètric de Kruskal Wallis., El sector de la Arquitectura, Ingeniería y Construcción (AIC) sigue liderando los índices de accidentabilidad con relación a otras industrias, del total de los accidentes mortales relacionados al trabajo, el 30% son en el sector AIC, siendo así que un accidente mortal ocurre cada 10 minutos. La metodología tradicional existente para formación en prevención de riesgos laborales no ha logrado su objetivo de disminuir estos índices, es por esto que se busca alternativas de educación efectivas y eficientes, para que los trabajadores generen mayor conciencia ante los peligros en la zona de construcción. En la buscada de esta alternativa de enseñanza, se ha visto a la realidad virtual como una buena opción para generar un aprendizaje inmersivo, interactivo y practico. El propósito de este trabajo es crear una herramienta de realidad virtual realista, que permita evaluar los conocimientos de los trabajadores del sector, en reconocer factores de riesgo presentes en zonas y actividades de peligro. La herramienta se basa en una unidad didáctica guía, desarrollada en este mismo proyecto, capaz de ayudar a los formadores en el proceso de enseñanza y su posterior evaluación. Esta experiencia virtual, se la creo en el motor de videojuegos Unity 3D, usando un lenguaje de programación C#, simulando una obra de construcción con un edificio en proceso de construcción, zonas de excavaciones y demás elementos, recreando un entorno apegado a la realidad. Se realiza la evaluación de la experiencia a los trabajadores de diferentes campos del sector AIC, mediante un cuestionario de satisfacción subjetiva, y los resultados se analiza en función al test no paramétrico de Kruskal Wallis., The Architecture, Engineering and Construction (AEC) sector continues to lead the accident rates in relation to other industries, of the total of fatal accidents related to work, 30% are in the AIC sector, being thus a fatal accident occurs every 10 minutes. The existing traditional methodology for training in occupational risk prevention has not achieved its objective of reducing these rates, which is why effective and efficient educational alternatives are sought, so that workers generate greater awareness of the dangers in the construction zone. In the search for this teaching alternative, virtual reality has been seen as a good option to generate immersive, interactive and practical learning. The purpose of this work is to create a realistic virtual reality tool that allows evaluating the knowledge of workers in the sector, in recognizing risk factors present in dangerous areas and activities. The tool is based on a guide didactic unit, developed in this same project, capable of helping trainers in the teaching process and its subsequent evaluation. This virtual experience was created in the Unity 3D video game engine, using a C # programming language, simulating a construction site with a building under construction, excavation areas and other elements, recreating an environment attached to reality. An evaluation of the experience of workers from different fields of the AIC sector is carried out by means of a subjective satisfaction questionnaire, and the results are analyzed based on the non-parametric Kruskal Wallis test.

The rapid increase in events with massive influx of people and transportation hubs has led to an increasing demand for tools to predict, plan and operate so that safety, comfort and fluidity of pedestrians are ensured. Prediction of pedestrian movement extends to the whole closed cycle of planning, construction, remodelling and operation of buildings, infrastructure and open space. Furthermore, it involves architects, event planners, regulators, approving officials, first responders and operators. The outcome of this thesis will be a modelling and simulation tool of crowd behaviour and a methodology to implement it in the field of pedestrian safety and fluidity in massive events.

En el present treball, s’analitza i s’avalua la viabilitat de creació d’una eina de realitat augmentada per agilitzar processos clau en la construcciócom ho són la verificació dels elements que conformen l’estructura, lacomprovació de una correspondència real entre el model previst i el muntatge desenvolupat, a més de garantir, durant totes aquestes etapes, la seguretat de l’operari. En línia amb treballs previs basats en l’ús i aplicació de les noves tecnologies existents de realitat augmentada i virtual, en elpresent projecte es pretén avançar en la recerca i investigació de les alternatives existents per agilitzar i optimitzar el procés constructiu, combinant solucions ja existents i analitzant alternatives, que tot hi ésser aplicables en disciplines diferents poden esdevenir útils i igualment efectivesen els processos implícits en l’àmbit de la construcció. D’aquesta manera, es procedeix avaluant l’estat de l’art, estudiant-seles alternatives existents i disponibles actualment en el mercat així com les tecnologies en fase experimental o teòric de potencial ús. Es procedeix a definir i justificar els programes de treball amb els que es procedirà a treballar en el transcurs del treball. Definit el programari i eines disponibles, es procedirà a definir la finalitat última amb la que pretenem utilitzar els mecanismes disponibles. Una vegada s’aconsegueixin assolir els objectius proposats, s’avaluarà el grau d’efectivitat i eficiència que presenta en front a les metodologies convencionals, així com la mesura en què s’han aconseguit satisfer els objectius proposats inicialment., In the following project, we are going to analyse and evaluate the availability to create and develop an Augmented Reality toolso that to optimize and facilitate key processes implicit in the construction field, such as verification of the elements that define structures, the verification of a correlation and coherence between the modelled structure and the real one, as well as to guarantee, during all these proceedings, the security of the user.This projectaims to study and research on the existing alternatives to improve the currently conventional construction methods, as an evolution of previous works related to the use and implementation of new technologies related tothe Virtual and Augmented reality field. Some already existing solutions and alternativescommonly used in other different disciplinesare analysed and combined to match into the current needs in the daily common processes of construction.Therefore, the project begins by defining the currently existing and already applied technologies in the construction sector, analysing alternatives and availability on the market as well as the potential andtheoreticalextend of new applications currently in experimentation process. We proceed to define the programs to be used and complemented during the project. Having defined those support platforms, we will refine the expected goals to achieve in different construction areaswith processes to be improved in terms of precision andsafety. The solution is then evaluated by comparison with other traditional solutions for conventional processes. Finally, we will proceed to understandin which way our resulting product could perform well in the sector as well as how the platform created matches our initial goals.

Dos de las características diferenciales del sector AECO (Arquitectura, Ingeniería, Construcción y Operación) complican la creación de materiales formativos para sus trabajadores. Por un lado, el lugar de trabajo es único y cambiante con el tiempo; por el otro, la tendencia al envejecimiento de sus trabajadores debido a la crisis y al poco atractivo de la industria para las nuevas generaciones de profesionales. Estas dos problemáticas pueden ser abordadas por las tecnologías de realidad virtual, que permiten la creación ágil de todo tipo de escenarios mientras que su actualidad tecnológica puede resultar atractiva para los más jóvenes. El presente trabajo muestra los resultados de una investigación que persigue proporcionar herramientas basadas en experiencias de realidad virtual para el soporte al aprendizaje y a la concienciación en prevención de riesgos laborales. Este objetivo forma parte del desarrollo de una Cultura para la Prevención, que permite el tratamiento del factor humano, con toda su complejidad y casuística. La propuesta incluye el desarrollo de proceso y herramientas que permitan replicar el escenario específico donde se realizará la obra, incorporar riesgos e incidentes probables, establecer de forma sistemática relaciones causa-efecto, incorporar una narrativa (storytelling) que proporcione significado emocional a los usuarios y, por último, la creación de un flujo de trabajo que facilite el desarrollo ágil de estas experiencias de realidad virtual para cada obra específica., Este trabajo ha sido apoyado por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades de España (MICIU) a través del proyecto BIMIoTICa (RTC-2017-6454-7) y mediante la financiación de los estudios de doctorado de Felipe Muñoz-La Rivera por el CONICYT - PCHA/International Doctorate/2019-72200306., Postprint (published version)

El sector de la construcción se caracteriza por ser un sector tradicional y de poco avance en la en la digitalización de los procesos. Además, es conocido que la dedicación del personal de pie de obra es desmesurada debido a las excesivas cargas de trabajo y los sistemas rudimentarios empleados. No obstante, la implantación de la digitalización en otros sectores, ha demostrado que ésta ha jugado un papel fundamental en la transformación de las industrias, reduciendo los tiempos de producción y mejorando las tareas a desempeñar por los profesionales. Siguiendo las mimas directrices, es el momento que el sector de la construcción evolucione adaptando nuevas tecnologías en el mundo de la obra. Todos estos condicionantes hacen que en sea todo un reto intentar optimizar los tiempos de trabajo obteniendo a su vez beneficios económicos y mejoras laborales del personal involucrado. Por ello, uno de los principales objetivos del presente trabajo es intentar formar parte de esta evolución y hacer frente a este reto creando dos aplicaciones tecnológicas. Adicionalmente, con el proceso de digitalización, se pretende conseguir una comunicación en tiempo real por parte de todo el personal implicado en la obra. De forma que los datos recogidos en los controles temporales y económicos de la obra sean de utilidad para las diferentes figuras profesionales que intervienen en un proyecto. En el presente trabajo se estudian las diferentes tareas de obra que podrían ser optimizadas y se investiga las aplicaciones tecnológicas del mercado relacionadas con los procesos escogidos para digitalizar. Seguidamente, se focaliza en el desarrollo de dos aplicaciones web que permiten digitalizar los controles de producción en dos fases de obra diferentes. Y, se recoge los procesos de creación y transformación incluyendo las descripciones de las funcionalidades de las aplicaciones, los contratiempos encontrados en su desarrollo, las mejoras pendientes de realizar y las directrices que se deberían se, The construction sector is characterized by being a traditional sector with little progress in the digitization of processes. Furthermore, it is known that the dedication of the on-site personnel is excessive due to excessive workloads and the rudimentary systems used. However, the introduction of digitization in other sectors has shown that it has played a fundamental role in the transformation of industries, reducing production times and improving the tasks to be carried out by professionals. Following the same guidelines, it is time for the construction sector to evolve by adapting new technologies in the world of construction. All these conditions make it a challenge at sea to try to speed up work times, obtaining economic benefits and job improvements for the personnel involved. For this reason, one of the main objectives of this work is to try to be part of this evolution and face it, creating two technological applications. In addition, with the digitization process, it is expected to obtain real-time communication from all the personnel involved in the work. So that the data collected in the temporary and economic controls of the work are useful for the different professional figures involved in a project. In the present work the different work tasks that can be optimized are studied and the technological applications of the market related to the processes chosen to digitize are investigated. Next, it focuses on the development of two web applications that allow the production controls to be digitized in two different phases of work. And, the creation and transformation processes are included, including the descriptions of the functionalities of the applications, the setbacks found in their development, the pending improvements and the guidelines that will be followed to achieve a suitable product in the construction market. In addition, it describes the pilot tests carried out with each of the applications, the results obtained and the comments of the profe

Actualmente las ciudades están preparadas para la circulación de vehículos motorizados. A pesar de la gran comodidad que supone utilizar estos métodos de transporte, comportan una gran serie de inconvenientes: contaminación acústica y ambiental, proclamación del espacio público, etc. Poco a poco, la población es cada vez más consciente de las consecuencias que comporta el uso del vehículo privado, y demandan alternativas a éste. Siguiendo la línea por la que otros países se han decantado, este trabajo propone darles más importancia a las bicicletas en el ámbito del transporte urbano: es un vehículo barato, ocupa poco espacio, no contamina y favorece la forma física del usuario. Sin embargo, a pesar de que su uso se está popularizando entre la sociedad española, el miedo a sufrir un accidente mientras se va en bicicleta es la razón principal por la cual la población rehúsa este medio de transporte. El objetivo principal de este trabajo es estudiar las razones tras este miedo, y proponer una solución para poder reducir la siniestralidad entre los ciclistas. Tras estudiar los principales motivos de accidentabilidad entre ciclistas y estudiar las medidas de seguridad implementadas tanto en vehículos motorizados como en bicicletas, la opción que se decide desarrollar es una aplicación móvil que sea capaz de detectar cuando se produce un accidente y llame a emergencias. De forma complementaria, también mostrará en un mapa cuales son los “puntos negros” de los carriles bici, con tal de que los ciclistas circulen con más precaución por esas zonas. Por último, ya que la aplicación recogería datos sobre la circulación de muchos usuarios a lo largo de múltiples carriles bici, se podría utilizar esta información para que ayuntamientos y otras instituciones responsables arreglasen problemas como baches, mala visibilidad, etc. y así evitar futuros accidentes en esas zonas., Nowadays cities are designed to accustom motorized vehicles. Although these means of transportation brings great comfort for the user, they also bring a great deal of inconvenient: noise and environmental pollution, proclamation of public space, etc. Slowly but steadily, the population is getting more conscious of the consequences that the private vehicle entails, and start to demand alternatives. Following the path taken by other countries, this project suggests giving more prominence to bicycles in the urban transportation ambit: it is an affordable vehicle, it does not occupy a lot of space, it does not pollute and last but not least, it benefits the health of the user. Although its use is growing steadily in Spain, the fear to suffer any kind of accident while riding a bike is the main reason why the Spanish population refuses to use this mean of transport more often. The main objective of this project is to study the reasons behind these fears, and finally propose a solution to reduce the accident rate in cyclists. After studying the main reasons behind the high accident rate in cyclists and the principal safety measures implemented (in both motorized vehicles and bikes), a phone app capable of detecting when an accident has happened is chosen as the solution to reduce the number of bicycle accidents. Apart from detecting when an accident has occurred, the app will also have a map where the accident blackspots are located so the users can be more careful around those areas. Last but not least, as the app will be compiling a lot of data related to the circulation of the bike users along the bike lanes, this information could be provided to thee governmental institutions responsible for fixing those bicycle lanes so that they can fix the most prominent problems in them, thus reducing future bike accidents.

Es realitzarà la formulació necessària i les hipòtesi més possibiliste per fer un primer exemple d'integració complerta del Pressupost de l'ESS de l'obra en el Pressupost General de la mateixa, en l'afany d'integrar la PRL pròpiament a les UO i al propi procès constructiu.

Se busca demostrar que disponer de una herramienta que permita modificar de manera automática la planificación de las obras, bajo la dimensión 4D de BIM puede resultar en una gran eficacia. Tanto a la hora de redactar proyectos como de ejecutar obras.

El objetivo del presente proyecto consiste en proponer una nueva metodología de monitorización de taludes que garantice la seguridad de la infraestructura y que resulte eficiente tanto técnica como económicamente.

Estudiar la viabilidad y la efectividad del uso de la realidad virtual como herramienta para el aprendizaje y la formación en materia de Seguridad y Salud en la minería, concretamente mediante la creación de una simulación de un escenario de emergencia en el interior de una mina con la que poder testear y analizar el grado de conocimiento del procedimiento y la toma de decisiones de los mineros ante la situación de emergencia., Estudiar la viabilidad y la efectividad del uso de la realidad virtual como herramienta para el aprendizaje y la formación en materia de Seguridad y Salud en la minería, concretamente mediante la creación de una simulación de un escenario de emergencia en el interior de una mina con la que poder testear y analizar el grado de conocimiento del procedimiento y la toma de decisiones de los mineros ante la situación de emergencia.

Se construirá un código para poder visualizar el modelo/proyecto de la obra en tiempo real contrastado con la realidad de lo ejecutado en obra, permitiendo el registro de la obra efectivamente construida así como aplicaciones añadidas tales como mejora en los procesos de control de calidad y PRL.

Se hará una acercamiento a una arquitectura de plataforma informática, basada en realidad virtual, mediante la cual, el prevencionista experto podrá generar contenidos en materia de formación con facilidad.

S'està produint un procés de digitalització en el sector de l'arquitectura, enginyeria i construcció (AEC) com mai s'havia vist, des de l'ecosistema BIM (Building Information Modeling), fins diverses disciplines TIC (aplicacions informàtiques, dispositius mòbils, o l'emergent industria de la realitat virtual i/o augmentada). Hi ha dues preguntes clau a abordaran dins aquest treball: (a) com serà el procés d'adopció de aquestes innovacions; i (b) com es poden introduir aquestes tecnologies a l'obra, un espai sensiblement diferent a les oficines.

Ús intensiu d'eines BIM i anàlisis conceptual, per la millora de processos, principalment en l'àmbit de la digitalització. Aplicat als processos de diverses classes què en matèria de Prevenció de Riscos Laborals han de dur-se a terme en les obres construcció.

This project is a collaboration with CIMNE in order to develop a Virtual Reality serious videogame with the objective to supply the lack of practice in the courses for workers in the construction sector, in the field of safety and health, given that nowadays most of the training is based in traditional methodologies such as master classes and paper learning material.

Es desenvoluparà el maclatge de les píndoles de formació en PRL fetes amb tecnologia VR sobre escenaris reals derivats de models BIM, o digitalitzacions.

S'està produint un procés de digitalització en el sector de l'arquitectura, enginyeria i construcció (AEC) com mai s'havia vist, des de l'ecosistema BIM (Building Information Modeling), fins diverses disciplines TIC (aplicacions informàtiques, dispositius mòbils, o l'emergent industria de la realitat virtual i/o augmentada). Hi ha dues preguntes clau a abordaran dins aquest treball: (a) com serà el procés d'adopció de aquestes innovacions; i (b) com es poden introduir aquestes tecnologies a l'obra, un espai sensiblement diferent a les oficines.

S'està produint un procés de digitalització en el sector de l'arquitectura, enginyeria i construcció (AEC) com mai s'havia vist, des de l'ecosistema BIM (Building Information Modeling), fins diverses disciplines TIC (aplicacions informàtiques, dispositius mòbils, o l'emergent industria de la realitat virtual i/o augmentada). Hi ha dues preguntes clau a abordaran dins aquest treball: (a) com serà el procés d'adopció de aquestes innovacions; i (b) com es poden introduir aquestes tecnologies a l'obra, un espai sensiblement diferent a les oficines.

Es tracta de reconstruïr l'enfonsament d'un vaixell del què s'han trobat les possibles restes, mitjançant simulació computacional, per verificar que el peci correspon efectivament a aquest vaixell.

Estudio de las posibilidades de la realidad aumentada para el sector de la construcción aprovechando el impulso de tecnologías BIM, en particular para la fase de ejecución de proyectos, inspección y seguimiento de las obras.

Se describen Last Planner y técnicas afines (Lean) como herramientas ya de uso común en el sector. Se revisa el estado del arte de la digitalización y se proponen soluciones para la misma. Se destacan ventajas e inconvenientes.

Partiendo de resultados de trabajos anteriores, se buscará llevar a cabo un estudio de campo con trabajadores de obra con objeto de efectuar un primer acercamiento al impacto de estas nuevas tecnologías en la formación en PRL.

El impacto de las actividades realizadas en el planeta está produciendo cambios importantes en la atmósfera, el clima, el suelo, la biodiversidad y la vida humana. Por ello es necesario introducir cambios en los modelos de producción y consumo, como es el caso del modelo actual de construcción que presenta algunas inconsistencias que requieren un replanteamiento para hacer que esta actividad sea compatible con los principios del desarrollo sostenible. De aquí nace la necesidad de evaluar el comportamiento sostenible de las actividades del sector de la construcción. En el caso de los productos de construcción y de la edificación se han ido desarrollando varios sistemas y metodologías a lo largo de los años para dar respuesta a esta necesidad, sin embargo la obra civil se ha quedado algo atrás en materia de desarrollo sostenible. Es justamente ahora cuando están empezando a surgir distintos estándares y protocolos que pretenden mejorar esta situación. Dicha situación deja patente la necesidad de poner sobre la mesa las distintas actuaciones que se están llevando a cabo dando lugar al objetivo de este trabajo, que es el de poner en relevancia el estado del arte en esta materia de un modo didáctico y realizar la metodología que asiente las bases de la evaluación de la sostenibilidad para el caso de las infraestructuras. Para la consecución del objetivo se repasan los conceptos de la metodología del Análisis del Ciclo de Vida en la que se basan los métodos de cálculo de impactos. Se exponen conceptos sobre las ecoetiquetas y las Declaraciones Ambientales de Producto, poniendo especial atención en el caso de productos de la construcción donde se establecen las etapas del ciclo de vida de una construcción así como la estructura de la información a evaluar. Se realiza un estudio del panorama actual tanto en el sector de la edificación como el de la obra civil con el objeto de ver el paralelismo existente entre ambos y cómo uno puede aprender del otro. Además, se incluyen la, L’impacte de les activitats realitzades en el planeta està produint canvis importants a l’atmosfera, el clima, el sòl, la biodiversitat i la vida humana. Per això, és necessari introduir canvis en els models de producció i consum, com és el cas del model actual de construcció que presenta algunes inconsistències que requereixen un replantejament per fer que aquesta activitat sigui compatible amb els principis del desenvolupament sostenible. Per aquest fet, sorgeix la necessitat d’avaluar el comportament sostenible de les activitats del sector de la construcció. En el cas dels productes de construcció i de la edificació s’ha anat desenvolupant diferents sistemes i metodologies al llarg dels anys per donar resposta a aquesta necessitat, no obstant l’obra civil s’ha quedat enrere en matèria de desenvolupament sostenible. És precisament ara quan estan començant a sorgir diversos estàndards i protocols que pretenen millorar aquesta situació. Donada la situació actual, es deixa patent la necessitat de posar sobre la taula les diferents actuacions que s’estan duent a terme donant lloc a l’objectiu d’aquest treball, que és el de posar en rellevància l’estat de l’art en aquesta matèria d’una manera didàctica i realitzar una metodologia que assenti les bases de l’avaluació de la sostenibilitat pel cas de les infraestructures. Per a la consecució de l’objectiu es repassen els conceptes de la metodologia de l’Anàlisi del Cicle de Vida en la que es basen els mètodes de càlcul d’impactes. S’exposen conceptes sobre les ecoetiquetes i les Declaracions Ambientals de Producte, posant especial atenció en el cas de productes de la construcció on s’estableixen les etapes del cicle de vida d’una construcció així com l’estructura de la informació a avaluar. Es realitza un estudi del panorama actual tant en el sector de l’edificació com el de l’obra civil amb l’objectiu de veure el paral·lelisme existent entre ambdós i com pot aprendre l’un de l’altre. A més, s’inclouen les idees que són f, The impact of human activities on the planet has as a result changes in the atmosphere, climate, soil, biodiversity and human life. For this reason, it is necessary to make changes in production and consumption patterns, such as in the current construction model, which presents some inconsistencies and where is necessary to think about in order to carry out the normal activity in accordance with the principles of sustainable development. This gives rise to the need for evaluate the sustainable behaviour of the activities of the construction sector. In the case of construction products and building several systems and methodologies have been developed to give response to this need, however the sector of civil engineering works has been left behind in terms of sustainable development. These are the times when different standards and protocols are emerging with the aim to improve this situation. Current developments and the different actions that are being carried out show a lack of systematization, which this project aims to overcome. Therefore, the objective of this project is to emphasize the state of the art in this subject in a didactic way and to develop the methodology, which sets up the basis for the civil engineering works sustainability assessment. To achieve the objectives of the project basic concepts of the Life Cycle Assessment are established because the impact calculation methods are based on it. Different concepts about eco-labels and Environmental Product Declarations are presented focusing on construction products where the stages of the infrastructure life cycle are explained as well as on the structure of the information to be evaluated. A study of the current situation of the construction sector, both for building and civil engineering works, is carried out in order to show the parallelism between them and how they can learn from each other. Moreover, is included the resulting knowledge from the meetings held with different construction companies

El present projecte inicialment estava centrat en l'ampliació del pont de la carretera BP-5002 sobre el riu Mogent, ja que aquest pont no disposa actualment de pas de vianants, però a causa de la dificultat d’execució d’aquesta ampliació sobre el pont, s'ha descartat per a la construcció d'una passarel·la paral·lela al pont existent. El propòsit del present projecte és el disseny, càlcul i dimensionat d'una passarel·la de vianants a la sortida del poble de Vilanova del Vallès, per a facilitar el pas de vianants sobre el riu Mogent i crear així una via de pas de vianants que comunica la zona industrial de Montornès del Vallès i la nova empresa que pertany a Vilanova del Vallès (Desguaces La Cabanya). Amb l'execució d'aquesta obra es pretén resoldre el problema que té el pont de la carretera BP- 5002 sobre el riu Mogent, que no disposa de pas de vianants. A més, la construcció d’un pas de vianants en la zona del projecte dóna facilitats de comunicació de les zones nord de Vilanova del Vallès, Montornès del Vallès i Montmeló amb el itinerari principal del poble de Vilanova del Vallès.

La Realidad Aumentada (RA) es una tecnología que se abre campo dentro de la construcción al conciliar el mundo físico y el digital, este novedoso método ha permitido enfrentarse mejor uno de los mayores retos a los que se enfrentan ingenieros y arquitectos: ver cómo quedará su obra en el mundo real y a la escala adecuada. De esta forma, es mucho más fácil que estos profesionales tomen decisiones rápidamente. Su utilización es muy sencilla y requiere de pocos elementos para poder implantarla. Lo único que se necesita es tener una cámara capaz de captar la realidad e información a tiempo real. Junto con la cámara, un segundo elemento es el marcador, el cual es el responsable de iniciar la secuencia de Realidad Aumentada a partir de un punto geográfico captado con la cámara. Para lograr la conciliación de esta tecnología es necesario contar con una herramienta BIM, un motor de realidad virtual y un SDK¹ de realidad aumentada, que para este estudio se utilizaron los softwares Revit, Unity y Vuforia respectivamente. En cuanto equipos usados para su interacción se encuentran un Portátil, Cardboard, HTC Vive, Tablet, y Microsoft HoloLens. Para describir el flujo de trabajo y conseguir el objetivo, se ha optado por dividir en dos casos de uso: el primero para familiarización del software a utilizar, explorando las posibilidades del recorrido virtual para la mejora en la planificación de obra. El segundo caso se centra en las posibilidades de la Realidad Aumentada que se presentan dentro del sector AEC (Architecture, Engineer and Construction), mediante la creación de una aplicación y el uso de las gafas Microsoft HoloLens., The Augmented Reality is a technology which provides the possibility of interaction within the construction industry between two different worlds: physical and digital. This novel method could be the key to solving one of the most long-standing issues of engineers and architects: the ability to see the designed project in the real world and scale before its execution what will facilitate the decision-making of the most crucial questions of the projects. The application of above mentioned technology is quite easy to use and does not require a lot of tools to achieve the significant results. Necessary devices for the effective implementation are: camera which is able to perceive the information in real time and the target. This target is nothing but the drawing which activates the real-time visualization of the previously designed project. However, it should be highlighted that the project must be developed by using the following software: program for building information modeling (BIM), game engine and a software development kit (SDK or devkit). For this study Revit, Unity and Vuforia have been respectively applied what gives rise to the necessity of the appropriate equipment, such as: Laptop, Cardboard, HTC Vive, Tablet, and Microsoft HoloLens. To present the information in more detail, it has been decided to divide the study into two parts. The first one submits the general overview that have been provided with the demonstration of the virtual tour possibilities which leads to improvements of project management. The second part is focused on potential of The Augmented Reality within the construction industry. For this purpose, the special application has been developed which provides virtual immersion to visualize the project through Microsoft HoloLens.

El presente estudio de alternativas pretende analizar la viabilidad técnica para la construcción de un centro de esquí en una zona urbana como solución a parte de los problemas actuales del deporte de invierno más popular en todo el mundo, el esquí. Este deporte es practicado por aproximadamente 125 millones de personas anualmente en más de 2.000 estaciones dedicadas al esquí. La nieve es la materia prima para el funcionamiento de todo su sistema socioeconómico y es un recurso altamente dependiente de la climatología y limitado por la estacionalidad. A todo ello se le suma el cambio climático, que amenaza a todas aquellas estaciones más vulnerables a los aumentos de temperatura previstos que harán aumentar la cota de nieve. Distintas técnicas y tecnologías permiten producir y conservar nieve, adelantar y prorrogar las temporadas de esquí, e incluso trasladar este deporte hasta ciudades alejadas de las montañas y del frío mediante la construcción de centros refrigerados y centros de esquí seco. El estudio de todos estos sistemas e infraestructuras permite llegar a una propuesta de un tipo de centro de esquí urbano innovador, de alto rendimiento, a un coste asumible y respetuoso con el medio ambiente. Con el objetivo de situar un centro de estas características en España, se realiza un análisis de alternativas de las ciudades más importantes del Área Metropolitana de Barcelona, incluyendo Sabadell y Terrassa. Esta zona concentra la mayor parte de la población y la actividad económica de Cataluña, la comunidad autónoma con un mayor número de estaciones de esquí y una larga tradición por este deporte. Los análisis realizados en este estudio demuestran la función social de la Ingeniería Civil para dar soluciones viables a los problemas del esquí y ofrecer alternativas a los aficionados y profesionales de este deporte, que solamente pueden disfrutar de él durante unos pocos meses al año sin tener que realizar largos viajes en busca de nieve por todo el mundo., El present estudi d’alternatives pretén analitzar la viabilitat tècnica per a la construcció d’un centre d’esquí en una zona urbana com a solució a una part dels problemes actuals de l’esport d’hivern més popular arreu del món, l’esquí. Aquest esport és practicat per uns 125 milions de persones anualment en més de 2.000 estacions dedicades a l’esquí. La matèria prima per al funcionament de tot el seu sistema socioeconòmic és la neu, un recurs altament dependent de la climatologia i limitat per la temporalitat. A tot plegat s’hi afegeix el canvi climàtic, el qual amenaça a totes aquelles estacions més vulnerables als augments de temperatura que s’esperen en un futur i que faran pujar de la cota de neu. Un seguit de tècniques i tecnologies permeten produir i conservar neu, avançar i perllongar les temporades d’esquí, i fins i tot traslladar aquest esport fins a ciutats allunyades de les muntanyes i el fred mitjançant la construcció de centres refrigerats i centres d’esquí sec. L’estudi de tots aquests sistemes i infraestructures permet fer una proposta d’un tipus de centre d’esquí urbà innovador, amb un alt rendiment, a un cost assumible i respectuós amb el medi ambient. Amb l’objectiu de situar un centre d’aquestes característiques a Espanya, es fa un anàlisis d’alternatives de les ciutats més importants de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, incloent Sabadell i Terrassa. Aquesta zona concentra la major part de la població i de l’activitat econòmica de Catalunya, la comunitat autònoma amb un major nombre d’estacions d’esquí i una llarga tradició en aquest esport. Els anàlisis realitzats en aquest estudi demostren la funció social de l’Enginyeria Civil per a donar solucions viables als problemes de l’esquí i oferir alternatives als aficionats i professionals d’aquest esport, que només poden gaudir durant uns mesos l’any sense la necessitat de fer llargs viatges en busca de neu arreu del món., The following study analyzes the technical feasibility of building a ski center inside an urban area as a solution to some of the current problems of skiing, which is the most popular winter sport nowadays. Around 125 million people practices skiing in more than 2.000 ski resorts every year. Snow is the main substance to run the socioeconomic system of this sport, but it’s extremely dependant on weather conditions and limited by the factor of seasonality. In addition, the climate change jeopardizes all those ski stations most vulnerable to the increase of the average air temperature, which will also lift up the freezing level. Many techniques and technologies has been created to make the ski seasons longer, like snowmaking technologies, and to even build indoor ski centers and dry ski slopes in cities located far away from the mountains in a non-cold weather. The study of all these systems and structures has allowed proposing a new high performance, low cost and environmentally friendly indoor ski center located in an urban area. An alternative analysis of the most important cities in the metropolitan area of Barcelona aims to situate the proposed ski center in Spain. This area concentrates most of the residents and economic activity of Catalonia, which is a traditional ski region that locates the biggest number of ski resorts in the country. This study shows the social function of Civil Engineering. This applied science can provide workable solutions for many of the ski problems and also for all those professional and amateur skiers who can only enjoy this sport for a few months without having to travel all over the world looking for snow.

La seguridad en la construcción ha sido un aspecto donde se han dedicado muchos recursos desde la aparición de la Ley de seguridad en el trabajo en el año 1995. Esto se ha traducido en una reducción muy importante del número de accidentes para el sector. No obstante, durante los últimos años esta tendencia ha empezado a invertirse, incrementando la cantidad de accidentes cada año. Entre las herramientas o métodos que pueden mejorar la seguridad se encuentra la Realidad Virtual. Durante los últimos años las aplicaciones de Realidad Virtual son cada vez más frecuentes en diferentes áreas como el entretenimiento, la medicina o la educación; permitiendo una inmersión en entornos virtuales. En el sector de la construcción, mediante la metodología BIM, hay una tendencia de ir digitalizando todos los elementos de un proyecto. La Realidad Virtual podría incorporarse dentro de los modelos generados, proporcionando una experiencia más real. Por otro lado, debido a sus características de poder recrear cualquier entorno y situación, está siendo usada en la formación de trabajadores. Este trabajo busca explorar que posibilidades puede aportar la Realidad Virtual para mejorar la seguridad en la construcción. Para conseguirlo se ha realizado una revisión del estado actual de la seguridad en la construcción, la metodología BIM y el estado de la técnica de la Realidad Virtual; y comprobando el proceso de creación de sus aplicaciones. Se han estudiado dos posibles usos: una primera aproximación a la compatibilidad de la Realidad Virtual con la metodología BIM y la creación de una aplicación destinada a la formación en seguridad.

Para hablar de realidad virtual, aumentada y buscar la manera de cómo conectar con la metodología BIM, primero hay que definir qué es cada elemento, cómo se utilizan y en qué sectores. De forma simplificada, la realidad virtual es la recreación de un escenario mediante herramientas informáticas para generarnos la ilusión de encontrarnos en un entorno diferente al real. La primera idea que nos viene a la cabeza cuando se habla de RV es asociarla al sector del entretenimiento, como son los videojuegos, para situarnos en épocas pretéritas o futuristas donde luchamos o perseguimos los objetivos del juego. Sin embargo, el sector inmobiliario también lleva ya cierto tiempo trabajando con este concepto a la hora de atraer a potenciales compradores. Muestran cómo quedaría la obra mediante un recorrido virtual antes de que ésta se haya completado, a modo de canal comercial. Otros ámbitos donde también se utiliza la RV es en museos, promociones turísticas, en formación o en el campo médico, donde ya llevan un largo recorrido. Por otro lado, la realidad aumentada, aunque en muchas ocasiones se llega a confundir con la realidad virtual, quizás debido a que utilizan tecnologías similares, presenta una diferencia de concepto importante. La realidad aumentada se centra en la visualización de información digital en un entorno físico del mundo real, es decir, son elementos tangibles que se asocian a su vez con elementos virtuales, creando una realidad física, palpable y a tiempo real en sitios reales. Se podría decir que todos o la gran mayoría de personas a diario ya utilizan este tipo de realidad ya que, si se quiere encontrar cómo llegar a un lugar determinado y no se sabe cómo, la gran mayoría de estos usuarios optan por buscar a través de alguna aplicación y no coger el típico callejero. Es decir, recurren a aplicaciones como Yelp o también el mapa de Google, donde desde el punto de vista conceptual se podría considerar como un ejemplo de realidad aumentada. Respecto al BIM, de

El sistema, que puede verse en http://piloedre.es/, requiere de la construcción de un modelo de cálculo con interación suelo estructura que pueda validarse con los resultados de los ensayos existentes, sobre la base de Código existente en CIMNE, al que no hace falta hacer ninguna modificación.

La producción de residuos de construcción y demolición ha aumentado como consecuencia del incremento de obras públicas o edificaciones que ha sufrido la ciudad de Buenos Aires en los últimos años. La tendencia al crecimiento de residuos generados por la Ciudad y la desorganización en su gestión es uno de los mayores problemas y retos que afronta la ciudad ante el espacio disponible limitado para la adecuación de estos residuos. Se propone la instala ción de una planta de reciclaje de residuos de construcción y demolición en la Ciudad de Buenos Aires. Al mismo tiempo de ser una solución factible al problema del aumento de la generación de residuos áridos, es una medida que aporta beneficios. Se establ ece un punto de depósito de este tipo de residuo s en lugar de ser destinados a vertederos. Además, l os áridos reciclados pueden ser utilizados como material de relleno, agregados en hormigón o asfalto y para la formación de capas drenantes. El proyecto se centra en el estudio de las alternativas considerando diferentes criterios para la implantación de la planta de reciclaje. Para cada criterio se han redactado diferentes alternativas que posteriormente son valorad a s mediante el estudio de diversos factore s. Los criterios analizados son la ubicación de la planta en la ciudad, la capacidad de producción para la que será diseñada y la tipología de planta a instalar en función al producto saliente. Seguidamente se realiza un análisis multicriterio que permite orientar la toma de decisiones a partir de varios criterios comunes , proporcionando la solución óptima gracias a la simplificación del problema. Finalmente se describe la solución adoptada mediante el proceso de ejecución de la obra, planos, tablas de me diciones y presupuesto.

In this research work the applicability of low grade recycled coarse aggregates (RA) on nonstructural concrete production was evaluated. Two types of RA were used, produced by recycling plants located in Barcelona. The properties of RA and limestone aggregates were determined. Conventional concrete as well as concretes made with 50% and 100% of RA were produced. Three types of cements, CEM II/A-L 42,5 N, CEM I 52,5 R and CEM I 42,5 N-SR were used in each type of concrete production. The physical, mechanical and durability (sorptivity and resistance to sulfate attack) properties of all the concretes were determined. According to the results, the concretes produced with 100% of RA obtained the lowest quality properties when cement with limestone additions was used. CEM I cement would be adequate using as maximum 50% of RA for concrete production. Finally, a pilot test was conducted to verify the large scale behavior., Postprint (published version)

L’objecte del present projecte és la definició i valoració de les obres necessàries per l’execució d’una variant de la carretera C-28 al seu pas per Vielha, amb la finalitat de permetre una circulació més ràpida, segura y directa que l’actual. La carretera C-28 passa actualment pel l’interior del nucli urbà de Vielha, capital de la comarca de la Val d’Aran. El fet d’evitar el pas de la carretera per l’interior del nucli urbà propicia una millora en la qualitat de vida dels habitants del municipi, mitjançant la reducció del risc d’accidents i de la contaminació acústica, al mateix temps que permet una reducció del temps de viatge per tots aquells usuaris de la carretera la destinació dels quals els obliga a passar pel municipi de Vielha. En aquest sentit, cal fer un esment a la importància turística i mediambiental de la zona.

El presente documento corresponde a la Memoria del proyecto constructivo "Variante de Cubells. Carretera C-26. PK 38+600 a 42+000". En la misma se incluyen los datos más importantes referentes a todos los apartados que debe tener un Proyecto Constructivo con el fin de definir al detalle las actuaciones que se llevarán a cabo y la justificación de la solución adoptada. La elaboración del presente proyecto parte de la mención en diversos documentos de planeamiento vigentes sobre la necesidad de la mejora general de la C-26 y a la construcción de la variante de Cubells en particular.