Search

La presentación de este ensayo tiene como propósito principal, abordar el problema de hacinamiento que se lleva presentando a nivel Colombia, dando una investigación donde se evidencia los marcos legislativos, el marco teórico en cuanto a los múltiples decretos, leyes y documentos Conpes, que se han expedido a la fecha para tratar esta problemática y solucionarla entre sus múltiples fallas presentadas en el sistema penitenciario, de igual manera, se busca hacer énfasis de cómo se están vulnerando los derechos humanos, la dignidad humana, y todas aquellas situaciones dramáticas que viven a diario, ya que las personas privadas de la libertad deben tener unos derechos fundamentales esenciales que todo PPL debe tener sin distinguir su condición. Teniendo en cuenta que las causas principales del hacinamiento son el alto daño en la infraestructura de los centros penitenciarios, donde el gobierno no ha comprometido de manera adecuada los recursos de inversión para la mitigación de este problema, problemas de reincidencia, condenados y sindicados que comparten el mismo centro de reclusión, con razón de lo anterior la pregunta problema es: ¿Cuál es la problemática del hacinamiento carcelario, en los centros penitenciarios de la Modelo y la Picota, en la ciudad de Bogotá?. Los objetivos que se propusieron para este desarrollo de investigación, consiste en primer lugar identificar la política pública que se han venido desarrollando para mitigar este problema, en segundo lugar analizar profundamente la problemática de hacinamiento, causas, testimonios, investigación, visitas de la defensoría del pueblo, en tercer lugar analizar los periodos de tiempo 2019 a 2021 donde se vea como en los centros penitenciarios La Picota y La Modelo los niveles estadísticos de hacinamiento tuvieron un efecto ya sea positivo o negativo, teniendo en cuenta también la problemática COVID-19. Este ensayo critico tiene como objetivo de analizar, recolectar y vincular información que permita responder la pregunta problema planteada al principio. Resumen iv Introducción 1 Pregunta problema 2 Objetivo general 2 Objetivos específicos 2 Marco teórico 3 Conclusiones 22 Bibliografía 23 The purpose of this research is to explore how overcrowding has become a problem that really affects people deprived of their liberty. analyzing how effective public policy and its historical theoretical framework have been to determine its validity and application within prisons today, in addition to giving an exact overview of the causes of overcrowding in its multiple variables, showing the installed capacity, budget to solve the problem and how this has attracted the attention of society generating concerns in various social, cultural and economic sectors. Human rights violations are observed, due to the lack of basic and essential elements that the State must guarantee, where issues of food, health, dignity and programs for the resocialization of personnel deprived of liberty have failed, therefore, public prison policy has only focused on building more buildings to solve the problem, leaving aside many more factors that are not given proper priority or treatment. In addition, we analyze and statistically identify the levels of overcrowding in penitentiary centers The Modelo and The Picota In the time periods 2019 to 2021 and the emergence of COVID-19 Within the existing problem, this problem has generated enough debates, requests and declarations from national and international organizations due to the worrying situation. Especialización

En la actualidad la aviación se ha encaminado en la búsqueda de alternativas que reduzcan el impacto ambiental provocado por la quema de combustibles fósiles. Una opción que ha tenido un interés creciente en las últimas décadas es reemplazar los motores de combustión tradicionales en motores eléctricos ya que no producen emisiones y tienen una alta eficiencia. Las primeras muestras de esto han sido en aviones ligeros o avionetas debido a la facilidad y sencillez que prestan para llevar a cabo el cambio del motor. Para ello es necesario seguir un proceso de diseño, que consiste en adecuar un motor eléctrico junto con la hélice a su nueva tarea. Del mismo modo, dichas modificaciones supondrán pruebas de vuelo para comprobar si el rendimiento de la aeronave se ha visto afectado negativamente. El proceso de diseño de la planta motriz eléctrica para la avioneta Diamond DA50-RG inicio con la selección del motor por medio de una matriz de decisión teniendo en cuenta las especificaciones del motor a combustión de la aeronave. Luego de ello, se selecciono la hélice con la teoría del elemento de pala, en la que se probaron diferentes hélices hasta encontrar la mas adecuada para el caso establecido. Finalmente, se realizó un análisis para examinar el funcionamiento de la planta en diferentes condiciones. Los resultados mostraron que la velocidad máxima de la aeronave disminuyo de 93 m/s a 88 m/s. Se obtuvo una reducción de 154 kg de peso gracias al cambio del motor. La nueva planta motriz permite generar una cantidad de empuje equivalente a ¼ o más del peso máximo de despegue de la aeronave. Nowadays, aviation has been directed to the search for alternatives that reduce the environmental impact caused by the burning of fossil fuels. One option that has been of growing interest in recent decades is to replace traditional combustion engines with electric motors since they do not produce emissions and are highly efficient. The first examples of this have been in light aircraft or small planes due to the ease and simplicity that they provide to carry out the change of the engine. For this, it is necessary to follow a design process, which consists of adapting an electric motor together with the propeller to its new work. Similarly, these modifications will involve flight tests to check if the performance of the aircraft has been negatively affected. The design process of the electric power plant for the Diamond DA50-RG light aircraft began with the selection of the engine through a decision matrix taking into account the specifications of the aircraft's combustion engine. After that, the propeller was selected with the blade element theory, in which different propellers were tested until finding the most suitable for the established case. Finally, an analysis was performed to examine the performance of the plant under different conditions. The results showed that the maximum speed of the aircraft decreased from 93 m/s to 88 m/s. A reduction of 154 kg of weight was obtained thanks to the change of the engine. The new power plant allows to generate an amount of thrust equivalent to ¼ or more of the maximum takeoff weight of the aircraft. Ingeniero Mecánico Pregrado

Según Barrera y Leirado la obra fue escrita hacia 1745 y publicada anonima El pie de imp. consta en colofón