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Cet article se propose d’explorer les pistes d’une géographie de la saveur sucrée. Innée, l’attirance pour le sucré n’est pourtant pas universelle. Mais la mesurer n’est pas simple : les statistiques de l’industrie sucrière ne suffisent pas, car la saveur sucrée ne se limite pas à la consommation de sucre de canne ou de betterave et sa perception relève largement du domaine culturel. This paper scans the tracks of a geography of the sweet taste. Attraction to sweet is inborn but nevertheless universal. But it is not easy to Measure this attraction: statistics of the sugar industry are not sufficient because cane or beet sugar consumption cannot sum up sweet taste. Perception of sweet taste is much more dependent on cultural field.

En France, ou la conception de la laicite est assez rigide, la question de l’alimentation des soldats musulmans et juifs pratiquants est essentielle mais objet de polemiques. Cette recherche, fondee sur les documents officiels accessibles et sur des entretiens avec les acteurs, tente de comprendre comment se melent les evolutions concomitantes de la place des musulmans dans l’armee depuis la Premiere Guerre mondiale, des techniques de ravitaillement et, enfin, de la pratique et de la perception de la religion musulmane pour aboutir au surgissement en 2010 des premieres rations halal, bien apres les premieres rations casher. Afin de mieux percevoir ce qui se joue dans l’armee francaise, est enfin menee une courte comparaison avec l’armee des Etats-Unis d’Amerique.

Apres un bref retour sur la geographie de la France au debut des annees 1970, l’article part de la genese du Guide des Merveilles naturelles de la France publie par Selection du Reader’s Digest en 1973. Les souvenirs recueillis en juin 2009 en particulier aupres de F. Verger et de B. Willerval convergent pour eclairer les raisons d’un inventaire de plus de 3 000 objets. Des elements sont egalement fournis sur la structure premiere de l’ouvrage, le choix des sites et celui des auteurs. L’etablissement d’une base de donnees, malgre son caractere limite, permet cependant de mettre en evidence des regions bien pourvues en sites (montagnes et littoraux), comparativement a d’autres qui le sont moins, et aux vides, de loin majoritaires. Quelques pistes d’interpretation sont proposees a titre d’hypothese de travail : fonction du pittoresque, role des discontinuites, ideologie conservatrice.

- Cultural geography which analyzes the cultural practices as well as the social and cultural representations of the actors in the making of a landscape or in the spatial organization of a city requires a specific kind of fieldwork. However a 2006 survey conducted among French researchers showed a limited interest in the fieldwork. Hence the need for a theory of the fieldwork in cultural geography if one want to avoid the assimilation of cultural geography by "cultural studies "., Résumé. - La géographie culturelle qui analyse les pratiques culturelles ainsi que les représentations sociales et culturelles des acteurs pour expliquer un paysage ou encore l'organisation spatiale d'une ville exige un travail de terrain. Toutefois une enquête menée en 2006 auprès de chercheurs français souligne leur faible intérêt pour le travail de terrain. D 'où l'impératif d'une théorisation du travail de terrain si on veut éviter à la géographie culturelle d'être assimilée aux « cultural studies »., Ghorra-Gobin Cynthia, Moriniaux Vincent, Hugonie Gérard. Le « terrain » en géographie culturelle ou l'impératif d'un effort de théorisation (Fieldwork in cultural geography or the need for a theory). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 84e année, 2007-4 ( décembre). Commerce et développement durable. / Le « terrain » pour les géographes. pp. 465-473.

This article proposes to analyze the recent evolution of the maple syrup industry in Quebec (Canada). Identity product, maple syrup is also a terroir product, that is an evidence for an european geographer, but not for american people. However the maple syrup industry was organized in order to allow the transformation in a generation of an artisanal production towards a standardized industrial production which denies any terroir. The rationalization of the production and especially of marketing did not prevent and even to a large extent generated a crisis of overproduction. The producers try to find a solution in the development of the external markets. But isn't the solution rather in the recognition and the valorization of maple products like products of terroirs, on the model of oils, honey or even of the wine in Europe ?, Le présent article se propose d'analyser l'évolution récente de la filière acéricole québécoise (Canada). Indéniable produit identitaire, le sirop d'érable a également tout du produit de terroir (influence des lieux, savoir-faire et surtout variabilité des coulées et millésimes), même si cette idée, évidente pour un géographe européen, est neuve outre-atlantique. Or, dans une troublante analogie avec notre PAC et ses effets pervers, la filière acéricole s 'est organisée de façon à permettre le passage en une génération d'une production artisanale à une production industrielle standardisée qui nie tout terroir. La rationalisation de la production et surtout de la commercialisation n 'a pas empêché et même a pour une large part engendré une crise de surproduction. Les responsables de la filière tentent de trouver une solution dans le développement des marchés extérieurs, mais la solution n 'est-elle pas plutôt dans la reconnaissance et la valorisation des produits de l 'érable comme produits du terroir, sur le modèle des huiles, du miel ou même du vin en Europe ?, Moriniaux Vincent. Un sirop au goût amer : le sirop d'érable québécois, produit industriel standardisé ou produit du terroir ? (Maple syrup of Quebec, standardized industrial product or terroir product ?). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 84e année, 2007-1 ( mars). Cartographie géomorphologique (2) / Géographie de l'alimentation. pp. 81-96.

La fresque de la salle des pas perdus de la gare de Lyon à Paris juxtapose dix-neuf paysages. Ils célèbrent une destination possible grâce à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) créée en 1857. Chaque tableau est une représentation construite à partir de toute une imagerie paysagère, et donc climatique, puisque le ciel plus ou moins nuageux y a une large place. Mais, les paradigmes climatiques ont évolué au cours du siècle, ce qui se lit dans les panneaux peints en trois temps : 1900, 1920, 1980. L'invention des bienfaits de la chaleur, donc des grands bleus du ciel et de la mer, s'accompagne de la promotion de la Méditerranée en été. The fresco of the waiting hall of the railway station « Gare de Lyon » in Paris juxtaposes nineteen landscapes. They celebrate a possible destination of the Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) created in 1857. Every picture is a representation built from a whole landscaped imaging, and thus climatic, because the more or less cloudy sky has a wide place there. But, the climatic paradigms evolved during the century, what is read in panels painted in three phases: 1900, 1920, 1980. The invention of the benefactions of the heat, thus the blue of the sky and the sea, comes along with the promotion of the Mediterranean coast in summer.

Moriniaux Vincent. Les Français face à l'enrésinement, XVIe-XXe siècles//The French and the «enrésinement» (afforestation with conifers), 16th-20th centuries. In: Annales de Géographie, t. 108, n°609-610, 1999. pp. 660-663.

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International audience; Leh, capitale historique du royaume du Ladakh, était une riche ville marchande au croisement des routes transhimalayennes entre Baltistan, Cachemire, Tibet et Yarkand, avant qu’elle ne devienne un bout du Monde entre l’Inde, la Chine et le Pakistan, suite au conflit indo-pakistanais en 1947 et à la guerre sino-indienne de 1962. Front militaire, le gouvernement indien a décidé de rouvrir progressivement la région aux étrangers à partir de 1974. Entourée par les cols routiers les plus élevés au Monde, carrossables seulement quelques mois par an, la région a été érigée en une destination privilégiée du tourisme d’aventure. Dans un premier temps, elle a attiré essentiellement de jeunes Occidentaux en quête de royaumes tibétains oubliés. Puis, suite à la construction d’un aéroport, Leh s’est progressivement transformée en une station touristique estivale où fleurissent les guest-houses et les restaurants. En 2008, elle accueille plus de 74 334 visiteurs dont 35 311 étrangers.Malgré les difficultés d’approvisionnement liées au surcoût de transport, cette ville dispose d’une offre culinaire pléthorique nourrie de références mondiales. Alors que traditionnellement se superposaient divers héritages culinaires transmis par continuité spatiale que cela soit depuis le Cachemire ou depuis le Tibet à des pratiques culinaires locales, de nombreux restaurants se revendiquent comme multicuisine et mettent en avant leur capacité à proposer des plats venus des différentes parties du Monde. "We serve breakfast, lunch, dinner, Indian, Chinese, Italian, Israeli, Mexican, continental" peut-on lire devant le restaurant Seldon Garden. Tandis que l’ardoise du Zen Garden propose pêle-mêle : " sexy Thai soup’s, lazy Italian pasta’s, never ending momo’s, punky Mexican dish, boring Indian dish, Israeli special, homemade tofu, wood oven pizza’s…". Il apparaît alors une disjonction entre une revendication de nombreux touristes d’ingérer le pays pour effectuer le vrai voyage et la réalité de la consommation. Ce foisonnement gastronomique est associé à des espaces de restauration qui mettent en avant leur dimension de jardin ou de la terrasse. De fait, Leh et ses restaurants constituent une halte reposante après un voyage éprouvant. Les professionnels se doivent alors de répondre à la superposition de demandes culinaires entre désir de découverte et nécessité de régénération physique et morale par la nourriture. Au-delà de l’apport calorique nécessaire à la survie de l’individu, ces lieux permettent d’observer comment « Manger» est à la congruence d’un conscient de distinction et d’un inconscient de mémoire. Seulement la réponse effective à une demande internationale n’est pas sans poser des problèmes d’organisation des établissements de restauration multicuisine. Ces derniers s’inscrivent dans une circulation de la main d’œuvre à l’échelle nationale. Enfin, il est possible de s’interroger sur l’image du Monde globalisé renvoyée depuis ces restaurants et surtout leur acceptation relative par les populations locales

National audience; On parle beaucoup de mobilité urbaine, en témoignent les nombreux ouvrages publiés depuis le début des années 1990, date à laquelle remonte la prise de conscience du défi environnemental lié à la pollution atmosphérique anthropique. Il faut dire que c'est une question de société qui appelle certaines interrogations : comment diminuer le trafic automobile sans réduire la mobilité ? Est-il possible de faire marche-arrière en contenant l'urbanisation ? Peut-on vivre sans voiture personnelle ? Socialement, « la mobilité est une conquête – inachevée – et une valeur » (Kaplan, 2008) qu'il ne convient pas de remettre en cause : c'est plus la manière de composer cette mobilité qui pose problème. En effet, depuis le début des années 1960 dans les pays industrialisés, on assiste à une croissance de la mobilité en général et du trafic automobile en particulier au détriment des autres modes de transport, notamment les modes légers et non polluants que sont la marche à pied et le vélo. Ce constat, toujours actuel et unanime, conduit à une augmentation des nuisances, bien connues des urbains. Face à l'utilisation massive de la voiture personnelle, on constate un relatif échec des politiques de transport alternatives mises en oeuvre. Le transport en commun, malgré les importantes avancées techniques, a été largement boudé et subit encore aujourd'hui son image terni des années 1960-1970. Notre système de déplacement arrive donc à ses limites : rejet à effet de serre, bruit, accident, augmentation de l'obésité (de plus en plus mobile, mais de plus en plus sédentaire aussi), inégalités, étalement urbain, congestion… aujourd'hui, il est nécessaire de trouver des solutions pour rendre les systèmes de transport plus durables, c'est-à-dire économiquement viables, socialement équitables et, du point de vue de l'environnement, soutenables. Les questions relatives à la mobilité ne sont pas la seule affaire des géographes. Si le lien entre la mobilité et la ville en générale est indiscutable, il n'en reste pas moins qu'il soulève des problèmes d'ordre social, économique, urbanistique qui se combinent bien souvent. La question de la mobilité urbaine amène en fin de compte à « repenser » la ville afin d'améliorer le cadre de vie des individus tout en réhabilitant sa fonction première : permettre les échanges de biens et de personnes. On ouvre ici un débat majeur sur ce qu'est la ville, son urbanité et son avenir. Le propos de cet article est de replacer les questions relatives à la mobilité urbaine dans leur cadre socio-spatial. Après une réflexion sur le sens même accordé à ce terme de mobilité dans l'analyse bien particulière des pratiques de déplacement des individus, nous nous questionnerons sur les raisons de cette mobilité. Cela nous amènera à présenter les principales caractéristiques de la mobilité urbaine en France, les indicateurs usuels permettant de la quantifier et pour terminer, les enjeux auxquels cette question confronte notre société.

International audience; Dans notre société d'opulence et d'excès, les campagnes publiques de prévention, relayées par les industriels du secteur agro-alimentaire, nous incitent à manger sain. Mais l'homme ne vit pas que de molécules et cette nouvelle « religion » du bio qui affecte les pays riches ne doit pas occulter le fait que des millions d'humains, riches ou pauvres s'attachent aussi à manger saint, parfois même sans le savoir. La plupart des grandes religions 1 ont édicté des normes alimentaires, qui vont de l'interdiction de certains aliments aux périodes d'abstinence et de jeûne, en passant par les rites qui doivent entourer l'abattage et la consommation d'animaux ou les aliments qui doivent accompagner les fêtes et célébrations. Dresser le panorama de ces normes permet de prendre conscience du fait que manger est un acte éminement culturel qui, à chaque bouchée, pose à l'homme la question de sa place dans la nature. On tentera ensuite d'explorer en géographe les explications que les religieux, les historiens et les anthropologues ont pu donner des tabous alimentaires. La question de l'adaptation d'un groupe aux potentialités de son milieu de vie paraît centrale mais la permanence des normes, alors que les conditions écologiques et économiques changent et que les peuples migrent en emportant leurs traditions culinaires, incite à dépasser tout vision uniquement utilitariste des tabous alimentaires. La vivacité des rites et des fêtes et le respect de prescriptions alimentaires religieuses dans des sociétés pourtant sécularisées nous conduisent à poser que le lien religion-alimentation a un statut très profond qui touche à l'identité même de la personne et du groupe. La table révèle l'humanité. Tu ne mangeras pas… Les prescriptions alimentaires font leur apparition des les premières pages de la Bible, dès les premiers pas de l'homme. A la fin de la Création, Dieu donne pour nourriture à l'homme qu'il vient de créer « toute herbe qui porte sa semence sur toute la surface de la terre et tout arbre dont le fruit porte sa semence » (Genèse 1, 29) 2. Mais c'est avec Noé, après le Déluge, qu'intervient le premier commandement alimentaire de la Bible, l'interdiction de manger un animal encore vivant. Alors qu'à la fin de la Création, l'homme ne semble devoir être que végétarien et frugivore, il lui est permis, après le Déluge et sous condition, de manger de la viande. Se nourrir d'animaux ne convenait donc pas au plan primitif de Dieu mais apparaît comme une nécessité née de la catastrophe du Déluge, alors même que Noé a sauvé par son entreprise « chaque espèces de bestiaux ». On trouve ici une référence qui n'existait pas dans la responsabilité de l'homme sur les créatures (« Soumettez les poissons de la mer, les oiseaux du ciel et toute bête qui remue sur la terre ! » Genèse 1-28) puisque Noé doit assumer la charge de les nourrir. « Prends de tout ce qui se mange et fais-en pour toi une réserve ; ce sera ta nourriture et la 1 Il ne sera pas question ici des pensées magiques, du chamanisme ou de l'animisme, qui s'accompagnent pourtant à l'évidence de rites alimentaires, mais uniquement des religions constituées, s'appuyant sur des écrits sacrés et une tradition consignée par écrits au fil des siècles. 2 Toutes les citations de l'Ancien et du Nouveau Testament sont tirées de la TOB, traduction oecuménique de la Bible, éd. du Cerf et Société Biblique Française.

Cet ouvrage de méthodes et d'analyse permet l'acquisition des bases essentielles pour traiter des caractéristiques d'une population. Il offre aux étudiants des sciences sociales et humaines et à tous les lecteurs intéressés par le fait démographique et ses répercussions spatiales, les principaux outils pour étudier les inégalités spatiales des distributions de population, le degré de vieillissement ou de dépendance, les mécanismes de renouvellement des populations et de leurs mobilités géographiques. Les exemples proposés utilisent des données du recensement de 1999 et les cartes produites sont à différents niveaux géographiques (communes, départements, zones d'emploi de la France, IRIS2000 pour Paris).

International audience; [Analysis of Mediterranean migration involves the movement of people between the countries bordering the Mediterranean, is effected by passing one or more borders and listed in the statistics as part of international migratory movement "permanent" .]; L’analyse des flux migratoires en Méditerranée porte sur des mouvements de population entre les pays riverains de la Méditerranée, s’effectuant par le passage d’une ou plusieurs frontières, et répertoriés dans les statistiques comme faisant partie du mouvement migratoire international « permanent ».