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Menschliche Schöpfungen sind weder reine Funde noch reine Erfindungen, sie antworten auf Widerfahrnisse, indem sie etwas als etwas gestalten. Sie unterliegen einer Zeitverschiebung mit Verzögerungen und Vorwegnahmen. Ihr sozialer Charakter besagt, daß uns etwas zugleich mit Anderen widerfährt und wir mit ihnen antworten im Zuge einer Ko-affektion und Kor-respondenz. Kollektive Formen von ›challenge‹ und ›response‹ begegnen uns in Form von Klimawandel, Flucht oder Viruspandemie. Phänomenologie äußert sich in einer erfinderischen Phänomenotechnik, die festlegt, wie wir antworten. Antworten sind kreativ, so wie Kreationen responsiv sind. Stets ist eine Alterität im Spiel., Human creations are neither pure discoveries nor pure inventions, they provide an answer to ›counter-happenings‹ by forming something as something else. With their delays and anticipations, they are subject to a shift in time. Their social character means that something happens to us simultaneously as it happens to others, and we respond by means of co-affection and corespondence. We encounter collective forms of ›challenge‹ and ›response‹ in the form of climate change, flight, or viral pandemic. Phenomenology expresses itself in an inventive phenomenotechnique that determines how we respond. Responses are creative, just as creations are responsive – there is always alterity at play.

Diese Version der Arbeit ist nicht mehr aktuell! Bitte berücksichtigen Sie die neue Version unter https://doi.org/10.15480/882.1305 Ein Modell wird vorgestellt, welches den vielfältig parametrisierten Verlauf speziell von Geschäftsreisen inklusive Schlaf- und Arbeitszeiten simuliert. Die motivierende Forschungsfrage ist die nach dem zeitlichen Nutzen von Hochgeschwindigkeitsflug für den einzelnen Passagier. Es wird angenommen, dass ein Zeitgewinn auf einer Reise neben einer kürzeren Dauer auch durch Bewahrung produktiver (Arbeits-)Zeit sowie durch Sicherstellung von Ausgeruhtheit erzielt wird. Diese drei Zielgrößen werden in dem Kennwert der „Zeit-Kosten einer Reise“ vereinigt. Die Modellierung von Dauern und Zeitpunkten des Schlafs stellt eine Hauptschwierigkeit der Arbeit dar. Die grundsätzliche Validität der Algorithmen wird anhand dokumentierter realer Reiseabläufe nachgewiesen. In einem ersten Anwendungsfall werden für einen Reisenden optimale Flugverbindungen ausgesucht. Ein zweiter vergleicht weltweite Reisen von Unterschall- mit denen von Überschall-Businessjets., This version of this work is outdated. Please refer to the new version on https://doi.org/10.15480/882.1305. A model simulates the diversely parameterized progress of dedicated business journeys including sleep and working times. The motivating research question asks for the benefit of high speed flight regarding time. It is assumed that on journeys, time gains are not only achieved by shorter travel, but also by retaining productive (working) time as well as by securing restedness. Those three target values are joined into the parameter of “time cost of travel”. Modelling durations and timings of sleep poses a main difficulty for this work. The algorithms’ basic validity is demonstrated by comparisons to actual documented journeys. An initial use-case selects optimum flight connections for a traveler. A second use-case compares world-wide travel in a subsonic business jet to a supersonic counterpart.