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ilustraciones, gráficas, tablas Esta tesis propuso un método para el diseño y asignación dinámica de los espacios con el fin de reducir los tiempos de preparación de pedidos en el ámbito de la logística de almacenamiento. Para ello, caracterizó los almacenes a través de encuestas aplicadas en una zona industrial, en donde identificó oportunidades de mejora. Formuló el problema a través de un modelo matemático multi-objetivo. El análisis realizado permitió proponer un método que agrupa a las familias de productos de acuerdo a su afinidad, demanda y tiempo de vida útil, a través de una etapa inicial de pre-procesamiento. El proceso se simuló a través de Flexsim para comparar su desempeño frente a reglas de asignación tradicionales. El diseño experimental permitió analizar el impacto del tamaño de los almacenes y las reglas en los indicadores claves. Los resultados mostraron que en dos de los cuatro escenarios el método obtiene el menor tiempo de preparación de pedidos y llegó a mejorar hasta en el 30% los tiempos frente a otras reglas de asignación. Las pruebas estadísticas mostraron que ninguno de los resultados sigue una distribución normal y que las reglas de asignación sí inciden sobre el tiempo de preparación de pedidos del almacén, con lo cual se confirmó la hipótesis de investigación. La política de almacén compartido para la adopción del método obtuvo un incremento de su utilización. El aporte primordial de este proyecto es la formulación de un método eficiente que integra decisiones dinámicas del almacén. (Texto tomado de la fuente). This thesis proposed a method for the design and dynamic storage allocation to reduce order picking times in the field of warehouse logistics. For this, it characterized warehouses through surveys applied in an industrial zone, where opportunities for improvement were identified. It formulated the problem through a multi-objective mathematical model. The analysis carried out made it possible to propose a method that groups the families of products according to their affinity, demand, and useful life, through an initial pre-processing stage. It simulated the process through Flexsim to compare its performance against traditional allocation rules. The experimental design allowed it to analyze the impact of warehouse size and rules on key indicators. The results showed that in two of the four scenarios, the method obtained the shortest order picking time and improved in up to 30% of the times compared to other rules. The statistical tests showed that none of the results follow a normal distribution and that the allocation rules do affect the warehouse's order picking time, thus accepting the research hypothesis. The shared warehouse policy for the adoption of the method obtained a utilization increase. The primary contribution of this project is the formulation of an efficient method that integrates dynamic warehouse decisions. Incluye anexos Doctorado Doctor en Ingeniería Métodos y modelos de optimización y estadística en ingeniería industrial y administrativa Departamento de Ingeniería de Sistemas e Industrial

[ES] El objetivo del presente proyecto es analizar la viabilidad de construcción de un almacén logístico nodal dedicada a suministrar a clientes del sector de la automoción tales como las tiendas de repuestos, talleres de mecánica del automóvil. Para el desarrollo de la justificación primero se ha elaborado una recopilación de datos de la empresa y posteriormente se ha realizado un análisis de los datos para determinar las necesidades logísticas de almacenamiento. Posteriormente se han elegido dos alternativas de entre todas las múltiples posibilidades para dar una solución a las necesidades logísticas La primera de ella se trata de un almacén convencional para mercancías paletizadas en estanterías de palets y para mercancías en cajas, donde las operaciones se realizan con medios de manutención tradicionales, como las carretillas y carros recogepedidos. La otra alternativa es un almacén automatizado con un silo autoportante de gran altura para el almacenaje de las mismas mercancías paletizadas y en cajas utilizando transelevadores de palets y cajas para realizar las principales operaciones del almacén de la forma más automatizada posible. Se han diseñado las instalaciones del almacén automatizado dotándolas de tecnología logística de última generación. Para las dos alternativas se define la implantación de estanterías y los medios de manutención y transporte necesarios dependiendo de las necesidades generales de almacenamiento y logísticas que requiere el estudio del almacén. Se ha previsto un sistema global de gestión informatizada de la operativa del almacén con conexiones de radiofrecuencia mediante PLC con los diferentes autómatas. Del estudio resulta que el almacén automatizado requiere una inversión inicial mayor frente al almacén convencional. Los costes de explotación son mayores en el almacén convencional por la necesidad elevada de mano de obra cualificada. Como conclusión básica se ve que el análisis económico justifica plenamente la mayor inversión inicial debido a la mayor rentabilidad del almacén automatizado. Si bien el aspecto económico fundamenta por sí sólo la viabilidad del proyecto, otros aspectos básicos como la eficiencia energética, la mejor operativa con disminución de errores de proceso, la eficiencia en el control del inventario en tiempo real y la optimización de mercancías minimizando riesgos de obsolescencia, refuerzan la opción elegida en este caso.

The aim of this paper study the impact of class-based storage policy based on the optimal configuration of U-flow single command warehouses using a on an ABC product classification. For that purpose, the authors propose a non linear optimization model to minimize the expected travel distance of the warehouse and use analytical methods to solve it. The most important contribution is to provide a mathematical proof that regardless of the storage policy (It does not matter the specifics of the turnover pattern of the products), the optimal warehouse has a width that is the double of its length, and the pick and deposit point should be located in the middle of the width of the warehouse. In addition, authors perform a sensitivity analysis that indicates that the optimal solution is robust, meaning that a certain deviation from the optimum layout does not impose a significant penalty on the expected travel distance of the warehouse. Este artículo estudia el impacto de las políticas de alamacenamiento basadas en clases en el diseño de centros de distribución . Se asume una operación con una sola entrada y salida para los montacargas, los montacargas pueden transportar una unidad de carga al tiempo, y la política de almacenamiento es basada en la clasificación ABC de los productos. Se presenta un modelo de optimización no lineal para minimizar el valor esperado de la distancia por viaje del montacargas — un estimativo del costo de manejo de materiales — y se resuelve utilizando métodos analíticos. La contribución mas revelevante de este artículo es una demonstración matemática de que no independiente de la curva de distribución de la rotación de inventario de los productos, el diseño óptimo del centro de distribución es el mismo. Finalmente, el análisis de sensibilidad muestra que pequeñas desviaciones del desiño óptimo no afecta significativamente el costo de manejo de materiales.

[ES] En la secuenciación del suministro de piezas de vehículos fabricados en la planta de Ford en Valencia, debido a la alta demanda de vehículos, se deben ajustar los tiempos al máximo. El proyecto se ha realizado en la empresa KH VIVES S.L., principalmente para las piezas que incluidas en los volantes. El proyecto analiza las necesidades a nivel logístico y productivo, y propone mejoras. En primer lugar, se ha realizado un estudio de necesidades de carretilleros, analizando la cantidad de movimientos que realizan y los tiempos que requieren. También se ha realizado un estudio sobre los consumos de cada modelo de volantes. Una vez conocida la situación se propone una solución para mejorar los tiempos y reducir costes., [EN] In the sequencing of the supply of parts of vehicles manufactured in the Ford plant in Valencia, due to the high demand of vehicles, the times must be adjusted to the maximum. The project has been carried out in the company KH VIVES S.L., mainly for the pieces included in the flyers. The project analyzes the needs at a logistic and productive level, and proposes improvements. In the first place, a needs study of operators has been carried out, analyzing the number of movements they carry out and the times they require. There has also been a study on the consumption of each flyer model. Once the situation is known, a solution is proposed to improve times and reduce costs.

Los sistemas logísticos dentro de las organizaciones, son importantes para determinar su eficiencia en procesos de la recepción el almacenamiento, preparación de pedido y despachos, esto nos permite establecer la dinámica la organización, estos conceptos se investigarán a profundidad para e marco teórico y conceptual. Para el desarrollo de una metodología para el diseño de almacenes bajo políticas de asignación basadas en clases, que permita obtener una mayor eficiencia en término de tiempos con seguimiento en el desempeño de costos, productividad y calidad en las operaciones del almacén. Las etapas importantes dentro del desarrollo metodológico son caracterizar, determinar, ejecutar con diseño y analizar, los cuales precisan aspectos como son la ley de Pareto con aplicación en clases, diseño de los almacenes e indicadores. Dentro de los resultados es la adaptación se toma como desarrollo de la metodología y aplicación en la organización “USP Espacios e Infraestructura”, la cual contiene procesos de picking de recolección unitaria por recorridos dentro del almacén que resulta en la mejora conceptual de un nuevo almacén en disminución de tiempos, costos y aumento en calidad y productividad. El impacto obtenido dentro del proceso investigativo es la generación de diversos layout, disminución de inventarios obsoletos, planeación de picking con la capacidad operativa y el aumento de la productividad lo que lleva a generar una mayor cantidad de pedidos en un determinado tiempo seleccionado TABLA DE CONTENIDO I LISTA DE TABLAS IV LISTA DE ILUSTRACIONES VII LISTA DE GRÁFICAS IX LISTA DE ECUACIONES X RESUMEN XI ABSTRACT XII CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN 1 1.1 Planteamiento del Problema 2 1.2 Justificación 5 1.3 Objetivos 5 1.3.1 Objetivo General 5 1.3.2 Objetivos Específicos 5 1.4 Hipótesis 6 1.4.1 Hipótesis No.1 6 1.4.2 Hipótesis No.2 6 1.5 Presentación del documento 6 CAPÍTULO 2 ESTADO ACTUAL DEL CONOCIMIENTO EN ALMACENES 7 2.1 Antecedentes de los almacenes 7 2.2 El contexto de los almacenes 9 2.2.1 Tipos de empresas en su desempeño 10 2.2.2 Tipo de empresas logísticas 11 2.3 Consolidación de metodologías del diseño de almacenes estratégicos, tácticos y operacionales. 12 2.3.1 Desarrollo de las metodologías para el diseño de almacenes. 12 2.3.2 Metodología para la simulación en software de almacenes con políticas de asignación basadas en clases 14 CAPÍTULO 3 MARCO TEÓRICO 17 3.1 Conceptos básicos de un almacén (indicadores almacenes e inventarios) 17 3.1.1 Definición de logística 17 3.1.2 Cadena de suministro para el almacén 17 3.1.3 Distribución del almacén teniendo en cuenta su flujo del producto 18 3.2 Exploración de las zonas del almacén 20 3.2.1 Zonas de carga y descarga (muelle) 20 3.2.2 Zona de recepción 25 3.2.3 Zona de almacenaje 31 3.2.4 Zona de preparación de pedidos 48 3.2.5 Zona de despachos o expedición 51 3.3 Características de los indicadores de gestión en el almacén. 54 CAPÍTULO 4 (METODOLOGÍA/ DESARROLLO/MATERIALES) 56 4.1 Diseño metodológico 56 4.1.1 Tipo de estudio 56 4.1.2 Participantes o sujetos 57 4.1.3 Herramientas, aparatos, materiales o instrumentos 58 4.1.5 Método de análisis e interpretación de los datos 59 4.2 Desarrollo de la metodología del diseño eficiente de almacenes para políticas de asignación basadas en clases. 62 CAPÍTULO 5 RESULTADO 68 5.1 Caracterizar los indicadores que impactan en el diseño del almacén. 68 5.1.1 Los indicadores que impactan en el diseño del almacén 68 5.1.2 Indicador de tiempo (Tiempo de preparación de pedidos) 69 5.1.3 Indicador de costo (Costo de procesamiento de pedidos) 70 5.1.4 Indicador de calidad (Precisión de selección) 71 5.1.5 Indicador de productividad (Picking productividad) 72 5.2 Adaptar de la metodología para el diseño de almacenes 73 5.1.1 Caracterizar 77 5.1.2 Determinar 77 5.1.3 Ejecutar 78 5.1.4 Analizar 78 5.3 Analizar estudio de caso denominado (USP Espacios e Infraestructura) 79 5.3.1 Caracterización del proceso de picking o alistamiento de pedidos. 80 5.3.2 Determinar los seguimientos del proceso de picking o alistamiento de pedidos. 98 5.3.3 Ejecutar los seguimientos del proceso de picking o alistamiento de pedidos. 141 5.3.4 Análisis de los resultados del proceso de picking o alistamiento de pedidos. 156 CAPÍTULO 6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 169 6.1 Conclusiones 169 6.2 Recomendaciones 171 Logistic systems within organizations are important to determine their efficiency in reception processes, storage, order preparation and dispatches, this allows us to establish the organization dynamics, these concepts will be investigated in depth for the theoretical and conceptual framework. For the development of a methodology for the design of warehouses under class-based allocation policies, which allows for greater efficiency in terms of time with follow-up in the performance of costs, productivity and quality in warehouse operations. The important stages in methodological development are to characterize, determine, execute with design and analyze, which require aspects such as Pareto's law with application in classes, warehouse design and indicators. Among the results is the adaptation is taken as a development of the methodology and application in the organization "USP Spaces and Infrastructure", which contains unit collection picking processes for routes within the warehouse that results in the conceptual improvement of a new warehouse in decrease of time, costs and increase in quality and productivity. The impact obtained within the research process is the generation of various layout, decrease of obsolete inventories, picking planning with the operational capacity and the increase of productivity which leads to generate a greater number of orders in a certain selected time. Die logistischen Systeme innerhalb der Organisationen, die darauf abzielen, ihre Effizienz in Bezug auf Empfangsprozesse, Lagerung, Auftragsvorbereitung und Versand zu bestimmen, ermöglichen es uns, die Organisationsdynamik zu bestimmen. Diese Konzepte werden eingehend und ausführlich untersucht Für die Entwicklung einer Methodik für die Gestaltung von Lagern im Rahmen klassenbasierter Allokationspolitiken hat das heißt, je größer die Effizienz in Bezug auf die Zeit bei der Überwachung der Leistung der Produktivitätskosten im Betrieb der. Die wichtigen Phasen der methodischen Entwicklung sind die Charakterisierung, Bestimmung, Ausführung mit Entwurf und Analyse, die Aspekte wie das Pareto-Gesetz mit Anwendung in Klassen, Lagerkonstruktionen und Indikatoren erfordern. Das Ergebnis der Anpassung wird in Form einer Metodokumentation und einer Organisationsbeschreibung "USP Spaces and Infrastructure" (USP Spaces and Infrastructure) angezeigt. Die Überprüfung des Layouts und des Inventars sowie die Planung der Auswahl mit der operativen Kapazität und dem Produktdokument, das eine allgemeine Erklärung für die Auswahl des Auftrags enthält, ist abgeschlossen.

The purpose of this paper is to study the Fishbone Warehouse layout. Fishbone layouts are non-traditional designs for warehouses that have shown to be more efficient under unit-load operations. This paper presents an analytical study of the design from an optimisation point of view. The authors gain an insight into the characteristics of the layout and present alternatives for different situations of interest in industrial environments. Finally, the authors compare the performance of Fishbone and traditional designs; presenting a formal conception of the expected savings. The authors focus on finding optimal conditions for the most important characteristic of the Fishbone design, which is the slope of the diagonal cross-aisle. The design decisions are modelled as a non-linear optimisation problem and solved using both numerical and exact methods, depending on the most convenient analysis. In addition, the robustness of the results is presented and their practical implications discussed.

In this paper, we provide a method to generate a three-dimensional detailed design of fishbone layouts. This method takes the desired storage capacity and returns the location ( x , y , z ) of each opening of the warehouse in such a way that the total operational cost – area cost and material handling cost – of the warehouse is minimal. We model the arrangement of the openings using mathematical finite sequences and represent a fishbone layout in terms of four primary characteristics. Next, we develop an algorithm that generates a detailed design of a fishbone layout given values of its four primary characteristics. Then, we present an optimization model that finds the values for the four primary characteristics that minimize the total operational cost of the warehouse. Finally, we solve the optimization model using a genetic algorithm. Our results suggest that in 91.74% of the cases, our optimization procedure reaches a near optimum point – deviated only by 0.587% – in a reasonable computational time (maximum 4.5 min). This paper aims to diminish dependence upon experts and human decision making in the process of implementing a fishbone layout on greenfield projects, and fulfills an identified need of warehouse practitioners by integrating the most recent advances on non-traditional layouts and detailed warehouse design.

[ES] El presente proyecto consiste en el estudio de una de las áreas de almacenaje (materia prima) de una empresa del sector de la acústica profesional fabricante de altavoces, principalmente en cuanto a la minimización de los costes de funcionamiento y la maximización del servicio a los clientes, que en este caso al tratarse del almacén de materia prima, se trata de la propia empresa. Todas estas mejoras, inciden directamente en el mejor funcionamiento de la empresa y por tanto en su economía.

Los almacenes representan un eslabón fundamental en la Cadena de Suministro, aportando importantes ventajas en la gestión eficiente de la misma. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos realizados por otros académicos para contribuir en la construcción de una metodología sistemática para el diseño de almacenes, en la práctica la solución de diseño final se selecciona en base a la intuición, al juicio y a la experiencia de cada diseñador. Hasta el momento, no se han encontrado evidencias en la bibliografía de la existencia de una metodología de diseño estructurada que logre guiar al diseñador, reduciendo el número de alternativas disponibles en base a las características del almacén y al rendimiento objetivo. Por este motivo, el presente trabajo de investigación contribuye, tanto al ámbito científico como a la práctica empresarial, obteniendo los cuatro resultados detallados a continuación: R1. El desarrollo de un sistema experto denominado IRES que apoya el dimensionamiento del almacén y el diseño de las funciones logísticas de gestión de la demanda, planificación del stock, planificación del servicio y planificación del aprovisionamiento. Se ha llevado a cabo el desarrollo informático de la herramienta para conseguir la transferencia a las empresas de la contribución científica realizada. R2. La propuesta de una herramienta para la selección de configuraciones de diseño que reorganiza, en un Diagrama en forma de estrellas, los diferentes factores a considerar para los procesos de flujo de material (recepción, ubicación, almacenaje, preparación de pedidos y expedición). R3. La propuesta de una metodología de diseño de almacenes que, mediante cinco pasos (Definir, Medir, Analizar, Diseñar y Verificar), clasifica al almacén según el nivel de complejidad de sus procesos, reduce el número de alternativas a considerar en base a los diseños de almacenes de referencia recopilados (R4) y guía al diseñador en la selección de una configuración adecuada a la complejidad medida y al rendimiento objetivo. R4. La recopilación de diseños de almacenes de referencia, para guiar al diseñador a la hora de reducir el número de configuraciones adecuadas a la complejidad de los procesos de flujo de material y al rendimiento objetivo. Para la representación grafica de dichos diseños se ha utilizado el Diagrama de estrellas (R2). Se ha seleccionado un programa de investigación basando en metodologías y herramientas con enfoque práctico: el Estudio Delphi, la Investigación en Acción, el Diseño de Experimentos y la Simulación de Eventos Discretos. Para el desarrollo de dicho programa, se ha contado con la colaboración de otras Universidades, centros tecnológicos y empresas, fruto de acuerdos y alianzas establecidas en el marco de la línea de investigación World-Class Warehousing. Consultando a expertos mediante un Estudio Delphi y llevando a cabo múltiples casos de Investigación en Acción, se han mejorado las herramientas desarrolladas (R1, R2 y R4) y se ha verificado la utilidad práctica de la metodología de diseño propuesta (R3). Adicionalmente, se ha testeado el valor que aportan el Diseño de Experimentos y la Simulación de Eventos Discretos para asistir al diseñador en la selección de configuraciones entre un número reducido de alternativas.

Consulta en la Biblioteca ETSI Industriales (Riunet), [EN] The aim of this Project is to develop a warehouse system. It comes from the needs the company SG INDUSTRIES has to create a new method to meet its demand. At the same time, it must be efficient so as to become more competitive in a market.