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The year 1923 was a turning point for Turkey. The collapse of the Ottoman Empire after a long war brought in Republican ideology centered on economic self-sufficiency and modern, secular values. With the proclamation of the Republic, the reconstruction of war-torn historical cities became a priority, to spread the new ideology and meet the country’s industrial needs. The new authorities encouraged municipalities to consult with Western European architects, many of whom were invited in the first years of the Republic. Their knowledge of the latest technologies and modern urban planning principles in Europe were to be applied to reconstruct Anatolian towns and villages according to the modern ideology. To facilitate this cooperation, the Society of Studies for the Reconstruction of İzmir was established in Paris in 1922. It brought together French experts and Turkish authorities during the planning process of Western Anatolian cities. The most prominent French consultants were Paris-based Henri Prost and Rene Danger, working together in France after having gained long-term experience in French colonies. This paper, firstly, highlights the mobility of these French professionals in Western Anatolia by tracing the history of their planning studies. Secondly, framing the political tension between the two countries, it aims to investigate whether the perspectives of the Turkish authorities associated the guest French architects and planners with colonial France. Lastly, it focuses on the post-war reconstruction process of historical cities in Western Anatolia, discussing the results of the interaction of the decision-makers and focusing on İzmir, Manisa, and Uşak. Interacciones entre profesionales turcos de la construcción y asesores franceses en la reconstrucción de ciudades históricas en Anatolia occidental. El año 1923 fue un punto de inflexión para Turquía. El colapso del Imperio Otomano tras una larga guerra trajo consigo la ideología republicana centrada en la autosuficiencia económica y los valores modernos y seculares. Con la proclamación de la República, la reconstrucción de las ciudades históricas devastadas por la guerra se convirtió en una prioridad, para difundir la nueva ideología y satisfacer las necesidades industriales del país. Las nuevas autoridades animaron a los municipios a consultar con arquitectos de Europa Occidental, y muchos fueron invitados en los primeros años de la República. Sus conocimientos sobre las últimas tecnologías y los principios de la planificación urbana moderna en Europa debían aplicarse para reconstruir las ciudades y pueblos de Anatolia, de acuerdo con la ideología moderna. Para facilitar esta cooperación, en 1922 se creó en París la Sociedad de Estudios para la Reconstrucción de Esmirna. Esta sociedad reunió a expertos franceses y autoridades turcas durante el proceso de planificación de las ciudades de Anatolia occidental. Los consultores franceses más destacados fueron los parisinos Henri Prost y René Danger, que trabajaban juntos en Francia, tras haber adquirido una larga experiencia en las colonias francesas. Este artículo, en primer lugar, destaca la movilidad de estos profesionales franceses en Anatolia occidental trazando la historia de sus estudios de planificación. En segundo lugar, enmarcando la tensión política entre ambos países, pretende investigar si las perspectivas de las autoridades turcas asociaban a los arquitectos y urbanistas franceses invitados con la Francia colonial. Por último, se centra en el proceso de reconstrucción de posguerra de las ciudades históricas de Anatolia occidental, analizando los resultados de la interacción de los responsables políticos y centrándose en Esmirna, Manisa y Uşak. L’année 1923 marque un tournant pour la Turquie. L’effondrement de l’Empire ottoman après une longue période de guerre a donné naissance à une idéologie républicaine centrée sur l’auto-suffisance économique et des valeurs modernes et laïques. Avec la proclamation de la République, la reconstruction des villes historiques détruites par la guerre devient une priorité, afin de diffuser la nouvelle idéologie et de répondre aux besoins industriels du pays. Les nouvelles autorités encouragent les municipalités à consulter des architectes d’Europe occidentale, dont beaucoup ont été invités dans les premières années de la République. Leur connaissance des dernières technologies et des principes modernes européens en matière d’urbanisme devait être mise à profit pour reconstruire les villes et villages d’Anatolie conformément à la nouvelle idéologie. Pour faciliter cette coopération, la Société d’études pour la reconstruction d’İzmir est créée à Paris en 1922. Elle réunissait des experts français et des officiels turques autour du processus d’urbanisation des villes d’Anatolie occidentale. Les consultants français les plus importants furent Henri Prost et René Danger, basés à Paris, et travaillant ensemble en France après une longue expérience acquise dans les colonies françaises. Dans un premier temps, cet article retrace leur voyage en Anatolie occidentale et leurs études préliminaires. Dans un second temps, et dans un contexte de tension politique entre les deux pays, on cherchera à déterminer dans quelle mesure les autorités turques associaient les architectes et urbanistes français invités aux desseins de la France coloniale. Enfin, on se concentre sur le processus de reconstruction d’après-guerre des cités historiques d’Anatolie occidentale, et sur les résultats des échanges entre décideurs, avec une attention particulière portée aux villes d’İzmir, Manisa et Uşak.

Cette thèse a obtenu, en 2022, le prix de la thèse de doctorat de la Société française d’histoire urbaine (SFHU). Le XIXe siècle est un moment clé dans l'histoire d'Alger, dans la définition des orientations urbanistiques et architecturales sous domination coloniale et dans l’instauration d'un nouvel idéal esthétique. La capitulation du Dey Hussayn et la réquisition des biens du Beylik (le domaine de l’État) par les troupes françaises, constituent des épisodes fondateurs pour l’histoire urbai...

The analysis of the intellectual path of an urban planner in São Paulo, Brazil, between the 1920s and the 1950s, is a subject that leads to little-studied issues in urban historiography: personal libraries, reference sources and appropriations. This is especially the case with visual representations of urban problems published in books and journals, particularly those from North America with broad international circulation during those years. A shared dimension of textual and visual documents in the history of transnational town planning from this period emerges in original analyses developed in two articles, composing a Dossier. Further, the particularity of this work is that it crosses biographical and bibliographical frameworks in a moment central to this history. The connections studied go beyond the peculiar case study to allow for the understanding of a cross-cultural flow of references in this key period of planning studies and visual representations of its issues. L’analyse de la trajectoire intellectuelle d’un urbaniste à São Paulo (Brésil) entre les années 1920 et les années 1950, est un thème qui mène à des sujets peu étudiés dans l’historiographie urbaine: les bibliothèques personnelles, les sources de références et modes d’appropriations, spécialement des représentations visuelles des problèmes de la ville, publiés dans des livres et périodiques, en particulier nord-américains, à grand circulation internationale en ces années-là. Une dimension partagée des documents textuels et visuels dans l’histoire de l’urbanisme transnational de cette époque se dégage des analyses originales développées dans ces deux articles qui composent un Dossier qui se particularise dans une trame biographique qui croise la trame bibliographique d’un moment fondamental de cette histoire. Les connexions étudiées vont au-delà de l’étude de cas en question, pour permettre la compréhension d’un flux transculturel de références dans cette période-clef des études urbaines et représentations visuelles de ses questions.

The analysis of the intellectual path of an urban planner in São Paulo, Brazil, between the 1920s and the 1950s, is a subject that leads to little-studied issues in urban historiography: personal libraries, reference sources and appropriations. This is especially the case with visual representations of urban problems published in books and journals, particularly those from North America with broad international circulation during those years. A shared dimension of textual and visual documents in the history of transnational town planning from this period emerges in original analyses developed in two articles, composing a Dossier. Further, the particularity of this work is that it crosses biographical and bibliographical frameworks in a moment central to this history. The connections studied go beyond the peculiar case study to allow for the understanding of a cross-cultural flow of references in this key period of planning studies and visual representations of its issues. L’analyse de la trajectoire intellectuelle d’un urbaniste à São Paulo (Brésil) entre les années 1920 et les années 1950, est un thème qui mène à des sujets peu étudiés dans l’historiographie urbaine: les bibliothèques personnelles, les sources de références et modes d’appropriations, spécialement des représentations visuelles des problèmes de la ville, publiés dans des livres et périodiques, en particulier nord-américains, à grand circulation internationale en ces années-là. Une dimension partagée des documents textuels et visuels dans l’histoire de l’urbanisme transnational de cette époque se dégage des analyses originales développées dans ces deux articles qui composent un Dossier qui se particularise dans une trame biographique qui croise la trame bibliographique d’un moment fondamental de cette histoire. Les connexions étudiées vont au-delà de l’étude de cas en question, pour permettre la compréhension d’un flux transculturel de références dans cette période-clef des études urbaines et représentations visuelles de ses questions.

Ce travail débute par le constat d’apparition récente de la question des ‘transports’ en urbanisme et son remplacement rapide par celle de la ‘mobilité’. Observation étonnante étant donné les liens évidents entre la ville et les ‘transports’ ou la ‘mobilité’ : infrastructures, réseaux, espaces de circulation, déplacements des personnes et des biens, etc. Constat également étonnant à la lecture des auteurs fondateurs de la discipline, dont les écrits démontrent qu’ils abordent tous ces questions. Où était donc passé le transport pendant le XXᵉ siècle pour les urbanistes ? Première piste d’explication, plusieurs auteurs traitent des années 1920-1930 comme d’un moment charnière dans la constitution d’une pensée techniciste, notamment face à la menace automobile. Cette période se soldera par la naissance de l’ingénierie du trafic, à qui est confiée la mission d’adapter la ville à des impératifs de circulation. Cette injonction est sous-tendue par des arguments exprimés dans les termes validés par l’époque et à ce titre, impossible à remettre en cause sans proposition théorique qui correspond aux impératifs épistémologiques. L’urbanisme n’en a-t-il donc pas ? Que dit et comment se positionne l’urbanisme naissant sur ces enjeux, en tant que discipline qui revendique le statut de science dès la deuxième moitié du XIXᵉ siècle ? C’est par l’entrée du ‘mouvement’ — en tant qu’ensemble composé de techniques, de pratiques et de représentations — que ce travail aborde la question, étant donnée la charge culturelle et axiologique associée à la technique, mais aussi celle des concepts de ‘transport’ ou de ‘mobilité’. Et c’est aux discours textuels que ce travail s’intéresse, comme contenant d’expression de la norme et du sens, pour pénétrer l’univers épistémologique du rapport que la discipline entretient avec le mouvement. L’hypothèse de ce travail a d’abord été celle de la place théorique centrale de la question du mouvement dans les propositions de l’urbanisme naissant, qui cherche les objets et les outils qui le forgeront comme science. Ensuite, on soupçonne que les propositions théoriques des urbanistes, ancrées dans un univers de sens constitué sur le temps long, font preuve de trop de prudence et de nuance pour un contexte emprunt de positivisme et de solutions La proposition théorique est testée par l’analyse du discours de dix-sept ‘textes normatifs en urbanisme’ datant de 1849 à 1916 et une étude historiographique parallèle dont on a déduit cinq grands moments de placement du sens situés entre le XVIIᵉ siècle et les années 1930. Il ressort de l’analyse que le mouvement occupe une place centrale dans le discours de l’urbanisme naissant entre les années 1849 et 1916 : les références au mouvement sont omniprésentes dans les textes, elles constituent l’occasion de discussions autant sur les méthodes autant que sur les objets de la science naissante. Des traces des moments de placement du sens sont de plus observables dans les textes à travers les représentations. Ils apparaissent à ce titre comme des témoins de ces sens du mouvement qui fondent beaucoup d’évidences et de normes et qui ne lui permettent pas, dans une certaine mesure, d’exprimer de solution claire et épistémologiquement valables face aux problèmes urbains du début du XXᵉ siècle., This research started as the result of an observation: a recent appearance of the question of 'transportation' in the context of urban education and its rapid replacement by that of 'mobility'. This is a surprising observation, especially given the obvious links between the city and ‘transportation’ or ‘mobility’ issues: infrastructures, networks, circulation spaces, transport of people and goods, etc. Surprising to a greater degree when reading the founding authors of the discipline; their writings show that they all address these matters. Therefore, I wonder: where did ‘transportation’ go during the 20th century? A preliminary assumption is that the period of 1920 was a pivotal moment in the creation of a technicist thought, especially in the face of the automotive threat. This period will lead to the birth of traffic engineering which is given the task to adapt the city to circulation necessities following theoretical propositions that conform with the epistemological imperatives. Does Urban Planning not have any? As a discipline that longs for a science status since the second half of the 19th century, what does the emerging Urban Planning realm say about ‘transportation’ and where does it stand in this regard? This research tackles the previous question through the concept of ‘movement’, which is understood as technics, practices and representations to avoid the cultural and axiological baggage associated not only with ‘technic’, but also with the concepts of ‘transportation’ or ‘mobility’. Therefore, this work focuses on the textual discourses as being the place where norm and meaning are expressed, the point being to enter the epistemological realm that establishes the relationship between Urban Planning and ‘movement’. The purpose of this research was first, to theoretically position the question of ‘movement’ in the emerging Urban Planning discipline. Second, I suspected that the theoretical propositions of the first ‘urban planners’ where embedded in deep epistemological references about movement. Discourse analysis was used on seventeen ‘normative texts in Urban Planning’ written between 1849 and 1916. In addition, a historiographic study was conducted, through which five moments are revealed. These moments are associated with different meanings of movement between the 17th century and the 1930s. The result of this analysis leads to the fact that ‘movement’ clearly occupies a central place in the Urban Planning discourse between 1849 and 1916 : it prompts discussions about methods as well as the essence of this emergent science. The selected texts also appear like witnesses of the changing meaning of ‘movement’ through traces of former identified moments. To some extent, the analysis also concludes that Urban Planning does not convey a clear and epistemologically valid solution to the 20th century’s urban problems : early urban planners have proved to be very prudent and full of nuances in a positivist and technicist context. This constitutes a clue as to why the planning propositions could not compete with the traffic engineering solutions.

Thèse de doctorat en architecture soutenue dans le cadre d’Aix-Marseille Université (école doctorale 355 Espaces, Cultures, Sociétés) à l’école nationale supérieure d’architecture de Marseille (laboratoire INAMA), dirigée par Jean-Lucien Bonillo, soutenue le 28 septembre 2018.Jury composé de Jean-Lucien Bonillo (directeur de thèse), Viviane Claude (présidente), Anne-Marie Châtelet et Philippe Dufieux (rapporteurs) et Angelo Bertoni (examinateur). Fort d’une riche expérience d’enseignant au se...

Since the 2010s, strategic local policies concerning urban resilience and biodiversity support are being promoted, focusing on ways to renew urban water management. Research points however, to the low effectiveness or efficiency of such urban environmental policies, and questions the need of renewing the relationship between the environment and the city. Other researches put forward that a major change occurs in urban rainwater management since the 1970s. We follow the idea of an ecological and climatic transformation of rainwater and urban rivers management since the 1970s. Three hypotheses underlie this thesis. First, based on ecological and climatic principles, a technical management doctrine transforms the urban water engineering. Secondly, urban hydrology has experienced a shift, carried out by new techniques. Thirdly, this technical doctrine has extended to urban planning and design. We tested the hypotheses by the study of a corpus of guides and technical documents produced between 1970 and 2015; of an inventory of techniques; and of five case-studies, completed with interviews with professionals. The study found that ecology is present, but as an auxiliary to sanitation principles. An ecological ethic is incorporated into technical doctrines : the use of living organisms in engineering is partially based their supposed superior effectiveness in spatial planning. The hydrology of the Paris metropolitan area seems to be marginally evolving. Urban neighborhoods are not transformed by water management : urban water spaces and facilities remain tenuous, discontinuous, underlying and preceded by other logics of spatial organization., Dans les années 2010, des politiques urbaines de résilience et de soutien de la biodiversité sont mises en avant, avec pour cœur une gestion renouvelée de l’eau en ville. Pourtant, les travaux de recherche font plutôt état d’une faible efficacité des politiques urbaines environnementales, et interrogent la désirabilité d’une réforme du rapport entre environnement et ville. Les travaux identifient cependant une transformation forte de la gestion urbaine de l’eau depuis les années 1970. Nous proposons de prendre au sérieux la possibilité d’une inflexion écologique et climatique de la gestion des eaux de pluie et des cours d’eau urbains, au moyen de trois hypothèses : celle de la constitution d’une doctrine technique fondée sur des principes écologiques et climatiques ; celle de la transformation de l’hydrologie urbaine, par la démultiplication de nouvelles techniques ; et celle de l’extension de cette doctrine technique à l’urbanisme. Ces hypothèses sont testées par l’étude de la doctrine au prisme des thèmes de l’écologie et du climat, par celle d’un inventaire des techniques issues des doctrines de gestion de l’eau et du témoignage des gestionnaires, dans l’agglomération parisienne. Cinq sites sont étudiés. L’écologie est présente dans la doctrine et les pratiques en tant qu’auxiliaire de l’assainissement, et une éthique écologique est incorporée aux doctrines techniques. L’hydrologie de l’agglomération parisienne n’est pas massivement transformée, cependant elle évolue dans ses marges. Enfin, les quartiers urbains ne sont pas transfigurés par la gestion de l’eau, celle-ci reste ténue, discontinue, sous-jacente et précédée par d’autres logiques d’organisation et de structuration spatiales.

This article examines the Ethiopian chapter in the careers of Peter and Ute Baumbach, prominent architects from the German Democratic Republic (gdr), by analyzing their previously (mostly) unpublished plans and drawings as well as oral history. In line with Łukasz Stanek‘s investigation of the architectures of mondialisation, we combine reflections gathered in the course of research on the mobility of East German architects in an effort to broaden the scope of knowledge about the circulation of planning practices between the “Second World” and the “Global South,” embedded in complex Cold War economic and political contexts. While analyzing Baumbachs’ activities, we confront their narrative with the historiography of urban planning in Ethiopia, where we investigate links and disconnections stated by the protagonists themselves or those traceable in the sources. Using first-person accounts as a starting point for an investigation into developments that in many ways escape the conventional historical record, the story of the East German couple’s involvement in Addis also allows us to reflect on the limitations and biases as well as the benefits of oral history approaches, for further research in the history of architecture and planning beyond Europe. Dieser Artikel beleuchtet den äthiopischen Abschnitt im Leben zweier namhafter Architekten aus der Deutschen Demokratischen Republik (ddr), Peter und Ute Baumbach, sowohl anhand ihrer bisher (überwiegend) unveröffentlichten Pläne und Entwurfszeichnungen als auch von Zeitzeugenberichten. Łukasz Staneks Untersuchungen globalisierter Architekturen folgend, greifen wir auf Beobachtungen aus unseren eigenen Forschungen zur Mobilität ostdeutscher Architekten zurück, um das Wissensspektrum zum Transfer von Planungspraktiken zwischen der „Zweiten Welt“ und dem „globalen Süden“ innerhalb der komplexen wirtschaftlichen und politischen Gemengelage des Kalten Krieges zu erweitern. Bei unserer Analyse der Tätigkeiten der Baumbachs stellen wir deren eigene Erzählung der Geschichtsschreibung der Städtebaus in Äthiopien gegenüber, indem wir von den beiden Protagonisten selbst benannten oder anhand von Quellen nachvollziehbaren Verbindungen und Verbindungsabbrüchen nachgehen. Durch die Verwendung persönlicher Berichte als Ausgangspunkt für eine Untersuchung von Entwicklungen, die sich in vielerlei Hinsicht konventionellen historischen Aufzeichnungen entziehen, lassen sich an der Geschichte der Aktivitäten des ostdeutschen Ehepaares in Addis sowohl die Grenzen und die eventuelle Einseitigkeit, aber auch die Vorzüge von Oral History-Ansätzen reflektieren, welche auch für kommende Forschungen zur außereuropäischen Architektur- und Städtebaugeschichte relevant sein dürften. Estudio del episodio etíope en las carreras profesionales de Peter y Ute Baumbach, pareja de grandes arquitectos de la República Democrática Alemana (rds), tanto a través de un análisis de planes y dibujos en gran parte inéditos como de fuentes orales. Siguiendo los métodos de investigación desarrollados por Łukasz Stanek sobre las arquitecturas de la mundialización, las observaciones cumuladas a lo largo de investigaciones sobre la movilidad de los arquitectos de Alemania del Este son explotadas para ampliar los conocimientos sobre la circulación de las prácticas en urbanismo entre el Segundo Mundo y el Sur global asociados en los contextos económicos y políticos de la Guerra Fría. Este análisis de actividades de los Baumbach permite cotejar su propio relato con la historiografía del urbanismo en Etiopía, a la luz de los informes y los desacuerdos desvelados por los propios protagonistas o aquellos que revelan las fuentes. Utilizando los relatos en primera persona como punto de partida de una encuesta sobre procesos que se escapan de alguna manera al recuerdo histórico convencional, la historia del papel que jugó la pareja de arquitectos de Alemania del Este en Addis-Abeba permite reflexionar sobre los límites y la parcialidad pero también sobre las ventajas de los abordajes de la historia oral en el marco de futuras investigaciones sobre la historia de la arquitectura y del urbanismo en los países fuera de Europa. Étude de l’épisode éthiopien dans les carrières de Peter et Ute Baumbach, couple d’architectes majeurs de République démocratique allemande (rda), au travers d’une analyse de plans et de dessins demeurés en grande partie inédits mais aussi de sources orales. Suivant les méthodes de recherche développées par Łukasz Stanek sur les architectures de la mondialisation, les observations rassemblées au cours d’investigations sur la mobilité des architectes est-allemands sont exploitées pour élargir le champ de connaissance sur la circulation des pratiques d’urbanisme entre le Second Monde et le Sud global associés dans les contextes économiques et politiques de la guerre froide. Cette analyse des activités des Baumbach permet de confronter leur propre récit à l’historiographie de l’urbanisme en Éthiopie, en examinant les rapports et les désaccords révélés par les protagonistes eux-mêmes ou ceux livrés par les sources. Par l’utilisation de récits à la première personne comme point de départ d’une enquête sur des processus qui, d’une certaine façon, échappent au souvenir historique conventionnel, l’histoire du rôle joué par le couple d’architectes est-allemands à Addis-Abeba permet également de réfléchir sur les limites et la partialité mais aussi sur les avantages des approches de l’histoire orale dans le cadre de recherches futures sur l’histoire de l’architecture et de l’urbanisme dans les pays hors d’Europe. L’articolo ripercorre il capitolo etiope della carriera di un’importante coppia di architetti della Repubblica Democratica Tedesca (RDT), Peter e Ute Baumbach, attraverso un’analisi dei loro progetti e disegni in gran parte inediti nonché di fonti orali. Sulla falsariga delle ricerche di Łukasz Stanek sulle architetture della mondializzazione, l’articolo si basa sulle osservazioni raccolte nel corso delle indagini sugli spostamenti degli architetti della Germania dell’Est per ampliare le conoscenze sulla circolazione delle pratiche urbanistiche tra il “Secondo mondo” e il “Sud globale” all’interno del complesso contesto economico e politico della guerra fredda. L’analisi delle attività dei Baumbach permette di confrontare i loro racconti con la storiografia della pianificazione urbana in Etiopia, tracciando le connessioni e le disconnessioni rivelate dagli stessi protagonisti o fornite da altre fonti. Partendo dalle testimonianze personali per analizzare gli sviluppi che per molti versi sfuggono ai tradizionali documenti storici, il racconto delle attività della coppia a Addis Abeba permette di riflettere sui limiti e sulle parzialità – ma anche sui vantaggi – degli approcci storiografici orali nell’ambito di future ricerche sulla storia extra-europea dell’architettura e dell’urbanismo.

Resumen El artículo propone una lectura del proceso de construcción del discurso sobre el urbanismo en Colombia en la primera mitad del siglo XX. A partir de numerosas fuentes hemerográficas, se analiza el debate sobre la introducción del urbanismo como un saber especializado y autónomo en el país, y las luchas gremiales que se desarrollaron a raíz de este proceso. Lo anterior se complementa con la identificación de los modelos internacionales de referencia debatidos localmente, primero, en las publicaciones periódicas especializadas y, luego, en la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia, sede Bogotá. Con una mirada atenta a la circulación de ideas, imaginarios y expertos entre América Latina, Europa y Estados Unidos, este texto muestra los tiempos, la recepción, el papel específico de los actores y los espacios editoriales involucrados, así como las alianzas inesperadas y efímeras que se construyen en un marco profesional conflictivo. Resumo Este artigo propõe uma leitura do processo de construção do discurso sobre o urbanismo na Colômbia na primeira metade do século XX. A partir de um amplo sistema de fontes hemerográficas, analisa-se o debate sobre a introdução do urbanismo como um saber especializado e autônomo, e as lutas provocadas por este processo. Em segundo lugar, investigam-se os diversos modelos internacionais de referência debatidos no país, antes nas revistas e depois na Faculdade de Arquitetura da Universidade Nacional de Colômbia em Bogotá. Com um olhar atento à circulação de ideias, imaginários e profissionais entre América Latina, Europa e Estados Unidos, este texto sublinha os diferentes tempos da recepção, o papel específico de atores e espaços editoriais, as inesperadas e efêmeras alianças construídas em um meio profissional conflituoso. Abstract This article proposes a reading on the construction process of the discourse on urbanism in Colombia in the first half of the XX century. Starting from numerous hemerographic sources, it analyses the debate on the introduction of urbanism as a specific and autonomous knowledge and the corporatist conflicts generated by this process. Secondly, it investigates the international models discussed in magazines and in Bogotá architecture faculty of Colombian National University. While looking at imaginaries and experts circulation between Latin America, Europe and USA, this text highlights the different time of reception, the specific role of involved actors and editorial spaces, the unexpected and ephemeral alliances built in a framework of professional conflicts. Résumé Cet article analyse le processus qui a eu lieu en Colombie dans la première moitié du xxe siècle et qui a permis l'ouverture d'un débat sur l'urbanisme. À partir de nombreuses sources hémérographiques, nous avons étudié les conflits catégoriels qui ont accompagné le développement de l'urbanisme en tant que discipline autonome. Ensuite, nous avons présenté les modèles internationaux exa-minés dans les revues spécialisées et à l'Université Nationale de Colombie en Bogota. Avec un regard attentif à la circulation des idées, des imaginaires, des experts entre l'Amérique Latine, l'Europe et les États Unis, cet article montre les différentes étapes de la réception de ce débat, le rôle joué par chacun de ses acteurs et par les revues spécialisées, les alliances inespérés et éphémères dans un contexte conflictuel.

L’Europe centrale du début du xxe siècle était un espace que ne définissaient pas tant ses frontières nationales qu’un réseau complexe de métropoles transnationales. Ces sociétés urbaines ont développé des approches et des techniques innovantes pour la construction des villes. Cependant, le réseau polycentrique que favorisait l’Empire a disparu avec sa culture dynamique dans le sillage de la Seconde Guerre mondiale, puis de la domination soviétique sur l’Europe de l’Est.Victime de la division binaire de l’Europe résultant de la guerre froide, la ville d’Europe centrale a cessé d’être considérée comme un objet d’étude et a été éclipsée de l’histoire de l’architecture moderne. De 1945 à 1990, les recherches sur le modernisme en Europe centrale ont suivi deux lignes géopolitiques et idéologiques différentes clairement définies : les travaux poursuivis à l’Ouest se sont concentrés principalement sur Vienne et la culture architecturale cosmopolite de la capitale impériale ; à l’Est, les recherches se sont axées sur les territoires compris dans le bloc soviétique et sur la « lutte pour l’autonomie nationale » telle qu’elle s’exprimait dans les discours architecturaux et les projets des groupes nationaux de l’ancien Empire.Avec la chute du communisme en Europe, les informations et les idées ont recommencé à circuler librement. De nouvelles perspectives ont transformé non seulement l’histoire de l’architecture de l’Europe centrale, mais aussi les discours dominants sur le modernisme international. Depuis une dizaine d’années, de nouveaux sujets de recherche portant sur les régimes territoriaux, les conditions frontalières, les continuités temporelles et spatiales, les structures institutionnelles et les circonstances de cette transition elle-même ont permis l’apparition de méthodologies historiographiques et de critiques novatrices pour comprendre la ville et l’architecture moderne dans l’Europe conçue comme un tout. Early 20th-century Central Europe is a territory defined, not by national borders, but by an intricately interwoven network of transnational metropoles – of modernizing cities – that were the principal arenas of public culture in the Habsburg Empire and the successor states that followed it. The multinational urban societies of Central Europe generated distinctive architectural ideas and techniques of city-making. But the polycentric network and vital urban culture it had fostered disappeared in the wake of World War II and the Soviet domination of Eastern Europe.With the binary division of Cold War Europe, the Central European city as an object of study also disappeared from the scholarly agenda of modern architectural history. From 1945 to 1990, research on Central European modernism was bifurcated along clearly defined geopolitical and ideological lines. Scholarship produced in the West was largely Vienna-centric, focused on the cosmopolitan architectural culture of the imperial capital. In the East, the focus was on the territories contained by the East Bloc and on the “struggle for national autonomy” as it played out in the architectural discourses and projects of the former Empire’s national groups.With the fall of communism in Europe, information and ideas once again circulated freely throughout the region, and the history of Central European modern architecture and urbanism began to be rewritten. The new post-1990 perspectives are changing not only the architectural history of the region, but also the master narratives of international modernism. In the last decade, new topics of research focusing on territorial regimes, border conditions, temporal and spatial continuities, institutional structures, and the condition of transition itself are generating new historiographical and critical methodologies for understanding the city and modern architecture in Europe as a whole. Das Zentraleuropa des beginnenden zwanzigsten Jahrhunderts war ein Raum, der nicht so sehr von seinen nationalen Grenzen, als von einem komplexen Netzwerk transnationaler Metropolen bestimmt war. Seine urbanen Unternehmen haben innovative Ansätze und Techniken des Städtebaus entwickelt. Allerdings verlor sich diese noch vom Kaiserreich unterstützte polyzentrische Dynamik im Zuge des zweiten Weltkriegs und schließlich durch die sowjetische Vorherrschaft in Osteuropa.Die zentraleuropäische Stadt fiel der Zweiteilung Europas als Ergebnis des kalten Kriegs zum Opfer, indem sie als wissenschaftliches Thema negiert und von der Geschichte der modernen Architektur ignoriert wurde. Zwischen 1945 und 1990 hat die Forschung zur Moderne in Zentraleuropa zwei geopolitisch und ideologisch klar voneinander abgegrenzte Modelle verfolgt. Während sich die Arbeiten im Westen vorrangig auf Wien und die weltbürgerliche Architektur der Reichshauptstadt bezogen, konzentrierte sich die Forschung im Osten auf die Gebiete des Sowjetblocks und auf den „Kampf für die nationale Unabhängigkeit“, wie er sich in den architektonischen Reden und nationalen Gruppenprojekten des ehemaligen Kaiserreichs ausdrückte.Mit dem Sturz des Kommunismus in Europa hat ein erneuter Ideen- und Informationsfluss zwischen Ost und West eingesetzt. Neue Perspektiven haben nicht nur die Architekturgeschichte Zentraleuropas verändert, sondern auch die bestimmenden Diskurse über die internationale Moderne. Seit ungefähr zehn Jahren treten neue Forschungsthemen ans Licht, die sich für die territorialen Regime, die Grenzbedingungen, die zeitlichen und räumlichen Kontinua und die institutionellen Strukturen interessieren. Darüber hinaus haben die Bedingungen selbst für diese Weiterentwicklung neue historiografische Methoden und Kritiken zutage gefördert, die ein gesamtheitliches Verständnis der Stadt und der modernen Architektur Europas ermöglichen. L’Europa centrale dell’inizio del xx secolo era un territorio definito più che dalle proprie frontiere nazionali, da una rete complessa di metropoli transnazionali. Queste società urbane avevano sviluppato dei criteri e delle tecniche innovative per la costruzione delle città. Tuttavia, la rete policentrica favorita dall’Impero è scomparsa insieme con la sua cultura dinamica in seguito alla Seconda guerra mondiale e successivamente alla dominazione sovietica dell’Europa dell’Est.Vittima della divisione dell’Europa a causa alla guerra fredda, la città, in Europa centrale, non è più stata presa in considerazione come un oggetto di studio ed è rimasta nell’ombra all’interno della storia dell’architettura moderna. Dal 1945 al 1990, le ricerche sul modernismo in Europa centrale hanno seguito due linee geopolitiche e ideologiche diverse chiaramente definite: le ricerche intraprese in Occidente si sono concentrate principalmente su Vienna e la cultura architettonica cosmopolita della capitale imperiale; all’Est, invece, gli studi si sono orientati verso l’analisi dei territori del blocco sovietico e verso la “lotta per l’autonomia nazionale” così come questa si esprimeva nel pensiero architettonico e nei progetti di gruppi nazionali dell’antico Impero.Con la caduta del comunismo in Europa, le informazioni e le idee hanno ricominciato a circolare liberamente. Nuove prospettive hanno trasformato non solo la storia dell’architettura dell’Europa centrale, ma anche il pensiero dominante sul modernismo internazionale. Da una decina d’anni, nuovi soggetti di studio dedicati ai regimi territoriali, alle condizioni di frontiera, alle continuità temporali e spaziali, alle strutture istituzionali e alle circostanze di questa stessa transizione, hanno permesso il nascere di metodologie storiografiche e di critiche innovatrici per comprendere la città e l’architettura moderna nell’Europa concepita nel suo insieme. La Europa Central del principio del siglo xx siglo era un espacio que no definían tanto sus fronteras nacionales como una red compleja de metrópolis transnacionales. Estas sociedades urbanas desarrollaron enfoques y técnicas innovadores para la construcción de las ciudades. Sin embargo, la red policéntrica que favorecía el Imperio desapareció con su cultura dinámica siguiendo la estela de la Segunda Guerra Mundial, luego de la soberanía soviética sobre Europa del Este.Víctima de la división binaria de Europa que resultaba de la guerra fría, la ciudad de Europa Central dejó considerarse como un objeto de estudio y se eclipsó de la historia de la arquitectura moderna. De 1945 a 1990, las investigaciones sobre el modernismo en Europa Central siguieron dos líneas geopolíticas e ideológicas diferentes claramente definidas: los trabajos llevados a cabo al Oeste se concentraron principalmente sobre Viena y la cultura arquitectónica cosmopolita de la capital imperial; al Este, las investigaciones se orientaron hacia los territorios incluidos en el bloque soviético y hacia la “lucha por la autonomía nacional” tal como se expresaba en los discursos arquitectónicos y los proyectos de los grupos nacionales del antiguo Imperio.Con la caída del comunismo en Europa, la información y las ideas volvieron a circular libremente. Nuevas perspectivas transformaron no sólo la historia de la arquitectura de la Europa Central, sino también los discursos dominantes sobre el modernismo internacional. Desde unos diez años, nuevos temas de investigación sobre los regímenes territoriales, las condiciones fronterizas, las continuidades temporales y espaciales, las estructuras institucionales y las circunstancias de esta transición ella misma permitieron la aparición de metodologías historiográficas y críticas innovadoras para incluir la ciudad y la arquitectura moderna en la Europa concebida como un conjunto.

International audience; Dans cet ouvrage, l'auteure propose de redécouvrir une histoire de la ville moderne, à travers une analyse de nombreux documents d'époque et de témoignages, afin d'en tirer des enseignements pour la ville de demain.La première partie présente le contexte sociétal, urbain et technique. La seconde partie aborde l'édification de l'urbanisme de dalle à travers ses utopies, ses projets construits et sa dimension expérimentale, d'hier à aujourd'hui (Paris Rive Gauche, Clichy-Batignolles). Enfin, à l'aide d'enquêtes effectuées auprès de professionnels de la fabrique de la ville (concepteurs, maîtres d'ouvrage...), la dernière partie dévoile différents exemples de quartiers sur dalle ayant fait l'objet de mutations (Front de Seine à Paris 15e, Choisy le Roi, Part-Dieu à Lyon, Mériadeck à Bordeaux). [D'après 4e de couverture]

International audience; At the beginning of the 20th century, the United States do not reflect anymore the ideal of being the “Garden of the World”, one which had fostered the imagination of its inhabitants since the end of the 18th century, and had built a specific landscape – the pastoralor middle landscape – during the 19th. The country has now established itself as a major industrial and economic force, and New York symbolizes this new national power. However, this evolution wasn’t without serious consequences on the living conditions within the urban and rural realms, where a large part of the population was getting poorer. It had also caused dramatic transformations of the natural landscape and even, more important, large-scale ecological disasters.These significant changes invited some professionals and intellectuals (economists, architects, landscape architects, urban planners, foresters, etc.) to work on new economic, political and spatial proposals in order to avoid all kind of speculation – on the land, money and on human workforce – and to imagine new ways of life on Earth more respectful of its resources, natural ecosystems, but also of the living world, humans being part of it.The first proposal we will focused on is the idea of geotechnics, or Regional planning, as defined by Benton MacKaye, and as illustrated by his project for the Appalachian Trail, first presented in 1921. According to MacKaye, “Regional planning is ecology. It is human ecology ; its concern is the relation of the human organism to its environment”.The second project is the one proposed by Frank Lloyd Wright with Broadacre City, illustrated by the model shown in 1935; it was built with the purpose of explaining to the general public a new, cooperative and democratic way of life on Earth. It is impossible to dissociate anymore the rural realm from the urban one in Broadacre City, where “it is true that landscape becomes architecture just as architecture becomes a kind of landscape. But both are integral with the ground and are an orchestration of form according to nature”.Both visions are inviting us to think about the problems we have to face now, on the 21st Century, on any place of the Earth.

International audience; En 1960, la notoriété de Victor Gruen a gagné l’Europe où le shopping center exerce une véritable fascination. Les sollicitations sont nombreuses pour des missions de consultance mandatées par les dirigeants de grands magasins belges, helvétiques, italiens et français, ou par des institutions comme l’IAURP pour des études sur les villes-nouvelles en projet. Gruen espère trouver en Europe un terrain favorable à l’application des principes qu’il défend alors, ceux-ci étant en accord avec l’idée selon laquelle l’architecture se doit de considérer « l’ensemble des éléments issus de la main de l’homme composant notre environnement ». L’ « urbanisme tri-dimensionnel » est conçu dans cet objectif, comme processus de projet articulant les différentes échelles de conception mais aussi les divers usages, activités, fonctions, les visées des multiples acteurs impliqués – publics et privés – de même que les conditions de faisabilité dans le temps.; In the beginning of the 1960s, Victor Gruen’s fame reached Europe, where the shopping centre was viewed with fascination. He was invited to work as a consultant for many Belgian, Swiss, Italian and French managers of department stores, or by institutions such as the IAURP working on studies for the New Towns being planned around Paris. Gruen hoped to find a favourable ground in Europe for the application of his principles about architecture that, according to him, ‘must deal with all manmade elements which form our environment’. ‘Three-dimensional planning’ is designed to achieve this aim, as a design process articulating the different scales of conception, uses, activities, functions, the stakes of the various actors involved (public or private), as well as its feasibility over a period of time.

Johnathan Farris’s Enclave to Urbanity: Canton, Foreigners, and Architecture from the Late Eighteenth to the Early Twentieth Centuries presents a meticulous and amusing account of cross-cultural interactions in Guangzhou (Canton). During the period covered by the volume, Guangzhou was transformed from a late imperial Chinese port city for Euro-American trade into a rapidly modernizing city in China’s Republican era. Farris’s thoroughly researched book focuses specifically on the changing arch...

Le territoire et l'époque dans lesquels un projet s'inscrivent sont très importants dans le processus de conception. Dans les années 80, à Toulouse, un dogme est appliqué dans de nombreux projets et devient une idée forte, défendue par de nombreux architectes pour revenir à une architecture prenant en compte le "déjà là". Le régionalisme critique est théorisé par Kenneth Frampton. Cette manière de penser est celle de Michel Galavielle, enseignant à l'école de Toulouse. Le mémoire s'appuie sur son atelier pour comprendre comment au coeur d'une pédagogie, d'un atelier de projet, il est possible de transmettre aux étudiants et futurs concepteurs du monde les notions essentielles sur les cultures locales et universelles du régionalisme critique.

International audience

International audience

The main objective of this IUG's memory investigation follows a double task: retrace the genesis and the evolution of the pedagogical education from past to present. Our analysis also focus on the political background, and the economic and urban context of the periods which influenced the ways to teach urbanism in Grenoble.; Ce travail exploratoire de la mémoire de l'école d'urbanisme poursuit un double objectif : retracer la genèse et l'évolution de l'enseignement pédagogique, puis analyser le contenu de l'enseignement actuel et passé. Notre analyse porte également son regard sur les contextes politique, économique et urbain des périodes qui ont influencé la façon d'enseigner l'urbanisme à Grenoble.

Izmir is a somewhat privileged case, among the “cosmopolitan” port cities of the Ottoman Eastern Mediterranean, in terms of the number of studies devoted to it. However, although scholars dealing with Izmir’s history almost unanimously cite its cosmopolitan character, most of them examine the city from the perspective of individual ethnic and religious minorities. An obvious disadvantage of such an approach is that it ignores the relational dimension of group formation: minority communities c...

The heritage of Strasbourg was built within the context of a boundary city, in which different influences, mainly French and German, have contributed to forge a singular character. Nonetheless, the values attributed to the site are not only determined by the restrictive field of national considerations. From the Second Empire to nowadays, they have continually evolved, and especially since the decades following the Second World War. Our study aims at explaining the construction and evolution of heritage values of Strasbourg, mainly those of the Neustadt, conceived and built during the German annexation (1871-1918), when Strasbourg became the capital of the Reichsland Elsass-Lothringen. The period of study opens during the 1840s, when the first inventory of historical monuments was created and a program of modernisation and embellissement was carried out by the City authorities. It stretches until nowadays, when the Neustadt is arousing increasing interest from the local and regional institutions, in the scientific field and among the population. Diverse sources have been exploited during researches: Municipal Council’s minutes, archives of the Municipal Council of Fine-Arts, archives of the Regional Office for Historical Monuments, handbooks and periodicals in architecture and urban planning, histories of Strasbourg, guides and trips narrations, and the press. In the thesis, « Héritage » is conceived as the « ensemble of anthropic construction inherited, partly or completely subsisting », and « Patrimoine » as « the part of heritage identified worthy of conservation, restoration, and valorisation ». (Gauthiez, 2006, p. 126).Firstly, the researches have revealed that the values of heritage of Strasbourg are founded, for one part, on the discourses hold on these objects, as well as on the silences. These discourses and silences are nourished by strong ideological considerations linked to doctrines and practices in the heritage field in France and in Germany. Originally unknown, then considered as « foreign » and finally as heritage « hyper-valorised » illustrating the crossed-influences between France and Germany, the heritage of the Neustadt is founded on conflicts and ideological overtaking all along the XXth century. Nowadays, Unesco World Heritage inscription is envisaged for the Neustadt.Secondly, it appeared that another part of the values of heritage is inscribed within the strong regional substrate and the continuity of actors. A discrepancy appeared when comparing the discourses and practices. Projects are in some case continued beyond the national changes. The important regional substrate has also allowed the construction of a mythological dimension to heritage (Barthes, 1957), and has strengthened the coherence in the urban landscape.Thirdly, the values of heritage rely for a large part on the knowledge within the institutional and administrative spheres, the scientific field, and among the population. The fact that the heritage of the first quarters of the XIXth century of Strasbourg is today under-valorised is the result of a lack of interest within the academic field. The approach selected allows overtaking the current practices in the study of architecture and urban planning by better taking into account the discourses on heritage and by including anthropological, symbolical, political, sociological and cultural aspects, so as to expose the construction of heritage gaze (regard patrimonial)., Dans cette thèse, l’héritage est considéré comme « l’ensemble des aménagements anthropiques légués, subsistant en tout ou partie », et le patrimoine correspond à « la partie qu’on considère digne de conservation, de restauration et de mise en valeur » (Gauthiez, 2006, p. 126). D’abord héritage méconnu, « étranger », puis objet « hyper-valorisé » illustrant des influences croisées entre France et Allemagne, le patrimoine de la Neustadt se fonde sur des conflits et le dépassement d’idéologies tout au long du 20e siècle, jusqu’à conduire à une candidature à l’inscription sur la Liste du patrimoine mondial de l’Unesco. Les recherches mettent en évidence que les valeurs de l’héritage et du patrimoine bâtis de Strasbourg se fondent pour une part sur les discours portés sur ces objets. Ces discours sont nourris de fortes considérations idéologiques liées aux doctrines et pratiques du patrimoine en France et en Allemagne, et d’ordre nationaliste. Une autre part des valeurs de l’héritage et du patrimoine s’inscrit dans un substrat régional et local fort et la continuité des acteurs. Un décalage apparaît nettement dans certains cas entre les pratiques patrimoniales et les discours liés à ces pratiques. Les projets peuvent ainsi se poursuivre au-delà des changements d’appartenance nationale sans nécessairement que la continuité soit revendiquée. Le fort substrat régional et local a également participé de la construction d’une dimension mythologique de l’héritage et du patrimoine qui a favorisé cette cohérence (Barthes, 1957). Force est de constater également que les valeurs de l’héritage et du patrimoine dépendent en grande partie de leur état de connaissance dans les sphères institutionnelle et administrative, scientifique et de la population. Le fait que l’héritage des trois premiers quarts du 19e siècle de Strasbourg fasse aujourd’hui l’objet d’une sous-valorisation est le résultat du manque d’intérêt porté également au sein de la sphère scientifique. L’approche choisie permet de dépasser les pratiques actuelles dans l’étude de l’architecture et de l’urbanisme en prenant mieux en compte les discours sur l’héritage bâti et en incluant des aspects symboliques, politiques, sociologiques et culturels, pour exposer la construction du regard patrimonial.

Standing at the entrance of a dilapidated farm house near the Athi River in Kenya, the architect, town planner and activist Erica Mann (1917–2007), wearing a blue denim sunhat, silver eye shadow and fuchsia pink lipstick, muses about her humble beginnings in Africa (fig. 1). “It took about twenty years before we became just ‘foreigners,’ not ‘bloody foreigners!’” she explains, referring to how the British colonisers had treated her and her family when they had first arrived in Kenya over 60 y...

‘Amara est le dernier faubourg nord de la ville dans la continuité des faubourgs de Souk Sarouja et de ‘Uqayba. Ses limites sont à l’ouest le mur du cimetière Dahdah, au nord le boulevard de Bagdad, au sud l’axe de Souk Sarouja et l’avenue Malik Fayçal et à l’est, en 1930, les jardins de l’oasis. À la même époque, le boulevard de Bagdad qui a été tracé quelques années auparavant n’est toujours pas urbanisé, il joue plutôt le rôle de voie périphérique isolant la ville de l’oasis. Rue Jawdat An...

Le faubourg de Qanawat prend naissance à Bab al-Jabiya. Sa rue principale suit le Qanawat, une dérivation du Barada canalisée depuis la période romaine. Elle donne son nom au quartier. Le faubourg s’inscrit approximativement dans un trapèze dont le petit côté, à l’ouest, s’appuie sur la voie longeant le rempart entre le Souk Hamidiyya et la rue droite (Souk Midhat Pacha). Les édifices, sur cette petite portion de rue, tournent le dos au quartier pour s’ouvrir sur la grande voie de passage co...

Les secteurs résidentiels à préserver (parties du plan représentées par les voies en rouge). Ce sont des ensembles résidentiels homogènes, le tissu urbain est bien conservé, les maisons sont généralement en bon état, certaines sont réhabilitées, d’autres doivent l’être. Pour ces quartiers, la réglementation doit empêcher la destruction du tissu urbain et aussi faciliter son évolution. Les maisons à cour existantes doivent pouvoir être modernisées et la construction de maisons neuves autorisé...

Au début du vingtième siècle, le faubourg de Salihiyya, installé sur les flancs du mont Qasiyoun, est relié à la ville intra-muros et aux faubourgs situés aux confins des portes nord de l’enceinte par une route qui traverse la Ghouta. Le quartier dont les premières implantations datent du début du xiie siècle s’est développé au nord de la ville au-delà des riches jardins de la Ghouta irrigués par les deux grandes dérivations septentrionales du Barada, le Yazid et le Tora. Pour Damas, Salihiy...

Le plan du quartier (p. 38) représente les rues, les parcelles et le bâti existant en 1930 ; les parcelles dont le bâti est en bon état aujourd’hui et dont la structure n’a pas été modifiée sont représentées en orange. Le plan d’état des lieux réalisé en 2002 (p. 68) indique en jaune les parcelles en ruine et en rouge les parcelles dont le bâti est postérieur à 1930. Ces dernières parcelles regroupent trois situations différentes : Les parcelles de jardins ou celles situées dans la frange no...

Cet ouvrage trouve son origine dans les études de terrain engagées dès 1992 par l’Atelier Damas du CEAA Villes-Orientales des écoles d’Architecture de Paris-Belleville et de Versailles. À Sarab Atassi, nous tenons à dire notre immense gratitude. Sa connaissance de Damas si généreusement offerte et nos échanges ont permis d’approfondir année après année notre démarche. Ambassadrice infatigable des anciens faubourgs de Damas, elle s’est battue sur tous les fronts pour donner aux travaux de l’A...

En venant de Damas la route de Salihiyya franchit le Tora à Jisr al-Abyad, « le pont blanc », carrefour où fut implantée au début du xiiie siècle la madrasa Maridaniyya. De l’autre côté du canal la rue se divise en deux voies, les rues al-‘Afif et al-Muqaddam, et forme donc une fourche pour gravir les premières pentes jusqu’au Yazid et desservir le faubourg. L’organisation des voies du quartier diffère dans sa partie sud, celle où la pente est la plus douce entre le Tora et le Yazid, et dans ...

Le petit faubourg de Chaghour prend naissance à la sortie de Bab al-Saghir (la petite porte). Ce serait selon Sauvaget l’un des plus anciens faubourgs de la ville, doté dés le xive siècle d’une grande mosquée (al-Jarrah). Aussi ancien qu’il soit, Chaghour ne semble pas avoir connu de grand développement ou de période plus spécialement fastueuse. Nulle trace de grande demeure ou même de palais comme à Sarouja ou Qanawat, nulle accumulation exceptionnelle de tombeaux ou monuments comme à Salihi...

Deux types de lotissements sont présentés, d’une part il s’agit de petits lotissements de quelques parcelles installés dans les faubourgs anciens de Sarouja ou de ‘Uqayba, d’autre part d’un exemple caractéristique, situé à ‘Ayn al-Kirch, du tissu urbain défini dans le plan d’extension de la ville en 1937. Les lotissements sont des petits ensembles urbains associant un découpage parcellaire, un système de desserte et une réglementation plus ou moins explicite sur les types bâtis. Nous n’avons ...

De la porte de Bab Jabiya partent en trident trois grandes voies territoriales. Du nord au sud, ce sont les rues de Qanawat, de Bab Srija, et la rue de Qasr Hajjaj dont l’axe se prolonge dans la rue du Midan. Selon Sauvaget, elles conduisent respectivement vers le Liban, la Palestine et le Hauran. Les deux premières complétées par la rue Darwichiyya qui part à l’angle de la mosquée Darwich Pacha, forment l’armature principale de Qanawat. Le canal dénommant le quartier longe la rive nord de l...

Au sud de Bab Musalla, le faubourg du Midan forme une entité morphologique cohérente, structurée à partir de la rue du Midan. Reprenant un principe d’organisation familier des faubourgs, le système viaire du Midan est linéaire et hiérarchisé. Une voie principale, la rue du Midan, est à l’origine de l’ensemble du réseau. Partant de celle-ci, un faisceau de voies, orientées nord-sud, du centre vers la périphérie, dessert le quartier. Quelques voies transversales facilitent les liaisons est-oues...

Sur les plans de 1930, les limites du quartier sont précisément tracées. Elles expriment une opposition franche entre l’urbanisation et l’oasis. Le tissu urbain ne montre aucune dégradation entre le centre du quartier et ses périphéries, la densité du bâti restant constante jusqu’aux limites du faubourg. Les limites du Midan sont constituées par les murs des jardins ou des maisons qui présentent des façades aveugles sur la Ghouta. À la même époque dans les quartiers nord de la ville et le lon...

Vassilis BontosoglouAmbassadeur, Chef de la Délégation de l’Union Européenne en Syrie On ne peut aborder l’histoire de Damas, sans se référer en premier lieu à son centre historique, la ville intra-muros et ses faubourgs. C’est là que se trouve la clé de la compréhension de son histoire et de son développement urbain, c’est là que se lit l’évolution des civilisations qui s’y sont succédées. Cette étude présentée par Yves Roujon et Luc Vilan, est une analyse détaillée confortée d’une propositi...

À l’aube du xxe siècle le faubourg semble conserver sa configuration ancienne. Il s’appuie au nord sur le rempart et bute à l’ouest sur le grand cimetière Bab al-Saghir. Au sud et à l’est, la Ghouta qui l’enveloppe lui laisse encore tout loisir de croissance. Mais une nouvelle période historique s’ouvre en 1926, avec le tracé d’un vaste chemin militaire tiré au cordeau depuis Bab Musalla jusqu’au rempart de la ville aux environs de Bab Kisan. Le tracé, dans cette région, sépare Damas du monde...

Les maisons relevées du quartier du Midan, à l’exception de celles de Souk al-Midan, sont représentées ici sous formes de schémas. Ils sont tous réalisés à la même échelle, ce qui permet d’apprécier l’ampleur des variations de surface entre les parcelles ; le coefficient est de 1 à 8 entre la plus petite et la plus grande. Sur les 10 maisons présentées, six sont construites sur les trois côtés de la cour, trois sur deux côtés et une maison n’a pas de cour. Les schémas individualisent les diff...

Les tissus urbains bordant le Barada ne constituent pas, à la différence des ensembles observés précédemment, un faubourg identifié et reconnu historiquement. À la lisière des faubourgs de Souk Sarouja, de ‘Uqayba et de ‘Amara, les grandes fonctions urbaines tutoient la géographie dans un jeu croisé de rapprochements et d’espacements. Une situation urbaine « d’entre-deux » et un paysage singulier naissent de la rivière distinguant cet espace des quartiers environnants et lui donnant du sens. ...

La portion de tour de ville concernant Chaghour se divise en deux sections. À l’ouest de la porte (p. 354) elle rejoint la rue du Midan et conduit vers Bab al-Jabiya. À l’est (p. 355), elle passe devant Bab Kisan et file jusque Bab Charqi. La première section, la plus urbaine comme en témoignent les tombeaux et les mosquées qui la bordent, est plus large, plantée de grands eucalyptus. Son paysage urbain n’est pas sans rappeler son homologue du nord la rue Malik Fayçal. C’est une voie où cohab...

Le quartier de Qanawat est représentatif d’un tissu urbain hétérogène où l’on rencontre aussi bien des petites, des moyennes ou des grandes maisons. Cette diversité est un élément important qui participe à la qualité urbaine et au charme de ce faubourg. L’échantillon de maisons présentées insiste surtout sur les maisons petites et moyennes, plus fragiles parce qu’architecturalement moins spectaculaires, mais qui sont essentielles à la diversité du tissu urbain. Les grandes ou les très grandes...

Les lotissements de Souk al-Midan sont un ensemble résidentiel du faubourg qui semble bien conservé et dont le tissu urbain, tracé des voies, découpage parcellaire et type des maisons, possède d’indéniables qualités. Trois lotissements prennent leur origine sur les rues du Midan, Quweiq/al-Riyad, et al-Ghawas. L’étude ne concerne que ceux de la rue du Midan et de la rue al-Riyad. Ces deux ensembles sont presque exclusivement résidentiels, les commerces sont implantés à l’est et à l’ouest su...

À l’est des tours bordant l’avenue Thawra, le tissu ancien du quartier est devenu résiduel et les immeubles de trois ou quatre étages qui se sont implantés en nombre commencent à dessiner le nouveau paysage urbain issu de l’application des règles du plan d’aménagement en vigueur, le takhtit. Les coupes et les élévations montrent soit le rapport entre le tissu ancien et les nouveaux immeubles, c’est-à-dire l’impossible cohabitation de types architecturaux incompatibles (p. 125), soit les nouv...

La situation de Damas par rapport aux Lieux saints détermine l’orientation des mosquées ; la qibla s’inscrit dans une direction est-ouest et le mihrab indique le sud. Dans la ville intra-muros la concordance entre l’orientation des mosquées et la géométrie du parcellaire autorise une inscription sans conflit des mosquées dans le tissu urbain. Le cas du Midan est différent (p. 307) et l’on peut distinguer : au nord de Bab Musalla, la rue qui mène à Bab al-Jabiya est orientée nord-sud, le parce...

La prégnance des grandes voies issues de Bab al-Jabiya ne doit pas occulter les qualités résidentielles et monumentales de Suwayqa. L’étude du plan de 1930 et nos relevés de terrain des campagnes 1997 et 1998 montrent un quartier aux structures riches et diversifiées. La panoplie quasiment complète des figures domestiques de « l’ancien Damas » est là. Elles se développent, à l’exception de quelques anicroches chantournées, selon deux directions principales quasiment perpendiculaires comme le ...

Dans la partie plus large de la vallée (p. 190, 191) la croissance s’est développée lentement. Elle ne donne pas lieu à la fabrication d’un quartier identifiable et structuré par ses polarités locales. Le niveau global des grandes voies est dominant. Néanmoins quelques voies en arborescence renvoient à l’avenue Malik Fayçal. Un tissu urbain mixte s’y est développé. Sa partie résidentielle est faite de maisons modestes sur petites parcelles. Les khans en intérieur de tissus et les quelques mou...

Quatre éléments, quatre infrastructures, quatre fonctions urbaines structurent le territoire d’ouest en est : l’enceinte, le canal (‘Aqrabani), le Barada et l’avenue Malik Fayçal. Le rempart et l’avenue Malik Fayçal en constituent réciproquement les limites sud et nord, tandis que le Barada et le ‘Aqrabani le traversent du couchant au levant. Ces infrastructures linéaires renvoient à des faits urbains majeurs dépassant largement l’aire d’étude : l’enceinte, la fortification et le tour de vill...

La structure du plan de Chaghour développe une morphologie récurrente des quartiers de porte de ville. Après le passage du rempart, les voies se déploient en éventail (ou en patte d’oie) pour irriguer les différentes directions d’un territoire ouvert. Cette figure déjà rencontrée à la sortie de Bab al-‘Amara ou de Bab Srija est dirigée, ici, par le système d’irrigation du Qanawat et de deux de ses divisions. La rue principale de Chaghour, la rue al-Mazzaz, part du grand carrefour de Bab al-S...